c2c - c2c
 | |||
.jpg)
| |||
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| Franchise(ler) | Londra, Tilbury & Southend: 26 Mayıs 1996 – 8 Kasım 2014 Essex Thameside : 9 Kasım 2014 – 10 Kasım 2029 |
||
| Ana rota(lar) | Fenchurch Street için Shoeburyness | ||
| Diğer rota(lar) | için griler aracılığıyla Rainham için Pitsea aracılığıyla Ockendon için Liverpool Street aracılığı Stratford |
||
| Filo büyüklüğü | 74 Sınıf 357 Electrostar setleri 6 Sınıf 387 Electrostar setleri |
||
| Çağrılan istasyonlar | 28 | ||
| İşletilen istasyonlar | 25 | ||
| ana şirket |
Prism Rail (1996–2000) Ulusal Ekspres (2000–2017) Trenitalia (2017–günümüz) |
||
| Raporlama işareti | CC | ||
| Teknik | |||
| Uzunluk | 128.7 | ||
| Başka | |||
| İnternet sitesi | c2c-online |
||
| |||
Trenitalia c2c Limited , c2c olarak ticaret yapıyor , Essex Thameside demiryolu franchise'ını işleten Trenitalia'ya ait bir İngiliz tren işletme şirketidir . 25 istasyonu yönetir ve trenleri 28'de çağrı yapar. c2c, Londra terminali Fenchurch Caddesi'nden ve Liverpool Caddesi'nden Londra'nın doğusuna ve Londra, Tilbury ve Southend hattı boyunca Essex'in bazı bölgelerine banliyö hizmetleri sağlar .
Şirket , British Rail'in özelleştirilmesinin bir parçası olarak London, Tilbury & Southend demiryolu franchise'ını alan Prism Rail'in mülkiyeti altında Mayıs 1996'da LTS Rail olarak faaliyet göstermeye başladı . LTS Rail, Mayıs 2000'de c2c olarak yeniden markalandı ve Prism Rail, o yılın Temmuz ayında National Express tarafından satın alındı . National Express, Şubat 2017'de İtalyan operatör Trenitalia'ya c2c sattı.
Tarih
.jpg)
Londra, Tilbury & Southend imtiyaz Şubat 1996'da başlayacak olan, ama tercih edilen teklif sahibi, Kurumsal Rail ile planlanan devir teslimi saat içinde biletleme ve yerleşim düzensizlikler keşfinden sonra, yeniden ihale edilmiş.
Mayıs 1996'da, Prism Rail'e Passenger Rail Franchising Direktörü tarafından 15 yıllığına franchise verildi . 26 Mayıs 1996'da LTS Rail olarak faaliyete başladı . Mayıs 2000'de işletme c2c olarak yeniden markalandı.
Temmuz 2000'de Prism Rail'in National Express'e satışına c2c dahil edildi .
Franchise başlangıçta 26 Mayıs 2011'de sona erecekti. Aralık 2010'da, Ulaştırma Bakanlığı (DfT), National Express'e, DfT'nin franchising sürecini gözden geçirmesi için süre tanıması için 26 Mayıs 2013'e kadar bir uzatma verdi. Mart 2013'te Ulaştırmadan Sorumlu Devlet Bakanı , franchise'ın tekrar 13 Eylül 2014'e kadar uzatılacağını duyurdu. Bir başka gecikme, bu sürenin 8 Kasım 2014'e kadar uzatıldığını gördü.
9 Kasım 2014'te National Express, Abellio , FirstGroup ve MTR Corporation'a karşı başarıyla ihale edilen 15 yıllık yeni bir franchise kazandı . Yeni franchise, c2c Limited yerine yeni bir tüzel kişilik olan NXET Trains Limited aracılığıyla işletilmesine rağmen, c2c markasını elinde tutuyor.
2003 yılında, National Express dokuz Birleşik Krallık demiryolu bayiliği işletti. Şubat 2012'ye kadar, c2c onun kalan tek franchise'ıydı. Şubat 2017'de National Express, Trenitalia'ya c2c sattı .
