uçuş kontrolörü - Flight controller

Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Uluslararası Uzay İstasyonu kontrol odaları.

Uçuş kontrolörleri personel kim yardım uzay uçuşu gibi Görev Kontrol Merkezlerinde çalışarak NASA 'nın Görev Kontrol Merkezi'nden veya ESA ' nın Avrupa Uzay Operasyonları Merkezi . Uçuş kontrolörleri bilgisayar konsolları ve kullanım çalışmak telemetri bir değişik teknik yönlerini izlemek için uzay misyonu içinde gerçek zamanlı . Her kontrolör belirli bir alanda uzmandır ve "arka odadaki" ek uzmanlarla sürekli iletişim halindedir. Uçuş kontrolörlerine liderlik eden uçuş direktörü, uçuş kontrolörlerinden oluşan bir ekibin faaliyetlerini izler ve başarı ve güvenlikten genel sorumluluğa sahiptir.

Bu makale öncelikle NASA'nın Houston'daki Johnson Uzay Merkezi'ndeki (JSC) uçuş kontrolörlerini tartışıyor . Çeşitli ulusal ve ticari uçuş kontrol tesisleri, kendi sayfalarında tanımlanabilecek kendi ekiplerine sahiptir.

NASA'nın uçuş kontrolörleri

Uçuş kontrolörlerinin çalıştığı odaya, görev operasyonları kontrol odası (MOCR, "moh-ker" olarak telaffuz edilir) ve şimdi uçuş kontrol odası (FCR, "ficker" olarak telaffuz edilir) denir. Kontrolörler, bireysel sistemlerde uzmandır ve sorumluluk alanlarıyla ilgili olarak uçuş direktörüne tavsiyelerde bulunur. Koşullar gerektiriyorsa, herhangi bir kontrolör iptal talebinde bulunabilir . Önemli olaylardan önce, uçuş direktörü "odanın etrafında dolaşacak", her kontrolörü bir devam/devamsızlık kararı için yoklayacak, bu prosedür aynı zamanda fırlatma durumu kontrolü olarak da bilinir . Tüm faktörler iyiyse, her bir kontrolör devam çağrısında bulunur, ancak bekletme veya iptal gerektiren bir sorun varsa, çağrı devam etmez. Bunun başka bir şekli, uzay aracı bir manevrayı tamamladığında ve artık uzay aracı, Dünya veya Ay'ın yörüngesinde veya Ay'a inişler de dahil olmak üzere başka bir cisimle ilişkili olarak "park ettiğinde" kal/kalmama durumudur.

MOCR/FCR'deki kontrolörler, binanın diğer bölümlerinde ve hatta uzak tesislerde bulunan "arka odalar", uçuş kontrol ekipleri tarafından desteklenir. Arka odaya eskiden personel destek odası (SSR) deniyordu ve şimdi çok amaçlı destek odası (MPSR, "mipser" olarak telaffuz ediliyor) olarak adlandırılıyor. Arka oda uçuş kontrolörleri, kendilerine atanan sistemin ayrıntılarından ve bu sistem için gerekli eylemler için önerilerde bulunmaktan sorumludur. "Ön oda" uçuş kontrolörleri, sistemlerinin ihtiyaçlarını aracın daha büyük ihtiyaçlarına entegre etmekten ve bu planın en iyi çıkarları için olmasa bile uyumlu bir eylem planı geliştirmek için uçuş kontrol ekibinin geri kalanıyla birlikte çalışmaktan sorumludur. sorumlu oldukları sistemdir. MCC'nin komuta zinciri içinde, bilgi ve tavsiyeler arka odadan ön odaya, Uçuşa ve ardından potansiyel olarak gemideki mürettebata akar. Genel olarak, bir MOCR/FCR uçuş kontrol ekibi, SSR/MPSR'den daha deneyimli uçuş kontrolörlerinden oluşur, ancak kıdemli uçuş kontrolörleri periyodik olarak arka odaya destek vermek için geri döner. Bu sistemin kullanışlılığına bir örnek, Apollo 11 Lunar Module Eagle'ın alçalması sırasında, LM'den "1202" ve "1201" program alarmları geldiğinde meydana geldi. GUIDO Steve Bales , iptal isteyip istemediğinden emin değildi, rehberlik arka odasındaki uzmanlara, özellikle Jack Garman'a , sorunun bilgisayarın aşırı yüklenmesi olduğunu, ancak aralıklıysa göz ardı edilebileceğini söyleyen uzmanlara güvendi . Balyalar "Git!" diye seslendi, Uçuş Direktörü Gene Kranz çağrıyı kabul etti ve görev başarıyla devam etti. Arka odanın desteği olmadan, bir denetleyici, hatalı belleğe veya konsoldaki kişinin kolayca erişemeyeceği bilgilere dayalı olarak hatalı bir arama yapabilir. Bugün Uluslararası Uzay İstasyonu'ndaki (ISS) hareketsiz operasyonların doğası, 7/24/365 destek için tüm ekibin gerekli olmadığı şekildedir. FCR uçuş kontrolörleri çoğu zaman MPSR desteği olmayan operasyonların sorumluluğunu kabul eder ve MPSR'de yalnızca ortak Mekik/ISS görevleri gibi yüksek yoğunluklu faaliyet süreleri için personel bulunur.

FCR ve MPSR'deki uçuş kontrolörleri, binanın veya uzak tesislerin diğer bölümlerindeki donanım ve yazılım tasarımcıları, analistler ve mühendislik uzmanları tarafından ayrıca desteklenmektedir. Bu genişletilmiş destek ekipleri, daha ayrıntılı analiz araçlarına ve uçuş kontrol ekibinin kolayca erişemeyeceği geliştirme ve test verilerine erişime sahiptir. Bu destek ekipleri, Görev Kontrol'deki odalarının adıyla, görev operasyonları entegrasyon odası (MOIR) ile anılırdı ve şimdi toplu olarak mevcut konumlarının adı olan görev değerlendirme odası (MER) ile anılırlar. Uçuş kontrolörleri ve arka odaları, gerçek zamanlı karar vermeden sorumluyken, MOIR/MER, uzun vadeli sorunları çözmek için gereken ayrıntılı verileri ve geçmişi sağlar.

Mürettebatsız ABD uzay misyonları da uçuş kontrolörlerine sahiptir, ancak derin uzay görevleri için Jet Propulsion Laboratuvarı veya Johns Hopkins Üniversitesi Uygulamalı Fizik Laboratuvarı veya Dünya'ya yakın görevler için Goddard Uzay Uçuş Merkezi gibi ayrı kuruluşlardan yönetilir .

Her uçuş kontrolörü, pozisyonun sorumluluklarını açıklayan benzersiz bir çağrı işaretine sahiptir . Görevler günün her saatinde yönetildiğinden ve her vardiya değişikliğinde farklı bir kişi konsolu devraldığından, çağrı işareti ve sorumluluk yalnızca kişiye değil belirli konsola atıfta bulunur .

Uçuş kontrolörü sorumlulukları zaman içinde değişti ve gelişmeye devam ediyor. Değişen teknik sistemlere ayak uydurmak için yeni kontrolörler eklenir ve görevler diğer kontrolörlere yeniden atanır. Örneğin, EECOM komuta ve hizmet modülü iletişim sistemlerini , daha sonra INCO olarak adlandırılan yeni bir pozisyona atanan Apollo 10 aracılığıyla yönetti.

Sorumluluk

Uçuş kontrolörleri, görevin başarısından ve gözetimleri altındaki astronotların yaşamlarından sorumludur. Flight Controllers' Creed, "aniden ve beklenmedik bir şekilde kendimizi performansımızın nihai sonuçlara yol açabileceği bir rolde bulabileceğimizin her zaman farkında olmaları gerektiğini" belirtiyor. Uçuş kontrolörleri tarafından gerçekleştirilen iyi bilinen eylemler şunları içerir:

  • Apollo 11 Ay Modülü astronotlar aşağıyı gösteren radar açmadan önce kendi üst evre radar kapatmak için unuttum çünkü bilgisayar aşırı oldu. Rehberlik görevlisi Steve Bales'in , yine de inmenin güvenli olup olmadığını veya Ay'ın sadece birkaç metre yukarısındaki görevi iptal etmenin güvenli olup olmadığını belirlemek için yalnızca birkaç saniyesi vardı. Bales daha sonra Apollo 11 görev operasyon ekibi adına Başkan Richard Nixon'dan NASA Grup Başarı Ödülü'nü kabul etmek üzere seçildiğinde görevdeki rolünden dolayı onurlandırıldı .
  • Lansmanından sırasında Apollo 12 , Satürn V tüm nakavt yıldırım çarptı telemetri ve çoklu komuta modülü sistemlerini. Görevin iptal edilmesinden saniyeler önce, EECOM denetleyicisi John Aaron , yedek elektrik gücü dağıtım telemetri koşullandırmasına geçmenin sorunun gerçek doğasını ortaya çıkaracağına karar verdi.
  • Uzay Mekiği görevi STS-51-F sırasında, yörüngeye çıkış sırasında bir ana motor arızalandı. Daha sonra, muhtemelen mekiğin kaybolması da dahil olmak üzere, görevin iptal edilmesine neden olabilecek ikinci bir motorun arızalanmaya başladığına dair belirtiler alındı . Takviye memuru Jenny Howard Stein, ikinci motordaki anormal okumaların motor sorunu değil sensör hatası olduğunu belirledi. Mürettebat, onun talimatıyla, görevi ve muhtemelen mürettebatı kurtaran sensörü engelledi.

