Sabit yatak, azalan aralık - Constant bearing, decreasing range
Sabit kerteriz, azalan menzil ( CBDR ), seyrüseferde kullanılan bir terimdir; bu, genellikle bir kişinin kendi gemisinin güvertesinden veya köprüsünden görüntülenen başka bir geminin yaklaştığı, ancak aynı mutlak yatağı koruduğu anlamına gelir . Bu devam ederse nesneler çarpışacaktır.
Risk
Denizciler, özellikle güverte görevlileri ve köprüde nöbet tutanlar , bu durumu izlemek ve olduğunu fark ettiklerinde haberdar etmek için eğitilirler. Gerekçe ince: normalde otomobil sürmeye alışkın olan denizci olmayanlar arka plana (örneğin cadde, manzara, manzara vb.) Atıfta bulunarak olası bir çarpışma riskini tespit edebilirler. gemiler suda taşınırsa, deniz yüzeyi bu hayati görsel ipucunu ortadan kaldırır. Farkında olmayan kişiler, her geminin hangi yöne gittiğine bağlı olarak iki geminin çarpışma riskini ölçme eğilimindedir. Başka bir deyişle, bir acemi, birbirinden uzaklaşıyor gibi görünen iki geminin çarpışamayacağını düşünecektir. Bu yanlıştır, çünkü daha hızlı bir gemi daha yavaş olanı geçerken, gemiler büyük ölçüde farklı yönlerde olsa bile, aslında bir çarpışma yaşayabilirler.
Bir nehir üzerinde, CBDR daha az kullanışlıdır, çünkü hem gözlemlenen hem de gözlem yapan gemi, çarpışma rotasında olsun veya olmasın, su yolu boyunca kıvrımlı rotaları takip edecektir. Bu gibi durumlarda güvenli navigasyon, yukarı akış ve aşağı akış trafiğinin, gezilebilir kanalın ayrı sektörlerinde kalmasına bağlıdır.
Görsel ipuçları
Hareket etmeyen bir arka plan (tipik olarak kıyı hattı) mevcut olduğunda, CBDR durumları, hareketli hedef geminin bir kısmının arka plana karşı görsel olarak hareket etmemesi gerçeğiyle tanınabilir. Öte yandan, hedef tekne görsel olarak arka plana karşı ileri doğru hareket ederse, göreceli kerteriz azalırsa, o zaman hedef tekne, gözlem yapan teknenin önünden geçecek ve her iki geminin de sabit hız ve rotayı sürdürmesi şartıyla, çarpışma riski olmayacaktır. Benzer şekilde, hedef tekne görsel olarak arka plana karşı geriye doğru hareket ederse, göreceli kerteriz arttığında, hedef tekne gözlem yapan teknenin arkasından geçecektir. Bununla birlikte, CBDR olmayan koşulları tanımaya yönelik bu yöntem, yalnızca nispeten küçük gözlem tekneleri için geçerlidir. Daha büyük gemilerle, yalnızca pruva yakınına yerleştirilmiş bir gözlemci ilk sonucu güvenilir bir şekilde yapabilirken, ikinci sonuç yalnızca kıç tarafına yakın konumlandırılmış bir gözlemciye bırakılabilir.
Bağıl yatak
Bir başka kafa karışıklığı kaynağı, göreceli yatak ve mutlak yatak arasındaki ayrımdan kaynaklanmaktadır . Belki de tam önden sancak tarafına doğru ilerleyen başka bir geminin çarpışmayla sonuçlanamayacağı düşünülebilir. Bu tam olarak doğru değil. Çünkü yüzen bir tekne, belirgin bir tespit olmaksızın (görünürde işaretler yoksa) gerçek yönünü (kuzeye göre) değiştirebildiği için, biri önemli ölçüde değişen bir göreceli kerteriz sunsa bile iki gemi çarpışabilir.
Yol güvenliği
Olgu aynı zamanda yol güvenliğinde de kendini göstermektedir . İki düz yolun kesiştiği noktada, bir CBDR durumu meydana gelebilir ve bir aracı diğerinin kör noktasında tutabilir. Kör noktalar olmasa bile, optik akışın olmaması, tespit etmeyi zorlaştırır.