Charles Kingsford Smith - Charles Kingsford Smith

Charles Kingsford Smith
CEKSmith.jpg
Kingsford Smith uçarken
Doğmuş ( 1897-02-09 ) 9 Şubat 1897
Öldü 8 Kasım 1935 (1935-11-08) (38 yaşında)
Ölüm nedeni Burma açıklarında denizde düştüm
Milliyet İngiliz konu
Avustralya
Bilinen Avustralya anakarası
Trans-Pasifik uçuşu
İngiltere'den Avustralya'ya ilk uçuşu kesintisiz geçiş
Ödüller Knight Bachelor
Military Cross
Hava Kuvvetleri Cross
Segrave Trophy
Havacılık kariyeri
Ad Soyad Charles Edward Kingsford Smith
Hava Kuvvetleri Avustralya Uçan Kolordu
Kraliyet Uçan Kolordu
Kraliyet Hava Kuvvetleri
Savaşlar 1. Dünya Savaşı
Sıra Kaptan (maddi)
Air Commodore (onursal)

Sör Charles Edward Kingsford Smith , MC , AFC (9 Şubat 1897 - 8 Kasım 1935), genellikle Smithy takma adıyla anılan , erken bir Avustralyalı havacıydı .

1928 yılında ilk yapılan transpacific uçuş gelen ABD için Avustralya'dan . Ayrıca Avustralya anakarasının ilk kesintisiz geçişini, Avustralya ile Yeni Zelanda arasındaki ilk uçuşları ve Avustralya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne ilk doğu Pasifik geçişini yaptı; ayrıca Avustralya'dan Londra'ya uçarak 10,5 günlük yeni bir rekor kırdı.

Erken ve kişisel yaşam

Charles Edward Kingsford Smith Riverview Terrace, en 9 Şubat 1897 tarihinde doğdu Hamilton içinde Brisbane , Queensland , Avustralya, William Charles Smith ve eşi Catherine Mary (Kingsford née, kızı oğlu Richard Kül Kingsford , bir Üyesi Queensland Yasama Meclisi ve belediye başkanı hem de Brisbane ve Cairns belediye meclisleri). Doğumu resmen tescil edildi ve o dönemde ailesinin kullandığı Smith soyadı altında gazetelerde ilan edildi. Kingsford Smith soyadının ilk kullanımı, 1903'te Smith soyadıyla Yeni Güney Galler'de evlenmesine rağmen, adı en azından gayri resmi olarak 1901'den beri kullanan ağabeyi Richard Harold Kingsford Smith'e ait görünüyor .

1903'te ailesi, Kingsford Smith soyadını benimsedikleri Kanada'ya taşındı. 1907'de Sidney'e döndüler.

Kingsford Smith okula ilk olarak Vancouver, Kanada'da devam etti. 1909'dan 1911'e kadar, okulun katedral korosunda korist olduğu Sidney'deki St Andrew's Cathedral School'a kaydoldu ve daha sonra , 16 yaşında Colonial Sugar Refining Company'de bir mühendislik çırağı olmadan önce Sydney Teknik Lisesi'ne kaydoldu .

Kingsford Smith, 1923'te Thelma Eileen Hope Corboy ile evlendi. 1929'da boşandılar. Aralık 1930'da Mary Powell ile evlendi.

İkinci evliliğinden kısa bir süre sonra, radikal bir monarşist, anti-komünist ve faşistlerden esinlendiği iddia edilen bir örgüt olan New Guard'a katıldı .

Birinci Dünya Savaşı ve erken uçuş deneyimi

1915'te 1. AIF'de (Avustralya Ordusu) göreve başladı ve Gelibolu'da görev yaptı . Başlangıçta, Kraliyet Uçan Kolordusu'na transfer edilmeden önce , 1917'de pilotunun kanatlarını kazanmadan önce bir motosiklet sevk binicisi olarak görev yaptı .

Ağustos 1917'de 23 Nolu Filo ile görev yaparken , Kingsford Smith vuruldu ve iki parmağının kesilmesini gerektiren yaralar aldı . Savaştaki yiğitliği nedeniyle Askeri Haç ile ödüllendirildi . İyileşmesinin uzun süreceği tahmin edildiğinden, Kingsford Smith'in ailesini ziyaret ettiği Avustralya'da izin almasına izin verildi. İngiltere'ye dönen Kingsford Smith, eğitmenlik görevlerine atandı ve Kaptanlığa terfi etti .

1 Nisan 1918'de, Royal Flying Corps'un diğer üyeleriyle birlikte Kingsford Smith, yeni kurulan Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi . İngiltere'de terhis edildikten sonra, 1919'un başlarında Tazmanya Cyril Maddocks'a katıldı ve Kingsford Smith, Maddocks Eros Ltd'yi kurdu ve 1919 yazında, başlangıçta DH6 fazlası kullanarak, çoğunlukla Kuzey İngiltere'deki bir eğlence hizmetini uçurdu. eğitmenler, daha sonra fazla BE2'ler . Daha sonra Kingsford Smith , 1921'de Avustralya'ya dönmeden önce Amerika Birleşik Devletleri'nde bir ahır fırtınası olarak çalıştı . Aynı şeyi Avustralya'da da yaptı ve aynı zamanda havayolu hizmetlerinde uçtu ve Pasifik boyunca rekor kıran uçuşunu planlamaya başladı.

