Calgary Transit - Calgary Transit

Calgary Transit
Calgary Transit wordmark.png
ebeveyn
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Ulaştırma Dairesi
Kurulan Mevcut haliyle 1909, orijinal Calgary Transit sistemi için 1884-1894.
Hizmet alanı Calgary, Alberta
Servis tipi Otobüs ve hafif raylı sistem
Rotalar 166
durur 6.144
İstasyonlar 45 LRT istasyonu
Filo 1.101 otobüs
258 hafif raylı araç
Yıllık yolcu sayısı 106,5 milyon (2019)
Yakıt tipi Otobüs için Dizel, Benzin ve CNG, LRT için Elektrik (600 V DC)
Müdür Doug Morgan
İnternet sitesi Resmi site

Calgary Transit ise toplu taşıma sahibi ve kenti tarafından işletilen hizmet Calgary, Alberta , Kanada. 2019 yılında yaklaşık 106,5 milyon yolcu yaklaşık 1.155 Calgary Transit aracına bindi.

Tarih

Bu 1947 görüntüsü, tüm tramvayların yerini alan yeni elektrikli troleybüslerden birinin yanından geçen eski bir tramvay aracını göstermektedir.

Sonunda Calgary Transit olacak olan şey, 5 Temmuz 1909'da Calgary Street Demiryolu olarak başladı ve o zamanlar 30.000 olan bir şehre hizmet veren on iki elektrikli tramvay vardı. Bu tramvay hizmeti , elektrikli troleybüs araçları yerel tramvayların yerini almaya başladığında şirketin Calgary Transit System olarak yeniden adlandırıldığı 1946 yılına kadar önümüzdeki otuz yıl boyunca ( Depresyon dahil ) genişledi . Sonunda elektrikli troleybüs hatları aşamalı olarak kaldırıldı - yerini dizel otobüsler aldı. 1972'de CTS, Calgary Transit adını aldı.

1970'lerin ve 2000'lerin başlarında, Calgary Transit'in üç katmanlı bir otobüs servisi vardı. Standart otobüs güzergahları beyaz otobüs durağı işaretleri ile belirlendi. Mavi işaretlerle işaretlenmiş Blue Arrow otobüs güzergahları, şehir merkezinden banliyö mahallelerine sınırlı duraklar ve tüm gün hizmet veriyordu. Ekspres servis kırmızı işaretlerle belirtilmiş ve sadece yoğun saatlerde şehrin uzak noktalarına son derece sınırlı otobüs seferleri sağlanmıştır. Calgary Transit, CTrain hatlarını ve kapasitesini genişletmeye ve BRT hizmetini uygulamaya başladığından beri bu katmanlar yavaş yavaş aşamalı olarak kaldırılmıştır . Son Blue Arrow rotası Aralık 2019'da iptal edildi. Ekspres rotalar artık normal rotalarla aynı işaretlerde yan yana görünüyor. MAX rotaları ayrı bir beyaz ve gri işarette görünürken, MAX olmayan BRT hatları (300, 301, 302 ve 305 numaralı güzergahlar) kırmızı ve beyaz işaretlerde görünür.

Arkaik işaretler. Sol: Normal rotalar için beyaz işaret. Sağ: Ekspres güzergahlar için kırmızı işaret
Calgary'deki mevcut otobüs durağı işaretleri stilleri. Sağ üstten saat yönünde: CTrain değiştirme servisi, MAX BRT, MAX olmayan BRT ve normal bir rota işareti.

2012'de Calgary Transit planlamacıları belediye başkanı Naheed Nenshi'nin konseyine Calgary Transit'in kapasitelerini artırmak için 30 yıllık geçici bir plan 'RouteAhead' sundular.

13 Aralık 2012'de Craig Hardy, 103 yıllık tarihinde hiç ulaşılamayan bir rekorla yılın yüz milyonuncu sürücüsü oldu. Bir yıl boyunca ücretsiz geçiş hakkı aldı ve belediye başkanı Nenshi tarafından kutlandı.

CTrain hafif raylı sistem

Calgary Hafif Raylı Sistem Haritası
Crowfoot istasyonunda bir CTrain
Anderson istasyonuna gelen kırmızı ve beyaz üniformalı tren

25 Mayıs 1981'de Calgary Transit, Kuzey Amerika'da ( 1978'de açılan Edmonton LRT'nin arkasında ) hafif raylı sistemi - 1978'de inşaatına başlanan CTrain'i işleten ilk toplu taşıma sistemlerinden biri oldu. dahili olarak Red Line olarak ve harici olarak Route 201 olarak Anderson istasyonundan (şehrin güney ucundaki Anderson Road'un hemen kuzeyinde) Downtown Calgary'deki 8th St SW'ye koştu .

