Çan CH-146 Grifon - Bell CH-146 Griffon
| CH-146 Grifon | |
|---|---|
,_Canada_-_Air_Force_(cropped).jpg)
|
|
| 430 Taktik Helikopter Filosundan bir CH-146 Griffon | |
| rol | Yardımcı helikopter |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri / Kanada |
| Üretici firma | Çan Helikopteri |
| İlk uçuş | 1992 |
| Tanıtım | 1995 |
| Durum | Serviste |
| Birincil kullanıcı | Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| Üretilmiş | 1992–1997 |
| Sayı inşa | 100 |
| den geliştirildi | çan 412 |
Bell CH-146 Griffon çok rollü aracıdır helikopter ait Huey ailesi tarafından tasarlanan, Bell Helikopter Textron bir varyantı olarak Çan 412EP için Kanadalı Silahlı Kuvvetler . CH-146, havadan ateş gücü, keşif, arama ve kurtarma ve hava hareketliliği görevleri dahil olmak üzere çok çeşitli görevlerde kullanılır.
Üç kişilik bir mürettebatı vardır, on asker taşıyabilir ve 220-260 km/sa (120-140 kn; 140-160 mph) seyir hızına sahiptir.
Tasarım ve gelişim
CH-146, 1992'de Kanada tarafından sipariş edilen, değiştirilmiş bir Bell 412 olan Bell 412CF'nin Kanada askeri tanımıdır. CH-146, Bell Kanada fabrikasında Quebec , Mirabel'de inşa edilmiştir . 1995 ve 1997 yılları arasında, arama ve kurtarma görevleri için Combat Support Squadron (CSS) versiyonu ve üç kişilik bir ekip ve sekiz kişilik bir bölüm taşıyan Utility Tactical Transport Helicopter (UTTH) olmak üzere iki konfigürasyondan birinde teslim edildi .
Griffon, menzili artırmaktan düşman ateşine karşı korumayı iyileştirmeye kadar, Griffon'un performansını artırabilen çeşitli özel cıvatalı görev kitleriyle donatılabilir.
CH-146, hava mürettebatı için öndeki iki koltuğa ek olarak kargo alanında toplam 13 koltukla donatılabilse de, ağırlık kısıtlamaları genellikle silaha ve taşınan yakıta bağlı olarak sekiz veya daha az donanımlı birlik normal savaş yüküyle sonuçlanır. . Uçak ayrıca altı adede kadar sedye için yapılandırılabilir.
Küçük demontaj, Griffon'un uzun mesafeli konuşlandırma için CC-130 Hercules veya CC-177 Globemaster III uçağı ile taşınmasına izin verir .
Bakım ve yükseltmeler
CH-146 Griffon'un 2021'de kullanımdan kaldırılacağı tahmin ediliyor. Bell Helicopter Textron Canada Inc.'e, CH-146 filosunu 2021'de emekli olana kadar elden geçirmek ve onarmak için 640 milyon C$'lık bir sözleşme verildi. Sözleşme, sözleşmeyi 2020 yılına kadar uzatma seçeneklerini içeriyor. gerekirse 2025.
Ocak 2019'da Kanada, mevcut 85 CH-146 helikopterinin ömrünü 2031'e kadar modernize etme ve uzatma planlarını açıkladı.
Operasyonel geçmiş
Kanada Kuvvetleri 100 uçak satın aldı ve 1995-1997'de teslim aldı. 2005 yılında 9 adet CH-146 , 3 Kanada Kuvvetleri Uçan Eğitim Okulu'nda eğitmen olarak kullanılmak üzere Allied Wings konsorsiyumuna satıldı .
Kanada
CH-146 Griffon, 1995 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana Kanada'da çeşitli operasyonlarda konuşlandırıldı. 1996'da Saguenay Operasyonu ve 1997'de Operasyon Yardımı sırasında konuşlandırıldılar. CH-146, büyük buz fırtınası sırasında da önemli bir rol oynadı. 1998 yılı . 28. G8 zirvesi ve 36. G8 zirvesi sırasında konuşlandırıldılar . Ayrıca Operasyon Podyumu sırasında 2010 Kış Olimpiyatlarını güvence altına almak için görevlendirildiler . Mayıs 2016'da, 2016 Fort McMurray orman yangını kurbanlarına acil servis sağlamak üzere LENTUS 16-01 Operasyonunun bir parçası olarak dört Griffon konuşlandırıldı .