Markalaşma ve pazarlama
c2c adı , rotanın doğasını veya müşterilere bağlılığı yansıtan, şehirden sahile veya başkentten sahile temsil etmek üzere tasarlanabilir .
c2c web sitesi şunları söyledi:
c2c ismi özel bir şey ifade etmez. Bir anlamda, istediğiniz her şey anlamına gelebilir. Benzersizliği, hizmet verdiğimiz insanların genç, canlı karakterini yansıtır. c2c, kıyıdan sermayeye veya sermayeden kıyıya anlamına gelebilir. Bizim açımızdan, temsil ettiği en önemli şeylerden biri müşterilere bağlılıktır.
National Express ayrıca c2c rotasını Şehirden Sahile olarak da adlandırdı. c2c, way2go sloganını kullandı , ancak daha sonra diğer National Express şirketleri tarafından da kullanılan Seyahati kolaylaştırma sloganını kullandı.
Hizmetler
c2c , London Fenchurch Street'ten Grays , Leigh-on-Sea ve Southend-on-Sea dahil olmak üzere güney Essex'in kuzey Thames Gateway bölgesine kadar Londra, Tilbury ve Southend hattında hizmet vermektedir . İçin Fenchurch Caddesi'nden ana rota Shoeburyness 39 olan mil 40 zincirleri rota 47 dakika içinde yapılabilir, ancak, 40,7 mil ortalama hız vererek 58 dakikalık bir hızlı timetabled yolculuk süresi ile 50 ortalama hızı (63.57 km) mil. Sınıf 357 Electrostar trenleri 100 mil (160 km/s) kapasiteye sahip olsa da, hattın hız sınırı 75 mph (121 km/s)'dir.
C2c rotasında Tüm istasyonlar West Ham ve Stratford, tarafından yönetilir dışında şirket tarafından yönetilir Londra Metrosu ve Liverpool Street tarafından yönetilmektedir, Network Rail .
Saatte tipik yoğun olmayan hizmet, Fenchurch Caddesi'ne gelen ve giden 8 trenden oluşur:
| Londra, Tilbury ve Southend Demiryolu | ||
|---|---|---|
| Güzergah | tph | şu saatte aranıyor: |
| Fenchurch Street için Shoeburyness Basildon üzeri | 4 |
Limehouse , West Ham , Barking , Upminster , West Horndon (2tph), Laindon , Basildon , Pitsea (2tph), Benfleet , Leigh-on-Sea , Chalkwell , Westcliff , Southend Central , Southend East , Thorpe Bay West Horndon ve Pitsea servis edilmektedir. aynı trenlerle. |
| Fenchurch Caddesi'nden Ockendon üzerinden Southend Central'a | 2 | Limehouse, West Ham, Barking, Upminster, Ockendon , Chafford Hundred Lakeside , Grays , Tilbury Town , East Tilbury , Stanford-le-Hope , Pitsea, Benfleet, Leigh-on-Sea, Chalkwell, Westcliff |
| Rainham üzerinden Greys'e Fenchurch Caddesi | 2 | Limehouse, West Ham, Barking, Dagenham Dock , Rainham , Purfleet |
Yoğun saatlerde, Laindon, Pitsea ve Leigh-on-Sea'de başlayan/sona eren Londra'ya çift yönlü birkaç hizmetle ek hizmetler vardır. Sabah, bir yoğun servis West Ham ve Limehouse'u aramaz ve bir tanesi West Ham'ı arar, Limehouse'u kaçırır. Bunun dışında tüm trenler West Ham ve Limehouse'a uğrar. Akşam tüm trenler Limehouse'a uğrar ve çok azı West Ham'ı kaçırır. Bu, yeni Aralık 2015 zaman çizelgesinde değiştirildi.
Pazar günleri Shoeburyness'e kesintisiz servis çalışmaz. Ek olarak, Shoeburyness ve Grays'e çift yönlü hafta içi bazı sabah erken ve akşam geç saatlerde yapılan hizmetler, Rainham üzerinden Barking'de sona ermektedir.
c2c esas olarak bir Londra banliyö treni olduğundan ve tipik c2c yolculuğu 40 ila 80 dakika arasında olduğundan, c2c birinci sınıf koltuk sunmaz. Sınıf 357'leri, yoğun zamanlarda yüksek talebi karşılamak için standart yüksek yoğunluklu 3+2 oturma düzenine sahiptir; ancak 17 tren, 2+2 oturma ve tutma kulpları ile "metro" tarzına dönüştürülmüştür.
