İlçe sınıfı kruvazör - County-class cruiser

1937 yılında Avustralya
Sınıfa genel bakış
İsim	ilçe sınıfı
operatörler	Kraliyet donanması  Avustralya Kraliyet Donanması
Öncesinde	Hawkins sınıfı
tarafından başarıldı	York sınıfı
alt sınıflar	Kent , Londra , Norfolk
komisyonda	1928–1959
planlı	16
Tamamlanmış	13
İptal edildi	3
Kayıp	3
Emekli	10
Genel özellikler Kent sınıfı
Tip	Ağır kruvazör
Yer değiştirme	10.400 ton ortalama standart 14.150 ton ortalama tam yük
Uzunluk	590 ft (180 m) p/p 630 ft (190 m) ( o/a )
Kiriş	çıkıntılar boyunca 68 ft (21 m)
Taslak	17,25 ft (5,26 m) standart 21,5 ft (6,6 m) tam yük
tahrik	8 × Admiralty üç tamburlu kazanlar , Parsons ( Berwick'te Brown-Curtis ) 4 şaft üzerinde dişli buhar türbinleri , 80.000 shp (60.000 kW)
Hız	31.5 knot (58.3 km/sa; 36,2 mph)
Menzil	10 knot'ta 8000 deniz mili (15.000 km; 9.200 mi) (19 km/sa; 12 mph) 30 knotta (56 km/sa; 35 mph) 2.300 deniz mili (4.300 km; 2.600 mi)
Tamamlayıcı	685 standart, amiral gemisi olarak 710, savaş zamanında 784
silahlanma	8 × BL 8 inç (203 mm L/50) Mk.VIII tabancaları , ikiz yuvalı Mk.I 4 × QF 4 inç (102 mm) L/45 Mk.V toplar tekli yuvalarda HA Mk.III 8 × QF 2 librelik (40 mm) L/39 Mk.VIII topları , dört yuvalı HA Mk.VII (1925–'den itibaren) Berwick hariç ; 16 Ekim Mk.VIII bağlar 8 × 0,5 inç (12,7 mm L/50) Mk.III makineli tüfekler , dört yuvalı Mk.I (1924–'den itibaren) Dörtlü yuvalarda 8 × 21 inç (533 mm) torpidolar (1935'ten kaldırıldı)
Zırh	ana kemer : 4.5 inç (114 mm) 1 inç (25 mm) kapatılması ile bölme duvarları ( Berwick , Cumberland , Suffolk , Kent ve Cornwall 1935 sadece,) Alt güverte : 1,25 inç (32 mm) makine üzerinde 1,5 inç (38 mm) direksiyon dişlisi üzerinde Ana kutu kaleleri: 1–4 inç (25–102 mm) kenarlar 1 ila 2,5 inç (25 ila 64 mm) kuronlar taret : 1 inç (25 mm) yüzler, yanlar, arkalar, tepeler ve barbetler
Genel özellikler Londra sınıfı
Yer değiştirme	9.840 ton standart ortalama 13.315 ton tam yük
Uzunluk	595 ft (181 m) p/p 632 ft 9 inç (192.86 m) o/a
Kiriş	66 fit (20 m)
Taslak	17 ft (5,2 m) standart 21 ft 6 inç (6,55 m)
Hız	32.25 knot (59.73 km/sa; 37.11 mph)
Tamamlayıcı	700 standart, 852 savaş sırasında
silahlanma	8 × BL 8 inç (203 mm) L/50 Mk.VIII tabancaları , ikiz yuvalı Mk.I* 4–8 × QF 4 inç (102 mm) L/45 Mk.V toplar tekli yuvalarda HA Mk.III Tek yuvalı 4 × QF 2 librelik (40 mm) L/39 Mk.II topları HA Mk.I Dört yuvalı 8 × 0,5 inç (12,7 mm) L/50 Mk.III makineli tüfekler Mk.I Dörtlü yuvalarda 8 × 21 inç (533 mm) torpidolar
Zırh	Ana kemer: 1 inç (25 mm) kapama perdeleri ile 3,5 inç (89 mm) ( yalnızca Londra , 1938'den itibaren)
Notlar	Kent'e göre diğer özellikler
Genel özellikler Norfolk sınıfı
Yer değiştirme	10.400 ton standart 13.775 ton tam yük
Uzunluk	595 ft 1 inç (181.38 m) p/p 632 ft 9 inç (192.86 m) o/a
Kiriş	66 fit (20 m)
Taslak	18 ft (5,5 m) standart 21 ft 6 inç (6,55 m)
Tamamlayıcı	710 standart, 819 savaş zamanı
silahlanma	8 × BL 8 inç (203 mm L/50) Mk.VIII tabancaları , ikiz yuvalı Mk.II 8 × QF 4 inç (102 mm L/45) Mk.XVI topları çift ​​yuvalı HA/LA Mk.XIX (1937–'den itibaren) 16 × QF 2 librelik (40 mm L/39) Mk.VIII topları , ekim montajlı HA Mk.VIII
Notlar	Londra'ya göre diğer özellikler

