CE-7.5 - CE-7.5
 Aşama Hazırlama Tesisinde CE-7.5 motorla çalışan GSLV-F09'un CUS15 üst aşaması
| |
| Menşei ülke | Hindistan |
|---|---|
| İlk uçuş | 15 Nisan 2010 (başarısızlık) 5 Ocak 2014 (başarılı) |
| tasarımcı | LPSC , Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü |
| Üretici firma |
Hindustan Havacılık Limited ISRO'su |
| Başvuru | Üst aşama güçlendirici |
| Durum | Kullanımda |
| Sıvı yakıtlı motor | |
| itici | LOX / LH2 |
| Çevrim | kademeli yanma |
| Yapılandırma | |
| Bölme | 1 |
| Verim | |
| İtme (vakum) | 73,5 kN (16.500 lbf) |
| oda basıncı | 5,8 MPa (58 bar) / 7,5 MPa (75 bar) |
| Spesifik dürtü (vakum) | 454 saniye (4,45 km/s) |
| Boyutlar | |
| Uzunluk | 2,14 m (7,0 ft) |
| Çap | 1,56 m (5,1 ft) |
| Kuru ağırlık | 435 kg |
| Kullanılan | |
| GSLV Mk.II'nin üst aşaması | |
CE 7.5 bir olan kriyojenik roket motoru tarafından geliştirilen Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü gücüne onun üst aşamasını GSLV Mk-2 fırlatma aracı. Motor, Kriyojenik Üst Aşama Projesinin (CUSP) bir parçası olarak geliştirildi. GSLV Mk-1'in üst aşamasına güç sağlayan KVD-1 (RD-56) Rus kriyojenik motorunun yerini aldı .
genel bakış
CE-7.5, rejeneratif olarak soğutulan, değişken itişli , kademeli bir yanma çevrimli roket motorudur .
Özellikler
Motorun teknik özellikleri ve temel özellikleri şunlardır:
- Çalışma Döngüsü – Kademeli yanma
- İtici Gaz Kombinasyonu – LOX / LH2
- Maksimum itme (Vakum) – 73.55 kN
- Çalışma İtki Aralığı (GSLV Mk2 D5 uçuşu sırasında gösterildiği gibi) – 73.55 kN - 82 kN
- Motora Özgü İmpuls - 454 ± 3 saniye (4.452 ± 0.029 km/s)
- Motor Yanma Süresi (Nom) – 720 saniye
- İtici Madde Kütlesi – 12.800 kg
- İki bağımsız regülatör: itme kontrolü ve karışım oranı kontrolü
- İtme sırasında direksiyon: iki yalpalı direksiyon motoru tarafından sağlanır
Gelişim
ISRO , 1994 yılında Kriyojenik Üst Aşama Projesini resmen başlattı. Motor, 2008 yılında Uçuş Kabul Sıcak Testini başarıyla tamamladı ve ilk fırlatma için itici tanklar, üçüncü aşama yapıları ve ilgili besleme hatları ile entegre edildi. İlk uçuş denemesi Nisan 2010'da GSLV Mk.II D3/GSAT-3 görevi sırasında gerçekleşti. Motor ateşlendi, ancak FBTP'nin Sıvı Hidrojenden (LH2) yoksun kalması nedeniyle, Yakıt Booster Turbo Pompası (FBTP) ateşlemeden sonra yaklaşık 34.500 rpm'lik bir hıza ulaştıktan 480 milisaniye sonra kapandığı için ateşleme devam etmedi. 27 Mart 2013'te motor, vakum koşulları altında başarıyla test edildi. Motor beklendiği gibi çalıştı ve GSLV Mk-2 roketinin üçüncü aşamasına güç sağlamaya hak kazandı. 5 Ocak 2014'te kriyojenik motor başarılı bir performans sergiledi ve GSLV-D5/GSAT-14 görevinde GSAT- 14 uydusunu fırlattı.
Uygulamalar
CE-7.5, ISRO'nun GSLV Mk.II roketinin üçüncü aşamasında kullanılıyor.
Ayrıca bakınız
Referanslar