Londra Metrosu'nun Bölge hattı , dolaylı olarak Tower Hill'de (Fenchurch Caddesi için) ve doğrudan West Ham , Barking ve Upminster'de c2c ile bağlanır . Biletler iki operatör arasında tamamen değiştirilebilir. Ayrıca Limehouse ve West Ham'da Docklands Hafif Raylı ile ve Barking ve Upminster'de London Overground ile aktarmalar vardır .
Bazı yoğun servisler, sinyal sınırlamaları nedeniyle West Ham'ı aramaz. Thames Gateway'in Thurrock ve London Riverside bölümlerine yönelik hizmetleri iyileştirmek amacıyla 11 Aralık 2006'da uygulamaya konan en yoğun zaman çizelgesi, diğer hatları etkileyen gecikmeler ve iptaller nedeniyle yolcular tarafından yapılan bir kampanyanın ardından 8 Ocak 2007'de geri çekildi. ağ.
Ocak 2005'te, bir trende televizyon hizmetinin deneneceği açıklandı ve bir üniteye televizyon kuruldu. Haziran 2006'da, 360 On-Board Television hizmeti, c2c'nin projedeki ortağı TNCI (İngiltere) ticareti durdurduğunda ve hizmet geri çekildiğinde finansal zorluklarla karşılaştı. c2c, uygun bir ortak bulunursa dağıtımı yeniden başlatacağını belirtti.
Haziran 2006'da , denemelerin ardından Essex Polisi ve İngiliz Ulaştırma Polisi ile ortak bir operasyonda , portatif X-ray makinelerinin ve metal dedektörlerinin, 2006 yazında, silah taşıyan insanları yakalamak için istasyonlara rastgele yerleştirileceği ve memurlar tarafından trenlerde taşınacağı açıklandı. en Londra metro istasyonlarına.
Ekim 2007'de c2c, her birimin ilk otobüsünün, yolculardan cep telefonlarını kullanmamalarının veya yüksek sesle müzik çalmamalarının istendiği bir Sessiz Bölge yapılacağını duyurdu . Sessiz Zon 2008 yılı başlarında tanıtıldı ve koç kapılarda eflatun vinil çıkartmalar ile belirtilir.
1 Nisan 2017'de c2c, tüm müşterilere ücretsiz yeni bir yerleşik WiFi hizmeti sundu. Ayrıca, Vista adında bir yerleşik eğlence servisine sahiptir. c2c, c2c yolcularına ücretsiz televizyon programları sağlamak için Now TV ile ortaklık kurdu.
Londra terminali
Aralık 2015 itibariyle c2c, hafta sonları , Fenchurch Caddesi yerine Londra Liverpool Caddesi'ne yönlendirilen ve öncelikle Westfield Stratford City'ye hizmet etmek için Shoeburyness'e/dan Shoeburyness'e yönlendirilen iki hizmet vermektedir . Bunlar Stratford, Barking'e, ardından Basildon üzerinden Shoeburyness'e giden tüm istasyonları ararlar; Southend Central ve Grays'de ek sabah erken ve akşam geç hafta sonu hizmetleri sona ermektedir. Ayrıca, mühendislik çalışmaları Fenchurch Caddesi'ne erişimi engellediğinde, tüm hizmetler Liverpool Caddesi'ne yönlendirilir. Bu rota London Overground Gospel Oak'tan Barking hattına kadar uzanır ; Ancak trenler Woodgrange Park istasyonundan hiç durmadan geçmektedir .
Gelecekteki hizmetler
Yeni bir istasyon olan Beam Park Station , sonunda Dagenham Dock ve Rainham arasındaki c2c Ağının bir parçası olacak. London Fare Zone 6'nın bir parçası olabilir.
