Kahverengi kafes - Brown truss

kahverengi kafes köprü
	Kahverengi Kafes yapısı kullanan kapalı bir köprünün iç yapısı. Diyagram, beyaz elemanlar gerilim elemanlarıdır ve mevcut olmayabilir
Ata	Makas köprüsü , Kings Post Köprüsü
İlgili	Hiçbiri
Azalan	Hiçbiri
taşır	Yayalar , çiftlik hayvanları , araçlar
Açıklık aralığı	Orta
Malzeme	ahşap plakalar
hareketli	Numara
Tasarım çabası	orta

Bir Kahverengi makas türüdür köprü makas kullanılan, kapalı köprüler . Bu malzemelerin kendi ekonomik kullanımıyla bilinir ve mucidi Josiah Brown Jr., adını Buffalo , New York , patentli olarak, 7 Temmuz 1857 de ABD patenti 17722.

Açıklama

Kahverengi kafes kiriş , bir geçiş kirişi olan (bir güverte kirişinin aksine ) ve yatay üst ve alt kirişlere bağlı çapraz çapraz sıkıştırma elemanlarından oluşan bir kutu kafes kiriştir. Dikey veya neredeyse dikey çekme elemanları olabilir (şema bu elemanları gösterirken, patent başvurusu diyagramında yoktur) ancak sıkıştırmada dikey eleman yoktur. Uygulamada, en yaygın uygulama olan kapalı bir köprüde kullanıldığında , makas dış mantolama ile korunur.

Zemin ve çatı da kafes kirişlerdir, ancak yataydır ve kirişe sağlamlık kazandırmaya hizmet eder. Köşegenlerin altları, kaplamanın altından dışarı çıkma eğilimindedir. Kahverengi kafes kiriş, çok az metal ile inşa edilebildiği için malzeme ekonomisi açısından dikkat çekicidir.

Patent

ABD Patenti 17,722 için patent çizimi

Brown'ın patent talepleri aslında dikey elemanların ("köşeli ayraçlar") eksikliğinin sağladığı ekonomiyi ele almıyordu. Bunun yerine, birkaç elemanın bir araya gelmesiyle, yatay kirişe birbirine yakın fakat tam olarak birlikte olmayan (kendi terminolojisindeki "kazançlar"da) üyeleri olan önceki kafes kirişlere göre geliştirilmiş mukavemete odaklandı. aynı yerde. Patent metninden:

Genel olarak ana veya karşıt payandaları kazançlarla donatmayı ve bunları kirişlerin kirişleri arasında geçirmeyi iddia etmiyorum;

Buluşum olarak iddia ettiğim ve patent mektuplarıyla güvence altına almak istediğim şey şudur: Ana ve karşı kirişlerin her birine üstte ve altta iki kazanç sağlamak ve kirişin kirişlerinin her birine bağlantı noktasının geldiği noktada bir kazanç sağlamak. çaprazlar, kirişlerdeki kazançlara uygun olarak uygulanır ve kirişler, kirişlerin kazançlarıyla, kirişlerin kirişleri bir araya getirildiğinde birleştirilecek ve kirişlerin kazanımlarına göre kirişlerin kazançları ile kereste arasında bu şekilde oluşturulur. deyim yerindeyse tek parça haline gelir, hiçbir parçası diğerinden bağımsız olarak çalıştırılamaz veya kiriş köprülerinde yaygın olan aşağı ve yukarı itme kuvvetlerinden bağımsız olarak etkilenemez, cıvata her bir destek setini yanal olarak geçip kesişse bile. akorun keresteleri çıkarıldı.

Tarih

Kahverengi makas, 1860'larda kısa bir iyilik dönemi yaşadı ve Michigan'daki dört kapalı köprüde, Ada Kapalı Köprüsü'nde , Fallasburg Köprüsü'nde , Beyazlar Köprüsü'nde ve diğerlerinde kullanıldığı biliniyor . Modern köprüler Howe , Pratt , kiriş veya Warren makasları olduğu için tasarım geniş bir kabul görmedi .

Mevcut köprülerden detay görüntüler
Fallasburg Köprüsü , bir Kahverengi kafes kaplı köprü
Yanlarda diyagonal elemanlar ve kutu kafesin üstünü oluşturan yatay diyagonal çatı desteğini gösteren Whites Bridge iç kısmı
Beyazlar Köprüsü'nün alt tarafı, yan (diyagonal) kiriş elemanlarına sabitlenmiş zemin desteklerini gösteriyor. Çapraz kiriş elemanlarının alt kısmı, kaplamanın altından çıkıntı yapar.
Ada Kapalı Köprü yukarı bakıyor. Kafes elemanı uçları, kaplamanın altında çıkıntılı olarak görülebilir. Çatı hattının altındaki mantolama boşluğunun üzerinde kirişin çok üst kısmı görülebilir. Bu boşluk ışığı kabul etti ve köprünün içini biraz karanlık olsa da kullanılabilir hale getirdi.
Çapraz kiriş elemanlarının alt kısmı zemine kenetlenir ( Fallasburg Köprüsü )
Kafes uçları özeldir, sertlik veya yapıyı kardan korumak için ek malzeme mevcut olabilir. ( Fallasburg Köprüsü )
Derin Uzay İletişim Kompleksi'nin savaş gemisi top taretlerinden ve demiryolu köprüsü makaslarından inşa edilen yönlendirilebilir çerçeveleri .