Copperbelt Demiryolu ve Madencilik Müzesi - Copperbelt Railway & Mining Museum
Copperbelt Demiryolu ve Madencilik Müzesi (CR & MM) altı üyeden oluşan bir kurul oluşuyor Miles Canyon Tarihi Demiryolu Derneği (MCHRS), tarafından yürütülmektedir. Topluluğun amaçları şunlardır: a) Yukon'un demiryolu mirasını korumak, teşvik etmek ve korumak; b) Waterfront Arabasını geliştirmek ve işletmek; c) Copperbelt Demiryolu ve Madencilik Müzesi'ni geliştirmek ve işletmek; ve d) Whitehorse ve Yukon şehirlerinde turizm gelişimini teşvik etmek ve geliştirmek .
CR&MM'nin bulunduğu sekiz hektarlık parsel 1998 yılında Yukon Elektrik Şirketi tarafından sağlandı . Dar hat hattının ilk döngü bölümünün inşaatı aynı yıl başladı, sonraki yıllarda 1,8 km'lik sekiz rakamlı yeni bölümler eklendi. 2011 itibariyle faaliyette olan yapılandırma.
Müze, Two Miles Hill'in iki kilometre kuzeyinde bulunan 91928 Alaska Otoyolu'nda yer almaktadır. Müzenin kendisi, 1906'da inşa edilen bir tren istasyonunu taklit etmek için planlardan inşa edildi. Müze, haftanın 7 günü, Haziran ayının başından itibaren 10:00 - 17:00 saatleri arasında, Eylül ayında İşçi Bayramı hafta sonuna kadar açıktır. Devlet fonlarına ve turistlerden ve müşterilerin bağışlarına dayanan kar amacı gütmeyen bir müzedir.
Whitehorse Waterfront Trolley da Yukon Bölgesel Hükümeti adına MCHRS tarafından yönetilmektedir.
CR&MM'nin Tarihçesi
CR&MM, Whitehorse şehrinin 4 km batısında, bakır içeren zengin bir skarn üzerinde yer almaktadır. Bakır yatakları bu bölgede ilk olarak 1898'de Gold Rush Stampeders Dawson'a doğru yol alırken keşfedildi . Altına Hücum nedeniyle, çoğu insan Klondike yolunda bakır çıkıntılarını gözden kaçırdı . Ancak, birkaç adam iddiaları paylaşmak için Whitehorse'da kalmayı seçti. Bu daha dikkate değer kişilerden bazıları John McIntyre, William P. Grainger, John Hanly, Andrew Olsen, Ole Dickson, HE Porter ve Sam McGee idi .
McIntyre ilk iddiayı 6 Temmuz 1898'de aldı ve ona Bakır Kral adını verdi. Grainger, Bakır Kral'ın hemen kuzeyinde bir hak talebinde bulundu ve ona Bakır Kraliçe adını verdi. Copper King'in Copper Queen'den daha müreffeh olduğu bulundu ve bu da Grainger'ın 1.000.000 $'a %50 hisse satın almasına neden oldu. Bakırın erken araştırılması, büyük ölçüde yüzey araştırmaları ve yeraltı tünelleriyle yapıldı. Copper King üzerinde çalışma 1899'da başladı. Copper King'den yapılan ilk cevher sevkiyatı, %46.4 bakır, 11 ons gümüş ve ton başına 2.58$ altından oluşan dokuz ton elle seçilmiş cevher verdi . Copper King'den gelen çok yüksek bakır konsantrasyonu, zamanın yaygın yüksek kaliteli madencilik uygulamasını yansıtıyordu; tipik bir 21. yüzyıl bakır madeninde cevherde %0.4 ila %1 bakır bulunur. Copper King daha sonra Grainger tarafından bir Pennsylvania sendikasına 210.000 $ ve telif ücretinin bir yüzdesi karşılığında satılacaktı. Trajik bir şekilde, Grainger birkaç gün sonra madenciler tarafından 'kara nemli' olarak da bilinen karbon monoksit zehirlenmesinden madenlerde öldü .
Copperbelt'te 1905'e kadar yaklaşık 500 kazık talep edildi. Tahsis edilen iddialar , Fish Lake'den McCrae'ye 20 km kuzeyden güneye giden yaklaşık 100 mil karelik (260 km 2 ) bir alanı kapsıyordu . Gerçek Copperbelt alanı, Klondike ve Alaska Otoyolu'nun güneyindeki bir alandan Porter Creek alt bölümünün batısındaki bir alana uzanan 30 km uzunluğundadır . Cevheri Copperbelt'ten çıkarmanın yüksek maliyetleri nedeniyle , 1907'de McCrae'yi ana madenlere bağlayacak bir mahmuz hattının inşaatı başladı. Sonraki yıllarda bakır fiyatlarındaki dalgalanmalar nedeniyle, 12 millik (19 km) mahmuz hatlarındaki inşaatlarda gecikmeler ve iş durmaları yaşandı. Sonunda 1910'da Pueblo Madeninde tamamlandı.
Tüm erken bakır madenciliğinin en müreffeh olanı, 1898'de John Hanly tarafından kazıklanan Pueblo madeninde yapıldı. Balık Gölü Rd. Maden 1986'da Icy Waters balık çiftliğine yer açmak için sürülmüş.
Copperbelt'in içindeki ve çevresindeki madenler, kazanları yakmak için çok fazla oduna ihtiyaç duyuyordu. 1914 yılında, Pueblo madeninin 3 kazanı, işletme yılı boyunca 3000 kord odun yaktı. 1916'da Pueblo, 763, 586 $ değerinde cevher çıkararak üretiminin zirvesindeydi. Copperbelt boyunca bakır madenciliği, fiyatların yüksek olduğu zamanlarda Whitehorse'a ekonomik refah getirdi, ancak bunun tersine, fiyatların düşük olduğu zamanlarda krizler getirdi. Bunun bir örneği 1911'de Pueblo madeninin geçici olarak kapatılması ve White Pass'taki işten çıkarmalarla Whitehorse'daki nüfusun %20-30 oranında azaldığını gördü . Yukon'daki en kötü maden kazası 1917 baharında Pueblo madeninde meydana geldi. 200-400 fit seviyesindeki bir mağarada dokuz madenci mahsur kaldı. 85 fitlik (26 m) bir katı granitten sürüklenme , 72 saat içinde madencilerden üçüne ulaştı. Kurtarma çalışmaları sekiz gün daha devam etti, ancak altı madenciyi madende bırakmak çok tehlikeli kabul edildi. Kaza incelemesinde, madenin 'ıslak maden' olması nedeniyle yer altı sularının su birikmesine ve büyük basınç oluşturarak madenin en zayıf bölümünün çökmesine neden olduğu tespit edildi. Altı madenciyi anan bir plaket, Alaska Otoyolu boyunca, Fish Lake Rd çıkışının yakınında duruyor.
Referanslar
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 60.7434°K 135.1312°W 60°44′36″K 135°07′52″G /