Biletleme
Fenchurch Street ve Upminster arasındaki tren biletleri, Tower Hill ve Upminster arasındaki Londra Metrosu hizmetlerinde Transport for London fiyatlarında mevcuttur. Diğer tüm yolculuklar c2c ile fiyatlandırılır. Oyster kullandıkça öde kartı 2004'ten beri Fenchurch Street/Liverpool Street ve Upminster arasındaki istasyonlarda mevcuttur. 2008'de Rainham'a ve Ocak 2010'da Travelcard Zone 6'nın ötesinde Grays'e genişletildi. Chafford Hundred, Grays ve Purfleet dahil Londra Metrosu istasyonları olmayan bazı c2c istasyonlarında Oyster kartları satın alınabilir veya kartlara yükleme yapılabilir.
23 Eylül 2019'da c2c, bazı istasyonlarda İlk'ten Son'a kadroyu kaldıracağını ve bilet gişesinin çalışma saatlerini azaltacağını duyurdu.
Bilet makineleri
Oyster PAYG alanındaki c2c bilet makineleri, Oyster kartlarını okuyabilmeleri için yükseltildi. 23 Eylül 2019'da c2c'nin Voodoo Park ile geliştirilen kullanıcı dostu bir self servis arayüzü ile yeni bir self servis biletleme sistemine 10 milyon sterlinden fazla yatırım yaptığı da açıklandı. Arayüz tamamen web tabanlıdır ve uzaktan tamir edilebilir.
2019 yılında kurulan bilet makineleri İtalyan Sigma Spa firmasına ait.
vagon
c2c , Network SouthEast'ten Class 302 , Class 310 ve Class 312s filosunu devraldı . Sınıf 302'lerin yerini almak üzere, Sınıf 357'lerin hizmete girmesiyle 1996'dan 1999'a kadar West Anglia Great Northern'dan on yedi Sınıf 317 kiralandı .
Bir franchise taahhüdü, tüm filonun değiştirilmesiydi ve bunun sonucunda c2c, Sınıf 357 Electrostars filosu sipariş etti .
2003 yılında, c2c tüm filosunu yeni trenlerle değiştiren ilk tren işletme şirketi oldu. Mart 2007'de, kapsamlı denemelerden sonra c2c , filosuna rejeneratif frenlemeyi takmaya başladı ve bunu yapan ilk Birleşik Krallık tren operatörü oldu. 3 Haziran 2007'de, Dünya Çevre Günü arifesinde , 357010'a "Tüm c2c trenleri artık daha yeşil - daha fazla bilgi için - www.c2c-online.co.uk - c2c" sloganıyla tamamen yeşil bir vinil çıkartma görünümü verildi. - gitmenin daha yeşil yolu", şirketin %20'ye varan enerji tasarrufu sağladığını söylediği programın tamamlandığını vurgulamak için. Ekim 2007'de c2c , taşımacılık sektöründe türünün en büyüğü olduğu söylenen E.ON UK ile yaptığı sözleşme ile tüm istasyonlarında, bakım tesislerinde ve ofislerinde yenilenebilir elektrik enerjisine geçiş yaptığını duyurdu . 357010, Mart 2011'de kurtarma projesinin bir parçası olarak yeşil görünümünü kaybetti.
Birkaç Sınıf 357'nin aynı anda hizmet dışı kalmasıyla, 2006'nın sonlarından itibaren iki Sınıf 321 , Silverlink'ten hafta içi en yoğun saatlerde Fenchurch Caddesi ile Laindon ve Rainham üzerinden Pitsea arasında kullanılamayan birimleri kapatmak için üç aylığına kiralandı. . Sınıf 321'ler, c2c'nin Yalnızca Sürücüye Yönelik Çalışma aynalarının konumlandırılmasıyla uyumlu olmadıkları için korumalarla birlikte kullanıldı.
Haziran 2009'da Bombardier, Sınıf 357 birimlerini yeniden boyamaya başladı. Orijinal morumsu mavi ve macenta c2c görünümünü taşıyan vinil kaplamalar kaldırıldı ve üniteler beyaz renkte lacivert kapılarla yeniden canlandırıldı.