2 Haziran 1921'de (adını "Charles Edward Kingsford-Smith" olarak vermiştir) ticari bir pilot lisansı için başvuruda bulunarak , Norman Brearley tarafından yeni kurulan Batı Avustralya'ya uçmak üzere seçildiğinde Avustralya'nın ilk havayolu pilotlarından biri oldu. Havayolları .

Genç bir Kingsford Smith , Wallal , Batı Avustralya'daki 1922 Solar Eclipse keşif gezisi sırasında astronomlara iki haftada bir posta atan bir Western Australian Airways Bristol Type 28 Coupe Tourers uçağına (G-AUDF) pilotluk yaptı .

Wallal şirketinde Kingsford-Smith

Birinci Dünya Savaşı sırasında Ken Richards, Kingsford Smith'in Fransa'daki uçağında gözlemci olmuştu. Daha sonra Richards , New South Wales, Cowra'ya taşındı . Kingsford Smith'in eski bir Avro uçağı vardı ve 1922'de eski yoldaşını görmek için Cowra'ya uçtu. Kingsford Smith ve Richards, Cowra trafik köprüsünün altından uçtu. Ayrıca yakındaki demiryolu köprüsünün altından uçmaya çalıştılar, ancak Richards neyse ki telefon hatlarını fark etti ve uçağı çarpışmadan sadece birkaç saniye uzaklaştırdı.

1928 Trans-Pasifik uçuşu

İlk Trans-Pasifik uçuşunun 50. yıl dönümü anısına Avustralya'da 1978'de piyasaya sürülen pul levha
Güney Haçı 1928
Southern çapraz olarak en RAAF yakın baz Canberra 1943.
İlk Pasifik-ötesi uçuşunu anan bir fotoğraf.

1928'de Kingsford Smith ve Charles Ulm Amerika Birleşik Devletleri'ne geldi ve bir uçak aramaya başladı. Ünlü Avustralyalı kutup araştırmacısı Sir Hubert Wilkins , onlara Güney Haçı adını verdikleri bir Fokker F.VII / 3m tek kanatlı uçak sattı .

31 Mayıs 1928 sabah saat 8: 54'te, Kingsford Smith ve 4 kişilik ekibi , Avustralya'ya ilk Pasifik-ötesi uçuşu denemek için California , Oakland'dan ayrıldı . Uçuş üç aşamalıydı. Birincisi, Oakland'dan Wheeler Army Airfield , Hawaii'ye, 3,870 kilometre (2,400 mil) idi ve olaysız bir 27 saat 25 dakika (87,54 mph) sürüyordu. Onlar havalandı Barking Sands üzerinde Mana , Kauai Wheeler pist yeterince uzun değildi çünkü. 34 saat 30 dakika (91.45 mil) 5,077 kilometre (3,155 mil) uzaklıktaki Suva , Fiji'ye gittiler . Bu, ekvator yakınlarında büyük bir şimşek fırtınasından geçerken yolculuğun en zorlu kısmıydı. Üçüncü ayak, 20 saatte (84,15 mil) 2,709 kilometre (1,683 mil) en kısa olanıydı ve kuzeye dönmeden önce kuzeye dönmeden önce Ballina yakınlarındaki Avustralya kıyı şeridini geçerek Brisbane'ye 170 kilometre (110 mil) uçarak burada saat 10.50'de iniş yaptılar. Haziran. Toplam uçuş mesafesi yaklaşık 11.566 kilometre (7.187 mil) idi. Kingsford Smith, Eagle Farm Havaalanında 26.000 kişilik büyük bir kalabalık tarafından karşılandı ve bir kahraman olarak karşılandı. Avustralyalı havacı Charles Ulm yardım pilotuydu. Diğer mürettebat vardı Amerikalılar , onlar James Warner , radyo operatörü ve Kaptan Harry Lyon , Navigator ve mühendis.

Ulusal Film ve Ses Arşivi Avustralya'nın film denilen Kingsford Smith biyografisi vardır An Havacı hatırlar ve yolculuk hakkında konuşurken Kingsford Smith ve Ulm kayıtları.

Avustralyalı havacılar Kingsford Smith ve Ulm'un yer aldığı bir pul ve pullar, uçuşun 50. yıldönümü anısına, 1978'de Australia Post tarafından yayınlandı.