27 Nisan 1985'te, 8. St SW'den Whitehorn istasyonuna (şehrin kuzeydoğu çeyreğinde McKnight Bulvarı ve 36. ve 4 Eylül 1987'de, 1988 Kış Olimpiyatları için şehir merkezinden Üniversite istasyonuna ( Calgary Üniversitesi kampüsünün hemen doğusunda, 24. ve Crowchild Trail'deki 32. Cadde).

3 Eylül 1990'da, kuzeybatı hattının Brentwood istasyonuna (Crowchild Trail üzerinde Brisebois Drive'ın güneyinde) 1 km'lik bir uzantısı açıldı; 9 Ekim 2001'de iki yeni istasyon - Canyon Meadows istasyonu (Canyon Meadows Drive'ın kuzeyi ve Macleod Trail'in batısı) ve Fish Creek-Lacombe istasyonu (Bannister Road'un güneyi ve Macleod Trail'in batısı) güney hattına eklendi; 15 Aralık 2003'te Dalhousie istasyonu (Crowchild Trail'in medyanında 53. Caddenin güneyinde) kuzeybatı hattına eklendi.

28 Haziran 2004'te güney hattı için iki yeni istasyon açıldı: Shawnessy istasyonu (Macleod Trail ve Shawnessy Bulvarı'ndaki yepyeni bir kavşağın güneyinde) ve Somerset–Bridlewood istasyonu (162nd Avenue'nin güneyinde ve Shawville Kapısı'nın hemen kuzeyinde).

17 Aralık 2007'de, Whitehorn'dan yeni McKnight–Westwinds istasyonuna Route 202 kuzeydoğu hattına (hat tarihindeki ilk uzatma) bir uzatma yapıldı;

15 Haziran 2009'da Crowfoot istasyonu, Crowchild Trail'in medyanında Crowfoot Town Center'ın hemen batısında bulunan kuzeybatı hattına eklendi.

27 Ağustos 2012'de kuzeydoğu hattına Martindale ve Saddletowne istasyonları eklenerek bu hattaki istasyonların toplamı 10'a ulaştı.

10 Aralık 2012 tarihinde, Batı LRT şehir merkezinde altı yeni istasyon ve Downtown West-Kerby istasyonu ile açıldı . 25 yıl içinde Calgary'nin en yeni LRT hattı olduğu için Route 202'nin (Mavi Hat) bir uzantısıdır. Bu açılıştan sonra, CTrain sisteminin toplam uzunluğu artık 56,2 kilometre (34.9 mil) uzunluğundadır.

Gelecekteki uzantılar arasında, North Pointe Otobüs Terminali'nden, Centre Caddesi'nden aşağı, şehir merkezinden, şehrin güneydoğu kesimindeki Ogden, Douglasdale ve McKenzie topluluklarına uzanan Kuzey Merkez hattı ve Güneydoğu hattı (birlikte Yeşil Hat olarak çalışıyor) bulunmaktadır. nihayet Seton'daki Güney Sağlık Kampüsü'nde sona eriyor. Kuzey Merkez Hattının birinci aşaması, 16th Ave. kuzeyinden SE'deki Shepard'a seyahat edecek. Güzergah, 16th Ave N'den 12 Ave. SW'ye kadar yeraltında ve Inglewood/Ramsay üzerinden yükseltilmiş bir kılavuz yolda ilerleyecektir. Tahmini seyahat süresi 34 dakikadır. İnşaat, gelecekteki demiryolu inşaatını mümkün kılmak için 2018 yılında başladı.

18 Temmuz 2007'de Calgary Transit, CTrain, körüklü otobüsler ve sisteme giren her yeni otobüs veya tren için yeni bir kırmızı ve beyaz rengi resmi olarak tanıttı.

27 Ağustos 2008'de Somerset istasyonuna giden bir tren Dalhousie ve Brentwood istasyonları arasında bir inşaat vinciyle çarpıştı. Kazada biri çocuk 6 kişi yaralandı.

