Boulton Paul S. 6 - Boulton Paul P.6

S. 6
Rol	Kanat profili incelemesi için deneysel çift kanatlı
Ulusal köken	Birleşik Krallık
Üretici firma	Boulton ve Paul Ltd
Tasarımcı	JD Kuzey
İlk uçuş	1918 sonları
Sayı inşa	1

Boulton & Paul P.6 tarafından inşa edilmiş bir defaya mahsus geleneksel tek motorlu çift kanatlı oldu Boulton & Paul Ltd farklı kanat profili bölümlerinin aerodinamik test etmek. Daha sonra şirket satış makinesi olarak kullanıldı.

Tasarım ve gelişim

P.6, Boulton & Paul tarafından tasarlanan ve inşa edilen yalnızca ikinci uçaktı , ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında 1.575 Sopwith Camels da dahil olmak üzere sözleşmeli birçok uçak inşa ettiler . P.6, ahşap ve kumaş, iki koltuklu, tek motorlu, tek bölmeli bir çift kanatlı uçaktı. Kanatları, her iki kanatta da 5 ft (1.52 m) sabit bir akorla, sendeleme veya süpürme olmadan idi. Amaç, farklı kanat profillerinin etkilerini araştırmaktı ve yine 5 ft'lik geniş uçaklar arası boşluk, parazit etkilerinin komplikasyonlarını azaltmaya yardımcı olabilirdi. Kullanılan ilk bölüm RAF15 idi. Hem üst hem de alt kanatlarda kanatçıklar vardı.

Gövde, Camel'inkine oldukça benzeyen ve birçok Camel parçası kullanan yuvarlak bir üst kısım ile düz kenarlıydı. Yüzgeç ve boynuz dengeli dümen bir arada neredeyse daireseldi ve kuyruk düzlemi yüzgecin üzerine yerleştirildi. Geniş kanat arası boşluk üst kanadı gövdenin oldukça üstüne yerleştirir ve merkez bölüm üst uzunlamalardan dışa doğru eğimli desteklerle ön ve arka kanatlara bağlanır. Pilotun kokpiti arka kenarın altındaydı, burada görünürlük için bir boşluk vardı ve yolcu kanat altında ayrı bir kokpitte oturuyordu. 90 hp (67 kW) RAF 1a motor, dört kanatlı, 9 ft 3 inç (2.82 m) çapında bir pervaneyi kullanıyordu ve kısmen metal bir kaportaya kapatılmıştı, silindir kafaları hava soğutmalı olduğu için çıkıntı yapıyordu. Basit bir tek akslı alt takım ve kuyruk kızağı vardı.

İlk uçuşun tarihi bilinmemekle birlikte muhtemelen 1918'in sonundaydı. İlk çizimler Nisan 1918'e tarihleniyordu ve uçak, Dawson Paul'ün eşine verdiği 1919 Mart'ındaki ilk uçuş testlerinin kesinlikle ötesinde idi. şirket yöneticilerinin ilk uçuşu ile. Bundan kısa bir süre sonra P.6 G-EACJ (K-120) nüfus sicilini almış olsa da, bu kimliği hiç sergilememiş olabilir. Bilinen tüm fotoğraflarda, bu serinin sonuncusu olan ve 1917'de görücüye çıkan X.25 deney numarasını taşıyor. Ek olarak, RAF yuvarlakları ve kuyruk şeritleri ile boyanmıştır.

Operasyonel geçmişi

Diğer bölümlerin kanatlarının başlangıçta tasarlandığı gibi takılıp takılmadığı bilinmemektedir, ancak yararlı aerodinamik veriler toplanmıştır. Oldukça iyi uçtu ve Mayıs 1919'da Boulton & Paul, onu satış makinesi olarak kullanıyorlardı ve şirket adı, gövde tarafında yuvarlaklara ek olarak büyük harflerle yazılmıştı. Bu kurumsal uçak üzerinde Boulton & Paul havaalanından kalkışından belki ilk iş uçuşu yaptı Mousehold Heath at Norwich için Bury St. uzakta 36 mil (58 km) hakkında.

Kopya

Bu uçağın bir kopyası Boulton Paul Derneği tarafından yapılmıştır ve şu anda Cosford'da depolanmaktadır.

Teknik Özellikler

Verileri

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Kapasite: 1 yolcu
• Uzunluk: 19 ft 0 inç (5,79 m)
• Kanat açıklığı: 25 ft 0 inç (7,62 m)
• Yükseklik: 8 ft 0 inç (2.44 m)
• Kanat alanı: 235 ft kare (21.8 m, ² )
• Kanat Profili : RAF 15
• Boş ağırlık: 1.100 lb (499 kg)
• Brüt ağırlık: 1.725 lb (782 kg)
• Yakıt kapasitesi: 20,1 imp gal (24,1 US gal; 91 L)
• Güç ünitesi : 1 × RAF1a hava soğutmalı V-8 motor , 90 hp (67 kW)

Verim

• Maksimum hız: 103 mph (166 km / s, 90 kn) 1000 ft'de (300 m)
• Dayanıklılık: 2 saat 20 dakika
• Rakıma kadar geçen süre: 9 dakika - 5.000 ft (1.500 m)

Referanslar

Notlar

Kaynakça