Jean Batten adlı genç bir Yeni Zelandalı , Pasifik ötesi uçuştan sonra Avustralya'da Kingsford Smith ile bir akşam yemeğine katıldı ve ona "Uçmayı öğreneceğim" dedi. Daha sonra onu Güney Haçı'nda bir uçuşa götürmeye ikna etti ve rekoru kırmaya devam etti ve tavsiyesi yerine onun örneğini izleyerek ("Erkeklerin rekorlarını kırmaya çalışmayın - geceleri uçmayın ", ona 1928'de söyledi ve daha sonra alaycı bir şekilde hatırladı).

1928 Trans-Tasman uçuşu

Dan Avustralya çapında ilk non-stop uçuş yaptıktan sonra Point Cook yakınındaki Melbourne için Perth Ağustos 1928 yılında Batı Avustralya'da, Kingsford Smith ve Ulm Avustralya Ulusal Airways (aşağıya bakınız) olarak kendilerini kaydetti. Daha sonra, sadece henüz yapılmadığı için değil, aynı zamanda Avustralya Hükümeti'nin Avustralya Ulusal Havayolları'na düzenli posta taşımaları için sübvansiyonlu bir sözleşme vermesi umuduyla Yeni Zelanda'ya Tasman Denizi geçişini denemeye karar verdiler . Tasman Yeni Zelandalılar 1928 yılının Ocak ayında ilk denemede, başarısızlığından sonra uçulmayan kalsaydı John Moncrieff ve George Hood vardı iz bırakmadan kayboldu .

Kingsford Smith'in uçuşunun 2 Eylül 1928 Pazar günü , Yeni Zelanda'nın Güney Adası'ndaki başlıca şehir olan Christchurch yakınlarındaki Wigram Aerodrome'a 3 Eylül'de saat 9:00 civarında iniş ile Sydney yakınlarındaki Richmond'dan kalkması planlandı . Bu plan, Yeni Zelandalı kilise mensuplarının " Şabat'ın kutsallığının boşa çıkarıldığı" konusunda bir protesto fırtınası çekti .

İnsanlar Sir Charles Kingsford Smith'i görmek için Brisbane caddesinde sıraya girmişler, 1928

Christchurch belediye başkanı kilise adamlarını destekledi ve Kingsford Smith'e bir protesto telgraf çekti. Olduğu gibi, Tasman üzerinde olumsuz hava gelişti ve uçuş ertelendi, bu yüzden Kingsford Smith'in kabloya kulak verip vermeyeceği veya nasıl dikkate alacağı bilinmiyor.

Yeni Zelanda Hükümeti tarafından kullanıma sunulan bir Yeni Zelandalı olan Ulm, navigatör Harold Arthur Litchfield ve radyo operatörü Thomas H. McWilliams eşliğinde, Kingsford Smith, 10 Eylül akşamı Richmond'dan ayrıldı ve bir uçuştan sonra bir gece gündüz inişe uçmayı planlıyordu. yaklaşık 14 saat. 2.600 kilometre (1.600 mil) planlanan rota, Hawaii ile Fiji arasındaki mesafenin sadece yarısından biraz daha fazlaydı. Fırtınalı bir uçuştan sonra, zaman zaman buzlanma koşulları nedeniyle, Güney Haçı , Yeni Zelanda'nın iki ana adası arasındaki geçit olan Cook Boğazı yakınlarında çok daha iyi bir havada karaya indi . Yeni Zelanda'dan tahmini olarak 241 kilometre (150 mil) uzakta, mürettebat, o yılın başlarında Tasman'ı geçme girişimleri sırasında ortadan kaybolan iki Yeni Zelandalı'nın anısına bir çelenk düşürdü.

Güney Haçı'nın 14 saat 25 dakikalık bir uçuştan sonra 0922'de indiği Christchurch'te muazzam bir karşılama vardı . Devlet okullarından izin verilen çok sayıda öğrenci ve saat 11'e kadar izin verilen devlet memurları da dahil olmak üzere yaklaşık 30.000 kişi Wigram'a gitti. Etkinlik radyoda da canlı yayınlandı.

Yeni Zelanda Hava Kuvvetleri Güney Haçı'nı ücretsiz olarak elden geçirirken, Kingsford Smith ve Ulm, Bristol Fighters'da uçarak Yeni Zelanda'da muzaffer bir tura çıktılar . Sidney'e dönüş , Güney Adası'nın kuzeyindeki küçük bir şehir olan Blenheim'den yapıldı . Sis, şiddetli hava ve küçük bir seyir hatası nedeniyle engellenen Richmond'a uçuş 23 saatten fazla sürdü; Touchdown'da uçağın sadece 10 dakika daha uçmaya yetecek kadar yakıtı vardı.

Charles Kingsford Smith (sağda) Southland havaalanı kurucusu John Howard Marcus Smith (solda) Invercargill, Yeni Zelanda'da (1933)

Tehlikeli zorunlu iniş 1929

Kookaburra

31 Mart 1929'da, Sidney'den İngiltere'ye giderken, dümende Kingsford Smith ile Güney Haçı, Kuzey Batı Avustralya'nın Kimberley bölgesinde, Glenelg Nehri'nin ağzına yakın bir çamur tabakasına acil iniş yaptı. Güney Haçı bulundu ve iki haftalık bir aramadan sonra kurtarıldı; George Innes Beard, Albert Barunga ve Wally, Kunmunya Misyonundan düşen uçağa ulaşan ilk kara partisi oldu.