İlçe sınıf bir oldu sınıf içinde ağır kruvazör için inşa Kraliyet Donanması yılları arasında Birinci ve İkinci Dünya Savaşları. Kraliyet Donanması için inşa edilen savaş sonrası ilk kruvazörlerdi ve 1922 Washington Deniz Antlaşması sınırları içinde tasarlandılar . 10.000 ton limitli, standart deplasmanlı ve 8 inç kalibreli ana toplara sahip bu tür gemilere atıfta bulunulabilir. "antlaşma kruvazörleri" olarak ("ağır kruvazör" terimi 1930 Londra Deniz Antlaşması'na kadar tanımlanmamıştı ).

On üç İlçe Kent , Londra ve Norfolk alt sınıflarında inşa edildi . Kraliyet Donanması'nın inşa ettiği tek 10.000 tonluk 8 inçlik top veya "A" kruvazörleriydi. İlçeler, İkinci Dünya Savaşı'nın tüm büyük deniz tiyatrolarında ayırt edici üç huni düzeni ve hizmetiyle hatırlanır.

Anlaşma sınırlarından daha fazla gemi çıkarmak için, donanma, beş ilçe yerine altı tanesi inşa edilebilecek 8.250 tonluk "B" gemileri inşa etmeyi planladı. Bunun sağladığı ekstra gemi, imparatorluğun muazzam barış zamanı taahhütlerine sahip bir donanma için çekici bir teklifti. Barış zamanı ekonomileri ve siyaseti araya girdi ve yalnızca iki B-tipi kruvazör yapıldı, 8 inçlik bir top modifiyeli County tasarımı: York sınıfı .

1929'da, her bir "A" gemisinin ortalama maliyetinin 2,180,000 £ olduğu tahmin edilirken, her bir "B" gemisinin ortalama maliyetinin 1,800,000 £ olduğu tahmin ediliyordu.

Tasarım ve gelişim

10.000 tonluk anlaşmalı kruvazörler, uluslararası kabul görmüş kısıtlamalara göre inşa edilen ilk savaş gemisi tipiydi. Bu kısıtlamalar, yeni mühendislik zorlukları ortaya çıkardı ve tasarımcıları en iyi hız, silahlanma ve koruma dengesini nasıl elde edecekleri konusunda zorladı. ABD Deniz Kuvvetleri ile bir tasarım kabul üçlü silah kuleleri gövde koruması sokulabilirdi ağırlık tasarrufu böylece kısaltılabilir sağlayan. Bir geminin hızı, uzunluğun kirişe oranının bir fonksiyonu olduğundan, bu yaklaşım daha fazla güç gerektiriyordu. Kraliyet Donanması, iyi bir seyir menzili, hız ve bağımsız savaş gücü gerektiren sömürge ticaret yolu savunması için bir gemiye ihtiyaç duyuyordu. Bu, uzun bir gövdeye olan ihtiyacı ve dört çift silahlı taret kullanımını belirledi ve kalan deplasman korumaya yatırıldı.