Haiti ve Balkanlar
CH-146'lar Haiti'de konuşlandırıldı . 1996 ve 1997 yılları arasında Operasyon Standardı ve Operasyon Constable sırasında konuşlandırıldılar. Daha yakın zamanda 2004'te Halo Operasyonu ve 2010'da Hestia Operasyonu sırasında konuşlandırıldılar .
Griffonlar, 1999 ve 2000 yılları arasında Kinetic Operasyonu ve 1998 ile 2004 yılları arasında Paladium Operasyonu sırasında Bosna ve Kosova'da konuşlandırıldı .
Afganistan
2007'de Kanada Amerikan Stratejik İncelemesi , Kanada Kuvvetlerinin Griffon'ları Afganistan'a yerleştirmeyi düşünmesini önerdi, çünkü bunlar Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri tarafından dağıtılan UH-1 Huey'lerle karşılaştırılabilirdi .
26 Kasım 2008'de Kanada Kuvvetleri, sekiz Griffon'un Afganistan'daki CH-147 Chinook helikopterleri için silahlı eskort olarak görev yapacak şekilde değiştirileceğini duyurdu . Bir M134D Minigun ile donatılan helikopterler, savaş alanındaki kayıpların tahliyesi de dahil olmak üzere savunma ve destek rolünde kullanıldı. Sekiz CH-146 , 20 Aralık 2008'de Kandahar Uluslararası Havalimanı'na ulaştı .
Rol için uygunluk
CH-146, CF tarafından mevcut dört helikopterin, gözlem rolünde CH-136 Kiowa , ordu taktik rolünde CH-135 Twin Huey , temel kurtarma rolünde CH-118 Iroquois ve ağır helikopterin yerini almak üzere satın alındı. CH-147 Chinook'u kaldırın . Satın alındığı andan itibaren savunma analistleri, satın alınmasının politik olarak motive edildiğine ve uçağın amaçlanan rollerinden herhangi birini yeterince yerine getiremediğine işaret ederek uçağı eleştirdiler. "Yalnızca bir kat yeşil boya ile sivil tasarlanmış ve inşa edilmiş bir uçak" olarak adlandırıldı.
2006 savunma analisti Sharon Hobson'da yazan şunları söyledi:
Griffon helikopteri neredeyse alay konusu oldu. Ordunun oynaması gereken nakliye rolü için yetersiz ve bir keşif rolü için çok büyük. Kanada Kuvvetlerinin ekipmana susadığı bir zamanda, yaklaşık 20 Griffon'un park edildiğini söylüyor.
CH-146, General Rick Hillier tarafından 2008'de Savunma Kurmay Başkanı iken, güçsüz olduğu için Afgan görevi için ekarte edildi. Aynı zamanda, York Üniversitesi'nde savunma analisti ve profesörü olan Martin Shadwick tarafından güçsüz olduğu için eleştirildi . Shadwick, Temmuz 2009'da şunları söyledi:
Motorları Kanada'daki çoğu yerel gereksinim ve daha ılımlı bir sıcaklık için iyidir, ancak [Griffon] Afganistan gibi bir yerde tam potansiyeline ulaşmak için gerçekten beygir gücüne sahip değildir.
Kaptan Ben Babington-Browne'un (6 Temmuz 2009'da 146434 numaralı uçağın kazasında hayatını kaybettiği) ölümüyle ilgili soruşturmada, Birleşik Krallık Savunma Helikopteri Uçuş Okulu'ndan Yarbay William Robley, uçağın bu irtifa, sıcaklık ve ağırlıkta çalıştırıldığını doğruladı. bu görev için doğru helikopter olmadığı anlamına geliyordu. Adli tabip tarafından sorulduğunda: "Orada bulundunuz mu, bu koşullarda Griffon helikopterini kullanmanın riskleri sizin için açık mıydı?" Yarbay Robley yanıtladı: "Evet." Lt Cdr Robley, "Yetkili bir pilotun bunun görev için doğru helikopter olmadığını anlamasını bekler miydiniz?" diye sorulduğunda, Lt Cdr Robley, "Pilotun eğitimine bağlıydı; eğitilmedikçe, bir yolculuktalar" yanıtını verdi. keşif."
Emekli Korgeneral Lou Cuppens uçağın performansını savundu:
Afganistan ile ilgili tartışmalar yaşanırken, hava analizi yapıldığında, uçağın Kanada'da taşıyabileceği muharebe yükünü taşıyamayacağı ve ılıman bir iklime inemeyeceği çok çabuk tespit edildi. Ama o zaman tek yaptığınız, aynı görevi yapmak için daha fazlasını kullanmak. Orta Doğu'nun başka yerlerinde benzer uçaklarla yaptığımız operasyonlara baktığımızda, hepsinin bir tür sınırlaması var ve siz sınırlamalarla çalışıyorsunuz."