Ortak uçuş kontrol pozisyonları

JSC'de Uçuş Direktörü amblemi

Her aracın uçuş kontrol ekibinde aynı işlevi gören ve yapacak olan bazı pozisyonlar vardır. Bu pozisyonlarda görev yapan bireyler grubu farklı olabilir, ancak aynı şey olarak adlandırılacak ve aynı işleve hizmet edeceklerdir.

uçuş direktörü

NASA baş uçuş direktörü Gene Kranz Görev Operasyon Kontrol Room'da 30 Mayıs 1965 tarihinde yaptığı konsolunda, Görev Kontrol Merkezi , Houston .

Uçuş kontrol ekibine liderlik eder. Uçuş , görevler ve faydalı yük operasyonları ve güvenli, amaca uygun uçuşla ilgili tüm kararlar için genel operasyonel sorumluluğa sahiptir. Bu kişi, diğer uçuş kontrolörlerini izler, onlarla "loop" adı verilen interkom kanalları aracılığıyla sürekli sözlü iletişim halinde kalır.

Uçuş operasyonları müdürlüğü (FOD)

JSC'deki üst düzey yönetim zincirinin bir temsilcisidir ve uçuş direktörünün uçuş emniyeti ile ilgili sonuçları olmayan, ancak maliyet veya kamu algısı sonuçları olabilecek kararları almasına yardımcı olmak için oradadır. FOD, bir görev sırasında uçuş direktörünü geçersiz kılamaz. Eski görev operasyonları müdürlüğü (MOD) pozisyonu, uçuş ekibi operasyonları müdürlüğü (FCOD) Ağustos 2014'ten itibaren MOD ile birleştirildiğinde FOD olarak yeniden adlandırıldı.

Uzay aracı iletişim cihazı (CAPCOM)

Genel olarak, yalnızca uzay aracı iletişimcisi , mürettebatlı bir uzay uçuşunun mürettebatıyla doğrudan iletişim kurar. Kısaltma , uzay aracının orijinal olarak "kapsül" olarak adlandırıldığı Merkür Projesi'ne kadar uzanır . NASA , uzaydaki astronotlarla tüm iletişimin Görev Kontrol Merkezi'ndeki tek bir kişiden geçmesinin önemli olduğunu hissetti . Bu rol ilk önce kapsül iletişimcisi veya CAPCOM olarak belirlendi ve genellikle yedek veya destek ekibi üyelerinden biri olan başka bir astronot tarafından dolduruldu. NASA, bir astronotun uzay aracındaki durumu en iyi anlayabileceğine ve bilgiyi en net şekilde aktarabileceğine inanıyor.

Uzun süreli görevler için, her biri farklı bir vardiya ekibine atanan birden fazla CAPCOM vardır. ABD uzay uçuşlarının kontrolü 1960'ların başlarında Johnson Uzay Merkezi'ne taşındıktan sonra, her CAPCOM Houston radyo çağrı işaretini kullandı . Astronot olmayanlar doğrudan uzay aracıyla iletişim kurarken, CAPCOM iletişim denetleyicisi olarak hareket eder.

2011 itibariyle, Shuttle programının sonunda astronot birliklerinin küçülmesi nedeniyle, CAPCOM görevlerini yerine getirmek için daha az astronot mevcut, bu nedenle uzay uçuşu eğitimi ve uçuş kontrol şubelerinden astronot olmayanlar da ISS misyonları sırasında CAPCOM olarak işlev görüyor. , rol sadece Apollo ve Mekik misyonları için astronotlar tarafından dolduruldu. Astronotlar, yanaşma ve EVA gibi kritik olaylar sırasında hala CAPCOM pozisyonunu alıyor.

Mars'a yapılacak olası mürettebatlı görevler bağlamında, NASA Ames Araştırma Merkezi, CAPCOM'u otomatikleştirme olanaklarını test etmek için astronot ve uzak bilim ekipleri için gelişmiş bilgisayar desteğine yönelik saha denemeleri gerçekleştirdi.

uçuş cerrahı

Uçuş cerrahı, görev sırasında tüm tıbbi faaliyetleri yönetir – telemetri yoluyla mürettebat sağlığını izler, mürettebat danışmanlığı sağlar ve uçuş direktörüne tavsiyelerde bulunur. Doktor-hasta gizliliğini sağlamak için astronotlar ve uçuş cerrahı arasında özel bir iletişim kanalı kurulabilir.

Halkla ilişkiler görevlisi (PAO)

Haber medyasına ve halka havadan yere aktarımları ve uçuş kontrol operasyonlarını desteklemek ve açıklamak için görev yorumları sağlar. Bu rolü üstlenen kişiye genellikle halk dilinde Görev Kontrolünün Sesi denir .

Apollo uçuş kontrol pozisyonları

Apollo döneminde kullanılan uçuş kontrol pozisyonları, ağırlıklı olarak Mercury ve Gemini araçları için kullanılan pozisyonlarla aynıydı. Bunun nedeni, üç program için kullanılan kapsüllerin araç tasarımının benzerliğiydi.

Booster sistemleri mühendisi

Destek sistemleri mühendisi, fırlatma öncesi ve çıkış sırasında fırlatma aracının tahrikle ilgili yönlerinin performansını izledi ve değerlendirdi. Apollo programı sırasında, yalnızca ay ötesi enjeksiyona (TLI) kadar çalışan üç destek pozisyonu vardı ; ondan sonra konsolları boşaldı. Booster, uzay aracına bir iptal komutu gönderme gücüne sahipti. Tüm güçlendirici teknisyenler Marshall Uzay Uçuş Merkezi'nde istihdam edildi ve fırlatma için JSC'ye rapor edildi.

kontrol memuru

Kontrol memuru Apollo Ay Modülü rehberlik, navigasyon ve kontrol sistemlerinden sorumluydu - esasen Komuta ve Servis Modülü için GNC'nin eşdeğeri.

Elektrik, çevre ve sarf malzemeleri yöneticisi (EECOM)

EECOM , yakıt hücreleri ve kabin soğutma sistemleri için kriyojenik seviyeleri izledi ; elektrik dağıtım sistemleri; kabin basınç kontrol sistemleri; ve araç aydınlatma sistemleri. EECOM başlangıçta elektrik, çevre ve iletişim sistemleri anlamına geliyordu. Apollo EECOM aracılığıyla CSM iletişim sorumluydu Apollo 10 . Daha sonra iletişim görevi INCO adlı yeni bir konsola taşındı.

Belki de en ünlü NASA EECOMs olan Seymour "Sy" Liebergot , oksijen deposu patlama sırasında görevde EECOM Apollo 13 ve John Aaron onun dönüşünü büyük ölçüde azaltılmış güç bütçesini tasarlanmış. Aaron , analog kapsül sensörlerinin telemetrisi için yedek güç kaynağının kullanılmasının, bir yıldırım çarpmasının neden olduğu görünüşte alakasız tüm sorunların teşhisine olanak sağlayacağını fark ederek Apollo 12 görevini de kurtardı .

Uçuş faaliyetleri görevlisi (FAO)

FAO, ekip faaliyetlerini, kontrol listelerini, prosedürleri ve programları planladı ve destekledi.

uçuş direktörü

Uçuş direktörleri, MOCR'deki tüm bireysel pozisyonların genel kontrolünü elinde tuttu. Bazı Apollo dönemi yönetmenleri şunlardı:

  • Gene Kranz , Beyaz Uçuş . Apollo misyonları 7, 9, 11, 13, 15, 16 ve 17.
  • Glynn Lunney , Kara Uçuş . Apollo misyonları 7, 8, 10, 11, 13, 14 ve 15.
  • Gerry Griffin , Altın Uçuş . Apollo misyonları 7, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ve 17.
  • Milt Windler , Maroon Flight . Apollo misyonları 8, 10, 12, 13, 14 ve 15.
  • Cliff Charlesworth, Yeşil Uçuş . Apollo misyonları 8, 11 ve 12.
  • MP (Pete) Frank , Orange Flight . Apollo misyonları 9, 12, 16, 17 ve Apollo-Soyuz .