Aramaya yardım etmek için giderken, Kingsford Smith'in iki arkadaşı, Orta Avustralya'daki Tanami Çölü'ne düştü ve 12 Nisan 1929'da susuzluk ve açığa çıkma nedeniyle öldü. Çift, Keith Vincent Anderson ve Henry Smith "Bobby" Hitchcock vardı. Kookaburra adında bir Westland Widgeon uçağı uçuruyordu. Medyadaki bazı kişiler, gazete satmak için bir 'dayak' yaratarak, Güney Haçı'nın tehlikeli bir şekilde zorla inişini önemsizleştirdiler ve bunu beklerken el ilanlarının içtiği iddia edilen kahveden sonra "Coffee Royal" olayı olarak adlandırdılar (medya korsanları yoktu). kurtarmak; ve bir tanıtım dublörü olarak önemsizleştirilmesi için adil bir oyundu ve iki ölümden Kingsford Smith'i sorumlu tuttu. Onların kaybı yüzünden travma geçirdi. [40] [41]

Smithy, hava postası ve diğer amaçlar için sivil havacılığın öncülüğünde, hayatını güvenliğini ve güvenilirliğini göstermek için uğraşarak geçirdi. Medya korsanları, bunun aksini göstererek bir numara yaptığını iddia ederek, güvenlik ve güvenilirlik eksikliği mantıksızdı. Ancak mantık alakasızdı, satışta bir medya 'dövülmüş' kendi amacıdır.

Olayla ilgili olarak medyanın 'dövülmesiyle' körüklenen resmi bir soruşturma yapıldı. Kingsford Smith'e yöneltilen eleştirilerden biri, motor yağıyla yangın çıkardığında çok daha hızlı tespit edilip kurtarılabileceğiydi. Saldırının temeli o sırada soruşturma tarafından test edilmedi, ancak Dick Smith (ilişki yok) 1981'de iniş alanını yeniden keşfetti ve motor yağı olan ve olmayan bir fırça yakma deneyi yaptı ve ikincisinin aslında daha görünür bir etki yarattığını buldu. karanlık çamura ve yüzey arazisine karşı havadan bakıldığında.

Sir Charles Kingsford Smith haklıydı. [40]

Kingsford Smith, kapsamlı bir soruşturma ile temize çıkarıldı. Anderson ve Hitchcock'un cesetleri daha sonra Tanami Çölü'nden çıkarıldı. Hitchcock'un cesedi, Karrakatta Mezarlığı'na gömülmek üzere Perth'e iade edilirken, Anderson'ın cesedi Sidney'e iade edildi.

Bir medyanın 'dövülmesinin' gücü, bilmedikleri ve bu olaya kadar duymadıkları iki elçinin cenazelerine katılan 6000 yaslı tarafından kanıtlandı. Keith Anderson'ın cenazesi, ulusal bir kahramana yakışan ayrıntılı bir olaydı. Anderson, 6 Temmuz 1929'da Mosman'daki Rawson Park'a gömüldü. Daha sonra mezar yerinde onuruna büyük bir anıt dikildi. [42]

Avustralya Ulusal Havayolları

Kingsford Smith, Ulm ile ortaklaşa 1929'da Avustralya Ulusal Havayolları'nı kurdu. Yolcu, posta ve nakliye hizmetleri, Ocak 1930'da Sidney, Brisbane ve Melbourne arasında beş uçakla uçuş operasyonlarına başladı, ancak ertesi yıl Mart ve Kasım aylarında meydana gelen kazaların ardından kapandı.

Daha sonraki uçuşlar, MacRobertson Air Race, 1934 Pacific Flight

Posta pulu, Avustralya, 1931

Onun 'eski otobüs', topladıktan sonra Güney Haçı dan, Fokker o 31½ saat içinde Newfoundland İrlanda'dan Atlantik'in doğu-batı kapısı elde Haziran 1930 yılında o bakıma alındı Hollanda'da uçak şirketi, gelen çıkarmış olan Portmarnock Plajı (The Velvet Strand), Dublin'in hemen kuzeyinde. New York onu çalkantılı bir şekilde karşıladı. Güney Haçı, 1928'de başlayan, dünyanın devriye gezisini tamamlayarak Oakland, California'ya devam etti. 1930'da İngiltere'den Avustralya'ya hava yarışında yarıştı ve tek başına uçarak 13 gün süren etkinliği kazandı. 22 Ekim 1930'da Sidney'e geldi.

Küçük Güney Haçı'nın enkazı Queensland Müzesi'nde sergileniyor.

