Dünya Savaşı'nda Bahreyn'in Bombalanması - Bombing of Bahrain in World War II
| Bahreyn'in İtalyan bombardımanı | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dünya Savaşı'nın bir parçası | |||||||
 Bahreyn'deki İtalyan baskınında kullanılanlara benzer SM82'ler | |||||||
| |||||||
| kavgacılar | |||||||
 İtalya Krallığı
|
 ingiliz imparatorluğu
|
||||||
| Komutanlar ve liderler | |||||||
| Ettore Muti | Bilinmeyen | ||||||
| Kuvvet | |||||||
| 4 Savoia-Marchetti SM.82s | Bilinmeyen | ||||||
| Yaralılar ve kayıplar | |||||||
| Hiçbiri |
Bahreyn petrol tesislerinde hasar Dhahran hafif hasar gördü |
||||||
Bahreyn bombalanması Dünya Savaşı ile bir çabanın parçasıydı İtalyan Kraliyet Hava Kuvvetleri ( Regia Aeronautica vurmaya) İngiliz mümkün olan her yerde çıkarları Ortadoğu'da . Görev çok az hasara yol açsa da, zaten sınırlı olan Müttefik kaynaklarının saptırılmasını, başlangıçta güvenli olduğu düşünülen belirsiz bir tiyatroya zorlamada başarılı oldu.
Arka plan
10 Haziran 1940'ta İtalya Krallığı , Fransa Cumhuriyeti ve Birleşik Krallık'a savaş ilan etti . Fransa'nın İtalyan işgali kısa ömürlü oldu ve Fransız 25 Haziran'da İtalyanlar ile ateşkes imzaladı, sonra üç gün Almanya ile Fransa'nın ateşkes. Bu, İngilizleri ve İngiliz Milletler Topluluğu güçlerini , İtalyanların Ortadoğu'da mücadele etmesine bıraktı .
1940 yazında, İtalyan lider ve Başbakan Benito Mussolini , İngiliz Donanması'na petrol tedarikini bozmak için Bahreyn'deki petrol sahalarını yok etme planını aldı . Plan, İtalyan test pilotu Hava Kuvvetleri Kaptanı Paolo Moci tarafından önerildi ve saldırıdan sorumlu Ettore Muti tarafından terfi ettirildi .
Bahreyn (ve Dhahran, Suudi Arabistan)
19 Ekim 1940'ın başlarında, dört İtalyan SM.82 bombardıman uçağından üçü , İngiliz Bahreyn Koruyucusu'ndaki Amerikan tarafından işletilen petrol rafinerilerine saldırarak yerel rafinerilere zarar verdi. Bu arada, arkadan gelen dördüncü bombacı Suudi Arabistan'da Dhahran'ı vurdu , ancak sadece küçük bir hasara yol açtı.
İngiliz kontrolündeki petrol rafinerileri grev amacıyla Manama içinde Basra Körfezi , SM82s bombardıman tartışmalı süre olduğunu, 270 km / sa (170 mph) 15 saat süren 4,200 km (2,610 mil) bir uçuş, üstlenmiştir bombalama görevi için rekor. Her uçak 1.500 kg (3.310 lb) yük taşıdı. Bu uzun menzilli eylem başarılı oldu, hedefi tamamen şaşırttı ve SM.82'ler sorunsuz bir şekilde Zula , Eritre'ye indi . İtalyan uçakları Avrupa'dan uçuşlarına başladılar, Asya'daki rafinerilere saldırdılar ve Afrika'ya ( İtalyan Eritre ) geri indiler .
Saldırı sırasında 2 rafineride ağır hasara yol açan 15 kg'lık 132 bomba atıldı.
Baskın, Müttefikleri savunmalarını yükseltmeye zorlayarak bazı endişelere neden oldu . Bu, sınırlı miktardaki hasarın ötesinde, Müttefik askeri kaynaklarını daha da gerdi.