Uçuş dinamikleri görevlisi (FDO veya FIDO)

Hem atmosferik hem de yörüngesel olarak uzay aracının uçuş yolundan sorumludur . Ay görevleri sırasında FDO ay yörüngesinden de sorumluydu . FDO, motorlu uçuş aşaması sırasında araç performansını izlemiş ve iptal modlarını değerlendirmiş, yörünge manevralarını ve sonuçta ortaya çıkan yörüngeleri hesaplamış ve yeniden giriş sırasında araç uçuş profilini ve enerji seviyelerini izlemiştir .

Rehberlik görevlisi (REHBER veya GUIDO)

Güdüm zabiti, gemi seyir sistemlerinde ve gemide rehberlik bilgisayar yazılımında izlenir . Uzay aracının uzaydaki konumunu belirlemekten sorumludur. Tek bilinen rehberlik memuru Steve Bales verdi go zaman çağrıyı Apollo 11 rehberlik bilgisayar ilk ay iniş sırasında aşırı yakın geldi.

Rehberlik, navigasyon ve kontrol sistemleri mühendisi (GNC)

GNC, tüm araç yönlendirme, navigasyon ve kontrol sistemlerini izledi. Servis sevk sistemi ve reaksiyon kontrol sistemi (RCS) gibi sevk sistemlerinden de sorumludur .

Entegre iletişim görevlisi (INCO)

INCO, uçuş içi iletişim ve enstrümantasyon sistemlerinin konfigürasyonunun izlenmesi de dahil olmak üzere tüm veri, ses ve video iletişim sistemlerinden sorumluydu . Görevler arasında araç ile yer arasındaki telemetri bağlantısının izlenmesi ve yukarı bağlantı komuta ve kontrol süreçlerinin denetlenmesi de yer aldı . Konum, LEM ve CSM iletişimci konumlarının birleşiminden oluşturulmuştur.

Uzay aracından telemetri ve iletişim aktaran yer istasyonları ağını denetledi.

Organizasyon ve prosedürler görevlisi (O&P)

Uçuşun yürütülmesine görev kurallarının ve yerleşik tekniklerin uygulanmasını denetledi.

Retrofire memuru (RETRO)

İptal planlarını hazırladı ve retrofire sürelerinin belirlenmesinden sorumluydu . Ay görevleri sırasında RETRO, Apollo Servis Modülünün aydan dünyaya dönmek için motorunu çalıştırdığı Trans Earth Injection (TEI) manevralarını planladı ve izledi .

Telemetri, elektrik, EVA mobilite birimi görevlisi (TELMU)

İzlenen Ay modülü elektriksel ve çevresel sistemler, ayrıca ay astronot uzay. Esasen ay modülü için EECOM'un eşdeğeri.

Mekik ve Uzay İstasyonu uçuş kontrolörleri

NASA'nın şu anda Houston'daki Johnson Uzay Merkezi'nde Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) için bir grup uçuş kontrolörü var . Uzay Mekiği uçuş kontrol ekibi (aynı zamanda daha önceki İkizler, Apollo ve Skylab programları için olanlar gibi) de vardır dayanıyordu. Kısa süreli ve uzun süreli operasyonlar için konsol yönetimi, operasyon felsefesinde farklılık gösteriyordu.

Uzay Mekiği (ve önceki program) uçuş kontrolörleri nispeten kısa sürelerde çalıştı: Birkaç dakikalık yükseliş, aracın yörüngede olduğu birkaç gün ve yeniden giriş. Uzay Mekiği uçuş kontrolörlerinin operasyonlarının süresi kısa ve zaman açısından kritikti. Mekik'teki bir arıza, uçuş kontrolörlerine konuşmak için çok az zaman bırakabilir ve olası arızalara hızla yanıt vermeleri için üzerlerinde baskı oluşturabilir. Uzay Mekiği uçuş kontrolörleri genellikle sistem yeniden yapılandırmaları için mekiğe komut gönderme konusunda sınırlı bir yeteneğe sahipti.

Buna karşılık, ISS uçuş kontrolörleri yılda 365 gün, günde 24 saat çalışır. Bu, ISS uçuş kontrolörlerine nominal dışı telemetriyi tartışmak için zaman tanır . ISS uçuş kontrolörleri, birçok grup ve mühendislik uzmanıyla arayüz oluşturma olanağına sahiptir. Bir ISS uçuş kontrolörünün zihniyeti, bir arızayı önlemektir. Telemetri, gelecekteki feci arızaları göstermeye başlayabilecek herhangi bir imza için yakından izlenir. Genel olarak, ISS uçuş kontrolörleri , uzay aracı operasyonlarına profilaktik bir yaklaşım benimser. ISS uçuş kontrolörlerinin olası bir arızayı önlemek için kullandığı komut yetenekleri vardır.

Mekik uçuş kontrol pozisyonları (1981-2011)

Birçok Apollo programı görev kontrol pozisyonu, Uzay Mekiği programına taşındı. Ancak, diğer pozisyonlar kaldırıldı veya yeniden tanımlandı ve yeni pozisyonlar eklendi.

Genelde aynı kalan pozisyonlar:

  • Yükseltici
  • FAO
  • FDO
  • Rehberlik (rehberlik ve prosedür görevlisi veya GPO oldu)
  • GNC
  • INCO ( enstrümantasyon ve iletişim görevlisi oldu)

Kaldırılan veya değiştirilen pozisyonlar:

  • RETRO
  • EECOM (görev dağılımı)
  • TELMU
  • KONTROL

2011 yılında Uzay Mekiğinin kullanımdan kaldırılmasından sonra, fırlatılan bir mürettebatlı aracın uçuş kontrolünün operasyonel konsepti, 2019'dan itibaren Boeing CST-100 Ticari Mürettebat aracının temeli olarak kullanıldı.

Montaj ve kontrol görevlisi (ACO)/yükler

Çok amaçlı bir lojistik modül (MPLM) ya da depolanan lojistik ve transfer öğeleri dahil Uzay İstasyonu yapımı ve işletilmesi, ilgili tüm Uzay Mekiği dayalı etkinliklerde Sorumlu Spacehab . Spacehab'dan Hubble Uzay Teleskobu'na ve konuşlandırılabilir uydulara kadar tüm Mekik yüklerinden de sorumludur . ISS ile kenetlenmeyen Mekik görevlerinde bu konum, faydalı yükler olarak biliniyordu.

Booster sistemleri mühendisi (BOOSTER)

Ana motorlar ve katı roket güçlendiriciler dahil olmak üzere, fırlatma öncesi ve yükselme sırasında fırlatma aracının tahrikle ilgili yönlerinin performansını izledi ve değerlendirdi.

Veri işleme sistemi mühendisi (DPS)

Bir uzay uçuşunda veri işleme sistemlerinden sorumludur. Buna, uçakta bulunan Genel Amaçlı Bilgisayarlar (GPC'ler) , kritik uçuş, fırlatma ve faydalı yük veri yollarının, çok işlevli elektronik görüntüleme sisteminin (MEDS), katı hal yığın bellek (SSMM) birimlerinin, kritik uçuş ve faydalı yük çoklayıcının izlenmesi dahildir. çoğullama çözücü (MDM) birimleri, ana zamanlama birimi (MTU), yedek uçuş kontrol (BFC) birimleri ve sistem düzeyinde yazılım.

Uzay Mekiği genel amaçlı bilgisayarlar kritik bir alt sistemdi ve araç onlarsız uçamaz.

Acil durum, çevre ve sarf malzemeleri yönetimi (EECOM)

EECOM'un yenilenen Uzay Mekiği sorumlulukları, atmosferik basınç kontrolü ve canlandırma sistemlerini, soğutma sistemlerini (hava, su ve freon) ve tedarik/atık su sistemini içeriyordu.

MPSR pozisyonları

  • Yaşam desteği – izlenen atmosferik basınç kontrol sistemleri, O2/N2/CO2 bakım ve yönetimi, hava soğutma ekipmanı, atık su sistemleri,
  • Termal – izlenen su ve soğutucu akışkan döngü sistemleri, besleme suyu bakımı

EECOM'un kritik işlevi, mürettebatı hayatta tutan atmosfer ve termal kontrol gibi sistemleri korumaktı.

Elektrik üretimi ve entegre aydınlatma sistemleri mühendisi (EGIL)

Yakıt hücreleri , uzay aracındaki elektrik üretim ve dağıtım sistemleri ve araç aydınlatması için izlenen kriyojenik seviyeler . Bu, daha önce EECOM tarafından yapılan işin bir kısmıydı.

