Claiborne, Maryland - Claiborne, Maryland
Claiborne, Maryland | |
|---|---|
  Claiborne  Claiborne | |
| Koordinatlar: 38°50′15″K 76°16′40″W / 38.83750°K 76.27778°B Koordinatlar : 38°50′15″K 76°16′40″W / 38.83750°K 76.27778°B | |
| Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
| Durum | Maryland |
| ilçe | Talbot |
| Yükseklik | 3 fit (0,9 m) |
| Saat dilimi | UTC-5 ( Doğu (EST) ) |
| • Yaz ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| posta kodu | 21624 |
| Alan kodu(lar) | 410, 443 ve 667 |
| GNIS özellik kimliği | 583793 |
Claiborne bir olan tüzel kişiliği olmayan topluluk içinde Talbot County , Maryland , Amerika Birleşik Devletleri. Köy doğu kıyısında yer almaktadır Chesapeake Bay ağzı yakınında Doğu Bay at "N 38 ° 50'15 76 ° 16'40" W / 38.83750°K 76.27778°B ve kullanımları kod ZIP 21624. 2000 ABD Nüfus 147 olarak nüfus listelenen ve evlerin sayısı 84, 1941'deki 156 kişilik nüfusundan biraz daha düşüktü. 1890 ve 1952 yılları arasında, köy, Maple dahil olmak üzere çok sayıda mağaza ve motel/tatil yeri ile Chesapeake Körfezi boyunca yolcu ve daha sonra otomobil feribot seferleri için yoğun bir limandı. Salon. 1893'te bir postane eklendi ve 1898'de Claiborne Protestan Piskoposluk Kilisesi inşa edildi. 1912'de bir ilkokul ve Metodist Kilisesi eklendi. 1912'den önce, öğrenciler yakınlardaki McDaniel'de okula gittiler . Kasabanın ilk okulu, sınıf olarak kullanılan yerel demiryolu köşkünün mutfağından oluşuyordu. 1913 yılında kasaba, tüberküloza maruz kalmış çocuklara 10 haftalık temiz hava ve yaz tatili sağlamak amacıyla kurulan Claiborne Fresh Air Association, Inc.'e (“Mucize Ev”) ev sahipliği yaptı .
Tarih
1870'lerden önce, Claiborne yakındaki McDanieltown posta topluluğunun (şimdi McDaniel) bir parçasıydı. Adı , 1631'de Kent Adası yakınlarında bir İngiliz yerleşimi kuran bir kürk tüccarı olan William Claiborne'un onuruna dayandırılabilir . Claiborne'daki ilk arazi patentleri arasında, ilk olarak Yüzbaşı William Mitchel'e 2.000 dönümlük verilen "Rich Neck Manor" da vardı. , Esk. 1649'da Rich Neck'in müteakip sahipleri Philip Land, 1650'lerde bir şapel inşa etti. Zengin Boyun Malikanesi Şapeli hala duruyor, ancak özel mülk. Rich Neck, Maryland Kıta Kongresi delegasyonu başkanı Matthew Tilghman'a ve Konfederasyon generali Lloyd Tilghman'a da ev sahipliği yapıyordu .
1812 Savaşı sırasında, Claiborne'un görüş alanı içinde McDanieltown'a inen İngiliz gemilerinin geçtiği günümüz Claiborne limanının girişini geçmişti .
Şimdi "Old Claiborne" olarak bilinen kasaba bölgesi, Miles Nehri'ne bakan Tilghman's Creek'te bulunuyordu . Bu Yel değirmeninin 1867 "Bingham'ın Steamboat Wharf" etrafında John Hansel Tunus tarafından başlatılmış buhar yukarı giderken buharlı için kullanımda da dahil oldu Miles Nehri için Aziz Michaels . 1877'de John Tunis'in oğlu Joseph Tunis, Claiborne Oyster Company'yi, bir tersane, birkaç ev, iki vapur iskelesi daha ekledi ve babasının kereste fabrikasını Claiborne Testere ve Planya Değirmenlerine genişletti. Zengin Boyun Yolu'nun eteğinde bir genel mağaza vardı. Tunus ayrıca 188 lotluk yeni bir topluluk için ızgaralar hazırladı ve bunların reklamını 18 ila 40 dolar arasında yaptı. Bir 1877 ilçe atlasında, Rich Neck Road, Leeds, Ward, Progress, Monument, Tilghman ve Dom Pedro adlarıyla sekiz ana caddeyi gösteren bir plaka görünür. Merkezinde kamu binaları için ayrılmış geniş bir alan olan Henry Clay Meydanı vardı. Joseph Tunis bir slogan attı: "Genç adam Batı'ya gitmez, Claiborne'a gider." Köy Tunus'un umduğu gibi gelişmedi ve 1893'te Tunus planlarını terk etti. Daha sonraki yıllarda, Tunus ailesi tarafından Kuzey Karolina kereste fabrikalarında istihdam edilen veya bilen Kuzey Carolina'dan birkaç aile, örneğin "Old Claiborne"daki evi 1905'te inşa edilen Ben Perry gibi "Old Claiborne"a taşındı.