Tasarım, özellikle aynı anlaşmayı yerine getirmek için inşa edilen çağdaş Nelson sınıfı zırhlılarla karşılaştırıldığında, doğası gereği muhafazakardı . Uzun ( toplam 630 fit ) gövde, aynı hizada ve yüksek bir fribord ile aynı hizadaydı ve güçlü bir şekilde inşa edildi. Bu , koruma planına katkıda bulunan yüksek bir başlangıç ​​kararlılığı sağladı . Makine daireleri , gemi ortasında bir şarjörle ayrılmış , makine dairelerinin önündeki geleneksel kazan daireleri düzenini takip etti . İki kazan dairesi dört girişte tükendi, merkezi çift kalınlaştırılmış bir merkezi huni oluşturmak için birleştirildi. Üç hunili tasarım yakışıklıydı, ancak iç alanın biraz pratik olmayan bir kullanımıydı.

Savaştan sonra tamamlanması geciken Birinci Dünya Savaşı Emerald sınıfı kruvazör HMS  Enterprise'da test edildiği gibi , Vilayetler bir blokta seyir köprüsü, tekerlek yuvası, sinyalizasyon ve pusula platformları ve topçu direktörünü içeren yeni bir ileri üst yapı tasarımına sahipti. . Bu ilerleme, ayrı zırhlı kumanda kulesini ve eski tasarımların sayısız güverte ve platformunu önemli ölçüde rasyonalize etti. Yangın kontrol ekipmanının direğinden çıkarılması, ağır bir tripod ve ışık direği direklerine olan ihtiyacı ortadan kaldırdı ve sinyal alanları ve kablosuz antenlerin yayılması için yeterliydi.

silahlanma

Toplar, BL 8 inç Mark VIII (203 mm, L/50), önden ve arkadan süper ateş eden ikiz taretlere eşit şekilde yerleştirildi. Taret tasarımı, uçaksavar ateşi yeteneğine sahip olmaları gerektiği orijinal gerekliliği ile gereksiz yere karmaşıktı ve bu nedenle, hava hedeflerini izlemek için yeterince hızlı bir şekilde eğitilememesi ve yükseltilememesi ve tamamen bulunmamasına rağmen, maksimum 70 ° irtifa ile sağlandı. uygun bir yangın kontrol sistemi.

İkincil silahlanma, gemi ortası şarjöründen beslenen tekli HA Mk.III yuvalarında dört adet QF 4 inç (102 mm) (L/45) Mark V topundan oluşuyordu. Geminin ortasında, her iki tarafta birer tane olmak üzere dört tüplü torpido fırlatıcıları vardı. Tek 4 inçlik Mk V topları daha sonra eşleştirilmiş montajlarda Mk XVI toplarıyla değiştirildi. Antlaşma sınırları içinde kalmak için sonuçsuz bir girişimde, ağırlığı azaltmak için Mark XVI montajı kaldırıldı ve sonuç, "saçma titizlik" olarak tanımlanan bir egzersiz olan Mark XVII oldu. Daha sonra standart Mark XVI bineklerine geri dönüştürüldüler. İlk tasarım, QF 2 librelik Mk.VIII uçaksavar otomatik topu için iki sekizli montaj gerektiriyordu, ancak ağırlık tasarrufu sağlayan bir egzersiz olarak bunlar başlangıçta sevk edilmedi ve mevcut QF 2 librelik Mark II, dört tekli montaj yerine taşındı. . Dönen bir mancınık ve uçakları çalıştırmak için bir vinç için alan sağlandı, ancak bunlar başlangıçta sağlanmadı.