18 Şubat 2009'da Calgary Transit, 1 Street SW CTrain istasyonundaki bir tören sırasında rastgele bir yolcu olan Shelly Xiao'yu seçerek 1.000.000.000. biniciyi kutladı.

Otobüs hızlı transit

Metrobüs

30 Ağustos 2004'te Calgary Transit , 25 Haziran 2007'de körüklü otobüsler hizmete girene kadar geleneksel otobüsleri kullanarak gelecekteki CTrain güzergahlarını (D-Line ve henüz planlanmamış bir kuzeye giden hat) işletmek için bir otobüs hızlı transit hattı açtı . Sistem, şehrin kuzey ve batı kesimlerine hizmet veren Route 301 adlı tek bir rotadan oluşuyordu. Bir sonraki rota, Route 305, 2008'de eklendi ve Bowness ve 17th Avenue Doğu koridorlarına hizmet etti . Üçüncü bir rota, Route 302, önerilen bir güneydoğu LRT koridoru boyunca 31 Ağustos 2009'da hizmete girdi.

Metrobüs, 1970'lerde tanıtılan Mavi Ok hizmetinin halefi olarak kabul edilir : her ikisi de gelecekte LRT hizmetiyle değiştirilmesi amaçlanan bir dizi sınırlı duraklı güzergahtı - ancak, Mavi Ok hizmeti hiçbir zaman olmadı. gerçek bir metrobüs (sınırlı durak hizmeti, belirlenmiş mavi otobüs durağı işaretlerinde durma, tek ayırt edici özelliğiydi), modern metrobüs trafik sinyallerinde öncelik, gelişmiş yolcu bekleme alanları içerir ve daha büyük kapasiteli körüklü otobüslerle şehir merkezine daha kısa seyahat süresi sunar . Tüm otobüs duraklarını ortak bir şema altında birleştirmek için Blue Arrow adı 2000 yılında neredeyse tamamen ortadan kalktı, ancak bazı Blue Arrow rotaları bu güne kadar hala hizmet veriyor. Aslında Route 305, Blue Arrow rotasının (Route 105) yerini alıyor.

28 Eylül 2009'da Konsey, Belediye'nin "hareket eden bir şehir" önceliklerini yerine getiren Calgary Ulaşım Planını (CTP) onayladı. CTP, Şehrin gelecekteki Birincil Transit Ağı olarak hizmet edecek 20'den fazla koridor belirledi. Bu koridorlar, Calgary Transit'in gelecekteki BRT ağının temellerini attı. Yakın gelecek için büyük transit sermaye projelerinin fizibilitesini araştırmak için – özellikle 17 Avenue SE (2010) ve Southwest Transitway (2011) için – ön işlevsel çalışmalar yapılmıştır. 11 Ocak 2011'de Belediye, Belediye'nin sırasıyla kısa, orta ve uzun vadede gerçekleştirmeyi planladığı 11 BRT projesini ana hatlarıyla belirleyen Otobüs Hızlı Ulaşım Ağı Planını onayladı.

Geleceğin Calgary hızlı transit ağı için sermaye geçiş projeleri. LRT Şebeke Planı (2008), BRT Şebeke Planı (2011), İlerideki Güzergah Planı (2013) ve diğer Şehir belgelerine dayalı harita.

Bu planlar 9 yeni metrobüs güzergahının tanıtılmasını içeriyordu: Downtown Core ile Calgary Uluslararası Havalimanı'nı birbirine bağlayacak olan Airport BRT (kısa-uzun vadeli) ; Downtown Core'u Mount Royal University (MRU) ve Woodbine ile birleştirecek olan Southwest Transitway BRT (kısa-orta vadeli) ; Westbrook İstasyonu'nu MRU ve Quarry Park'a bağlayacak olan Southwest Crosstown BRT (kısa-orta vadeli); Saddletowne İstasyonu'nu 16 Avenue N ve Calgary Üniversitesi'ne bağlayacak olan North Crosstown BRT (orta vadeli); Downtown Core, Inglewood, 17 Avenue SE'yi Doğu Şehir Sınırlarına bağlayacak olan 17 Avenue SE Transitway BRT (orta-uzun vadeli); Saddletowne ve Güney Sağlık Kampüsü'nü Güneydoğu Sanayi Bölgesi üzerinden bağlayacak olan 52 Street E BRT (orta vadeli); Brentwood İstasyonu'nu Shaganappi HOV kullanarak Sage Hill Transit Hub'a bağlayacak olan Sage Hill BRT (uzun vadeli); Somerset-Bridlewood İstasyonu'nu Providence'a bağlayacak olan 162 Avenue S BRT (uzun vadeli); ve Somerset-Bridlewood İstasyonu'nu Lorne Yolu Marquis üzerinden Güney Sağlık Kampüsü'ne bağlayacak olan Güneydoğu Crosstown BRT (uzun vadeli). Planlar ayrıca mevcut 301, 302 ve 305 rotalarının iyileştirmelerini de içeriyordu.