İkinci bir topluluk, "yeni" Claiborne, 1886'da General Joseph B. Seth ve Baltimore & Eastern Demiryolu Şirketi, Chesapeake Körfezi'nin batı kıyısında, Claiborne ve Bay Ridge arasında feribot ve demiryolu hizmetine başlamayı kabul ettiğinde başlatıldı . Seth, Theophilus Tunis ve Frank Turner ile birlikte Bay Ridge'e benzer bir tatil köyü tasavvur etti ve "yeni" Claiborne için "Bay City" adını vererek planlar hazırladı.
"Bay City" hiçbir zaman beklendiği gibi gelişmemiş olsa da, feribotlar Claiborne ile Doğu Kıyısında birincil terminal olarak çalışmaya başladığında Claiborne'un önemi arttı . 1890 yılında Baltimore & Eastern Shore Demiryolu Şirketi için Claiborne'u bir demiryolu hattı tamamlandı Easton Claiborne'u gelen bu yolcular kadar devam edebilir böylece Ocean City . Daha sonra Baltimore, Chesapeake ve Atlantic Railway tarafından işletilen demiryolu hizmeti 1928'e kadar devam etti, ancak 1924'te BC&A trafiğinin çoğunu Love Point'e kaydırdı . 1927'de Baltimore, Chesapeake ve Atlantik Demiryolu iflas başvurusunda bulundu ve 28 Mart 1928'de hacizle satıldı. Bir parsel şirketin demiryolu ve Claiborne feribotu içindi ve 650.000 dolara satıldı.
Baltimore, Chesapeake ve Atlantik Demiryolu tarafından yapılan feribot operasyonu, Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu'nun BC&A'nın ana şirketi Pennsylvania Demiryoluna karşı şirketin işlettikleri bazı vapur hatlarını teslim etmesini dikte ettiği bir karar nedeniyle 1915'te neredeyse durdurulmuştu . Chesapeake Körfezi. Sonunda, Pennsylvania Demiryolu, Baltimore ile Doğu Kıyısı'ndaki Claiborne dışındaki noktalar arasında çalışan tüm feribot hatlarını satmak veya sona erdirmek zorunda kaldı.
Hetty Green'in oğluna ait ikinci bir feribot şirketi, 1916'da Claiborne ve Annapolis arasında "Texas" buharlı yatını kullanarak hizmete başladı. İş 1919'da başarısız oldu.
1919'da rakip bir feribot, Claiborne-Annapolis Ferry Company , Claiborne ve Annapolis arasında hizmet vermeye başladı . Pazar akşamı, Chesapeake Körfezi boyunca dönüş feribot yolculuğunu bekleyen trafiğin Claiborne'a birkaç mil yedeklenmesi alışılmadık bir durum değildi. Claiborne'a artan otomobil trafiği, devleti, Claiborne ile Easton, Maryland arasındaki yolu iyileştirmek için özel bir yol kanunu çıkarmak gibi alışılmadık bir adım atmaya zorladı . 1921'de Claiborne'dan Easton, Hurlock ve Cambridge'e otobüs servisi eklendi. Bu kısmen, BC&A'nın Claiborne dışındaki yolcu demiryolu hizmetinin, Claiborne-Annapolis Feribot Şirketi'nin rakip teknelerine gelen yolcuları karaya vurmak için kasıtlı olarak erken ayrılacağı yönündeki suçlamalardan kaynaklanmış olabilir. 1938 yılında feribot rotası Claiborne'u ila çalıştırmak için değiştirildi Romancoke üzerinde Kent Island ve sonra batı kıyısında, Sandy Point Kent Adası'nda Matapeake. Feribot seferleri, 1952'de Chesapeake Körfezi Köprüsü inşa edildiğinde çalışmayı durdurdu .
Claude W. Somers ,1985 yılında Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmiştir.
Resimler
1877 Atlası
Referanslar
"Denton Journal", 23 Ağustos 1890. makale: "Tuckwogh Bir Transfer Olarak Kiralandı"
"Denton Journal", 15 Ekim 1890. makale: Balto için ilan edilen zaman çizelgesi. ve Eastern Shore Railroad, 29 Eylül 1890'da yürürlüktedir.
"Denton Journal", 2 Aralık 1893. makale: "Claiborne'un artık bir postanesi var"
"Denton Journal", 28 Ağustos 1915. makale: "YARIŞAYI GERÇEKLEŞTİRMEK İÇİN"
"Denton Journal", 17 Ocak 1920. makale: "Vali, Claiborne yolunun inşasına karar verdi"
Maryland Postanelerinin Kontrol Listesi Kılavuzu
"Talbot İlçe: Bir Tarih", Dickson Preston
"Baltimore'dan Çıkan Vapurlar", Robert H. Burgess ve H. Graham Wood
"Talbot County Maryland 1661-1861 Tarihi", Oswald Tilghman
Yıldız Demokrat, 7 Eylül 1984
Maryland Denetçisinin Yıllık Raporu, 1915. Claiborne Taze Hava Derneği, 1914 için Ödemeler.
Maryland tarafından rapor. Devlet Kamu Refahı Departmanı (Claiborne Taze Hava Derneği