Breda-Zappata BZ.308 - Breda-Zappata BZ.308
| BZ308 | |
|---|---|
|
|
| rol | Dört motorlu uçak |
| Üretici firma | Breda |
| tasarımcı | Filippo Zappata |
| İlk uçuş | 1948 |
| Tanıtım | 1949 |
| Birincil kullanıcı | İtalyan Hava Kuvvetleri |
| Sayı inşa | 1 |
Breda-ZAPPATA BZ308 bir oldu İtalyan tarafından üretilen dört motorlu uçağı Breda .
Tasarım ve gelişim
BZ308, 1940'ların sonlarında hem Avrupa hem de transatlantik rotalarında kullanılmak üzere geliştirilen dört motorlu bir sivil ulaşım aracıydı. Tamamen metal konstrüksiyondan oluşan alçak kanatlı büyük bir tek kanatlı uçak, beş kanatlı pervaneleri çalıştıran dört Bristol Centaurus radyal motoruyla güçlendirildi. Uç plakası kanatçıkları ve dümenleri olan büyük bir kuyruk düzlemi ve geri çekilebilir iniş takımları vardı. Enine kesitte oval olan gövde, iki kabinde beş ve 55 yolcudan oluşan bir uçuş ekibini ağırladı; 80 koltuklu yüksek yoğunluklu bir model planlandı.
İnşaat, 1946 yılında , Breda'nın Sesto San Giovanni fabrikasında uçak tasarımcısı Filippo Zappata altında başladı . Müttefik Komisyonu teslim Ocak 1947. Daha gecikmeler kadar devam değildi çalışmalarını durdurdu Bristol Erboğa motorları tarafından pilot Ağustos 1948 27 idi ilk uçuşunu, gecikmeli Mario STOPPANI . Uçuş testleri iyi gitmesine rağmen, proje finansal sorunlar, savaş sonrası pazarda Amerikan uçaklarının beklenen rekabeti ve Breda'nın havacılık bölümünü kapatma baskısı ( Marshall planı kapsamında ) nedeniyle terk edildi . Breda sonradan tamamen uçak üretmeyi durdurdu.
Operasyonel geçmiş
BZ308 prototipi , 1949'da İtalyan Hava Kuvvetleri tarafından bir nakliye uçağı (MM61802) olarak satın alındı . 1950'de Hindistan, Arjantin ve İran'dan gelen siparişlere rağmen, iddiaya göre İtalya'nın savaştan sonra sivil uçak imalatında rekabet etmekten kaçınması için müttefiklerin baskısı nedeniyle yalnızca prototip üretildi.
27 Ağustos 1948'de Bz 308 ilk uçuşunu sivil ve askeri yetkililerin, politikacıların ve İtalya Cumhurbaşkanı'nın önünde yaptı. 1950'de İtalyan Hava Kuvvetleri'ne geçen prototip, 21 Şubat 1954'e kadar Roma ve Mogadişu arasında uçmak için kullanıldı. ayrılmış.
Aynı zamanda ilk İtalyan transatlantik uçağı ve 1948'de yeni Malpensa havaalanına uçan ilk uçaktı .
Uçağın 1953 yapımı Roman Holiday filminde kısa bir görünümü var.
operatörler
Özellikler (BZ308)
Jane's All The World's Aircraft 1951–52'den elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: beş (iki pilot, uçuş mühendisi, navigatör ve telsiz operatörü)
- Kapasite: 54 yolcu
- Uzunluk: 33,52 m (110 ft 0 inç)
- Kanat açıklığı: 42,1 m (138 ft 1 inç)
- Yükseklik: 7,15 m (23 ft 5 inç)
- Kanat alanı: 208 m 2 (2.240 sq ft)
- En boy oranı: 8,55:1
- Boş ağırlık: 27.500 kg (60.627 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 46.500 kg (102.515 lb)
- Yakıt kapasitesi: 18.000 L (4.800 ABD galonu; 4.000 imp gal)
- Santral: 4 × Bristol Centaurus 568 18 silindirli hava soğutmalı radyal motorlar , her biri 1.900 kW (2.500 hp)
Verim
- Maksimum hız: 573 km/sa (356 mph, 309 kn)
- Seyir hızı: 441 km/sa (274 mph, 238 kn) 4.300 m'de (14.100 ft)
- Durma hızı: 135 km/sa (84 mph, 73 kn)
- Menzil: 7.700 km (4.800 mi, 4.200 nmi)
- Servis tavanı: 8.000 m (26.000 ft)
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Bridgman, Leonard (1951). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1951–52 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Bölüm Çalışması 1982–1985) . Orbis Yayıncılık.
Dış bağlantılar
İlgili Medya Breda-ZAPPATA BZ.308 Wikimedia Commons