MPSR pozisyonları

  • EPS – yakıt hücrelerinin, kriyo sisteminin ve elektrikli bus sisteminin izlenmesi için uzman desteği sağladı

Araç dışı aktivite görevlisi (EVA)

EVA mekikten gerçekleştiğinde, tüm uzay giysisi ve uzay yürüyüşüyle ​​ilgili görevler, ekipman ve planlardan sorumludur.

Uçuş faaliyetleri görevlisi (FAO)

Planlanan ve desteklenen ekip faaliyetleri, kontrol listeleri, prosedürler, programlar, tutum manevraları ve zaman çizelgeleri.

MPSR pozisyonları

  • Tutum ve işaretleme görevlisi (İşaretleme) – Durum zaman çizelgesini oluşturdu ve sürdürdü, tüm tutum manevralarının yürütülmesini izledi, mürettebat için durum manevrası girdileri sağladı, yıldız çiftleri ve IMU hizalamaları için tutumlar oluşturdu.
  • Mesaj ve zaman çizelgesi desteği (MATS) – MM girdilerine dayalı olarak oluşturulan mesajlar, yürütme paketini oluşturdu, mürettebat faaliyetlerini izledi ve zaman çizelgesi üzerindeki etkileri değerlendirdi.
  • Yörüngesel iletişim görevlisi (OCA) – Mürettebata elektronik mesajlar aktarıldı, mürettebatın e-postaları senkronize edildi, mürettebat için yukarı ve aşağı bağlantı dosyaları oluşturuldu.
  • Zaman Çizelgesi - Uçuş planı için uçuş öncesi zaman çizelgeleri oluşturdu, uçuş sırasındaki ekip faaliyetlerini izledi, diğer uçuş kontrolörleri ile koordineli faaliyetler.

Uçuş dinamikleri görevlisi (FDO veya FIDO)

Uzay Mekiğinin hem atmosferik hem de yörüngesel uçuş yolundan sorumludur . FDO, motorlu uçuş aşaması sırasında araç performansını izlemiş ve iptal modlarını değerlendirmiş, yörünge manevralarını ve ortaya çıkan yörüngeleri hesaplamış ve yeniden giriş sırasında araç uçuş profilini ve enerji seviyelerini izlemiştir .

MPSR pozisyonları

  • İptal desteği (yalnızca yükselme) - bir RTLS veya TAL'nin motorlu uçuş kısmı sırasında uzman desteği sağladı
  • ARD desteği (yalnızca yükseliş) - motorlu uçuş sırasında yörünge yeteneklerini tahmin etmek için kullanılan iptal bölge belirleyici işlemcisini sürdürdü
  • Yükseliş destek ekibi (yalnızca tırmanış) – fırlatma alanındaki rüzgarları ve hava durumunu izledi, lansman günü güncellemelerinin hesaplanmasına yardımcı oldu
  • Dinamikler - tüm işlemciler için görev operasyon bilgisayarına girişleri sürdürdü
  • Giriş konsolu – giriş, yaklaşma ve iniş için uzman desteği sağladı
  • Giriş destek ekibi (yükseliş ve giriş) - çeşitli potansiyel iniş alanlarında rüzgarları ve hava durumunu izledi, yörünge ayarlamaları hazırladı
  • İniş destek görevlisi (LSO) ekibi - herhangi bir iniş sahasında hava sahasını muhafaza eder, gerekirse Arama ve Kurtarma ekipleri gönderir, ABD dışına bir iniş olması durumunda ilk irtibat olarak hareket eder
  • Navigasyon destek ekibi – yerleşik navigasyonun (telemetri) ve yer navigasyonunun (izleme) bakımından sorumlu
  • Profil desteği (yalnızca randevu) - FDO'ya randevu profili değerlendirmesi ve belirleme konusunda yardımcı oldu
  • Menzil güvenlik ekibi (yalnızca yükseliş) – düşen harici tankı ve katı roket güçlendiricilerini takip etti
  • Hedefleme (yalnızca yükseliş) – yörüngeden yörüngeye (ATO) veya yörüngelerde bir kez iptal (AOA) için uzman desteği sağladı
  • İzleme – koordineli izleme sitesi veri akışı ve veri talepleri
  • Hava Durumu - dünya çapında hava durumu verileri sağlayan uzay uçuşu meteoroloji grubunun bir üyesi

Yer kontrolörü (GC)

Görev Kontrol donanımını, yazılımını ve destek tesislerini etkileyen yönlendirilmiş bakım ve operasyon faaliyetleri; koordineli uzay uçuşu izleme ve veri ağı ve Goddard Uzay Uçuş Merkezi ile İzleme ve Veri Aktarma Uydu sistemi .

Rehberlik, navigasyon ve kontrol sistemleri mühendisi (GNC)

Tüm mekik yönlendirme, navigasyon ve kontrol sistemlerini izledi.

MPSR pozisyonları

  • GNC Desteği : Uçuşun yörünge aşamasında yörünge GNC görevlisine destek sağlanmıştır.
  • Kontrol : Uçuşun bu aşamalarında çıkış/giriş GNC görevlisine destek sağladı.
  • Sensörler : Uçuşun bu aşamalarında çıkış/giriş GNC görevlisine destek sağladı.

Enstrümantasyon ve iletişim görevlisi (INCO)

Uçuş içi iletişim ve enstrümantasyon sistemlerinin konfigürasyonunun izlenmesi de dahil olmak üzere tüm veri, ses ve video iletişim sistemlerinden sorumludur. Görevler arasında araç ile yer arasındaki telemetri bağlantısının izlenmesi ve uplink komuta ve kontrol süreçlerinin denetlenmesi de yer aldı. INCO, komutları yörünge aracına bağlayan tek konumdu. Bu pozisyon, Apollo programından entegre iletişim görevlisinin doğrudan bir evrimiydi.

MPSR pozisyonları

  • RF COMM : MPSR, Ku-band ve S-band iletişim sistemlerinden sorumludur.
  • INST : Yukarı bağlantı komutlarından ve telemetri akışlarından sorumludur.
  • DATA COMM : Canlı olarak yayınlanmayan telemetriyi ve FM iletişim sistemini kaydetmekten ve aşağı bağlantıdan sorumludur.

Mekanik, bakım, kol ve ekip sistemleri (MMACS)

Sorumlu Uzay Mekiği yapısal ve mekanik sistemlerin, izleme yardımcı güç üniteleri ve hidrolik kapı havalandırma, sistemlerini yük defne kapı, dış tankı göbek kapıyı yönetme, radyatör dağıtmak / istif, Ku-bant anten dağıtmak / istif ve yük sabitleme mandalı işlemleri, iniş vites/yavaşlama sistemleri (iniş takımlarının açılması, lastikler, frenler/kayma önleyici ve sürükleme oluğu açılması) ve yörünge aracı yerleştirme sisteminin izlenmesi. MMACS ayrıca uçakta mürettebat donanımının kullanımını ve uçak içi ekipman bakımını da takip etti. Bu, daha önce EECOM tarafından yapılan işin başka bir bölümünü temsil ediyordu ve Uzay Mekiği operasyonlarının özel gereksinimleri tarafından eklenen ek sorumluluklar. MMACS memuru, bir görevde bu pozisyonların sürekli personel gerektirmediği dönemlerde PDRS, Booster ve EVA için irtibat noktası olarak görev yaptı.

MPSR pozisyonları

  • MECH – mekanik, hidrolik ve iniş takımı sistemlerinin izlenmesi için uzman desteği sağladı
  • MECH 2 – uçuşun dinamik çıkış ve giriş aşamalarında ekstra destek sağladı
  • IFM – Uçakta bakım desteği
  • Mürettebat sistemleri/kaçış - gemideki mürettebat donanımının operasyonlarından ve mürettebatın kalkış ve giriş takımlarından sorumlu
  • Fotoğraf/TV – sabit kameralar ve video kameralar gibi "gevşek" kamera işletimi ve bakımından ve videonun yörünge aracının TV monitörlerine ve dışına entegrasyonundan sorumludur

Yük dağıtım ve alma sistemi (PDRS)

Uzay Mekiği uzaktan manipülatör sisteminden (RMS) veya "robot kolundan" sorumludur .

Sevk mühendisi (PROP)

Yönetilen reaksiyon kontrolü iticileri ve yörünge manevra uçuş tüm aşamaları esnasında motor, itici işten yakıt kullanımını ve itici haznesi durumunu ve hesaplanan uygun dizileri izlenir.