Koruma

İlk tasarım, koruma arasında dağıtmak için çok az ağırlık bıraktı. Böylece, geleneksel yan zırh zırhından vazgeçildi ve 1 inçlik (25 mm) yan kaplama, yalnızca mermi kıymıklarına karşı koruma sağlamak için yeterliydi. 1.25 inçlik (32 mm) bir koruyucu güverte, makine mahallerini kapladı ve şarjörleri ve mermi odalarını koruyan "kutu kaleleri" vardı; 2,5 inç (64 mm) taçlar ve 4 inç (100 mm) kenarlar, 2,5 inçlik bölmelerle kapatılmıştır. Kıç kutu kalesinin uçlarında hafifçe azaltılmış kalınlıklar vardı ve gemi ortasındaki kale, zırhlı güverte ve yan kaplamanın sınırları içinde kaldığı için daha ince zırha sahipti. 1 inç kalınlığında bir ön bölme tarafından kapatılan direksiyon dişlisi üzerinde 1,5 inçlik (38 mm) bir kemer vardı. Kuleler ve barbetler, pusula platformunda olduğu gibi yalnızca ince kıymık kaplama aldı . Torpido koruması sağlamak için dış çıkıntılar vardı .

Farklılıklar ve değişiklikler

Kent sınıfı

Başlangıçta 17 Kraliyet Donanması gemisinin bir programı olarak planlanan , Aralık 1923 seçimlerinden sonra ilk İşçi Hükümeti'nin kurulmasının ardından sayılar önemli ölçüde azaltıldı . 1924'te inşasına başlanması planlanan sekiz gemiden sadece beşi onaylandı ve ikisi daha sonra Avustralya Kraliyet Donanması tarafından sipariş edildi.

Bu ilk yedi gemi - Kraliyet Donanması için inşa edilen Berwick , Cornwall , Cumberland , Kent ve Suffolk ve Avustralya Kraliyet Donanması için Avustralya ve Canberra - Kent sınıfını oluşturdu . Hepsi 1924'te sipariş edildi ve 1928'de devreye alındı. Baca gazlarını arka üst yapıdan temizlemek için hunileri yaklaşık 15 fit (4,6 m) yükseltmek kısa sürede gerekli bulundu. Avustralya gemileri, Avustralya ve Canberra , onları 3 fit (0.91 m) daha yükseltti. 1930 ve 1933 yılları arasında 4 inçlik toplar için yüksek açılı HACS direktörü olarak uçak ve mancınık eklendi . Kent , 1934'te ek bir çift 4 inçlik silah aldı ve o, Berwick ve Cornwall'ın her biri , ön huninin yanına eklenen bir çift QF 0,5 inçlik Vickers makineli tüfek aldı.

1930'ların ortalarına gelindiğinde, İngiliz Kentleri modernizasyona girecekti. Ancak, tasarımcıların Antlaşma gereklilikleri dahilinde kalırken üzerinde çalışabilecekleri fazla ağırlık yoktu; anlaşma sınırları içinde 150 ile 250 ton arasındaydı ve çeşitli tasarruflarla 200 küsur ton daha kazanılabileceği tahmin ediliyordu. 6 fit (1.8 m) derinliğinde (110 mm) 4,5 inç (110 mm) kalınlığında bir zırhlı kemer, geminin ortasına, zırhlı güverteden su hattının 1 fit altına kadar uzanan eklendi. Cumberland ve Suffolk , arka üst yapıyı yerle bir etti ve yerine iki uçaklık büyük bir hangar ve sabit bir ters gemi mancınığı aldı. Kuyruk hunisinin her iki tarafına bir vinç yerleştirildi ve arka topçu, navigasyon ve kontrol pozisyonları hangar çatısına taşındı. Tek 2 librelik silahlar çıkarıldı ve köprünün her iki tarafına dörtlü montaj Mark VII eklendi. 4 inçlik topların yeri değiştirildi ve en arkadaki çift, QF 4 inçlik Mark XVI için ikiz Mark XIX yuvaları ile değiştirildi. Ağırlığı kabul edilebilir sınırlar içinde tutmak için, gövde "Y" taretinin bir güverte kıç tarafında kesildi. Berwick ve Cornwall benzer şekilde dönüştürüldü, ancak elde daha fazla ağırlık olduğu için gövde kesilmedi; 4 inçlik dört yuvanın tümü ikizdi ve 2 librelik tabancalar sekizli yuvalardı. 1939'a gelindiğinde, dört geminin hepsinde torpido kovanları çıkarılmıştı.

