Braathens Helikopteri - Braathens Helikopter

Braathens Helikopteri

IATA ICAO çağrı işareti arı helikopteri
Kurulan	1 Eylül 1989
durdurulan operasyonlar	31 Aralık 1993
Çalışma üsleri	Stavanger Havalimanı Bergen Havalimanı
ana şirket	Ludvig G. Braathens Rederi
Merkez	Sola , Norveç
Kilit kişiler	Bjørn G. Braathen (sahip) Bjarne Sortland (genel müdür)

Braathens Helikopter A/S , merkezi Stavanger Havalimanı ve Bergen Havalimanı'nda bulunan Norveçli bir helikopter havayoluydu . Yedi filosu kullanılan Aérospatiale Süper Pumas açık deniz hizmet etmek petrol platformları içinde Kuzey Denizi . Müşteriler, Ekofisk , Oseberg , Gullfaks , Veslefrikk , Valhall , Ula ve Gyda petrol sahalarına hizmet veren Amoco , BP , Norsk Hydro , Phillips Petroleum ve Statoil idi . Braathens Helikopter 1989'dan 1993'e kadar işletildi, ardından ana rakibi Helikopter Service'e satıldı ve onunla birleştirildi . Braathens Helikopter, Ludvig G. Braathens Rederi'ye aitti ve Braathens SAFE havayolunun kardeş şirketiydi .

Operasyonlar

Braathens Helikopter, ana üssü Stavanger Havalimanı'nda ve ikincil üssü Bergen Havalimanı'nda olan saf bir helikopter havayoluydu . Her biri on dokuz koltuklu yedi Aérospatiale Super Puma helikopteri işletiyordu. Mürettebatları Kuzey Denizi'nin Norveç sektöründeki petrol platformlarına göndermek için yalnızca petrol şirketleriyle yapılan uzun vadeli sözleşmelerde kullanıldılar. En fazla 120 kişiyi istihdam eden şirket, Ludvig G. Braathens Rederi'ye aitti ve Braathens SAFE'nin kardeş şirketiydi. Havayolu yedi petrol sahasına hizmet verdi: Ekofisk, Gullfaks, Gyda, Oseberg, Ula, Valhall, Veslefrikk. Bunlar Amoco , BP , Norsk Hydro , Phillips Petroleum ve Statoil ile sözleşmeliydi . Şirket satılmadan önce %30 pazar payına sahipti.

Tarih

Ludvig G. Braathens Rederi'nin helikopter pazarına girme konusundaki ilk girişimi, 1983 yılında Norveç Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'ndan açık deniz helikopterlerini işletmek için bir imtiyaz için başvurduğu zaman oldu. Bir protesto olarak, görevdeki Helikopter Servisi Braathens SAFE'nin Stavanger'den işlettiği havayolu güzergahları için başvurdu ancak bu başvuru reddedildi.

Havayolu, Braathens SAFE'nin sahibi Ludvig G. Braathens Rederi, petrol şirketleri Phillips Petroleum, Norsk Hydro ve Statoil ile bir anlaşma yaptıktan sonra 1 Eylül 1989'a kadar kurulmadı. Anlaşma Ekofisk, Oseberg, Gullfaks ve Veslefrikk platformlarına uçuşları içeriyordu. Bundan önce, Helikopter Servisi, petrol şirketlerinin açık deniz tesislerine uçuşlarında tekel sahibiydi. Petrol şirketleri fiyatları düşürmek için Helikopter Servisi'ne rakip kurmak istedi. İlk anlaşma 800 milyon kr gelir sağladı ve yeni şirkete %20 pazar payı verdi. Her biri 60 milyon NOK'a mal olan dört adet 19 kişilik Aérospatiale Super Puma helikopteri sipariş edildi. Toplam yatırım maliyeti 300 milyon NOK idi. İki helikopter Sola Stavanger Havalimanı'na ve iki helikopter Flesland'daki Bergen Havalimanı'na yerleştirildi.

Bjarne Sortland genel müdür olarak atandı. İlk helikopter Mayıs ayında teslim edildi ve her ay yeni bir helikopter teslim edildi. Bunlara Havsulen , Havhesten , Havørn ve Havsvale adları verildi . Sahibi Bjørn G. Braathen , hedefinin havayolunun %50 pazar payına ulaşmak olduğunu belirtti. 1990'da başka bir rakip olan Mørefly de pazarda yer edinmişti . Operasyonların başlaması için Braathens Helikopter, çoğu daha önce Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri için çalışan 22 pilot tuttu . Şirketin toplam 70 çalışanı vardı. Hizmetler 1 Eylül 1990'da başladı ve ilk sözleşme yılda 10.000 yolcunun uçmasını içeriyordu.