MPSR Pozisyonları

  • OMS ve RCS Motor Görevlisi (OREO): Mekik üzerindeki yörünge motorlarının sağlık durumunun izlenmesi
  • Sarf Malzemeleri: Görev boyunca izlenen yakıt kullanımı ve kütle özellikleri

Randevu (RNDZ)

Mir , ISS ve Hubble Uzay Teleskobu gibi uydular dahil olmak üzere başka bir uzay aracıyla buluşma ve yerleştirme/yakalama ile ilgili yörünge operasyonları gibi faaliyetlerden sorumludur .

Yörünge görevlisi (TRAJ)

Zaman açısından kritik operasyonlar sırasında FDO'ya yardım etti, mekiğin mevcut ve potansiyel yörüngelerini belirlemeye yardımcı olan çeşitli işlemcilerin bakımından sorumluydu. Bir FDO, önce TRAJ olarak onaylanmıştır. FCR'yi FDO ile paylaşır.

Okyanus ötesi iptal iniş iletişimcisi (TALCOM)

Houston'da fiziksel olarak bulunmayan birkaç Mekik Görev Kontrol üyesinden biri. Bir Uzay Mekiği fırlatma sırasında bir veya daha fazla ana motorun kaybı gibi, mekiğin Afrika, Avrupa veya Orta Doğu'daki acil durum iniş alanlarından birine inmesini gerektiren bir acil durum meydana gelirse, TALCOM CAPCOM rolünü üstlenecekti. sakat yörüngedeki astronotlarla iletişim sağlamak. CAPCOM gibi, TALCOM rolü de bir astronot tarafından dolduruldu. İspanya'daki Zaragoza Hava Üssü ve Moron Hava Üssü ile Fransa'daki Istres Hava Üssü'ndeki alternatif iniş alanlarına üç astronot yerleştirildi . Bu astronotlar, seçilen iniş alanında destek sağlamak için hava durumu keşif uçağına bindiler.

2010'a kadar ISS uçuş kontrol pozisyonları

NASA tarafından Houston'da kullanılan Uluslararası Uzay İstasyonu uçuş kontrol konumları, önceki NASA programlarında kullanılanlardan farklıdır. Bu farklılıklar, öncelikle, uzay mekiğinin uzay istasyonu ile eşleştirilmiş operasyonlar yürüttüğü zamanlarda olduğu gibi, aynı operasyonlar sırasında iki farklı odada aynı adın çelişkili kullanımından kaynaklanabilecek olası karışıklığı önlemek için vardır. İkisinin işleyişindeki farklılıklar nedeniyle kontrol konumlarında da farklılıklar vardır. Aşağıda, Görev Kontrol Merkezi - Houston'da bulunan uçuş kontrolörlerinin bir listesi bulunmaktadır. Son derece karmaşık aracı destekleyen düzinelerce başka uçuş kontrol cihazını barındıran birkaç başka kontrol merkezi var.

Daha önce kullanılan ancak kaldırılan veya değiştirilen pozisyonlar:

  • Montaj ve kontrol memuru (ACO) – Mekiğin sonunda emekli pozisyon. Tüm ISS sistemleri ve elemanları için montaj ve aktivasyon görevlerinin entegrasyonundan sorumluydu. Bu operasyonların yürütülmesinde istasyon ve mekik uçuş kontrolörleri ile koordineli olarak çalışır. Ayrıca mekik ve ISS arasındaki kargo alışverişinden sorumlu olan ACO Transfer'in ön oda pozisyonuydu.
  • Kargo entegrasyon görevlisi (CIO) – ISO ve PLUTO için yanıt veren eski ön oda pozisyonu
  • İstasyon görevli memuru (SDO) – ISS'nin erken evrelerinde, araç serbest uçuştayken (mekik mevcut değilken) ve mürettebatsızken, SDO ve GC görevde olan tek pozisyonlardı ve herhangi bir sorun ortaya çıkarsa uygun personeli arayacaklardı. .

2001'den başlayarak, ISS uçuş kontrol odası, düşük aktivite dönemlerinde personel sayısını azaltmak için aşağıdaki konumlardan altısını sadece ikide birleştirdi. Bu kavram İkizler olarak bilinir. Montaj tamamlandıktan sonra, temel ISS uçuş kontrol pozisyonlarının yeniden düzenlenmesinde Gemini konsepti ortadan kaldırıldı.

  • TITAN (Telemetri, Bilgi Transferi ve Tutum Navigasyonu), İletişim ve İzleme (CATO), Komuta ve Veri İşleme (ODIN) ve Hareket Kontrol Sistemlerinden (ADCO) sorumludur.
  • ATLAS (Atmosfer, Termal, Aydınlatma ve Artikülasyon Uzmanı) Termal Kontrol (THOR), Çevresel Kontrol ve Yaşam Desteği (ECLSS) ve Elektrik Güç Sistemlerinden (PHALCON) sorumludur. ATLAS, Gemini vardiyalarının çoğunda bu konsollar desteklenmediğinden Robotik (ROBO) ve Mekanik Sistemler (OSO) ısıtıcılarının izlenmesinden de sorumludur.

Tutum belirleme ve kontrol görevlisi (ADCO)

Yerleşik hareket kontrol sistemleri tarafından kontrol edilen istasyonun yönünü belirlemek ve yönetmek için Rus kontrolörleri ile ortak çalışır. Bu pozisyon ayrıca istasyon için gelecekteki yönelimleri ve manevraları planlar ve hesaplar ve ISS'nin diğer araçlarla kenetlenmesinden sorumludur.

MPSR pozisyonları

  • HawkIBelirgin (Hawk-eye) – tüm ABD GNC sistemlerinin uzman desteği izlemesini sağlar ve ADCO'yu diğer uçuş kontrolörleri ve MCC-M ile koordine etmeye bırakır. Hawki aslında ISS tutumunu etkileyen veya yansıtan miktarlar için bir araya getirilmiş bir dizi ortak mühendislik kısaltmasıdır ve öncelikle bir isim yapacak kadar iyi uydukları için seçilmiştir:
    • H – Momentum.
    • α – açısal hız.
    • ω – açısal hız.
    • k - kinetik enerji.
    • I - eylemsizlik momenti.

Biyomedikal mühendisi (BME)

BME, sağlıkla ilgili istasyon sistemlerini ve Mürettebat Sağlık Bakım Sistemleri (CHeCS) ekipmanını izler. BME, CHeCS ve diğer tüm tıbbi operasyon faaliyetleri için teknik ve operasyonel destek sağlar. SURGEON ile birlikte BME, USOS Uçuş Kontrol Ekibinin Tıbbi Operasyonlar Şube temsilcisi olarak hizmet vermektedir.

İletişim ve takip görevlisi (CATO)

Ses, video, telemetri ve komuta sistemleri dahil olmak üzere ABD iletişim sistemlerinin yönetiminden ve işlemlerinden sorumludur.

Çevresel kontrol ve yaşam destek sistemi (ECLSS)

Diğer alanların yanı sıra atmosfer kontrolü ve tedariği, atmosferin canlandırılması, kabin hava sıcaklığı ve nem kontrolü, sirkülasyon, yangın algılama ve bastırma, su toplama ve işleme ve mürettebat hijyen ekipmanları ile ilgili sistemlerin montajı ve işletiminden sorumludur.

MPSR Pozisyonu ACE (Atmosfer ve Sarf Malzemeleri Mühendisi)

Araç dışı aktivite görevlisi (EVA)

EVA, ISS'den gerçekleştiğinde, tüm uzay giysisi ve uzay yürüyüşüyle ​​ilgili görevler, ekipman ve planlardan sorumludur.

Envanter ve istif görevlisi (ISO)

ISS'deki tüm ABD kargolarının günlük takibinden ve envanterinden sorumludur. ISO, ATV, HTV, Dragon ve Cygnus araçları için ISS'ye ve ISS'den teslim edilen tüm kargoların entegratörüdür.

Entegrasyon sistemleri mühendisi (ISE)

Bir uzman pozisyonu olan İMKB, ISS ile ISS'nin ABD tarafına yanaşmış ziyaret eden araçlar arasındaki sistem irtibatıdır. ISE uçuş kontrolü, ziyaret eden aracın ISS'ye güvenli bir şekilde yaklaşabilmesi, yanaşabilmesi ve entegre olabilmesi için ISS'nin güvenliğinden sorumludur. Buna HTV, Dragon, Cygnus ve hatta Bigelow Genişletilebilir Etkinlik Modülünün (BEAM) dağıtımı gibi özel görevler dahildir. ISE, VVO ile yakın çalışır.