Kent , iyileştirmeler için daha az ağırlığa sahipti ve bu nedenle bu kadar kapsamlı bir modernizasyon yapılmadı. Kız kardeşleri gibi 4 inçlik zırh kemerini ve çift 4 inçlik silah yuvalarını alırken, dönen mancınığı ve üst yapıdan sonra, kıçta belirgin bir kafes yapısına monte edilmiş ek bir ateş kontrol konumu ile tuttu. Uçaksavar silahları, kız kardeşleri gibi geliştirildi, ancak çoklu 2 librelik ve yöneticileri, kafes yapısı tarafından kıç tarafına taşındı. Deniz tarihçisi H. Trevor Lenton, en iyi girişimlere rağmen, bu gemilerin hiçbirinin anlaşma sınırları içinde kalmadığını tahmin ediyor; Kent ' ın tam yük deplasman etrafında 10,600 ton standart yerinden belirten 14.197 ton oldu. Lenton, Amirallik'in, yaklaşan savaşta olduğu gibi, Hükümete bu aşırılıklar hakkında bilgi verip vermediği konusunda şüphelerini ifade ediyor, "zamanında daha acil talepler vardı". Başka bir tarihçi Leo Marriott, 10.300 tonluk alternatif bir deplasman veriyor ve İngiltere, ABD, İtalya, Fransa ve Japonya tarafından, gemilerin Londra anlaşması sınırlarını 300 tona kadar aşmasına izin verebileceğinin "gayri resmi olarak kabul edildiğini" belirtiyor.

Londra sınıfı

İkinci grup, Londra sınıfının dört gemisi ( Devonshire , London , Shropshire ve Sussex ), Kent'in tasarımını yakından takip etti . Dış çıkıntılar mevcut değildi, kirişi 2 fit (0.61 m) azalttı ve gövde 2 fit 9 inç (0.84 m) uzatıldı; bu değişiklikler bir+3 ⁄ 4 -hızda düğüm artışı. Çıkıntı korumasının kaybını gidermek için, aynı etkiyi sağlamak için ikinci bir iç kaplama kaplaması vardı. Toplar kirişin gerisindeyken B taretinden gelen namlu ağzı patlamasının etkilerini azaltmak için köprü kıç tarafına taşındı. İnşa edildiği gibi yüksek hunileri vardı. Uçak ve mancınık 1932'de takılmıştı.

Tüm gemilerde bar Sussex , hunilerin yanında tekli montajlarda dört adet 4 inçlik top eklendi. Tek 2 librelik silahlar çıkarıldı ve 0,5 inçlik Vickers makineli tüfekler için iki adet dörtlü yuva eklendi. Shropshire , ek bir uçaksavar yangın kontrol direktörü aldı. Savaşın başlarında, ek 4 inçlik silahlar çıkarıldı ve orijinal 4 inçlik silahlar, Mark XVI ikiz yuvalarıyla değiştirildi. Başlangıçta tasarlanmış olan sekizli 2 librelik silahlar da nihayet eklendi.

1938'den 1941'e kadar Londra tamamen daha kapsamlı bir modernizasyon aldı. Üst yapıları kaldırıldı ve yeni baş ve kıç üst yapıları ve çağdaş Crown Colony sınıfı kruvazörlerde modellenen iki dik huni ile değiştirildi . Ön üst yapı bloğu, üst yapı blokları arasında bir ters gemi mancınığına açılan büyük bir hangar içeriyordu. Sonra hunisinin her iki tarafında bir mancınık vardı. 4 inçlik uçaksavar silahları ikiz montajlarla değiştirildi ve torpidolar bir güverte altında olacak şekilde sonraki üst yapıya taşındı. 2 librelik silahlar hangar çatısında taşındı ve birden fazla Vickers silahı birer tane olmak üzere "B" ve "X" kulelerinin çatılarına monte edildi. 8 fit (2.4 m) derinliğinde 3.5 inçlik (89 mm) bir kayış, makine dairelerinin yanına eklenerek zırhlı güverteye kadar uzanıyordu. Bununla birlikte, gövde, başlangıçtaki düzenlemelere göre ağırlığı azaltmak için dikkatli bir şekilde tasarlanmıştır. Londra'da yapılan değişiklikler, öne ve arkaya ağır ağırlıklar ekledi ve gövdeyi ciddi şekilde aşırı gerdi. Sonuç olarak, üst güvertede çatlaklar ve gevşek perçinler görünmeye başladı. Üst güverte güçlendirildi, bu da stresin bunun yerine alt gövdeden iletilmesine neden oldu ve su hattının altında çatlaklar oluşmaya başladı. Durumu düzeltmek için sualtı takviyeleri ve 1943'e kadar uzanan onarımlar aldı.