Ocak 1991'de şirket, Super Puma için bir sipariş ve opsiyon verdi. Haziran ayında Braathens Helikopter , Stavanger'den Valhall'a uçuşlar için Amoco ile iki yıllık uzatma opsiyonlu üç yıllık bir anlaşma imzaladı . Gelir, sözleşmenin uzunluğuna ve ihtiyaç duyulan kapasiteye bağlı olarak 100 ile 200 milyon NOK arasındaydı. Operasyonlar Şubat 1992'de başladı ve şirketin bir seçeneği olan Super Puma'yı satın almasını içeriyordu. 10 Eylül'de Braathens Helikopter, Stavanger'den Ula ve Gyda'ya uçuşlar için British Petroleum ile sözleşme imzaladı. Sözleşme, beş yıl içinde 300 milyon NOK'a kadar gelir sağladı. Operasyonlar 1 Kasım 1992'de başladı ve yılda yaklaşık 2.000 saat uçuş içeriyordu. Bu sözleşme ile Braathens Helikopter yaklaşık %30 pazar payına sahip oldu. Sözleşmenin bir sonucu olarak, Braathens başka bir Super Puma satın aldı. Operasyonlar başladıktan sonra şirket 120 çalışana ulaştı ve ülkedeki en büyük ikinci helikopter operatörü oldu. Şirket 1991'de 14 milyon NOK, 1992'de 11 milyon NOK ve 1993'ün ilk yedi ayında 23 milyon NOK kar elde etti.

1993'te Norveç, Avrupa Ekonomik Alanı'ndan herhangi bir havayolunun 1995'ten itibaren Norveç'te helikopter hizmeti vermesine izin vermeye karar verdi . Bu , Bristow Helicopters , KLM ve Maersk Air gibi şirketlerin Norveç'te faaliyete başlayabileceği anlamına geliyordu . Bu, Ortak Havacılık Otoriteleri aracılığıyla helikopterler için ortak teknik kurallar aracılığıyla koordine edilecektir . Braathens Helikopter ve Helikopter Service 1 Ekim 1993'te iki şirketin 1 Ocak 1994'ten itibaren birleşeceğini duyurdu. Ludvig G. Braathens Rederi'ye Helikopter Service hisseleri olarak 225 milyon NOK ödenecek. Norveçli Rekabet Kurumu onlar yeni bir şirket deniz uçuşlarda yakın bir tekel olacağından, birleşme bakmak gerekir belirtti. Ancak Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, yetkinin birleşmeye engel olamayacağını, çünkü 1995 yılında yeni sözleşmeler imzalandığında yabancı ülkelerden helikopter operatörlerinin de teklif vermesine izin verileceğini belirtti. Braathens Helikopter'in mülkiyeti 14 Aralık'ta Helikopter Servisi'ne devredildi. Ludvig G. Braathens Rederi, birleşen şirketteki hisselerin %14'ünü aldı. Hemen satıldılar ve Ludvig G. Braathens Rederi'ye beş yıllık girişimde 170 milyon NOK kâr sağladılar. Ludvig G. Braathens Rederi , Braathens'in ilk halka arzına katılmak için sermayeye ihtiyaç duyuyordu . Braathens Helikopter yönetiminin çoğu, Bristow Helicopters, Leif Höegh & Co ve Andreas Ugland & Sønn arasındaki ortak girişim olan yeni kurulan rakip United Helicopter'de işe alındı .

Hedefler

Aşağıda Braathens Helikoper'ın varış noktalarının bir listesi bulunmaktadır. Konum veya platformun adını, havaalanının ICAO ve IATA kodlarını ve adını içerir.

Braathens Helikoper destinasyonlarının listesi

Konum	ICAO	IATA	Havalimanı	Referans
Bergen	BGO	ENBR	Bergen Havaalanı
Ekofisk	-	ENFA	Ekofisk A
	-	ENXE	Ekofisk D
	-	ENXL	Ekofisk K
Gullfaks	-	ENGC	Gullfaks A
	-	ENQH	Gullfaks B
	-	ENGN	Gullfaks C
Gyda	-	ENXH	Gyda
Oseberg	-	ENOC	Oseberg A
	-	ENOP	Oseberg C
	-	ENQF	Oseberg Öst
	-	ENQR	Oseberg Sor
Stavanger	SVG	ENZV	Stavanger Havaalanı
Ula	-	ENNE	Ula
Veslefrik	-	ENQG	Veslefrik A
	-	ENVH	Veslefrik B
Valhall	-	ENXA	Valhall A

Referanslar