Havalimanı BRT'si, Route 300 ile 27 Temmuz 2011'de hayata geçirildi. Bu hat, Calgary Belediye Başkanı'nın havalimanını toplu taşıma ile daha erişilebilir hale getirme sözü vermesinin ardından tanıtıldı. 12 Mart 2012'de Calgary'de metrobüs hizmeti önemli ölçüde kesildi. 302 artık yoğun olmayan saatlerde ve hafta sonlarında servis otobüsleriyle çalışıyor. 305 hafta sonları hiç çalışmıyor. Bunların her ikisi de düşük yolcu sayısından kaynaklanmaktadır. Southwest Crosstown BRT, Route 306 ile 10 Aralık 2012'de hayata geçirildi. Bu rota, Westbrook Station'dan Heritage Station'a kadar uzanıyor ve MRU ile Rockyview Hospital'ı birbirine bağlıyor.

Aralık 2012'de Konsey, Şehrin önümüzdeki 30 yıl boyunca sürdüreceği büyük transit sermaye projelerini ana hatlarıyla belirleyen RouteAhead Planını onayladı. RouteAhead, Southwest Transitway, North Crosstown, Southwest Crosstown, 17 Avenue SE, 52 Street E ve Sage Hill (Shaganappi HOV olarak adlandırılır) metrobüs güzergahlarını Şehir için temel öncelikler olarak belirledi.

162 Avenue S BRT ve Route 300 ve 17 Avenue SE BRT'nin bir LRT'ye dönüştürülmesi gibi RouteAhead'de yer almayan planlar, 30 yıllık RouteAhead zaman çerçevesinin ötesinde yürütülecek projeler olarak belirlendi. RouteAhead ayrıca yeni bir metrobüs güzergahı planının habercisiydi: Toskana İstasyonunu planlanan Stoney İstasyonuna (Mavi Hat kuzeydoğu uzantısı) bağlayacak olan Kuzey Bölgesel Bağlam Çalışması/144 Avenue N BRT (uzun vadeli), 144 Avenue'nin kuzeyindeki topluluklardan geçiyor Kuzey ve CrossIron Mills.

19 Kasım 2018'de Calgary'nin metrobüs ağı elden geçirildi ve üç yeni hattın hizmete girdiğini gördü. Yeni hatlar MAX markası altında birleştirildi: Brentwood İstasyonu'nu Saddletowne İstasyonu'na bağlayan MAX Orange (Rota 303), 16th Avenue N'den geçiyor; MRU, Rockyview Hastanesi, Heritage İstasyonu ve Deerfoot Meadows'dan geçen Westbrook İstasyonu'nu Douglas Glen Transit Hub'a bağlayan MAX Teal (Rota 306); ve Downtown Core ile East Hills'i birbirine bağlayan MAX Purple (Rota 307), International Avenue (Deerfoot Trail - 52 Street SE) boyunca özel bir geçiş yolu boyunca. Eski rota 306, MAX altında yeniden birleştirildi ve otobüsler artık "MAX Teal" olarak etiketlendi. Yeni hizmeti mevcut "BRT" rotalarından benzersiz kılmak için, yeni duraklarda artık ısıtmalı sığınaklar, gerçek zamanlı bilgiler, yükseltilmiş kaldırımlar ve güvenlik kameraları (MAX Purple için) bulunuyor. MAX Purple, Calgary'de özel bir geçiş yolunda çalışan ilk hizmettir. Kasım 2019'da, MAX Yellow olarak yeniden adlandırılan Southwest MAX hattı halka açıldı. Calgary'de özel bir geçiş yolunda çalışan ikinci otobüs hizmetidir. Bu rota, Downtown Core'dan Woodbine'a, MRU ve 14 Street SW'den geçiyor. Calgary'nin Currie Kışlası bölgesi geliştikçe, rota sonunda o bölgeye hizmet edecek şekilde yeniden yönlendirilecek.