Yerleşik veri arayüzleri ve ağları (ODIN)

ODIN, Komuta ve Veri İşleme (C&DH) sisteminden, Taşınabilir Bilgisayar Sistemi (PCS) bilgisayarlarından, Dikkat ve Uyarı (C&W) sisteminden, genel komuta sorumluluğundan ve International Partner aviyonik sistemleriyle arayüzlerden sorumludur. C&DH sistemi, ISS bilgisayarları olan Multiplexer/DeMultiplexer'lardan (MDM'ler) oluşur. Her MDM'deki (Kullanıcı Uygulama Yazılımı değil), MIL-STD-1553 veri yollarındaki, Otomatik Yük Anahtarları (APS'ler), fiber optik ağ, Yüklü Ethernet Hub Ağ Geçidi (PEHG) ve Ethernet ağındaki çekirdek yazılım . Buna Ops LAN, İstasyon Destek Bilgisayarları (SSC) veya dosya sunucusu dahil değildir.

MPSR pozisyonları

  • Kaynak aviyonik mühendisi (RAVEN)

Operasyon planlayıcısı (OPSPLAN)

Mürettebat ve yer faaliyetleri de dahil olmak üzere istasyonun kısa vadeli planının koordinasyonunu, geliştirilmesini ve bakımını yönetir. Plan, gemideki istasyon planının üretimini ve yukarı bağlantısını ve gemideki envanter ve istif listelerinin koordinasyonunu ve bakımını içerir.

MPSR pozisyonları

  • Gerçek zamanlı planlama mühendisi (RPE)
  • Gerçek zamanlı planlama mühendisi desteği (RPE-Destek)
  • Yörüngesel iletişim bağdaştırıcı görevlisi (OCA)
  • gemide veri dosyası ve prosedürler görevlisi (ODF)

Operasyon destek görevlisi (OSO)

Yörüngede bakım, destek verileri ve dokümantasyon, lojistik bilgi sistemleri, bakım verilerinin toplanması ve bakım analizine yönelik lojistik destek işlevleriyle görevlendirilir. OSO, montaj sırasında araca yeni modüller veya kiriş bölümleri eklemek için kullanılanlar gibi mekanik sistemlerden de sorumludur.

MPSR konumu

  • OSO Desteği

Eklenti bağlantı noktası kullanım görevlisi (PLUTO)

PLUTO adı, elektrik eklenti planının (PiP) ABD segmentindeki değişiklikleri sürdürmek ve koordine etmek olan uçuş kontrolörünün orijinal rolünden miras alınmıştır. PiP, taşınabilir elektronik ekipmanın izlenmesidir, bağlanan ekipmanın uyumlu olduğundan ve kısıtlamaları ihlal etmediğinden ve güç kaynağını fazla çekmediğinden emin olur. Bununla birlikte, PLUTO, OPSLAN'ın (Operations Local Area Network) ve JSL'nin (Joint Station LAN) bakımından sorumludur. PLUTO, uzak masaüstü yönetimine ve yerden ağa izleme yeteneğine sahiptir. PLUTO, görev sırasında belirli İstasyon Geliştirme Test Hedeflerinden veya SDTO'lardan da sorumludur. Bu, Kablosuz Enstrümantasyon Sisteminin (WIS) programlanmasını ve ayrıca ROBONAUT etkinlikleri için uzak masaüstü komutlarını içerir .

MPSR konumu

  • hidra

Güç, ısıtma, artikülasyon, aydınlatma kontrol görevlisi (PHALCON)

Güç üretimi, depolama ve güç dağıtım yeteneklerini yönetir.

Uzak arayüz görevlisi (RIO)

Eskiden Rus arayüz görevlisi olarak biliniyordu. MCC-Houston (MCC-H) ve diğer Uluslararası Ortak (IP) Kontrol Merkezleri arasındaki operasyonların entegrasyonundan sorumludur. RIO, MCC-Houston'da bir FCR-1 pozisyonudur ve IP Kontrol Merkezlerinde bulunan Houston Destek Grubu (HSG) ekipleriyle yakın işbirliği içinde çalışır:

  • HSG-Moskova (HSG-M): MCC-Moskova'da (MCC-M) Rus Uçuş Kontrolörleri ile çalışan NASA Uçuş Kontrolörleri Ekibi. MCC-H ve MCC-M arasındaki operasyonların entegrasyonundan sorumludur. HSG-M ayrıca Lili ve Rita Kasırgaları (sırasıyla 2002 ve 2005) sırasında ISS'nin ABD segmentinin operasyonlarını da devraldı . Huntsville'deki MSFC, 2008 yılında ISS Yedekleme Kontrol Merkezi operasyonlarını HSG-M'den devraldı.
  • HSG-Columbus (HSG-C): Münih, Almanya yakınlarındaki Oberpfaffenhofen'de MCC-H ve Columbus Kontrol Merkezi (COL-CC) operasyonlarını entegre etmekten sorumlu NASA Uçuş Kontrolörlerinden oluşan küçük bir ekip. Columbus'un Ağustos 2008'de devreye alınmasının tamamlanmasının ardından, bu ekip faaliyetlerini durdurdu.
  • HSG-ATV (HSG-A): Fransa, Toulouse yakınlarındaki ATV-CC'de MCC-H ve Otonom Transfer Aracı (ATV) operasyonlarını entegre etmekten sorumlu küçük NASA Uçuş Kontrolörleri ekibi. ATV5 görevinin Şubat 2015'te tamamlanmasının ardından bu ekip operasyonlarını durdurdu.
  • HSG-Japan (HSG-J): MCC-H ve Japon Deney Modülü (JEM) ve H-II Transfer Aracı (HTV) operasyonlarını şu adresteki Uzay İstasyonu Entegrasyon ve Promosyon Merkezi'nde (SSIPC) entegre etmekten sorumlu NASA Uçuş Kontrolörlerinden oluşan küçük bir ekip. Tsukuba, Japonya, Tokyo yakınlarında. Bu ekip, Ekim 2008'de kalıcı operasyonları durdurdu, ancak daha sonra STS-127 ve HTV-1 görevlerini geçici olarak destekledi.

Robotik operasyon sistemleri görevlisi (ROBO)

Bir mobil baz sistemi, istasyon robotik kolu, istasyon robotik eli veya özel amaçlı hünerli manipülatörü içeren Kanada Mobil Servis Sisteminin (MSS) operasyonlarından sorumludur . ( Çağrı işareti : ROBO), robotik operasyonları planlamak ve yürütmek için ortak bir NASA-Kanada Uzay Ajansı uzman ekibini temsil eder.

  • MPSR Konumu: MSS Sistemleri
  • MPSR Konumu: MSS Görevi

Termal işlemler ve kaynaklar (THOR)

Kritik ekipman ve yüklerden kaynaklanan atık ısıyı toplayan, dağıtan ve reddeden çoklu istasyon alt sistemlerinin montajından ve çalışmasından sorumludur.

Yörünge operasyonları görevlisi (TOPO)

İstasyon yörüngesinden sorumlu. TOPO, istasyonun yörünge konumuyla ilgili verileri korumak için Rus kontrolörleri, ADCO ve ABD Uzay Komutanlığı ile ortak çalışıyor. TOPO, tüm istasyon yörünge manevralarını planlar.

Ziyaret araç görevlisi (VVO)

Uzman bir konum olan VVO, ISS ile Progress, Soyuz veya Dragon gibi "ziyaret eden araçlar" arasında rehberlik ve navigasyon bağlantısıdır.

ISS uçuş kontrol pozisyonları 2010-günümüz

2010'da "Assembly Complete" (Uzay Mekiği kullanılarak ISS montajının tamamlanmasını takip eden aşamaya verilen isimdi) sonrasında, çekirdek ISS uçuş kontrol pozisyonları yeniden hizalandı ve Gemini mürettebat konsepti ortadan kaldırıldı. Diğer uzmanlık pozisyonları – ADCO, BME, EVA, ISO, ISE, OPSPLAN, OSO, PLUTO, RIO, ROBO, TOPO ve VVO – aynı kalırken, yeni temel pozisyonlar şunlardır:

İletişim RF on board ağ kullanım uzmanı (CRONUS)

Bu, önceki ODIN ve CATO konumlarının bir birleşimidir. Bu grubun sorumlulukları, yerleşik komut ve veri sistemlerinin (yani bilgisayarlar) kontrolünü ve izlenmesini içerir. Hem yerleşik hem de harici video kameralar CRONUS tarafından yönetilir. Dikkat ve Uyarı Sistemi, mürettebatı ve uçuş kontrolörlerini ciddi ve tehlikeli güvenlik durumlarına karşı uyarmak için de kullanılır. Hem uzaydan yere iletişim (S-Band ve Ku-Band) hem de uzaydan uzaya iletişim (C2V2) için iletişim telsizleri CRONUS tarafından işletilmektedir.

  • MPSR Konumu: RAPTOR

Çevresel ve Termal işletim sistemleri (ETHOS)

Bu, ECLSS sistem sorumluluklarının yanı sıra THOR'un dahili termal kontrol sistemlerinden oluşur.