Savaşın patlak vermesi, sonuçta oldukça verimsiz bir kozmetik yeniden yapılanmanın, başlangıçta amaçlandığı gibi kız kardeşlerinin geri kalanına genişletilmesini engelledi. Kalan Londra'lar bu nedenle hiçbir zaman yan zırh veya geliştirilmiş uçak tamamlayıcısı almadı.

Savaş refits sırasında son üç Londra olarak s hastaya benzer değişiklikler Kent s, sekiz 21-inç (533 mm) torpido tüpleri çıkarıldı ve bir "X" 8-inç (203 mm) taret giderilmiş, yaptığı iki olmasına rağmen Londra ve Shropshire onu korudu. Shropshire , dönüştürülmemiş iki kız kardeşinin aksine, torpido silahlarını korudu ve 1943'ün başlarında Canberra'nın yerini almak üzere Kraliyet Avustralya Donanması'na transfer edildi .

Norfolk sınıfı

İlçelerin son çifti - Norfolk ve Dorsetshire - Norfolk sınıfını oluşturdu . 1927–1928 ve 1928–1929 programlarından ertelenen diğer iki gemi – Northumberland ve Surrey olarak adlandırılacaktı – 15 Mayıs 1929'da sipariş edildi, ancak 23 Ağustos'ta askıya alındı ​​ve nihayet 14 Ocak 1930'da iptal edildi. Önerilen beşinci gemi alt sınıfı da iptal edildi. Bunun nedeni , 1929'da Ramsay MacDonald yönetiminde bir azınlık İşçi Partisi hükümetini başlatan yönetim değişikliğiydi . Yeni hükümet, bir ekonomi önlemi ve 1930'daki Londra Deniz Konferansı'na bir jest olarak gemileri iptal etti .

Norfolk s tekrardı Londra küçük değişiklikler yapılarak s. Köprü ve sonrası üst yapı indirildi. 8 inçlik tabanca bağlantıları, yüklemeyi basitleştiren ancak Mark I varyantından daha ağır olan Mark II varyantlarıydı. 4 inçlik toplar, öncekilere göre daha aşağı monte edilmiş olan mancınık ve uçakları engellememeleri için ileriye doğru yerleştirildi. 1937'de 4 inçlik topların yerini ikizler aldı, üst yapının etrafına sekizli 2 librelik toplar eklendi ve ilerideki tekli silahlar kaldırıldı. Bu iyileştirmeler, standart yer değiştirmeyi 10.400 tonun üzerine çıkardı.

Savaş sırasında, başlangıçta UP roketatarları eklendi, ancak daha sonra Vickers silahlarıyla birlikte kaldırıldılar. Bunların yerini tamamen daha kullanışlı 20 mm Oerlikon topu aldı. 4 inçlik silahlar için ek bir direktör eklendi ve direk direkleri, masthead elektroniğinin ek ağırlığını desteklemek için tripodlarla değiştirildi. Dorsetshire 1942'de battı ve bu nedenle 1944'te uçak, mancınık ve X taretinin kaldırıldığı bir onarım geçiren sadece Norfolk oldu . Bu, dört adet dörtlü 2 librelik yuva ve bunların yönlendiricileri ile dört adet tekli 40 mm Bofors topunun eklenmesine izin verdi. Baraj direktörlerini taşımak için arkaya ilave bir üst yapı eklendi, radar Type 283 ile donatılmış , bu da nihayet ana silahın amaçlanan uçaksavar rolünü yerine getirmesine izin verdi.