Otobüs güzergahları

Mevcut hizmet ve filo

Rota 20 üzerinde bir Calgary Transit Nova Otobüs LFS 40102 modeli, yeni görünüm,

Calgary Transit, 1.224 araç kullanan 169 otobüs güzergahı işletmektedir. Tüm otobüsler alçak zeminlidir ve tekerlekli sandalye erişimine uygundur. Hafif raylı araç (LRV) filosu, sistemin orijinal Siemens–Duewag U2 arabalarını, 110 Siemens SD- 160'ı ve 63 Siemens S200'ü içerir . Calgary Transit'in 72 orijinal stil SD160'ı 2000 ve 2007 yılları arasında üç siparişte teslim edildi ve o zamandan beri tümü Klima ve daha yeni kırmızı ve beyaz görünümle donatıldı. Haziran 2010'da, fabrika donanımlı AC ve önceki serilere göre çeşitli kozmetik ve teknik değişiklikler içeren 38 yeni yeniden şekillendirilmiş Siemens SD160 gelmeye başladı. Ocak 2016'da, Temmuz 2016'da hizmete giren 63 Siemens S200 otomobilinden ilki gelmeye başladı.

Birçok ana hat otobüs güzergahı ile birlikte CTrain sistemi, sistemin omurgasını sağlarken, birçok besleyici otobüs güzergahı ve ekspres servisler bu omurga hizmetini tamamlayacak şekilde hareket eder. CTrain ve daha yoğun otobüs güzergahlarındaki servis sıklığı tipik olarak 5-30 dakikadır ve çalışma saatleri sabah 5 ile 2 arasındadır. Çoğu besleyici otobüs güzergahı, çoğu güzergahta benzer çalışma saatleri ile 15-45 dakikalık aralıklarla çalışır ve diğerlerinde azaltılır. Ek olarak, yalnızca yoğun saatlerde birçok servis vardır, bazıları besleme yolları ve bazıları ekspres rotalardır, bunlar genellikle 10-30 dakika arayla çalışır.

Ücretler

Calgary Transit şu anda otobüs, metrobüs ve CTrain dahil olmak üzere tüm standart hizmetler için sabit ücret tarifesi ile tek bir ücret bölgesi olarak çalışmaktadır . Ocak 2020 itibariyle, tek bir yetişkin ücreti 3,50 ABD Doları veya gençler için 2,40 ABD Dolarıdır. 10 biletlik kitaplar, 10 ücret karşılığında mevcuttur. Aylık geçişler de mevcuttur; gençlik geçişleri 77,00 ABD doları ve yetişkin geçişleri 109,00 ABD dolarıdır. Yaşlılar (65 yaş ve üstü), bir sonraki yılın 1 Temmuz'dan 30 Haziran'a kadar geçerli olan ve istedikleri zaman seyahat etmelerini sağlayan yıllık geçiş için 145,00 $ öderler. Noel Günü'nde hizmet ücretsizdir. 2014 Yılbaşı Gecesi'nden başlayarak , CTrain'de ve belirli otobüs güzergahlarında sabah saat 3:00'e kadar uzatılmış hizmet, düzenli ücret gerektirir. Bir transit araçtan diğerine transfer için CTrain'den ücret belgesi veya bir otobüsten transfer gereklidir. Bir transfer veya ücret belgesi, herhangi bir transit hizmet için (duraklamalar dahil) düzenlendiği andan itibaren 90 dakika süreyle geçerlidir. Ücret denetimleri C-Train'de yapılır.

Şehirde bulunan birçok lise sonrası okulla işbirliği içinde, tüm öğrencilere öğrenim ücretlerinin bir parçası olarak ödenen bir Evrensel Geçiş (U-Pass) programı sunulmaktadır.

Ayrıntılı Ücret Tablosu:

Ücret tipi Fiyat
Nakit Ücret veya Yetişkin Tek Bilet (90 Dakika Geçerli) 3,50 dolar
Gençlik Nakit Ücreti veya Gençlik Tek Bileti (90 Dakika Geçerli) 2,40$
5 Yaş Altı Çocuklar (ücret ödeyen müşteri ile) Özgür
10 Yetişkin Normal Bilet Rezervasyonu $35.00
10 Gençlik Bileti Kitabı $24.00
Günlük Normal Yetişkin Kartı $11.00
Günlük Gençlik Kartı 8,00 $
Aylık Geçiş (Yetişkin Normal) $109.00
Gençlik Aylık Kartı $77,00
Aylık Geçiş (Düşük gelirli, kayan ölçek) $5-50
Kıdemli Vatandaş (65 yaş ve üzeri) Yıllık Geçiş (Normal Ücret) $145,00
Kıdemli Vatandaş (65 yaş ve üzeri) Yıllık Geçiş, (İndirimli Oran) Değişken ölçek
UPass – ACAD , Mount Royal , SAIT , St. Mary's 125,00$
UPass – Calgary Üniversitesi (Yalnızca tam zamanlı öğrenciler) 130,00 $