2015'in sonlarında c2c, vagonların %20'sini "metro" stiline uyarladı. Bu vagonlar, 3+2 oturma yerine göre koridorun her iki yanında (2+2) 2 koltuğa sahiptir. Bu, "3" tarafındaki koridor koltuğunun alanını (daha verimli) ayakta durma alanına dönüştürerek, bu vagonların yolcu kapasitesini, oturma kapasitesi pahasına artırdı.
Bu , Upminster ile paralel Londra Metrosu servisi tarafından hizmet verilen West Ham ve Barking'e seyahat etmek için c2c kullanan yüksek hacimli yolcu sorununu ele aldı . Akşam zirvesinde, bu yolcular daha doğuya giden ve daha az hizmet verilen istasyonları kullanan doğuya giden yolcuları yerinden edebilir.
2016 yılının başlarında, c2c aşırı kalabalığı azaltmak için ek trenler kiralayacağını duyurdu. Bu onun kiralama altı yol açtı Sınıf 387s itibaren üç yıl boyunca Porterbrook işlek hizmetlerinde kapasitesini artırmak için. İlk hizmete Kasım 2016'da girdi.
Yeni franchise'ının bir parçası olarak c2c, özellikle 2011'de West Ham'da Docklands Hafif Demiryolu istasyonunun açılması ve Canary Wharf'ın bir finans merkezi olarak yükselişi ile artan yolcu sayılarıyla başa çıkmak için yeni trenler kiralamayı taahhüt etti .
2019'un sonlarında, vagonlardaki termostatlar güvenilmez hale geldi ve dışarısı sıcakken ısıtmayı çalıştırdı ve bunun tersi de oldu. Bu sorunu çözmek için c2c, tam bir HVAC revizyonu için Ilford Depot'a haftada 1 tren gönderdi . Programın yaklaşık 80 hafta sürmesi ile 2020 yılının başlarında bitmesi bekleniyor.
Mevcut filo
| Aile | Sınıf | resim | Tip | En yüksek hız | Sayı | Arabalar | İşletilen rotalar | İnşa edilmiş | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil/saat | km/s | ||||||||
| Bombardımancı Elektroyıldız | 357 |
|
DAÜ | 100 | 161 | 74 | 4 |
|
|
| Fenchurch Caddesi/Liverpool Caddesi ↔ Grays/Southend Central/Shoeburyness | 1999–02 | ||||||||
| 387/3 |
|
110 | 177 | 6(3 Great Western Railway'e kiralık ) | 2016 | ||||
|
|||||||||
Geleceğin filosu
Aralık 2017'de c2c, Porterbrook ile altı adet on arabalık Sınıf 720/6 Aventra elektrikli çoklu ünite siparişi verdiğini duyurdu . Yeni birimlerin 2021 ortası ve sonu arasında teslim edilmesi planlanıyor, yani hepsi planlanan ilk aşamalı tanıtım döneminden üç yıl önce hizmete girecek.
Bu yeni birimler, c2c'nin şu anda kısa vadeli bir kiralamayla faaliyet gösterdiği altı adet dört arabalı Sınıf 387 biriminin mevcut tahsisinin yerini alacak . c2c ayrıca bu trenlerin kirasının yeni trenler gelene kadar uzatılacağını ve Aralık 2019'dan itibaren daha fazla kira arayacağını da duyurdu.
| Aile | Sınıf | resim | Tip | En yüksek hız | Sayı | Arabalar | İşletilen rotalar | İnşa edilmiş | Serviste | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil/saat | km/s | |||||||||
| Bombacı Aventra | 720/6 | DAÜ | 100 | 161 | 12 | 5 | Fenchurch Caddesi/Liverpool Caddesi ↔ Grays/Southend Central/Shoeburyness | 2021 | 2022 | |
eleştiri
2015'in sonlarında, c2c, hattaki istasyonlardaki yolcu sayılarındaki uzun vadeli değişiklikleri yansıtmak için yeni bir zaman çizelgesi sundu. c2c, "tek duraklı hunilerin" (Barking ve West Ham arasında seyahat eden yolcular) çıkarlarını, hatta daha fazla seyahat edenlerin üzerine koyduğu için eleştirildi.
Depo
Shoeburyness'te bir depo olmasına rağmen c2c'nin filosu East Ham Depot'ta tutuluyor .