Savunma Bakanı Peter MacKay da uçağı savundu:
Griffon'un üstün, bakımlı bir helikopter olduğuna inanıyorum, hem Afganistan'da hem de burada Kanada'da çıkarlarımıza hizmet eden bir genel maksat helikopteri.
operatörler
- Taktik Helikopter rolü
- 400 Taktik Helikopter Bölüğü
- 403 Helikopter Harekât Eğitim Filosu
- 408 Taktik Helikopter Filosu
- 427 Özel Harekat Havacılık Filosu
- 430 Taktik Helikopter Bölüğü
- 438 Taktik Helikopter Filosu
- Arama ve Kurtarma rolü
- Savaş Destek Filoları
Kazalar ve olaylar
- 18 Temmuz 2002'de, 444 Sqn tarafından işletilen #146420, iptal edilmiş bir arama ve kurtarma görevinden dönerken CFB Goose Bay'in kuzeyinde düştü . Her iki pilot da çarpma sonucu öldü ve SAR Teknisyeni ve Uçuş Mühendisi ciddi şekilde yaralandı. Kazanın nedeni, kuyruk rotor kanadının yorgunluktan arızalanmasının ardından uçağın kuyruk rotorunun kaybıydı.
- 6 Temmuz 2009'da #146434, Kandahar şehrinin yaklaşık 80 kilometre (50 mil) kuzeydoğusunda düştü, İngiliz Kraliyet Mühendislerinden bir kaptanla birlikte iki Kanadalı askeri öldürdü . Diğer üç Kanadalı yaralandı. Kazanın, düşman eylemi nedeniyle değil, pilotun devridaim eden tozdaki görsel referans kaybı nedeniyle bir kaza olduğu bildirildi, ancak Kaptan Ben Babington-Browne'un ölümüyle ilgili bir soruşturmada, helikopterin Afganistan'daki sıcak ve yüksek operasyonlar için uygun olmadığı söylendi. . Nisan 2016'da, üst düzey hava kuvvetleri memurları hakkında, hava mürettebatına tozlu koşullarda kalkış yapmak için yeterli eğitim vermedikleri ve ayrıca uçağın operasyonel brüt ağırlığını güvenli olanın üzerine çıkardıkları için ihmal nedeniyle bir askeri polis soruşturmasının sürdüğü ortaya çıktı. operasyon.
Özellikler (CH-146)
Milli Savunma Bakanlığı verileri
Genel özellikleri
- Mürettebat: 3 (pilot, yardımcı pilot ve uçuş mühendisi)
- Kapasite: 10 asker veya 6 sedye (bazı kaynaklar en fazla 8 yolcu olduğunu belirtir)
- Uzunluk: 56 ft 1 inç (17.09 m)
- Yükseklik: 15 ft 1 inç (4,60 m)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 11.900 lb (5.398 kg)
-
Santral: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6T-3D turboşaft motorları, 1.250 shp (930 kW)
- 900 shp (671 kW) tek güç bölümü acil durum gücü
- Ana rotor çapı: 46 ft 0 inç (14,02 m)
-
Ana rotor alanı: 1.662 fit kare (154.4 m 2 )
- Bıçak bölümleri: - kök Boeing VR-7; ipucu Wortmann FX 71-H-080
Verim
- Maksimum hız: 140 kn (160 mph, 260 km/s)
- Seyir hızı: 118 kn (136 mph, 219 km/s)
- Menzil: 354 nmi (407 mil, 656 km)
silahlanma
- 7,62 mm C6 genel amaçlı makineli tüfek (GPMG) isteğe bağlı olarak bir veya iki kapıya monte edilir
- 7,62 mm Dillon Aero M134D "Minigun" isteğe bağlı olarak bir veya iki kapıya monte edilir
- .50 Cal (12.7 mm) GAU-21 , Birlikte Çalışabilir Grifon Keşif Eskort Gözetleme Sistemi (INGRESS) projesi kapsamında.
- Mürettebatı ve kabin alanı sakinlerini küçük silahların ateşinden ve parçalanmasından korumak için çıkarılabilir zırh.
aviyonik
- WESCAM 16TD-A Termal Görüntüleme Sistemi (TIS) stabilize kamera sistemi
- 3. Nesil Görüntü Yoğunlaştırma (II) Gece Görüşü ile donatılmış ekip
- CMC Elektronik CMA-2082A Uçuş Yönetim Sistemi
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
İlgili listeler