1931'de Avustralya'dan İngiltere'ye uçuşu denemek için Southern Cross Minor adını verdiği bir Avro Avian satın aldı . Daha sonra uçağı , 11 Nisan 1933'te Sahra Çölü'nde ortadan kaybolan Kaptan WN "Bill" Lancaster'e sattı ; Lancaster'ın kalıntıları 1962'ye kadar bulunamadı. Southern Cross Minor'un enkazı şu anda Queensland Müzesi'ndedir . 1930'ların başında Smith, Southern Cross otomobilini bir yan proje olarak geliştirmeye başladı .

1933'te Kingsford Smith

1933'te, Yeni Güney Galler'deki Seven Mile Plajı, Avustralya ve Yeni Zelanda arasındaki ilk ticari uçuş için Kingsford Smith tarafından pist olarak kullanıldı.

1934'te, MacRobertson Hava Yarışı'nda yarışmak amacıyla bir Lockheed Altair , Lady Southern Cross satın aldı . Şike sorunu ortaya çıktı. Bu, giriş başlangıç ​​noktasında İngilizler tarafından uçak bazında 'yorumlanıp' uygulandı. İtalyanlar da dahil olmak üzere çeşitli katılımcılar, açıkça haksız olan şike nedeniyle İngilizlerin kazanamayacağını garantiledi. Britanya'daki örgütlenme, başlangıç ​​tarihi yaklaşırken "ağır çekim" halindeydi. Avustralya'da çok uzakta, şike sorununu denetlemek için yapabilecekleri çok az şey vardı, çünkü sorun şimdi ortaya çıktı ve başlangıç ​​günü daha da yakınlaştı.

İngiliz Kuyrukluyıldızı yarış için özel olarak inşa edilmişti. Üç İngiliz takımına bu uçak verildi, yeni uzay çağı tasarımı her yerde kalabalığın tam anlamıyla nefes almasına neden olacaktı, benzeri daha önce hiç görülmemişti. İçerideki teknoloji ve güç eşit derecede şaşırtıcıydı. Bu teknoloji, bir 40 yıl daha iyileştirilemezdi. Doğal olarak Smithy ve tüm Avustralyalılar, başka bir 'yabancı' uçaktan ziyade bir İngiliz uçağının kendisi tarafından uçurulmasını tercih ettiler. Smithy, bir Comet veya başka bir şeyle yayınlanmadı. İngilizler hiç durmadan itiraz etti: Bir Kuyrukluyıldız, Smithy için asla mevcut olmayacaktı. Performans, menzil veya hıza “uzaktan yaklaşan” başka hiçbir uçak yoktu: “… bu koşullarda rekabet etmek oldukça nafile olurdu” (Pacific Flight. The Story of the Lady Southern Cross, PG Taylor. S.3. ) (Taylor, Smithy ile yarış hazırlığı, Pasifik ve diğer uçuşlarda yol göstericiydi ve pilottu).

Smithy yılmadı. Bunun yerine kişisel olarak çok daha azını satın aldı, daha sonra en iyisi, ikinci el Amerikan Lockheed'i satın aldı ve adını Lady Southern Cross olarak adlandırdı. Diğer katılımcılar da alabilecekleri veya karşılayabilecekleri her şeyi satın aldı. Yaklaşık bir benzetme, üç uzay çağı Mermi trenine karşı yarışan 'Puffing Billy' buharlı trenlerinin alanı olabilir. İngilizler, menşe ülkeden sertifika almadan bir uçağın girişini kabul etmeyeceklerdi ve Amerikalılar, İngiliz 'kurallarına' boyun eğme gerekliliği konusunda endişelenmemişlerdi ve sadece son anda geldi. (PG Taylor, s. 29)

İngiliz handikap kuralları, Lady Southern Cross'un uçabileceği yere kadar çok daha az yakıt yükü taşımasına neden oldu ve gerekenden çok daha fazla mola vermesini ve daha hızlı Kuyrukluyıldızlardan çok daha fazla durmasını gerektirdi. (PG Taylor. S. 4 ve 5). Smithy, yakıtı "yükleme şimdi kesiliyor, böylece kontrol noktalarına kesintisiz ulaşmak imkansız hale gelmesine" rağmen, "olabildiğince iyi bir gösteri" (s. 30, 31) denemeye ve koymaya kararlıydı. ( s. 30).

Yarıştan çekilme: Yapılan tüm testler ve titiz hazırlıkların ardından, Smithy ve PG Taylor, İngiltere ve Hava Yarışı için Lady Southern Cross'ta kalkış yaptı. İkinci el uçağın daha fazla yaş hatası oluşturduğu, motor kaputunun çatladığı kuzey QLD üzerindeydi (s. 32) Smithy yılmadan geri döndü ve atölyeyi gece gündüz çalıştırdı ve mükemmel çalışmalara rağmen yeni bir alüminyum kaputu döndürdü. eski ikinci el düzlemi karmaşıktı ve zamanında hazırlanamıyordu. (s.34) Smithy'nin İngilizler tarafından bir Kuyrukluyıldızla uçmasına izin verilmedi.