  • MPSR konumu: TREC

İstasyon gücü, artikülasyon, termal ve analiz (SPARTAN)

Bu, THOR'un elektrik gücünden (eski PHALCON) ve harici termal kontrol sistemlerinden oluşur.

  • MPSR konumu: SPOC

Keşif Uçuş Testi-1 (2014)

Daha sonra Artemis programının bir parçası olacak olan Orion programı , çoğunlukla Uzay Mekiği uçuş kontrol pozisyonlarından türetilen kendi uçuş kontrol ekibine sahipti. Birincil Ekip ana uçuş kontrol odasında (FCR), Destek Ekibi ise yakınlardaki çeşitli çok amaçlı destek odalarında (MPSR'ler) oturdu. Aşağıda adı geçen tüm pozisyonlar, Shuttle meslektaşlarına benzer sorumluluklara sahipti. Orion uçuş kontrol ekibi, daha önce ISS'nin ilk günlerinde kullanılmış olan Blue FCR'den çalıştı. Bu mürettebatsız bir görev olduğundan, konsolda CAPCOM ve SURGEON'a gerek yoktu.

Komut ve Veri İşleme (C&DH)

Uçuş kontrol modülü, yerleşik depolama modülü, Orion veri ağı ve güç ve veri birimlerinin bölümleri dahil olmak üzere komut ve veri işleme sisteminden sorumludur.

  • Destek Ekibi pozisyonu: C&DH Desteği

Acil Durum, Çevre ve Sarf Malzemeleri yöneticisi (EECOM)

Uzay aracı basınç kontrolü ve aktif termal kontrol sistemlerinden sorumludur.

  • Destek Ekibi pozisyonu: EECOM Desteği

Elektrik Güç Sistemi Sorumlusu (EPS)

Uzay aracı elektrik ve mekanik sistemlerinden sorumludur.

  • Destek Ekibi pozisyonu: EPS MPSR

Uçuş Dinamikleri Görevlisi (FDO)

Fırlatma öncesi yön hizalama güncellemesinden ve yörünge ve giriş yörünge tahminlerinden sorumludur.

  • Destek Ekibi pozisyonu: DOD-H
  • Destek Ekibi pozisyonu: İniş Destek Görevlisi (LSO) - görev durumunu ve kilometre taşlarını Dışişleri Bakanlığı, Savunma Bakanlığı, kurtarma ekibi, NASA Genel Merkezi ve gerektiğinde diğerleri gibi harici arayüzlere iletmekten sorumlu
  • Destek Ekibi pozisyonu: Yörünge Görevlisi (TRAJ)
  • Destek Ekibinin konumu: Hava Durumu - deniz durumu bilgilerinin yanı sıra karaya çıkma ve beklenmedik hava durumu tahminlerini sağlamaktan sorumludur; Görev Kontrol Merkezindeki bir destek odasında bulunur

Uçuş Direktörü (UÇUŞ)

Kalkış ve sıçrama sonrası Orion kurtarma ekibine teslim arasındaki uzay aracından sorumlu otorite. Görev Yönetim Ekibine Orion'un fırlatılması için bir devam veya hayır kararı verin ve gerektiğinde uçuş kuralları dışındaki operasyonlar hakkında önerilerde bulunun.

Uçuş İşletme Müdürlüğü (FOD)

Eski adıyla MOD (Görev Harekat Müdürlüğü), Müdürlüğü temsil eden konsol pozisyonu, müdürlüğün kendisi iken, Apollo dönemindeki Uçuş Harekat Müdürlüğü adını alarak yeniden adlandırıldı.

Yer Kontrol Görevlisi (GC)

Görev Kontrol Merkezi ile arayüz oluşturan yer veri sistemlerinden ve veri akışlarından sorumludur.

Rehberlik Seyrüsefer ve Kontrol Görevlisi (GNC)

Atalet ölçüm birimleri, barometrik altimetreler ve GPS alıcısı ve antenleri dahil olmak üzere navigasyon donanımının işlemlerinden sorumludur.

  • Destek Ekibi pozisyonu: GNC Desteği
  • Destek Ekibi pozisyonu: Nav

Rehberlik Görevlisi (REHBERLİK)

Teknede navigasyon performansından sorumlu; fırlatma aracı ve gemide navigasyon durum vektörü kalite değerlendirmeleri; rehberlik performansının izlenmesi ve ilgili uçuş testi hedefleri değerlendirmeleri; yer seyrüsefer işleme ve en iyi durum vektörü kaynağı belirleme; ve Görev Kontrol Merkezi acil durum vektörü güncelleme komutu.

  • Destek Ekibi pozisyonu: İşaret etme

Enstrümantasyon ve İletişim Sorumlusu (INCO)

Orion'un iletişim sistemlerinden, uçuş enstrümantasyon sistemlerinin geliştirilmesinden, video sistemlerinden ve kurtarma işaretinden sorumlu; INCO, tüm nominal ve acil durum komutlarını Orion'a gönderir.

  • Destek Ekibi pozisyonu: INCO Desteği

Halkla İlişkiler Sorumlusu (PAO)

Sevk Görevlisi (PROP)

Tahrik sistemi donanım ve yazılımından sorumludur.

  • Destek Ekibi pozisyonu: PROP Desteği

Ticari Ekip, 2019-günümüz

İken SpaceX için kendi Görev Kontrol Merkezini yöneten Ejderha 2 Hawthorne, CA, yönetiminde araçlar Boeing CST-100 Starliner fırlatma, yörüngeye ve giriş işlemleri toplu olarak bilinen MM Houston (MM-H) çeşitli uçuş kontrol odalarından kontrol edilir MCC-CST olarak. MCC-CST'deki operasyon konsepti Uzay Mekiği uçuş kontrol odasından türetilmiştir ve aşağıdaki pozisyonlar Mekik sorumluluklarından büyük ölçüde değişmemiştir: CAPCOM, EECOM, FAO, FDO, Flight, FOD, GC, GNC, INCO, PAO, PROP , RNDZ, Cerrah ve TRAJ.

Bazı pozisyonlar daha önce Mekik arka oda pozisyonlarıydı: Mürettebat Sistemleri, Nav, İşaret, Profil, Zaman Çizelgesi ve Hava Durumu

Ve CST-100 için yeni icat edilen pozisyonlar: CDH, FDF, MPO (Mekik'in EGIL ve MMACS kontrolörlerini birleştirir), Recovery, SDO ve Tablet

SpaceX Crew Dragon 2 için yeni icat edilen pozisyon CORE'dur (diğer roller arasında CAPCOM'un yerini alır)

Komut ve Veri İşleme (CDH)

CDH, yerleşik bilgisayarlar, görüntüleme birimleri, klavyeler, yerleşik veri yolu, kablosuz ağlar, tabletler, yerleşik yazılımlar, faydalı yükler için veri hizmetleri ve daha fazlasını içeren CST-100 aviyonik sistemlerinin sağlık ve durumunun izlenmesinden sorumludur.

Mürettebat Sistemleri ve Fotoğraf/TV

CREW SYSTEMS'in rolleri ve sorumlulukları, mürettebat ve kargo entegrasyonunu destekleyen operasyon ürünleri geliştirmeyi ve mürettebat kaçışı, insan yaşanabilirliği, üretkenlik ve esenlik ile ilgilenen uçuş ekibi ekipmanı için donanım uzmanları olmayı içerir. Doğrudan görev desteği ve eğitimi için Fotoğraf/TV grubundan yerleştirme sistemi merkez hattı kamerası ve dijital görüntü uzmanlarına güvenilecektir.

Acil Durum, Çevre ve Sarf Malzemeleri Yönetimi (EECOM)

EECOM, çevresel kontrol ve yaşam destek sistemlerinden sorumludur; aktif termal kontrol alt sistemlerinin izlenmesi ve kontrolü; atmosfer; takım elbise; sarf malzemeleri yönetimi ve raporlaması; yükler ve giriş/çıkış desteği için soğutma hizmetleri. EECOM, acil durumlara (yangın/kabin sızıntısı/toksik atmosfer/soğutma kaybı) ve dahili ve EECOM sistem sızıntılarına entegre bir ekip müdahalesine öncülük eder.

Uçuş Veri Dosyası (FDF)

FDF, mürettebat ve uçuş kontrolörleri tarafından kullanılmak üzere FDF kitaplarının geliştirilmesini ve yayınlanmasını yönetir. FDF, mürettebat prosedürleri ve diğer FDF ile ilgili faaliyetler için gerçek zamanlı destek sağlar. Görevler, uçuş direktörleri, uçuş kontrolörleri, mürettebat ve uluslararası ortaklarla prosedürlerdeki teknik değişiklikleri koordine etmeyi içerir. FDF, prosedür araçları için yazılım gereksinimleri geliştirir.