Kartı Bağla

"Connect Card", Calgary Transit'in önerdiği elektronik ücret akıllı kartının adıdır. Calgary Transit, iki yıllık bir çalışmanın ardından ve 2012 yazında çalışmaya başlaması gereken tüm otobüslere ve tüm CTrain istasyonlarına akıllı kart okuyucuları yerleştirdikten sonra, yüklenicisi İspanya merkezli Telvent ile olan anlaşmayı iptal etti . Calgary Şehri 8 Kasım 2012'de, ekiplerin yeni akıllı kart makinelerini tüm Calgary Transit 1.000 şehir otobüsünden ve tekrarlanan aksaklıklar ve gecikmelerden sonra 160 LRT ödemeli makineden çıkaracağını duyurdu. Yaklaşık bir yıl sonra, Şehir daha sonra sağlayıcı olarak Telvent ile girişimi yeniden başlatacaklarını duyurdu . Haziran 2015'te Calgary Şehri, Connect Card projesini rafa kaldırmaya ve maliyetleri Schneider Electric'ten (eski adıyla Telvent) kurtarmaya karar verdi.

Tesisler

Transit filosunu depolamak ve bakımını yapmak için altı ana Calgary Transit tesisi vardır ve ayrıca sistemi çalışır durumda tutmak için çeşitli operasyon departmanlarını yönetir:

  • Spring Gardens İdari Bina/Garaj: Konvansiyonel otobüs depolama, yönetim, makine atölyesi, kaporta atölyesi, ağır hizmet dizel mekanik atölyesi, otobüs operatörü eğitimi, bakım ve ekipman eğitimi
  • Victoria Park Garajı: Konvansiyonel, mafsallı ve servis otobüsü deposu, kaportacı, çağrı merkezi, ağır hizmet mekanik atölyesi, otobüs ve demiryolu operasyonları kontrol merkezi, koruyucu hizmetler
  • Anderson Garaj: Konvansiyonel otobüs deposu, LRV deposu, LRV hafif/ağır hizmet bakımı, otobüs/LRV kaporta atölyesi, makine atölyesi, ağır hizmet dizel mekanik atölyesi, LRV operatör eğitimi, bakım ve ekipman eğitimi
  • Haysboro LRV Depolama Alanı: LRV depolama
  • Oliver Bowen Bakım Tesisi: LRV depolama, LRV hafif/ağır hizmet bakımı, makine atölyesi
  • Stoney Garage: Konvansiyonel CNG otobüs depolama ve CNG yakıt doldurma istasyonu. 2019 açılıyor.

Kamu Güvenliği ve Uygulama

Calgary Transit Kamu Güvenliği ve Uygulaması
Yaygın isim PS&E (Kamu Güvenliği ve Uygulama Birimi)
Kısaltma BT PS&E
Ajansa genel bakış
Çalışanlar 70 Memur + yönetim
yargı yapısı
Operasyon yetki alanı Calgary Şehri , Kanada
Yonetim birimi Alberta Başsavcısı
operasyonel yapı
Merkez Calgary, Alberta
Barış Görevlileri 71
siviller Yok
Sorumlu seçilmiş memur
Ajans yöneticisi
  • Brian Whitelaw
İnternet sitesi
Yok

Calgary Transit Kamu Güvenliği ve Uygulama Bölümü (eski Calgary Transit Koruyucu Hizmetler ) Calgary Transit için mücadele örgütüdür. 1981'de Alberta Polis Yasası uyarınca özel görevliler olarak kurulan özel polis memurları, çoğu yetkiyi normal polis memurlarına verdi. 2008 yılında, yeni Barış Görevlisi Yasası eski polis yasasının yerini aldı. Memurlar daha sonra bu yasa uyarınca "barış görevlileri" olarak yeniden adlandırıldı ve Alberta Eyaletinde tam barış görevlisi yetkileri verildi.

yetki

Calgary Transit barış görevlisinin temel görevleri, sistemi, çalışanlarını ve varlıklarını kullanan halkı korumaktır. Memurlar, Calgary Transit tesisleri, araçları ve mülkleri üzerinde veya bunlarla ilgili olarak cezai suçlar (suçlanabilir veya yargısız mahkumiyet) işlediği tespit edilen kişilerin tutuklanması da dahil olmak üzere müşterilerden ve çalışanlardan gelen yardım taleplerine yanıt vermelidir.