İtalyan Komutanlığı, İtalyan hava kuvvetlerinin potansiyel yeteneğini göstermek için Basra Körfezi'ndeki Manama'daki İngiliz petrol tesislerini bombalamak için özel SM82'leri kullanmayı amaçladı. 4.000 kilometrelik bir uçuşu içeren uzun ve zor bir görevdi. Ettore Muti ve yoldaşları, planların tam bir revizyonu için dört gün çalışarak karmaşık bir uçuş planı oluşturdular....18 Aralık'ta saat 17.10'da hem normal hem de ek tankları doldurduktan sonra dörtten üçünü yüklediler. 15, 20 veya 50 kilogram ağırlığında 1,5 ton yanıcı ve patlayıcı bomba içeren SM82'ler. Daha sonra üç motorlu dört bombardıman uçağı havalandı. 19.500 kilograma aşırı yüklenilmesi nedeniyle Rodos- Gadurrà pistinden güçlükle irtifa kazanan ilk uçağın komutanı Yarbay Muti oldu. Binbaşı Giovanni Raina ve daha önce 21 tona kadar aşırı yüklenmiş uçakları uçurma tecrübesi olan Kaptan Paolo Moci tarafından yardım edildi.... uçak) doğuya yöneldi, Kıbrıs, Lübnan ve Suriye üzerinden uçarak, Basra Körfezi'ne ulaşana kadar Ürdün ve Irak'ı geçerken güneydoğuya doğru eğildi. Çok uzun bir dış uçuş sırasında, Muti'nin SM82 yol bulucusunun rolü, filoya liderlik etmedeki temel işlevini kanıtladı..... Sabah 2.20'de, Bahreyn Adaları'na ulaşmadan hemen önce, Yarbay Federici'nin uçağı aniden Muti'nin SM82'si ile görüş temasını kaybetti ve diğer uçaklar sabit hedefi vururken, Manama civarındaki farklı Suudi Arabistan hedeflerine bombalarını atmak. Bombardımancı Raina'nın daha sonra söylediği gibi, bombalar tarafından kısmen hasar gören (yarım düzine kuyu ve bazı petrol yatakları ateşe verildi) "çıkarma ve rafineri tesislerinin tamamen aydınlatılması sayesinde hedefi tespit etmek kolaydı". İtalyan uçakları ilk patlamaların parıltısını algılar algılamaz kaçış yolu boyunca hareket ederek 08:40'ta Zula (Eritre) pistine indi. Tüm İtalyan filosu 15.30 saatte 2.400 kilometre uçmuştu. Eritre havaalanında, küçük bir İtalyan havacı kalabalığı ile birlikte, cesur pilotlar, bu arada, gemilerden birinin acil iniş yapması durumunda, dönüş yolunda bir destek uçağı olarak Rodos'tan gelen dördüncü SM82 filosunu buldular. çölde.
— Alberto Rosselli,
Roma onların bombardıman adasında bulunan üslerden giden gezi 3000 mil kapsayan yeni bir mesafe rekoru ettiğini beyan Rodos içinde Ege'nin İtalyan Adaları . Amerikan dergisi Time , İtalyanların uçaklara denizaltı tankerlerinden yakıt ikmali yapıldığında ısrar ettiğini, ancak gerçekte uçaklara 1.300 galondan fazla yakıt doldurulduğunu yazdı.
Ettore Muti , parti sekreteri ve Ulusal Faşist Partisi , (komutan olarak) Bahreyn baskında yer aldı ve bombalama en az birinde Hayfa'da .
Savaşın ilk günlerinde... İtalyanların kuzey Afrika'da büyük bir savaşa girmesine izin vermede uzun bir yol kat eden büyük bir başarı, Yarbay Ettore Muti'nin Filistin ve Bahreyn'de başlattığı uzun menzilli bombalama misyonlarıydı. İngiliz liman tesislerine ve petrol rafinerilerine ciddi zarar verdi. Bu, İngilizleri önemli lojistik sorunlara neden oldu ama aynı zamanda onları başka yerlerde çok ihtiyaç duyulan Ortadoğu'yu savunmak için başka yerlere yönlendirmeye zorladı. Aynı zamanda, Akdeniz'deki nakliye şeritlerine yönelik tehdidin hafifletilmesine yardımcı oldu ve İtalyan kuvvetlerinin çok az kayıpla Kuzey Afrika'ya taşınmasına izin verdi.
— Bjr-Researchomnia,
Bahreyn baskınını 1942'de Etiyopya ve Eritre'ye yapılan diğer uzun mesafeli İtalyan baskınları izledi .
İtalya 1943'te teslim olmasaydı, 1943 yazında New York'a yapılan bir baskında gelişmiş bir SM.82 bombardıman uçağıyla tekrarlanacaktı . 1942 yazında Roma ve Tokyo arasında ticari bir hava yolculuğu bile yapıldı .
Ayrıca bakınız
- İkinci Dünya Savaşı'nda Zorunlu Filistin'in İtalyan bombalanması
- İtalyan Kraliyet Hava Kuvvetleri ( Regia Aeronautica )
Dipnotlar
Referanslar
bibliyografya
- Lembo, Daniele. SIAI SM.82 Marsupiale . "Aerei Nella Storia", Sayı 22. Parma, İtalya: West-ward Edizioni, 2002, s. 10-31.
Dış bağlantılar
- Ala d'Italia - 1940: Bahreyn bombalaması ( [1] )