Surrey ve Northumberland için daha ağır zırhlı, ancak 2 knot (3,7 km/sa; 2,3 mph) daha yavaş değiştirilmiş bir tasarıma sahip olması amaçlandı .

sınıfların karşılaştırılması

gemiler

Hizmet

İlçe sınıfı, İkinci Dünya Savaşı sırasında çok hizmet gördü. Norfolk ve Suffolk , RN'nin HMS  Hood'un batmasından sonra onu yakalama girişimleri sırasında Alman savaş gemisi  Bismarck'ı gölgelediklerinde iyi bir avantaj sağlamak için kullanılan radarlarla donatılmıştı .

Sınıf, savaşın neredeyse her tiyatrosunda hizmet gördü. Norfolk , Suffolk ve Dorsetshire , Bismarck ve Prinz Eugen'in peşindeydi . Berwick , Alman kruvazörü  Amiral Hipper ile bir topçu harekatı yaptı ve Norfolk , Kuzey Burnu Muharebesi sırasında yine Alman Donanması yüzey birimleriyle savaştı . Suffolk ve Sussex , Luftwaffe uçaklarından bomba hasarına uğradı ve her ikisi de önemli onarımlar gerektirdi. Sınıfın Üç ile kaybedildi Canberra donanma açılan ateş sonucu vurulduktan Savo Adası Savaşı'nda sonra ABD destroyeri ile batırılmasını ve Cornwall ve Dorsetshire sırasında bombalanmış ve Japon taşıyıcı kaynaklı uçaklar tarafından batırılan hem Hint Okyanusu baskınından .

Hayatta kalanlar 1948'de hizmet dışı bırakıldı ve Tiger sınıfına takılacak otomatik 6 inç ve 3 inçlik silahları test eden bir silah deneme gemisi olan Cumberland hariç , 1950'lerin ortalarında hizmet dışı bırakıldı . 1959'da hurdaya çıkarıldı.

Kanaryalar sınıfı

İlçe sınıfına dayanan iki gemi, Canarias ve Baleares ait Canarias sınıfında , İngiltere'de tasarlanan ve tarafından İspanya'da inşa edilmiştir Vickers-Armstrong'a yan kuruluşu Sociedad Española de Construcción Naval . 1930'ların sonlarında İspanyol Donanması için tamamlanmış , İspanya İç Savaşı sırasında hizmet görmüşlerdir . Ortak bir gövde, makine ve ana silaha sahip olmalarına rağmen, İspanyol gemileri, muazzam bir tek hunili - Canarias daha sonraki bir tamirde iki huni almış olsa da - ve eşit derecede uzun bir üst yapıya sahip, oldukça farklı bir görünüme sahipti .

Referanslar

bibliyografya

• Campbell, NJM (1980). "Büyük Britanya". Chesneau'da Roger (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . New York: Mayflower Kitapları. s. 2-85. ISBN'si 0-8317-0303-2.
• Campbell, John (2002). İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Londra: Conway Denizcilik. ISBN'si 0-85177-924-7.
• Friedman, Norman (2010). İngiliz Kruvazörleri: İki Dünya Savaşı ve Sonrası . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-59114-078-8.
• Lenton, HT (1998). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve İmparatorluk Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-048-7.
• Marriot, Aslan (2005). Anlaşma Kruvazörleri: Birinci Uluslararası Savaş Gemisi İnşa Yarışması . Barnsley, Birleşik Krallık: Kalem ve Kılıç Denizcilik. ISBN'si 9781783409761.
• Kuzgun, Alan & Roberts, John (1980). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Kruvazörleri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-922-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
• Sturton, IA (1977). "HMS Surrey ve HMS Northumberland ". Savaş Gemisi Uluslararası . XIV (3): 243-252. ISSN  0043-0374 .
• Whitley, MJ (1995). İkinci Dünya Savaşı Kruvazörleri: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Londra: Cassell. ISBN'si 1-86019-874-0.

Dış bağlantılar