Alkış pateni - Clap skate
Alkış paten (aynı zamanda gelen paten, clapskates, tokat paten, slapskates, klape adı Hollanda klapschaats ) bir tür buz paten kullanılan hız pateni . Kılıcın bota sıkıca sabitlendiği geleneksel patenlerin aksine, alkış patenlerinde bıçak öndeki bir menteşe ile bagaja tutturulmuştur. Bu, daha doğal hareketin yanı sıra ayak bileği artık vuruşun sonuna doğru uzatılabildiğinden, bıçağın buzla daha uzun süre temas halinde kalmasını sağlar ve böylelikle bacağın enerjisini daha etkili ve verimli bir şekilde dağıtır.
Clap paten İnsan Hareketi Bilimleri Fakültesi geliştirilmiştir Vrije Universiteit ait Amsterdam liderliğindeki Gerrit Jan van Ingen Schenau bir alkış paten fikri çok daha eski olmasına rağmen; 1900'lerden kalma tasarımlar bilinmektedir.
Alkış pateni ilk olarak 1984/1985 paten sezonunda kullanıldı. Ancak fikir, 1990'ların sonlarına kadar ciddiye alınmadı. 1996/1997 sezonunda Hollandalı kadın takımı patenleri büyük bir başarıyla kullanmaya başladı. Pateni dünyanın geri kalanı yakında dünyanın kayıtların bir sel dahil olmak üzere aşağıdaki mevsimlerde kırılması neden izledi 1998 Kış Olimpiyatları içinde Nagano , Japonya .
Tarih
Bir menteşeli paten fikri 1894 yılında Raitenhaslach, Burghausen'den Karl Hannes tarafından tanımlanmış ve patentlenmiştir . 1979'da menteşeli bir sürat pateni üzerinde çalışmaya başlayan, ilk prototipini 1980'de yaratan ve konuyla ilgili doktora tezini 1981'de bir patencinin genişletilmiş hızdan faydalanacağı gerekçesiyle bitiren Gerrit Jan van Ingen Schenau tarafından yeniden icat edildi. buz üzerinde paten ile hareket ederek baldır kaslarının paten hareketine daha uzun süre katılmasını sağlar. Menteşenin yapısı Viking ile işbirliği içinde daha da geliştirildi . 1985'te Ron Ket , resmi olarak zamanlanmış bir ortamda alkış patenlerine ilk binen oldu, Jaap Eden baan'da 500 metrelik bir sprint, gelecek vaat eden bir 40.65 ile koştu. Şubat 1986'da , o sırada Hollanda ulusal hız pateni takımına koçluk yapan Henk Gemser , yeni paten üzerinde daha sonra hiçbir deneme yapılmamasına rağmen, alkış pateni ile antrenmana başlama niyetini ifade etti. 1986–1987 sezonunda az sayıda maraton patencisi alkış patenini rekabetçi bir şekilde kullanmayı amaçladı, ancak düşme durumunda patencilere fiziksel zarar verme riskinin artması nedeniyle maç görevlileri tarafından kullanımı yasaklandı. O zamanki Hollandalı sürat pateninin en iyi profesyonelleri Ids Postma , Bart Veldkamp ve Rintje Ritsma patenlerden etkilenmedi.
1994–1995 sezonunda, Güney Hollanda 14–18 yaş kategorisinden 11 patenci alkış patenini rekabetçi bir şekilde kullanmaya başladı. Bu 11 kişi, normal sürat patenlerini kullanan diğer patencilerin% 2,5'ine kıyasla, zamanlarında ortalama% 6,25'lik bir gelişme gösterdi. On tanesi ulusal şampiyonaya yerleştirildi.
1996–1997 sezonunda, alkış pateni kullanımı en yüksek seviyede yakalandı ve 1997'de Tonny de Jong , dünya şampiyonu olan Gunda Niemann'ı ikinci sırada bırakarak, alkış patenini kullanan ilk Avrupa şampiyonu oldu. Niemann, patenin yasadışı olduğunu ve yasaklanması gerektiğini belirtti. Sonraki yıllarda alkış pateni uzun pist hız pateni manzarasına hakim olmaya başladı. Tasarımın kısa pist sürat pateninde kullanımı yasaklandı .
2001 yılında tamamlanan araştırma, alkış pateninin yaratılmasında varsayıldığı gibi, el çırpma pateninin kullanımından elde edilen hız kazancının, baldır kasını kullanarak ayak bileğini germek için olmadığını, ancak dönme noktasının patenin ucu menteşeye, gücün buza aktarılmasını kolaylaştırır.