Uçuş Faaliyetleri Sorumlusu (FAO)

FAO, ekip faaliyetlerinin, yer faaliyetlerinin ve tutum zaman çizelgesinin koordinasyonunu ve entegrasyonunu, program tarafından tanımlanan görev gereksinimlerini karşılayan entegre bir uçuş planına yönlendirir. Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) yapılan görevler için FAO, hem ortak görev zaman çerçevesi hem de hareketsiz operasyonlar sırasında CST-100 araç operasyonlarını ve hazırlıklarını istasyon zaman çizelgesine entegre etmek için ISS Operasyon Planlayıcısı ile birlikte çalışır.

Uçuş Dinamikleri Görevlisi (FDO)

FDO, fırlatma, yeniden girişin açılması ve iniş dahil olmak üzere tüm CST-100 yörünge operasyonlarının görev öncesi planlamasından ve gerçek zamanlı yürütülmesinden sorumludur.

Yer Kontrolü (GC)

GC ekibi, Boeing CST Görev Operasyonları için Johnson Uzay Merkezi Görev Kontrol Merkezi'nde (MCC-CST) insanlı uzay uçuşu görev operasyonlarının planlanması, eğitimi, test edilmesi, yürütülmesi ve değerlendirilmesi için gerekli yer sistemleri altyapısı ve yer iletişiminden sorumludur.

Rehberlik, Navigasyon ve Kontrol (GNC)

GNC, GPS, durum kontrolörleri, Görüş Tabanlı Elektro-optik Sensör İzleme Birimleri (VESTA'lar) ve daha fazlası dahil olmak üzere uçuşun tüm aşamalarında rehberlik, navigasyon ve kontrol donanımını ve ilgili yazılımları yönetir.

Entegre İletişim Görevlisi (INCO)

INCO, Uzaydan Yere (S/G) ve Uzaydan Uzaya (S/S) sistemleri, el telsizi iletişimi, komut şifreleme, ses sistemleri ve ilgili gevşek sistemler dahil olmak üzere iletişim aviyoniklerinin sağlığını ve durumunu izlemekten sorumludur. el mikrofonları ve kulaklıklar gibi ekipman işlevselliği.

Mekanik ve Güç Sorumlusu (MPO)

MPO, CST-100 uzay aracının elektrik, mekanik, yapısal ve iniş ve kurtarma sistemlerinden sorumludur. Bu sistemler piller, güneş enerjisi dizileri, güç dönüştürücüler, iç aydınlatma, araç yapısı, termal koruma, paraşütler, hava yastıkları, mürettebat donanımı ve daha fazlasını içerir.

Navigasyon (NAV)

NAV, CST-100 navigasyon sisteminin hem gemi hem de yer bölümlerinin düzgün çalışmasını sağlamaktan sorumludur. NAV, yerleşik navigasyon donanımı ve yazılımının performansını, sensör durumunu ve performansını, sensör verilerinin kabul edilebilirliğini, navigasyon yakınsamasını, VESTA performansını ve VESTA Yer İstasyonunu izler. NAV, göreli ve atalet navigasyon donanımı ile ilgili sorunlar ve atalet navigasyon performansı için GNC görevlisini destekler . NAV, göreli navigasyon performansı izleme ve sorun giderme için FDO'yu destekler.

Halkla İlişkiler Sorumlusu (PAO)

PAO görevleri NASA ve Boeing arasında paylaşılacak. PAO, haber medyası ile mürettebat ve/veya Görev Kontrolü arasındaki haber medyası olaylarını koordine eder ve haber medyasına ve halka havadan yere aktarımları ve uçuş kontrol operasyonlarını desteklemek ve açıklamak için görev yorumları sağlar.

işaret etmek

İşaretleme konsolu, tüm CST-100 İzleme ve Veri Aktarma Uydusu (TDRS) iletişim gereksinimlerinin, iletişim tahminlerinin ve faydalı yükler ve yerleşik sistemler için benzersiz hedef görüş hattı analizinin entegrasyonundan sorumludur. İşaretleme, gerektiğinde benzersiz işaretleme gereksinimlerini desteklemek için tutum optimizasyonu da sağlar.

Profil

Profil konsolu, tanımlanmış sınırlar dahilinde performansı sağlamak için CST-100 göreli yörüngesini ve öteleme manevralarını izler. Profil, mürettebatın ilerlemesinin ve randevu ve yakınlık operasyonlarıyla ilgili otomatik prosedürlerin izlenmesine yardımcı olur. Profil, aracın geçerli uçuş kurallarına uygunluğunu izler ve Rendezvous pozisyonuna İlerleme Yetkisi (ATP) noktalarından önce bir gitme/gitme önerisi sunar. Profil, arıza koşullarına karşı potansiyel araç otomatik yanıtları ve sonuçta ortaya çıkan iptal yörüngeleri konusunda farkındalığı korur.

Tahrik (PROP)

PROP, uçuşun tüm aşamalarında kullanılan sevk sistemi donanımı ve yazılımının işletimi ve yönetiminden tüm yönlerden sorumludur. Buna, itici performansı ve itici yakıt kullanımı, çeviri yanıkları ve tutum kontrol manevraları ve sarf malzemeleri bütçelemesi, yönetimi ve raporlaması dahildir.

Kurtarma

Kurtarma pozisyonu, CST-100 kurtarmayı planlamaktan ve araç indikten sonra kurtarma operasyonlarını yürütmekten sorumludur.

Randevu (RNDZ)

Randevu konumu, uzay istasyonu ile entegre operasyonlar sırasında CST-100'ü izler ve tüm uzay istasyonu yörünge güvenlik gereksinimlerinin karşılanmasını sağlar. Rendezvous, uzay istasyonu Visiting Vehicle Officer (VVO) için birincil arayüzdür ve yakınlık operasyonlarında, kenetlenme, ayırma ve uçuşun uçuş aşamalarında göreceli navigasyon, rehberlik ve yörünge performansını izler.

Starliner Görev Görevlisi (SDO)

Yalnızca OFT görevi için, SDO, CST-100 Uçuş Kontrol Ekibinin geri kalanı görev başındayken, uzay istasyonuna sessiz bir konfigürasyonda kenetlendiğinde CST-100'ü izlemekten sorumludur. SDO, uzay istasyonunda uyarılar veya uyarılarla sonuçlanan Starliner olaylarına yer ve mürettebat müdahalesine öncülük etmekten sorumludur.

Tablet

Tablet konumu, tablet cihazların mürettebat kullanımını izler ve gerektiğinde mürettebata yardım/tavsiye sağlar.

Zaman çizelgesi

Zaman Çizelgesi pozisyonu, FAO'ya uçuş öncesi görev planlaması ve koordinasyonunun tüm yönlerinde ve gerçek zamanlı planlama ve yeniden planlama operasyonlarında yardımcı olur. TIMELINE, uçuş planı için uçuş öncesi zaman çizelgelerini oluşturur, uçuş sırasındaki ekip faaliyetlerini izler ve diğer uçuş kontrolörleri ile faaliyetleri koordine eder.

Yörünge (TRAJ)

TRAJ, alımları, çizimi, harici bildirimleri, bağlantı taramasını ve enkaz bağlantı mesajı değerlendirme ve bildirimini desteklemek için uzay aracının yörüngedeki konumunu izler. TRAJ, yörünge planlama ve olayları görev planlama ekibiyle koordine eder ve yeniden planlama ve konum güncelleme görevlerini gerçekleştirmek için CST-100 simülasyonunu çalıştırmaktan sorumlu ekibin birincil üyesidir.

Hava Durumu

Hava Durumu görevlisi, görev yönetimi topluluğuna, Uçuş Direktörüne ve uçuş kontrol ekibine fırlatma ve iniş operasyonları için hava durumu tahminleri ve gerçek zamanlı hava durumu gözlemleri sağlar. Hava Durumu görevlisi, radar ve uydu görüntülerine erişen ve bunları bir araya getiren meteorolojik tahmin modellerini ve bilgisayar sistemlerini yönetir ve kalkışa ve yörüngeye girme kararları için uçuş direktörüne kritik görev girdileri sağlar.

Mürettebat Operasyonları ve Kaynakları Mühendisi (CORE)

CORE veya Mürettebat Operasyonları ve Kaynakları Mühendisi, CAPCOM'un yerini alan SpaceX Crew Dragon 2'ye özel pozisyondur ve Dragon 2 uzay aracında Görev Kontrolü ile mürettebat arasındaki nokta kişidir.

Ayrıca bakınız

Uzay merkezleri ve görev kontrol merkezleri

Güncel ve eski NASA insan uzay uçuş programları

Eski NASA uçuş kontrolörleri

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar

Uçuş Dinamikleri Görevlisi (FDO)