Türkler: Bu arada giriş yapanların hava sahasından geçişini onaylamak zorunda kalan Türkler, Smithy hariç tüm el ilanlarını kabul ettiler. Çok daha önce, yetkisiz bir zorunlu iniş geçirmişti, sersemlemişti, hastalanmıştı ve bir önceki yarış sırasında karbon monoksit zehirlenmesiyle çökmüştü. (PG Taylor s. 13-15). Maalesef kısıtlı bir askeri bölgeye indiğinden, hareket edemeyecek kadar hasta olmasına rağmen silahla tehdit edildi ve tutuklandı. Sonunda diplomatik yardım geldi, Smithy iyi muamele gördü, serbest bırakıldı, herhangi bir yanlış anlaşılma ortadan kaldırıldı ve Smithy "ülkeyi ilgili herkesle tamamen iyi arkadaşlar bıraktı." (S. 13)

İngilizler, Britanya'daki Teşkilat'a diz çökmemiş olan bu cesur ve ünlü Avustralyalı uçağa karşı herhangi bir alev bulmaya ya da hayran bırakmaya isteksiz değillerdi. Ve bu rahatsız oldu. Şimdi bu ret meselesi Avustralya'ya gönderildi ve kaprisli irascibilite ile tanınan Başbakan Hughes, kararını Smithy'e iletti. İngiltere'de ilgisi 'gazete satmak' olan, haberi süslemek veya yaratmak isteyen basın, Türk hükümetinin istisna ettiği durumla ilgili sahte atıflarda bulunarak korkunç bir medya 'dövdü' (s. 13) yaptı, ( s. 14) ve Smithy'nin haberi olmadığı halde bu, artık reddetme sebebiydi. Smithy'nin yaptığı gibi değil, medya "dövüldü" ve bunu başarmak için enerji ve dikkat dağınıklığı aldı, hareket saatinden hemen önce alındı. (s.14) Türkler, zorla inişinin neden olduğu herhangi bir suç için Smithy'den yine samimi bir özür kabul etmişler ve olağanüstü karakterinin övgüleri için kayda geçmişlerdir.

ALBURY Üzerinden Kayıp Kuyrukluyıldız: Cesurca planlanmış risklerle tanınan Smithy bile, yük altında zorunlu aşırı yakıtın "boşuna" engelini görebiliyordu. Yarışı, Victoria karşısında umutsuzca kaybolmalarına rağmen, yalnızca Albury halkının hızlı düşünmeleri ve eylemleriyle kurtarılmış olsalar da, gemide İngiliz pilotları ile kaçınılmaz olarak bir Kuyrukluyıldız tarafından kazanıldı. Uçaklarının gece amaçsızca bir ileri bir geri uçtuğu duyulabiliyordu, bir kişi durumu anında anladı ve yerel telsizden tüm sakinlerin ışıklarını kapatmasını, şehir jeneratörüne hızlıca gitmesini ve şehir ışıklarını mors koduyla yakmasını istedi. talihsiz uçanlara nerede olduklarını söylemek için ALBURY'ye dokundu.

Smithy, karakterine sadık kalarak, yarıştan dışlanmasının halka açık bir şekilde gösterilmesinden dolayı kişisel bir hayal kırıklığına izin vermedi. Bunun yerine Smithy ve navigatörü PG Taylor, 3 Kasım 1934'e iniş yapan Brisbane'den San Francisco'ya Pasifik uçuşu olan yeni bir girişim başlattı.

“PACIFIC FLIGHT. THE STORY OF THE LADY SOUTHERN CROSS” By P.G. Taylor was published by Angus & Robertson, November 1935. It carries the dedication: 

Air Commodore'a SIR CHARLES KINGSFORD SMITH KT, MC, AFC, şaşmaz liderliği, sağlam yargıları ve ince havacılık, "Lady Southern Cross" Pasifik uçuşunun büyük yoldaşlarıydı.

Ortadan kaybolma ve ölüm

Kingsford Smith ve yardımcı pilot John Thompson "Tommy" Pethybridge uçuyorlardı Lady Güney Haç dan gecede Allahabad için, Hindistan, Singapur düzenlediği İngiltere-Avustralya hız rekoru kırmak için kendi çabasının bir parçası olarak, CWA Scott ve Tom Campbell Siyah , onlar kayboldu üzerinde Andaman denizi 1935. Aviator 8 Kasım erken saatlerde Jimmy Melrose gördüğünü iddia Lady Güney Haç yangın gelmesiyle deniz üzerinde bir fırtına kıyıdan 150 mil (240 km) ve 200 fit (61 m) mücadele egzozundan. Bir kişi tarafından Bengal Körfezi üzerinde 74 saat süren bir aramaya rağmen , İngiliz pilot Eric Stanley Greenwood, OBE , cesetleri asla bulunamadı.