Diğer görevler arasında halk eğitimi, toplu taşıma sisteminin düzenli devriyeleri, müşteri ilişkileri ve ihlal cezalarının düzenlenmesi yer alır.

Memurlar

PS&E barış görevlileri, Calgary Transit mülkü ile ilgili olarak, özel olarak atanmış görevlerini yerine getirirken federal tüzükleri ve çeşitli eyalet tüzüklerini uygulamak için bir polis memurunun benzer yetkilerine sahiptir. Memurlar zorlamak Kanada Ceza Kanunu (CCC), Alberta Oyun ve Likör Yasası , Alberta Trafik Güvenliği Yasası olmayan hareketli ihlalleri, - (TSA) İl Suçlar ve Prosedürler Yasası (POPA), İzinsiz Yasası İçi için (TPA ), Alberta Küçük İzinsiz Giriş Yasası ve Calgary Şehri için tüm belediye yönetmelikleri.

PS&E görevlilerinin Calgary Polis Teşkilatı ile bir mutabakat zaptı (MoU) var ve bu, transit barış görevlilerine olağanüstü tutuklama emri bulunan kişileri tutuklama ve tutuklama ve bu emirleri yerine getirme yetkisi veren bir mutabakat zaptı (MoU) var . Bu genişletilmiş yetki, tutuklanan kişilerin Calgary Mahkemesi Hizmetleri Bölümüne (CSS) veya Calgary Tutuklama Merkezine (CRC) nakledilmesine de izin verir.

Şu anda, kuvvet, tam barış görevlisi statüsüne sahip 71 subayı görevlendiriyor . Tüm memurlar kelepçe, OC sprey , katlanabilir coplar ve koruyucu vücut zırhı ile donatılmıştır .

Haziran 2009'da sekiz subaydan oluşan yeni bir dağ bisikleti birimi oluşturuldu ve görevlendirildi. Memurlar, uluslararası alanda tanınan Kanun Yaptıran Bisiklet Derneği (LEBA) aracılığıyla bir hafta süren yoğun bir eğitim programından geçtiler.

PS&E, Calgary bölgesinde transit mülklerle ilgili yasaların uygulanmasında yerel belediye polis gücü Calgary Polis Teşkilatı ile ortak çalışır. Çoğu ajansta olduğu gibi, PS&E kendi radyo hizmetini kullanır; ve merkezi bir çağrı alma ve gönderme merkezi.

Banliyö Demiryolu

Calgary Transit kısaca 1996'da bir banliyö treni ile deney yaptı. Servis, 162 Avenue SW'deki (bugünkü Somerset-Bridlewood istasyonu ) bir platformdan Anderson istasyonuna (daha sonra Güney Hattı'nın terminali ) uzanan tek bir hattan oluşuyordu. taşıtlar CTrain ağına transfer olabilir. Sabah ve akşam yoğun saatlerde her 20 dakikada bir çalışan ücretsiz servis, günde ortalama 800'den fazla kişiyi taşıdı. Şehir yeni bir ray döşemedi, ancak trenleri Güney Hattı'nın rayları boyunca uzanan CPR yük hattında işletti. Demiryolu aracı olarak Siemens RegioSprinter dizel çoklu üniteleri kullanıldı. Saatte 120 kilometre azami hıza sahip olan tren, yaklaşık 7 kilometreyi birkaç dakika içinde kat edebiliyor. Şehir sonuçta kalıcı banliyö treni uygulamamaya karar verdi. CTrain sistemi daha sonra aynı koridor boyunca daha fazla istasyon ve düzenli servis ile genişletildi.

Son yıllarda, toplu taşıma planlayıcıları ve bazı politikacılar, Airdrie , Cochrane , Okotoks , Strathmore ve diğer yakın şehir ve kasabalara banliyö hizmeti eklemeyi tartıştılar , ancak kesin bir plan yapılmadı.

Referanslar

Dış bağlantılar