Breese Wilde Model 5 - Breese-Wilde Model 5
| Model 5 | |
|---|---|
|
|
| rol | tek kanatlı uçak |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Breese-Wilde Uçak Şirketi |
| tasarımcı | Vance Breese , Arthur F. Wilde |
| İlk uçuş | 1927 |
Breese-Wilde 5 özel yapılmış yüksek kanadı tek kanatlı uçak için üretilmiş ve kullanılmıştır Dole Hava Derby 1927.
Tasarım
Uçaklardan geleneksel dişli bir ile güçlendirilmiş yüksek kanatlı hava araçları, Wright kasırga J-5 motoru.
Operasyonel geçmiş
- Seri Numarası 1
1927'de, Charles A. Lindbergh'in başarılı trans-Atlantik uçuşundan esinlenerek , Hawaii ananas patronu James D. Dole , 3.870 kilometre (2.400 mil) uçan ilk sabit kanatlı uçak için 25.000 ABD Doları ödül verdi. dan Oakland, California için Honolulu, Hawaii ve ABD ikincilik için 10.000 $. Oakland, Dole yarış başlangıcını karşılamak için sadece 21 gün içinde dünyanın en uzunu olan 7.020 fit uzunluğunda bir pist inşa etti. Livingston Gilson Irving (1895 –1983) , Fransa'nın Bantheville yakınlarında 103d Aero Squadron, 3d Pursuit Group, ABD Ordusu Hava Servisi, AEF'de görev yapmış, dekore edilmiş bir Amerikan Birinci Dünya Savaşı pilotuydu . Irvine, Dole Air Derby'ye katılan ilk yarışmacıydı . Deneme için satın almayı seçtiği uçak, ilk Breese-Wilde tek kanatlı uçaktı. Irvines'in babası Samuel C. Irving , Berkeley belediye başkanıydı ve her ikisinin de çalıştığı San Francisco merkezli Paraffine Companies Inc.'in sahibiydi . Şirket ve çalışanları bunu adlandırma, girişimi için uçağı sponsor Pabco Pasifik Flyer ve onun Birinci Dünya Savaşı ünitesinin Hint kafa ile boyanmış. Çoğu yarışmacının denizcileri olsa da, Irving her iki pozisyona da hak kazanan tek kişiydi. Dole ödülü için kalkış girişimindeyken, Irving pisti aştı. Geri çekildi, tekrar fırlatıldı ve ağır yüklü parlak turuncu Pabco Pacific Flyer'ı durdurduktan sonra düştü. İniş takımı çöktü, bu da onu yarışmaktan alıkoydu.
Irving, radyosunu , düşen yarışçıları aramak için rakip Dallas Spirit'i kullanan William Portwood Erwin'e bağışladı . Erwin ve denizci Alvin Eichwaldt da kurtarma girişiminde can verdi. Irving, on kişinin ölümüne neden olan talihsiz hava yarışından yara almadan kurtuldu.
Kasım 1927'de uçak Mojave çölünde harap oldu ve iki kanadı da koptu; daha sonra 10,00 dolara Irving'e satıldı. Breese Aircraft Company tarafından yeni bir gövde, kanat, tekerlekler ve yeni bir pervane ile kabin stiline yeniden inşa edildi. Aircraft Industries Inc. daha sonra uçağı 8 inç uzattı ve beş fit daha uzun yeni kanatlar ekledi. Yeni uçak, Irving'in ticari bir hava aracı olarak kullanmak amacıyla "Redwing" adını verdiği yedi kişilik Irving Cabin Monoplane olarak yeniden tescil edildi. istasyonunu yayın . kısa bir süre sonra çağrı harfleri "KFBI" olarak değiştirildi rağmen bir radyo lisansı, başlangıçta "Khac" nin sırayla atanmış çağrı harflerle geç 1927 yılında Uçan Yayıncılar (A.Ş.) yayımlanmıştır. Mart ayı sonunda 1928 yılında istasyon ilk yayınını 1470 kHz'de AM bandında Hayward üzerinden 7.200 fit (2.200 metre) yükseklikte yayınlayarak yaptı.Ancak, birkaç hafta sonra Federal Radyo Komisyonu , 1 Temmuz'dan itibaren artık taşınabilir yayın istasyonlarına lisans vermeyeceğini açıkladı. , ve KFBI, diğer (toprak) taşınabilirlerle birlikte, ortadan kaldırılacak istasyonlar listesine dahil edildi.
Haziran 1929'da uçak, 550 uçuş saati kaydedilerek 2000 $ karşılığında Pacific Finance Corporation'a tekrar satıldı. Uçak Aralık 1932'de sökülmüştür.
- Seri Numarası 3
Aloha , seri numarası 3 (değişikliklerden sonra seri numarası 5), yan tarafında kırmızı harflerle parlak sarıya boyanmıştır. Martin Jensen tarafından, pozisyon için bir ilana yanıt veren bir deniz navigatörü olan P.Schluter ile satın alındı ve pilotu oldu. Aloha, Dole yarışında ikinci oldu ve 10.000$'lık ödül kazanarak "Woolaroc"un arkasında bitirdi . Rekor uçuştan sonra, ekstra yakıt tankları kaldırıldı, dört koltuk eklendi ve Hawaiian Air Tours için bir Breese "Air Express" olarak Hawaii adalarının etrafında uçtu. Mayıs 1928'de uçak, Amerika Birleşik Devletleri'nde altı aylık özel bir tur için 6000 dolara satıldı. Kasım 1929'da New York'ta tekrar Wright J-6 motorlu beş kişilik bir uçağa dönüştürüldü. O yılın Ekim ayında New York Daily News için hava fotoğrafçılığı uçağı olarak hizmete girdi . Mart 1932'de uçak, bir pervane büküldükten sonra yere indirildi. 1933 yılında Garden City, New York'ta bir hangar yangınında kül oldu .
- Diğerleri
Varney Air Lines ayrıca Swallow hava posta uçağına ek olarak Wright J-4 motorlu bir modelle uçtu . Daha sonra motorları Wright J-5'lere yükseltti.
Breese-Wilde şirketi 1928'de Vance Breese'in yeni şirketler tasarlamaya, uçmaya ve yaratmaya geçmesiyle kapandı.
Özellikler (Breese-Wilde Model 5)
NASM'den gelen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 27 ft (8,2 m)
- Kanat açıklığı: 41 ft (12 m)
- Yükseklik: 9 ft 3 inç (2,82 m)
- Brüt ağırlık: 4.300 lb (1950 kg)
- Yakıt kapasitesi: Rekor uçuşlarda 300 ABD galonu (1,100 L; 250 imp gal), 100 ABD galonu (380 L; 83 imp gal) ekstra konteynerlerde kullanıldı.
- Santrali: 1 × Wright Whirlwind J5-C Radyal, 220 hp (160 kW)
Verim
- Seyir hızı: 91 kn (105 mph, 169 km/s)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
- Mason Greater Meteor başka bir erken hava yayın uçağı.
![[6]](http://hiavps.com/Stories/Dole%20Air%20Race/Pabco%20crash%20on%20Takeoff.jpg){kind=link}