1934 Pacific Flight hazırlıklarında (Pacific Flight. The Story of the Lady Southern Cross, PG Taylor, s.69.) (Kitap, Smithy'nin son uçuşundan önce yayınlandı). Taylor, Smithy'nin tüm havacılık ve planlamada her zaman titiz olduğunu bir kez daha belirtiyor. Smithy'nin Wasp'ın "motorlar durmadığını", özellikle güvenilir olduğunu söylediğini kaydeder.

Taylor, Lady Southern Cross inşaatının ve mantarlı dolgulu alanların suya düşürüldüğünde yüzeceğini belgeliyor. (s. 39)

Taylor, gerekirse yakıt yükünün anında boşaltılabileceğini belgeliyor. (s. 59)

Taylor, yeni kablosuz bağlantının, konum konumlarının sabit bilgilerinin verilmesini sağladığını belgeler. (S. 63)

Motoru ne veya kim durdurdu; çok alışılmadık, çok muhteşem mi?

Konumları bilindiği gibi (Melrose'un uçağı ve Smithy's'den) neden kaldırılmadı veya bir sal düşürülmedi? Neden aramaya sadece bir kişi gönderildi?

On sekiz ay sonra, Burma balıkçılar kıyıya yıkanıp olmuştu hala şişirilmiş onun lastik, bir şasi bacak ve tekerleği, bulunan Aye Island içinde Martaban Körfezi Burma güneydoğu kıyı şeridi kapalı, 3 km (2 mil), bazı 137 km ( 85 mil) Mottama'nın güneyinde (eski adı Martaban). Lockheed , alt takım ayağının Lady Southern Cross'a ait olduğunu doğruladı . Alt takım ayağına yapışan yabani otları inceleyen botanikçiler, uçağın yaklaşık 15 kulaç (90 ft; 27 m) derinlikte adadan çok uzakta olmadığını tahmin ettiler. Alt takım ayağı şimdi Avustralya'nın Sidney kentindeki Powerhouse Müzesi'nde halka açık olarak sergileniyor .

2009'da film yapımcısı ve kaşif Damien Lay, Lady Southern Cross'u bulduğundan emin olduğunu söyledi . İddia edilen bulgunun yeri, "Bengal Körfezi'nde" şeklinde yanlış bildirildi. Bununla birlikte, 2009 araması aslında, iniş takımlarının 1937'de Andaman Denizi'ndeki Aye Adası'nda bulunduğu yerdeydi .

Kingsford Smith, eşi Mary, Lady Kingsford Smith ve üç yaşındaki oğulları Charles Jnr tarafından hayatta kaldı . Kingsford Smith'in otobiyografisi My Flying Life , 1937'de ölümünden sonra yayınlandı ve en çok satanlar arasına girdi.

Lay, 2009 yılında The Joint Australian Myanmar Lady Southern Cross Search Expedition II'nin (LSCSEII) ardından, bölgedeki enkazı kurtarmak için Myanmar'a toplam on sefer daha gerçekleştirdi. Lay, 2011'de enkazı bulduğunu iddia etti, ancak bu iddia büyük ölçüde tartışıldı ve iddiayı doğrulayan hiçbir kanıt ortaya çıkmadı. Myanmar sahilinden yaklaşık 2,8 mil açıktaki sitenin konumu hiçbir zaman kamuya açıklanmadı.

Lay, 2005 yılından beri hem Kingsford Smith hem de Pethybridge aileleriyle yakın bir şekilde çalışmaktadır. Özel olarak finanse edilen proje, hükümet ve Myanmar halkı tarafından desteklenmiştir. Lay, Aralık 2017 itibarıyla hâlâ Lady Southern Cross'un bazı kısımlarını arıyordu .

Onurlar ve miras

20 Avustralya doları banknotunda Kingsford Smith (1966-1994)

1930'da Kingsford Smith, "Kara, Su [veya] Havada Üstün Beceri, Cesaret ve Girişim" ödülüne layık görülen Segrave Kupasının ilk alıcısıydı .

Kingsford Smith, 1932 King's Birthday Honors List'te Knight Bachelor olarak şövalye ilan edildi . O dan 1932 3 Haziran ödülünü aldı Ekselansları Sir Isaac Isaacs , Avustralya Genel Valisi havacılık hizmetleri için ve daha sonra fahri atandı Hava Commodore ait Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri .

1986'da Kingsford Smith, San Diego Hava ve Uzay Müzesi'nde Uluslararası Hava ve Uzay Onur Listesi'ne alındı .

Brisbane Uluslararası Havaalanı'nda Güney Haçı'nı barındıran Kingsford Smith Anıtı

Banliyösünde Sydney büyük havalimanı, Mascot , seçildi Kingsford Smith Uluslararası Havaalanı onuruna. Havalimanı çevresindeki Federal seçmen adlı Kingsford Smith Bölümü ve banliyösünde içerir Kingsford .

En ünlü uçağı Southern Cross şu anda korunmakta ve Brisbane Havaalanı Dış Hatlar Terminali yakınında Kingsford Smith için özel olarak inşa edilmiş bir anıtta sergilenmektedir . Kingsford Smith, uçağı 1935 yılında Avustralya Hükümetine 3000 £ 'a sattı, böylece halka kalıcı olarak sergilenebilirdi. Uçak, mevcut anıt inşa edilmeden önce yıllarca dikkatlice saklandı.

Brisbane'deki Kingsford Smith Drive , doğduğu Hamilton banliyösünden geçer . Belconnen'in Canberra bölgesinde bulunan bir başka Kingsford Smith Drive , Southern Cross Drive ile kesişiyor .

2009 yılında açılan, Holt'un Canberra banliyösündeki Kingsford Smith Okulu , Vancouver, British Columbia , Kanada'daki Sir Charles Kingsford-Smith İlköğretim Okulu gibi ünlü havacının adını almıştır .

Havacılığa yaptığı katkıyı ve yaşamı boyunca elde ettiği başarıları onurlandırmak için Avustralya'nın 20 dolarlık kağıt notunda (1966'dan 1994'e, onun yerine 20 dolarlık polimer banknotun piyasaya sürüldüğü dönem) resmedildi . Ayrıca, doğumunun yüzüncü yılı olan 1997 Avustralya bir dolarlık madeni parasında tasvir edildi .

Albert Park içinde Suva o trans-Pasifik uçuşta indi, şimdi Kingsford Smith Pavilion içerir.

Yeni Zelanda'ya ilk ticari uçuşun anısına Yeni Güney Galler'deki Seven Mile Plajı'nda bir anıt duruyor .

Qantas , altıncı Airbus A380'i (VH-OQF) Kingsford Smith'in ardından seçti.

KLM , Boeing 747'lerinden (PH-BUM) birine Kingsford Smith'in adını verdi .

Satürn'ün küçük bir gövdesi olan trans-Encke pervaneli bir ayçık onun adını almıştır.

Avustralyalı havacılık meraklısı Austin Byrne, Haziran 1928'de Sidney'in Maskot Havaalanındaki büyük kalabalığın bir parçasıydı ve Güney Haçı ve mürettebatını başarılı Pasifik-ötesi uçuşlarının ardından karşıladı . Bu etkinliğe tanık olmak, Byrne'ye Kingsford Smith'e vermek üzere Güney Haçı'nın ölçekli bir modelini yapması için ilham verdi . Havacının ortadan kaybolmasının ardından Byrne, yarattığı, tasarladığı veya yaptırdığı resimler, fotoğraflar, belgeler ve sanat eserleriyle takdirini genişletmeye ve güçlendirmeye devam etti. Byrne, 1930 ile 1993 yılındaki ölümü arasında hayatını Güney Haç Anıtı'nı yaratmaya ve gezmeye adadı .

popüler kültürde

  • Kingsford Smith, Splendid Fellows (1934) adlı uzun metrajlı filmde kendisi gibi bir kamera hücresi görüntüsü yaptı.
  • Hayatıyla ilgili popüler bir belgesel çekildi: Eski Otobüs (1934)
  • 1946 Avustralya filmi Smithy , Kingsford Smith rolünde Ron Randell ve Ulm rolünde John Tate ile hayatına dayanıyordu.
  • 1985 Avustralya televizyon mini dizisi A Thousand Skies , Kingsford Smith rolünde John Walton ve Ulm rolünde Andrew Clarke'a sahip .
  • Yeni Zelanda yazar ve belgeselci Ian Mackersey 'ın 1998 biyografi Smithy: Sir Charles Kingsford Smith Yaşam ciltli ( ISBN   0 316 64308 4 , ciltsiz ISBN   0 7515 2656 8
  • Bill Bryson , Down Under adlı kitabında Kingsford Smith'in hayatını detaylandırıyor .
  • Avustralyalı yazar Peter FitzSimons'ın Charles Kingsford Smith and Those Magnificent Men adlı kitabı, Smithy'nin yaşamının ve havacılık tarihinin kapsamlı bir incelemesini ayrıntılarıyla anlatıyor ( Harper Collins , Avustralya tarafından yayınlandı . 2009; ( ISBN   978 0 7322 8819 8 )
  • Len Maurice'in "Kingsford Smith, Aussie is Proud of You" ve "Smithy" (1928) şarkıları
  • Fred Moore'dan "Smithy" ve "Heroes of the Air" (1928) şarkıları
  • Clement Williams'ın "Smithy The King of the Air" ve "The Southern Cross Monologue" şarkıları
  • Kingsford Smith, Icehouse albümü Code Blue'nun "Charlie's Sky" şarkısını içeren kapak resminde tasvir edilmiştir.
  • Tarafından şarkısı "Charles Kingsford Smith" Don McGlashan onun üzerindedir Lucky Star albümü

Ayrıca bakınız

Notlar

Benzer bir uçak Southern Cross , Bird of Paradise , (değil karşısında rağmen) Pasifik üzerinde ilk uçuşunu yapmıştı Kaliforniya için Hawaii için Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri 1927 yılında,.

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar