Boeing F/A-18E/F Süper Hornet - Boeing F/A-18E/F Super Hornet

F/A-18E/F Süper Hornet
Gri jet avcı uçağının kameraya doğru üstten görünümü
ABD Donanması F/A-18F Süper Hornet
rol Taşıyıcı tabanlı çok amaçlı avcı uçağı
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma McDonnell Douglas
Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik
İlk uçuş 29 Kasım 1995
Tanıtım 1999
2001 ( IOC )
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Birleşik Devletler Donanması
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Kuveyt Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1995–günümüz
Sayı inşa Nisan 2020 itibariyle 608+
den geliştirildi McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
Varyantlar Boeing EA-18G Yetiştiricisi

Boeing F / A-18E ve F / A-18F Süper Hornet olan çift motorlu , taşıyıcı özelliği olan , çok maksatlı bir avcı uçağı bazındaki değişkenler McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . F/A-18E tek kişilik ve F/A-18F tandem koltuk çeşitleri, F/A-18C ve D Hornet'in daha büyük ve daha gelişmiş türevleridir.

Super Hornet, dahili bir 20 mm M61 döner topa sahiptir ve havadan havaya füzeler ve havadan karaya silah taşıyabilir . Ek yakıt, beş adede kadar harici yakıt deposunda taşınabilir ve uçak, harici bir havadan havaya yakıt ikmali sistemi eklenerek havadaki bir tanker olarak yapılandırılabilir .

İlk olarak McDonnell Douglas tarafından tasarlanan ve üretilen Super Hornet ilk olarak 1995'te uçtu. Düşük oranlı üretim 1997'nin başlarında başladı ve bir önceki ay McDonnell Douglas ve Boeing'in birleşmesinden sonra Eylül 1997'de başlayan tam oranlı üretim . Super Hornet , 2006 yılında emekli olan Grumman F-14 Tomcat'in yerini alarak 1999'da Birleşik Devletler Donanması ile filo hizmetine girdi ; Super Hornet, orijinal Hornet'in yanında görev yaptı. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1984 yılından bu yana ana savaşçısı olarak F / A-18A faaliyet göstermektedir (RAAF), onun yaşlanma yerine 2007 yılında F / A-18F sipariş General Dynamics F-111C filosu. RAAF Super Hornets, Aralık 2010'da hizmete girdi.

Gelişim

kökenler

Super Hornet, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet'in yeniden tasarımıdır . Kanat ve kuyruk konfigürasyonu, kökenini bir Northrop prototip uçağı olan P-530 , c.  1965 , hafif Northrop F-5E'nin (daha büyük bir kanat, ikiz kuyruk yüzgeçleri ve ayırt edici bir hücum kenarı kök uzantısı veya LERX ile) yeniden işlenmesi olarak başladı. Daha sonra sıra uçan Northrop YF-17 "Cobra", bu yarıştı ABD Hava Kuvvetleri 'nin Hafif Fighter büyük tamamlayacak bir küçük ve daha basit savaşçı üretmek için (LWF) programı McDonnell Douglas F-15 Eagle ; YF-17 rekabeti YF-16'ya kaybetti .

Donanma , filo savunma önleme ve hava üstünlüğü rollerinde görev yapan daha büyük ve daha pahalı Grumman F-14 Tomcat'i tamamlamak için çok rollü bir avcı uçağı gereksinimini karşılamak için YF-17'nin daha büyük F/A-18 Hornet'e yeniden tasarlanmasını emretti. . Hornet etkili olduğunu kanıtladı, ancak savaş yarıçapında sınırlıydı. Genişletilmiş bir Hornet kavramı ilk olarak 1980'lerde önerildi ve McDonnell Douglas tarafından Hornet 2000 olarak pazarlandı . Hornet 2000 konsepti, daha fazla yakıt ve daha güçlü motorlar taşımak için daha büyük bir kanat ve daha uzun bir gövdeye sahip gelişmiş bir F/A-18 idi.

Soğuk Savaş'ın sona ermesi, askeri bütçe kesintileri ve önemli ölçüde yeniden yapılanma dönemine yol açtı. Aynı zamanda, ABD Deniz Havacılığı bir takım sorunlarla karşı karşıya kaldı. McDonnell Douglas A-12 Avenger II ciddi sorunlarla programı ran sonra 1991 yılında iptal edildi; eski Grumman A-6 Intruder'ın yerini alması amaçlandı . Donanma, temiz sayfa programına daha çekici bir yaklaşım olarak mevcut bir tasarımı güncellemeyi düşündü. A-12'ye bir alternatif olarak, McDonnell Douglas , önceki başarılı F/A-18 modellerinin bir iyileştirmesi olan "Süper Hornet"i (başlangıçta 1980'lerde " Hornet II ") önerdi . A-6 Davetsiz Misafir. Yeni nesil Hornet tasarımı, Grumman'ın mevcut F-14'ler üzerinde yetersiz bir teknolojik sıçrama olarak görülen F-14 Tomcat'e Quick Strike yükseltmesinden daha çekici olduğunu kanıtladı .

2005 yılında VFA-143 "Pukin Köpekleri" F-14B ve F/A-18E

O zamanlar, Grumman F-14 Tomcat, Donanmanın birincil hava üstünlüğü savaşçısı ve filo savunma önleyicisiydi. Dönemin Savunma Bakanı Dick Cheney , F-14'ü 1960'ların teknolojisi olarak tanımladı ve güncellenmiş F/A-18E/F lehine 1991'de üretimi tamamen iptal etmeden önce 1989'da F-14D tedarikini büyük ölçüde azalttı. Tomcat'i tamamen Hornet Taşıyıcı Hava Kanadı ile değiştirme kararı tartışmalıydı; Vietnam Savaşı ası ve Kongre Üyesi Duke Cunningham , Süper Hornet'i hava üstünlüğünü tehlikeye atan kanıtlanmamış bir tasarım olarak eleştirdi. 1992'de Deniz Kuvvetleri , Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin F-22 Raptor'unun denizcilik versiyonu olacak olan Donanma Gelişmiş Taktik Savaş Uçağı'nı (NATF) iptal etti . NATF'ye daha ucuz bir alternatif olarak Grumman, F-14'te Quick Strike'ın ötesinde önemli iyileştirmeler önerdi, ancak Kongre bunları çok maliyetli olduğu için reddetti ve daha ucuz F/A-18E/F'ye olan bağlılığını yeniden teyit etti.

Test ve üretim

F/A-18F Super Hornet (solda) ve bir F/A-18A Hornet (sağda)

Super Hornet ilk olarak 1992'de ABD Donanması tarafından sipariş edildi. Donanma, Super Hornet büyük ölçüde yeni bir uçak olmasına rağmen, programın Kongre'ye düşük riskli bir "türev" olarak satılmasına yardımcı olmak için F/A-18 tanımını korudu. Hornet ve Super Hornet, aviyonik, fırlatma koltukları , radar , silahlanma, görev bilgisayarı yazılımı ve bakım/işletme prosedürleri dahil olmak üzere birçok özelliği paylaşır . İlk F/A-18E/F, o sırada F/A-18C/D'nin konfigürasyonundan aviyonik sistemlerin çoğunu korudu. Tasarım, Super Hornet'te F-15C'den biraz daha büyük bir boş ağırlıkla genişletilecektir.

Super Hornet ilk olarak 29 Kasım 1995'te uçtu. F/A-18E/F'nin ilk üretimi 1995'te başladı. Uçuş testleri 1996'da F/A-18E/F'nin 1997'de ilk uçak gemisi inişiyle başladı. Düşük oranlı üretim başladı Mart 1997'de tam üretim Eylül 1997'de başladı. Testler 1999'a kadar devam etti, deniz denemeleri ve havadan yakıt ikmali gösterileri ile tamamlandı. Test, 4.600 uçuş saatini kapsayan 3.100 test uçuşunu içeriyordu. Super Hornet, 1999 yılında ABD Donanması operasyonel testleri ve değerlendirmelerinden geçti ve Şubat 2000'de onaylandı.

Bir iz oluşumunda dört F/A-18F VFA-41 "Black Aces". Birinci ve üçüncü uçakta AN/ASQ-228 ATFLIR bölmeleri var ve son uçakta bir dost deposu tankı var

F-14'ün 2006'da emekli olmasıyla, F-35C Lightning II hizmete girene kadar Donanma'nın tüm savaş jetleri Hornet varyantlarıydı . F/A-18E tek kişilik ve F/A-18F iki kişilik uçaklar, F-14 Tomcat, A-6 Intruder, Lockheed S-3 Viking ve KA-6D uçaklarının yerini aldı. Bir elektronik savaş çeşidi olan EA-18G Growler , EA-6B Prowler'ın yerini alıyor . Donanma, uçak tiplerindeki bu azalmayı "boyun aşağı" olarak adlandırıyor. Boyunca Vietnam Savaşı döneminin, Süper Hornet rolleri bir kombinasyonu ile gerçekleştirilmiştir A-1 / A-4 / A-7 (açık saldırı), A-6 (orta saldırı), F-8 / F-4 (savaş ), RA-5C (keşif), KA-3 /KA-6 (tanker) ve EA-6 (elektronik harp). Diğer türlerin Super Hornet ile değiştirilmesinin filo genelinde yıllık 1 milyar dolarlık tasarruf sağlayacağı tahmin ediliyordu. Donanma, Super Hornet'in satın alınmasını bir başarı, maliyet, zamanlama ve ağırlık (400 lb, 181 kg'ın altında) gereksinimlerini karşılayan bir başarı olarak görüyor.

İyileştirmeler ve değişiklikler

Block II Super Hornet, geliştirilmiş bir aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı, daha büyük ekranlar, müşterek kaska monte edilmiş yönlendirme sistemi ve diğer birkaç aviyonik değiştirmeyi içerir. Blok II Super Hornet'te Boeing X-32'nin ileriye dönük üretim versiyonu için geliştirilmekte olan aviyonik ve silah sistemleri kullanıldı. Yeni inşa edilen uçaklar , 2005 yılından itibaren APG-79 AESA radarını aldı. Ocak 2008'de, 135 önceki üretim uçağının AESA radarları ile donatılacağı açıklandı.

2008'de Boeing, ABD ve Avustralya ordusuyla, ek gizli yeteneklere ve genişletilmiş menzile sahip bir Süper Hornet Blok III'ün geliştirilmesini tartıştı. 2010 yılında Boeing, muhtemel Super Hornet müşterilerine, uyumlu yakıt tankları, geliştirilmiş motorlar, kapalı bir silah bölmesi (EWP), yeni nesil bir kokpit, yeni bir füze uyarı sistemi ve dahili bir kızılötesi arama ve bir dahili kızılötesi arama içeren "Uluslararası Yol Haritası" sundu. iz (IRST) sistemi. EWP'nin mühimmat için dört dahili istasyonu vardır, tek bir uçak toplamda üç EWP taşıyabilir, 12 AMRAAM ve 2 Sidewinder barındırabilir. Yeni nesil kokpit, 19 x 11 inç dokunmatik ekrana sahip. 2011 yılında Boeing, yeni bir görev bilgisayarı geliştirmek için bir ABD Donanması sözleşmesi aldı.

2010 yılında bir süpersonik test uçuşu sırasında "Yeşil Hornet" adlı bir F/A-18F Süper Hornet.

2007'de Boeing, pasif bir Kızılötesi Arama ve İzleme (IRST) sensörünün gelecekteki bir seçenek olacağını belirtti. Modifiye edilmiş bir merkez yakıt deposuna monte edilen sensör, uçak gibi hedefleri tespit etmek ve izlemek için uzun dalga IR emisyonlarını algılar; IRST ve AIM-9X Sidewinder füzelerini kullanan savaş , radar sıkışmasına karşı bağışıktır. Mayıs 2009'da Lockheed Martin , IRST'nin teknoloji geliştirme aşaması için Boeing tarafından seçildiğini duyurdu ve bunu Kasım 2011'de bir sözleşme izledi. Eylül 2013 itibariyle, temel bir IRST 2016'da ve daha uzun menzilli bir versiyon 2019'da sahaya sürülecek; 2013'teki haciz kesintileri iki yıllık gecikmelere neden olabilir. Bir F/A-18F, Şubat 2014'te IRST sistemiyle donatılmış bir uçuş gerçekleştirdi ve Aralık 2014'te düşük oranlı ilk üretime (LRIP) izin veren Milestone C onayı verildi.

Gelişmiş Süper Hornet

Boeing ve Northrop Grumman, Advanced Super Hornet'in bir prototipini kendileri finanse etti. Prototip ön radar kesitinde (RCS), konformal yakıt tanklarında (CFT) ve kapalı bir silah bölmesinde %50 azalmaya sahiptir. Özellikler ayrıca EA-18G Growler'a da entegre edilebilir ; EA-18G filosunda CFT'lerin kullanılmasının, Yeni Nesil Jammer için kanat altı boşluğunu ve sürükleme marjını serbest bırakmak için yararlı olduğu düşünülüyordu . Advanced Super Hornet'in uçuş testleri 5 Ağustos 2013'te başladı ve CFT'lerin, kapalı silah bölmesinin (EWP) ve imza geliştirmelerinin performansını test ederek üç hafta boyunca devam etti. ABD Donanmasının Advanced Super Hornet'in uçuş testi sonuçlarından memnun olduğu ve gelecekteki tedarik seçenekleri sunacağını umduğu bildirildi.

Mart 2013'te ABD Donanması, Super Hornet'in 3.500 libre (1.600 kg) ek yakıt taşımasına izin verecek olan uyumlu yakıt tanklarının yaygın olarak benimsenmesini düşünüyordu . F-35C Lightning II ve Pasifik bölgesi operasyonlarından kaynaklanan bütçe baskıları, CFT'lerin kullanımını destekleyen nedenler olarak gösterildi. Uçuş testleri, CFT'lerin sürtünmeyi biraz azaltabileceğini ve savaş menzilini 260 deniz mili (300 mil; 480 km) genişletebileceğini gösterdi. Prototip CFT, 1.500 lb (680 kg) ağırlığındayken, üretim CFT'lerinin 870 lb (390 kg) ağırlığında olması bekleniyor. Boeing, CFT'lerin herhangi bir seyir direnci eklemediğini, ancak artan dalga direnci nedeniyle transonik ivme üzerinde olumsuz bir etki yarattığını kabul etti. General Electric'in F414-GE-400'ün güç çıkışını motor başına 22.000'den 26.400 lbf'ye (98 ila 117 kN) çıkaran gelişmiş performans motoru (EPE), hafifletici bir önlem olarak önerildi. 2009'da, yabancı cisim hasarına karşı daha fazla direnç, daha düşük yakıt yanma oranı ve potansiyel olarak %20'ye kadar artan itme gücü dahil olmak üzere çeşitli motor iyileştirmelerinde geliştirme başlatıldı .

2014 yılında Boeing, alıcıyı kullanarak hedeflerin angajmanını sağlamak için EA-18G Growler'ın elektronik sinyal algılama yetenekleriyle donatılmış bir Süper Hornet hibrit konseptini ortaya çıkardı; konsept ALQ-99 sıkışma bölmesini içermiyordu. Büyüme yetenekleri, uzun menzilli bir kızılötesi arama ve izleme sensörünün ve yeni havadan havaya izleme modlarının eklenmesini içerebilir.

2019'da Boeing, 2021 mali yılına kadar Deniz Kuvvetleri için 78 Blok III Süper Hornet teslimatı için 4 milyar dolarlık bir sözleşme aldı. Donanma, Boeing ile 2033 yılına kadar tüm Blok II uçaklarını Blok III varyantlarına dönüştürmek için yıldan yıla sözleşmeler imzalamayı planlıyor.

Tasarım

genel bakış

Bulutların üzerinde uçan iki uçak, alttaki uçağın bağlı olduğu bir borudan yakıt aktarıyor.
Bengal Körfezi üzerinde bir F/A-18E yakıt ikmali yapan bir F/A-18F , 2007

Super Hornet, orijinal Hornet'ten yaklaşık %20 daha büyük, 7.000 lb (3.200 kg) daha ağır boş ağırlık ve 15.000 lb (6.800 kg) daha ağır maksimum ağırlığa sahip, büyük ölçüde yeni bir uçaktır. Super Hornet %33 daha fazla dahili yakıt taşır, "Legacy" Hornet'e göre görev menzilini %41 ve dayanıklılığını %50 arttırır. Super Hornet'in boş ağırlığı, yerini aldığı F-14 Tomcat'inkinden yaklaşık 11.000 libre (5.000 kg) daha azdır, ancak F-14'ün yük ve menziline yaklaşırken, ancak buna uymuyor. Super Hornet, eski Hornet'ten önemli ölçüde daha ağır olduğundan, mancınık ve durdurma sistemleri farklı şekilde ayarlanmalıdır. Güvenli uçuş operasyonlarına yardımcı olmak ve telsiz aramalarında karışıklığı önlemek için Super Hornet, daha önceki Hornets'ten ayırt etmek için gayri resmi olarak "Rhino" olarak anılır. ("Rhino" takma adı daha önce 1987'de filodan emekli olan McDonnell Douglas F-4 Phantom II'ye uygulanmıştı.)

Super Hornet, önceki Hornet'ten farklı olarak, diğer uçaklara yakıt ikmali için bir hava yakıt ikmali sistemi (ARS) veya "arkadaş deposu" ile donatılmak üzere tasarlandı ve Donanmanın KA'nın emekli olmasıyla kaybettiği taktik havadan tanker rolünü doldurdu. -6D ve Lockheed S-3B Viking tankerleri. ARS, merkez hattında hortum makarası bulunan bir harici 330 US galon (1.200 L) tank ile birlikte dört adet harici 480 US galon (1.800 L) tank ve dahili tank ile birlikte toplam 29.000 lb (13.000 kg) yakıt içerir. uçak. Tipik görevlerde, hava kanadının beşte biri, diğer görevlerden daha hızlı uçak yorulma ömrünü tüketen tanker rolüne ayrılmıştır.

Gövde değişiklikleri

Dikdörtgen ve oval jet motoru girişleri arasındaki karşılaştırmalar
Oval Hornet hava girişleri vs Dikdörtgen Süper Hornet giriş rampası

Ön gövde değişmedi, ancak uçağın geri kalanı daha önceki F/A-18C/D modelleriyle çok az şey paylaşıyor. Gövde, yakıt ve gelecekteki aviyonik yükseltmelerine yer açmak için 34 inç (86 cm) uzatıldı ve kanat alanını %25 artırdı. Ancak Super Hornet, orijinal Hornet tasarımından %42 daha az yapısal parçaya sahiptir. General Electric F414 Hornet geliştirilen motor, F404 , uçağın en üstünde% 35 ek itme sahiptir uçuş zarfı . Super Hornet , orijinal Hornet'ten daha fazla harcanmamış yakıt ve mühimmat yüküyle bir uçak gemisine dönebilir ; bu yetenek, Super Hornet için 9,000 lb (4,100 kg) üzerinde olan "geri getirme" olarak bilinir.

Diğer farklılıklar arasında , motorlar için giriş rampaları ve yük için iki ekstra kanat sert noktası (toplam 11 için), alt merkez çizgisinde, kanat uçlarında ve iki uyumlu gövde pozisyonunda önceki sert noktaları koruyarak bulunur. En önemli aerodinamik değişiklikler arasında, yüksek hücum açısı manevralarında geliştirilmiş girdap kaldırma özellikleri sağlayan ve yunuslama özelliklerini geliştirmek için statik stabilite marjını azaltan genişletilmiş hücum kenarı uzantıları (LEX) yer alıyor . Bu, saniyede 40 dereceyi aşan yunuslama oranları ve kontrollü uçuştan ayrılmaya karşı yüksek direnç ile sonuçlanır.

Radar izi azaltma önlemleri

Super Hornet'in S-kanalı benzeri hava girişi, motor kanatlarını radar dalgalarından kısmen gizler

Hayatta kalma, Super Hornet tasarımının önemli bir özelliğidir. ABD Donanması, tasarımında beka konusunda "dengeli bir yaklaşım" benimsedi. Bu, çok düşük gözlemlenebilir teknolojiye, yani gizliliğe dayanmadığı anlamına gelir. Bunun yerine tasarımı, imza azaltma, gelişmiş elektronik savaş yetenekleri, azaltılmış balistik güvenlik açığı, soğuk silahların kullanımı ve savaşçının ve mürettebatın güvenliğini uygun bir şekilde toplu olarak artıran yenilikçi taktiklerin bir kombinasyonunu içeriyor.

Şafak/alacakaranlık sırasında bulutların üzerinde uçan iki jet uçağı.  Ön plandaki ise kameraya dik;  daha uzaktaki ikincisi, turuncu işaret fişekleri bırakırken sola yatmaktadır.
İki ABD Donanması F/A-18E Super Horneti 2008'de Afganistan üzerinde bir muharebe devriyesi uçuruyor. Arka planda uçak kızıl ötesi ışıklar yayıyor.

F/A-18E/F'nin radar kesiti , başta ön ve arka olmak üzere bazı yönlerden büyük ölçüde azaltıldı. Motor girişlerinin tasarımı, uçağın ön radar kesitini azaltır. Motor girişlerinin ön kenarlarının hizalanması, radyasyonu yanlara dağıtmak için tasarlanmıştır. Giriş tünelindeki sabit fan benzeri yansıtıcı yapılar, radar enerjisini dönen fan kanatlarından uzaklaştırır.

Super Hornet ayrıca panel bağlantı tırtıklı ve kenar hizalamadan önemli ölçüde yararlanır. Gereksiz yüzey birleştirme boşluklarının ve rezonans boşluklarının çıkarılmasına veya doldurulmasına büyük özen gösterilmiştir. F/A-18A-D'nin çeşitli aksesuar egzoz ve giriş kanallarını kapatmak için ızgaralar kullandığı durumlarda, F/A-18E/F kullanılan frekanslarda radar dalgalarına karşı opak görünen delikli paneller kullanır. Yansıyan dalgaları tek tip dar açılarda uçaktan uzağa yönlendirmek için birçok panel sınırlarının ve kenarlarının hizalanmasına özen gösterilmiştir.

F/A-18E/F, F-22 gibi bir hayalet avcı uçağı olmasa da, önceki nesil avcı uçaklarından çok daha küçük bir ön radar kesitine sahip olacak. RCS'yi azaltmak için ek değişiklikler gerektiğinde kurulabilir.

aviyonik

Başlangıçta, Super Hornet'in aviyonikleri ve yazılımı, o zamanki F/A-18C/D filosununkiyle %90 ortaklığa sahipti. Farklılıklar, bir ön dokunmatik kontrol ekranı içerir; büyük, çok amaçlı renkli sıvı kristal ekran ; ve bir yakıt göstergesi. Süper Hornet bir dört katlı bir dijital sahip uçucu telle sistemi, aynı zamanda, bir dijital uçuş kontrol sistemi savaş hasar algılar ve düzelttiğini. İlk üretim modelleri APG-73 radarını kullandı, daha sonra AN/APG-79 aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) ile değiştirildi. AN / YBÖ-228 ATFLIR (İleri dönük enfraruj Hedefleme İleri), ana elektro-optik sensör ve bir lazer designator Süper Hornet için pod. İletişim ekipmanı, bir AN/ARC-210 VHF/UHF telsizinden ve HAVE QUICK , SINCGARS ve Link 16 bağlantısı için bir MIDS -JTRS düşük hacimli terminalden oluşur .

Blok I uçaklarının savunma önlemleri, AN/ALR-67 (V)3 radar uyarı alıcısı , AN/ALE-47 karşı önlem dağıtıcısı, AN/ALE-50 çekilen tuzak ve AN/ALQ-165 Havadan Kendini Korumayı içerir. Karıştırıcı (ASPJ). Blok II uçakları, ALQ-165'i , dahili olarak monte edilmiş tehdit alıcılarından ve isteğe bağlı kendini koruma bozucularından oluşan AN/ALQ-214 Entegre Savunma Karşı Tedbirleri (IDECM) sistemiyle değiştirir. Blok II'nin iç ve dış aydınlatmaları gece görüş cihazlarının kullanımına imkan verecek şekilde değiştirildi . Eski ALE-50 tuzakları , IDECM'den alınan verilere dayalı olarak karıştırma sinyallerini iletebilen ALE-55 çekili tuzaklar ile değiştiriliyor. Geliştirilmiş AN/ALQ-214 bozucu, Block II uçaklarına eklendi.

Blok II uçakları, eşzamanlı havadan havaya ve havadan yere saldırılar gerçekleştirebilen ve uzun mesafeli mesafelerde daha yüksek kaliteli yüksek çözünürlüklü yer haritalaması sağlayan AN/APG-79 AESA radarı ile donatıldı . AESA radarı ayrıca gelen füzeler gibi daha küçük hedefleri tespit edebilir ve uçağın havadan havaya füzelerinin menzilinin ötesindeki hava hedeflerini takip edebilir. OKD 213 , uçan ilk Süper Hornet filo Super Hornet AESA donanımlı ile yükseltilmiş Ekim 2006. İlk Süper Hornet (bağımsız sinek ve F / A-18F korumak) 27 "uçuş için güvenli" hale Ortak Kask Atlı cueing Sistemi (JHMCS) 18 May 2007. JHMCS üzerinde VFA-213 teslim edildi yüksek dışı içeren çok amaçlı durumsal farkındalık sağlar boresight füze cuing. Paylaşımlı Keşif Podu (SHARP), gelişmiş gündüz/gece ve tüm hava koşullarına sahip yüksek çözünürlüklü, dijital bir taktik hava keşif sistemidir. Fonksiyonlu Bilgi Dağıtım Sistemi düşük hacimli iletişim terminali ile yükseltiliyor MIDS-JTRS bir on kat artış sağlayacak sistem bant genişliği ile tam uyum Ortak Taktik Telsiz Sistemi standartlarına.

Blok III aviyonik yükseltmelerinin geliştirilmesi, Nisan 2019 itibariyle devam etmektedir.

Operasyonel geçmiş

Amerika Birleşik Devletleri Donanması

F/A-18E Super Hornet, Abraham Lincoln'den fırlatılıyor

Super Hornet, 1999 yılında ABD Donanması ile filo hizmetine girdi. İlk operasyon kabiliyetine (IOC) Eylül 2001'de ABD Donanması'nın Taarruz Uçağı Filosu 115 ( VFA-115 ) ile Kaliforniya, Lemoore Hava Üssü'nde ulaştı . VFA-115 ayrıca F/A-18 Super Hornets'larını savaşa sokan ilk birlik oldu. 6 Kasım 2002'de, iki F/A-18E, Güney İzleme Operasyonunu desteklemek için Al Kut , Irak'taki iki karadan havaya füze rampasına ve Tallil hava üssünde bir hava savunma komuta ve kontrol sığınağına bir "Müdahale Seçeneği" saldırısı gerçekleştirdi. . Pilotlardan biri, savaş sırasında ilk kez Super Hornet'ten 2.000 libre (910 kg) JDAM bombası attı.

Irak'a Özgürlük Operasyonu (desteklemek amacıyla Irak Savaşı ), UYA-14 , VFA-41 ve OKD 115 uçtu yakın hava desteği , grev, eskort, ORY ve havadan yakıt ikmali sorti. VFA-14'ten iki F/A-18E ve VFA-41'den iki F/A-18F, Abraham Lincoln'e konuşlandırıldı . VFA-14 uçakları çoğunlukla hava yakıt ikmalleri olarak uçtu ve VFA-41 avcı uçakları İleri Hava Kontrolörü (Airborne) veya FAC(A)'lar olarak uçtu . 6 Nisan 2005'te VFA-154 ve VFA-147 (ikinci filo o zamanlar hala F/A-18C'leri kullanıyordu) Bağdat'ın doğusundaki bir düşman isyancı konumuna iki adet 500 librelik (230 kg) lazer güdümlü bomba attı.

F/A-18F kalkış, uçuş sırasında yakıt ikmali ve USS  Carl Vinson'a iniş .

8 Eylül 2006'da VFA-211 F/A-18F Super Hornets, GBU-12 ve GBU-38 bombalarını Kandahar'ın batısında ve kuzeybatısında Taliban savaşçılarına ve Taliban tahkimatlarına karşı kullandı . Bu, birimin ilk kez Super Hornet kullanarak aktif bir savaş kapasitesine katılmasıydı.

Dwight D. Eisenhower ile 2006-2007 seyir sırasında , VFA-103 ve VFA-143 Irak'a Özgürlük, Kalıcı Özgürlük Operasyonlarını ve Somali kıyılarındaki operasyonları destekledi. "Legacy Hornet" filoları VFA-131 ve VFA-83'ün yanı sıra 140 hassas güdümlü silah bıraktılar ve yaklaşık 70 bombardıman uçuşu gerçekleştirdiler. Super Hornet, Fransız nükleer taşıyıcı Charles de Gaulle'den (R91) çalışabilir .

2007'de Boeing, çok yıllı bir sözleşmeyle ABD Donanması'na ek F/A-18E/F'ler önerdi. Ekim 2008 itibariyle Boeing, ABD Donanması'na 367 Super Hornets teslim etmişti. 6 Nisan 2009'da Savunma Bakanı Gates, Savunma Bakanlığı'nın FY2010'da 31 adet F/A-18 satın almayı planladığını duyurdu. Kongre, öngörülen bir avcı uçağı açığının önlenebilmesi için Savunma Bakanlığı'ndan çok yıllı bir sözleşme daha talep etti; 2006'da Donanma, onaylanmış uçak gereksiniminin 60 savaşçı altındaydı. FY2010 bütçe faturası, ilave Süper Hornet'ler için çok yıllı bir satın alma anlaşmasına izin verdi. F-35 programında dört yıllık bir gecikmeyi azaltmak için 66 Super Hornets ve 58 Growlers için bireysel yıllık sözleşmelere göre 600 milyon dolar tasarruf sağladığı bildirilen çok yıllı bir sözleşme 28 Eylül 2010'da sonuçlandırıldı.

F/A-18F , 2009'da Afganistan üzerinden yakıt ikmali yapıyor

7 Ağustos 2014'te ABD savunma yetkilileri , kuzey Irak'taki İslam Devleti (İD) güçlerine bombalı saldırılar düzenlemeye yetkilendirildiklerini duyurdular . Erbil kentindeki ABD personelini korumak ve Ezidi sivillere airdrop yapan nakliye uçaklarının güvenliğini sağlamak için doğrudan harekete geçme kararı alındı . 8 Ağustos'un başlarında, George HW Bush'tan iki Süper Hornet havalandı ve militanların şehri savunan Kürt güçlerini bombalamak için kullandıkları bir "hareketli topçu parçasına" 500 libre lazer güdümlü bombalar attı . O günün ilerleyen saatlerinde, dört uçak daha yedi araçlık bir konvoya ve bir havan topuna çarptı.

Haziran 2017 18 günü, bir ABD Deniz Kuvvetleri F / A-18E aşağı atış bir Suriye Hava Kuvvetleri Su-22 iddia tarafından tutulan bir pozisyon bombaladı ettiğini avcı-bombardıman uçağı ABD destekli Suriye Demokratik Güçler (SDF) Tabka yakın; Suriye hükümeti Su-22'nin bir IŞİD mevzisini bombaladığını iddia etti. Bu, 1999'dan beri bir Amerikan savaş uçağı tarafından insanlı bir uçağın ilk hava ölümü, Donanma tarafından 1991 Basra Körfezi Savaşı'ndan bu yana ilk, bir Super Hornet tarafından ilk ölüm ve bir F/A-18 tarafından üçüncü ölümdü. Bir E-3 Sentry o SDF savaşçıları yakın bomba düştü sonra Su-22 için çeşitli uyarılarda ve, tarafından pilot F / A-18E, Binbaşı Michael "MOB" Tremel, atanan pilot Squadron 87 Taarruz Uçağı gemiye taşıyıcı George HW Bush , bağımsız olarak, yerleşik angajman kurallarına dayanarak onu vurmayı seçti. F/A-18E önce AIM-9X Sidewinder ile ıskaladı , ardından Su-22'yi AIM-120 AMRAAM ile vurdu ; karşılaşma sekiz dakika sürdü.

2018'de Boeing, Blue Angels'ın kullanımı için dokuz adet tek kişilik F/A-18E Super Hornets ve iki adet F/A-18F iki kişilik dönüştürmek için bir sözleşme imzaladı ; bunlar 2021 yılına kadar tamamlanacak.

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri

3 Mayıs 2007'de Avustralya Hükümeti , Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) için eskiyen F-111'lerin geçici olarak değiştirilmesi için 24 F/A-18F satın almak üzere 2,9 milyar A$'lık bir sözleşme imzaladı . Temmuz 2007'de, F/A-18F siparişinin, F-35 programında önemli gecikmeler olması durumunda, mevcut RAAF'ın hızlı bir şekilde değiştirilmesi ihtiyacından kaynaklanabilecek herhangi bir zorluğu önleyeceği bildirildi. "Klasik Hornet" filosu (F/A-18A/B). 10 yılı aşkın eğitim ve destekle birlikte Super Hornet satın alımının toplam maliyetinin 6 milyar Avustralya Doları (4,6 milyar ABD Doları) olması bekleniyordu.

Emir tartışmalıydı. Eski bir RAAF hava (operasyon) komutanı, Hava Mareşal Yardımcısı (emekli) Peter Criss, geçici bir uçağa 6 milyar doların harcanacağını "kesinlikle hayrete düşürdüğünü" söyledi ve ABD Senatosu Silahlı Hizmetler Komitesi'ne atıfta bulundu. Blok I Süper Hornet'in " aşırı gücü " , her ikisi de Güney Doğu Asya'daki hava kuvvetleri tarafından işletilen veya hava kuvvetleri tarafından sipariş edilen MiG-29 ve Su- 30'unkinden daha düşüktü . Bir başka eski kıdemli RAAF subayı, Air Commodore (ret.) Ted Bushell, F/A-18F'nin F-111C'ye verilen stratejik caydırıcı/saldırı rolünü yerine getiremeyeceğini ve F-111C'nin stratejik caydırıcı/saldırı rolünü yerine getirebileceğini belirtti. en azından 2020.

RAAF'ın ilk iki F/A-18F'sinden birine sahip bir F-111C (solda).

RAAF'ın savaş uçağı satın alma planlarının daha geniş bir incelemesinin bir parçası olarak , yeni Avustralya İşçi Hükümeti tarafından 31 Aralık 2007'de bir inceleme duyuruldu . Verilen ana nedenler, operasyonel uygunluk konusundaki endişeler, uygun bir inceleme sürecinin olmaması ve bir geçici savaşçının gerekli olmadığına dair iç inançlardı. 17 Mart 2008'de Hükümet, 24 F/A-18F'nin tamamını satın alma planlarını sürdüreceğini duyurdu. Savunma Bakanı Joel Fitzgibbon , Super Hornet'in "mükemmel bir uçak" olduğunu söyledi; ayrıca maliyetlerin ve lojistik faktörlerin karara katkıda bulunduğunu belirtti: F-111'in emekli olması "geri döndürülemezdi"; "sadece" F/A-18F zaman çerçevesini karşılayabilir ve bu iptal "önemli mali cezalar getirecek ve sözleşme ortakları arasında anlaşılabilir gerilimler yaratacaktır."

RAAF'a sunulan Block II paket uçaklar, kurulu motorları ve altı yedek parçayı, APG-79 AESA radarlarını, Link 16 bağlanabilirliğini, LAU-127 güdümlü füze rampalarını, AN/ALE-55 fiber optik çekili tuzakları ve diğer donanımları içeriyor . Hükümet ayrıca Boeing EA-18G Growlers için ABD ihracat onayı istedi . 27 Şubat 2009'da Fitzgibbon, 24 Super Hornets'in 12'sinin gelecekte EA-18G olarak değiştirilmek üzere üretim hattına bağlanacağını duyurdu. Ek kablolama 35 milyon A$'na mal olacak. EA-18G'lere 300 milyon A$'lık bir maliyetle dönüşüm konusundaki nihai karar 2012'de verilecek.

Bir RAAF F/A-18F, Avustralya'ya ilk gelişinden kısa bir süre sonra

İlk RAAF Super Hornet 2009'da tamamlandı ve ilk olarak 21 Temmuz 2009'da St. Louis , Missouri'deki Boeing fabrikasından uçtu . RAAF ekipleri 2009'da ABD'de eğitime başladı. RAAF'ın ilk beş F/A-18F'si ana üslerine ulaştı , RAAF Üssü Amberley , Queensland, 26 Mart 2010; ve 7 Temmuz 2010'da altı uçak daha katıldı. Aralık 2010'da dört uçağın daha varışının ardından, ilk RAAF F/A-18F filosu 9 Aralık 2010'da operasyonel ilan edildi.

Aralık 2012'de Avustralya hükümeti , F-35 program gecikmelerinden kaynaklanan bir yetenek boşluğunu önlemek için satın alınabilecek 24 adet F/A-18F daha edinmenin maliyeti hakkında Amerika Birleşik Devletleri'nden bilgi istedi . Şubat 2013'te ABD Savunma Güvenlik İşbirliği Ajansı, Kongre'ye, ilgili ekipman, eğitim ve lojistik destekle birlikte 12 adede kadar F/A-18E/F ve 12 EA-18G Growler uçağı için Avustralya'ya olası bir Yabancı Askeri Satış hakkında bilgi verdi. Mayıs 2013'te Avustralya, 24 F/A-18F'yi dönüştürmek yerine elinde tutacağını ve 12 yeni EA-18G sipariş edeceğini açıkladı. Haziran 2014'te Boeing, 12 EA-18G için sözleşme imzaladı ve Avustralya için ilk EA-18G, 29 Temmuz 2015'te piyasaya sürüldü.

2019 Brisbane Festivali'nde bir RAAF Süper Hornet

24 Eylül 2014'te sekiz RAAF F/A-18F, bir tanker, bir erken uyarı uçağı ve 400 personel ile birlikte İslam Devleti (İD) militanlarına karşı operasyonlarda yer almak üzere Birleşik Arap Emirlikleri'ne geldi . 5 Ekim 2014'te RAAF, GPS güdümlü bombalarla donanmış bir çift F/A-18F ve bir KC-30A yakıt ikmali uçağı ile Irak üzerinde resmi olarak muharebe görevlerine başladı ; hedeflere saldırmadan güvenle üsse döndüler. 8 Ekim 2014'te Avustralyalı bir Süper Hornet, IŞİD güçlerine karşı ilk saldırısını gerçekleştirdi ve kuzey Irak'taki bir IŞİD tesisine iki bomba attı. 2017 yılında Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, 6 Nolu Squadron RAAF Super Hornets'i EA-18G ile değiştirdi ve No. 6'nın Super Hornets'ını 1 Nolu Squadron RAAF'a devretti .

8 Aralık 2020'de Super Hornet A44-223'teki mürettebat, uçak RAAF Üssü Amberley'de havalanırken fırlatıldı . Fırlatmadan sonra, Super Hornet pist kenarındaki bir hendekte durana kadar yuvarlanmaya devam etti. Bir görgü tanığının motorlardan birinden duman çıkardığı bildirildi, ancak olayın nedeni hala araştırılıyor. Olaydan bir gün sonra Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri, 24 Super Hornets ve 11 EA-18G Growler uçağından oluşan filonun , olayın nedeninin belirlendiği sırada yere indirildiğini duyurdu .

Kuveyt Hava Kuvvetleri

Mayıs 2015'te Kuveyt Hava Kuvvetleri'nin ek 12 opsiyonlu 28 F/A-18E/F sipariş etmeyi planladığı bildirildi . Ancak Haziran 2015'te Kuveyt'in Eurofighter Typhoon arasında bölünmüş bir satın alma yapmayı düşündüğü bildirildi. ve F/A-18E/F. 11 Eylül 2015'te Kuveyt, 28 Eurofighter uçağı için bir anlaşma imzaladı. Kasım 2016'da, Kuveyt'e 32 F/A-18E ve 8 F/A-18F avcı uçağı, silah, ilgili ekipman ve uygun yakıt tanklarının satılması önerisi ABD Dışişleri Bakanlığı tarafından onaylandı ve Kongre'ye bildirildi.

Haziran 2018'de Kuveyt Hükümeti 22 adet F/A-18E ve 6 adet F/A-18F siparişi verdi. Sözleşmenin değeri 1,5 milyar ABD dolarıydı. Tüm uçakların Ocak 2021'e kadar teslim edilmesi planlanmıştı, ancak şimdi Covid-19 salgını nedeniyle 2021'de teslim edilecek.

Potansiyel operatörler

F/A-18F Super Hornet taksileri Aero India 2011'de kalkış için piste

Kanada

Super Hornet, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından işletilen F/A-18A ve B modellerinin bir versiyonu olan CF-18 Hornet'in yerini almaya aday . Eski Hornet gibi, Super Hornet'in tasarımı da Kuzey Kanada'nın engebeli ileri operasyonel hava limanlarına çok uygunken, genişletilmiş menzili selefinin ana eksikliğini ortadan kaldırıyor. Ortak noktalar nedeniyle, Super Hornet'e geçişte eğitim ve entegrasyon kolay olacaktır. 2010 yılında Kanada , F-35A'nın tek kaynak seçimine karar verdi . Boeing, Kanada'nın değerlendirme sırasında Super Hornet'in radar kesit özelliklerini göz ardı ettiğini iddia etti. Nisan 2012'ye kadar Kanada'nın F-35 tedarikini gözden geçirdiği bildirildi. Eylül 2013'te Boeing, Kanada'ya Advanced Super Hornet ile ilgili verileri sağlayarak 65 uçaklık bir filonun bir F-35 filosundan 1,7 milyar $ daha ucuza mal olacağını öne sürdü. ABD Donanması, Super Hornets'i uçak başına 52 milyon dolara satın alırken, gelişmiş model, seçilen seçeneklere bağlı olarak uçak başına 6-10 milyon dolar daha pahalıya mal oluyor.

2015 Kanada federal seçimlerinin bir sonucu olarak, yeni Liberal hükümet CF-18 filosunun yerini almak için bir yarışma başlatacağını belirtti. Seçim sırasında Liberal Lider Justin Trudeau , hükümetinin F-35'i satın almayacağını belirtti. 22 Kasım 2016'da Liberal hükümet, geçici olarak 18 Super Hornets satın alma niyetini açıkladı. Kanada hükümeti tarafından 14 Mart 2017'de 18 Super Hornets için bir talep mektubu yayınlandı. Eylül 2017'de ABD Dışişleri Bakanlığı, Kanada'ya 10 adet F/A-18E ve 8 adet F/A-18F (veya EA-18G) ile birlikte destekleyici ekipman, yedek parça ve silah satın alma izni verdi. 18 jet için mutabık kalınan maliyet toplamda 1.5 milyar CA$ veya uçak başına yaklaşık 83,3 milyon CA$'dı ve destekleyici ekipman, eğitim, yedek parçalar ve silahların eklenmesiyle satın alma maliyeti 6,3 milyar CA$'a yükseldi.

Ancak, Kanada Başbakanı Justin Trudeau olumsuz karşı Boeing eylemleri etkilendi başka 70 olası bir satışı ile birlikte Kanada'ya o bekleyen Süper Hornet satışını uyardı Bombardier Aerospace arasında Montreal . Bunlar arasında ABD hükümetine, Bombardier'in CSeries uçaklarını Delta Air Lines'a aşırı düşük fiyatlarla sattığına ilişkin şikayet ; Eylül 2017'de ABD Ticaret Bakanlığı , ABD'ye ithal edilen CSeries için %219'luk bir tarife önerdi. 2017 yılının sonlarında, Kanada Hükümeti, Avustralya ile filonun hazır olmasını sağlamak için geçici bir önlem olarak 18 kullanılmış F/A-18 Hornet satın almak için anlaştı . Boeing, muhtemelen 88 F/A-18E/F Advanced Super Hornets (Blok III) ve Boeing EA-18G Growler'ın bir karışımını sunan Advanced Fighter Programı için teklifini onayladı .

Finlandiya

Haziran 2015'te, Finlandiya Savunma Bakanlığı tarafından kurulan bir çalışma grubu , Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin hizmet ömrünün sonuna gelecek olan mevcut F/A-18C/D Hornets filosunun yerini almak üzere sözde HX Savaş Uçağı Programının başlatılmasını önerdi . 2020'lerin sonu. Grup beş potansiyel türü tanıyor: Boeing F/A-18E/F Advanced Super Hornet, Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon , Lockheed Martin F-35 Lightning II ve Saab JAS 39 Gripen .

Mayıs 2016'da Pentagon, iki ABD'li üreticinin avcı uçağı alımıyla ilgili bilgi talebine yanıt vereceğini duyurdu: Super Hornet ile Boeing ve F-35 ile Lockheed Martin. Programla ilgili bilgi talebi 2016 yılının başlarında gönderilmiş ve Kasım 2016'da beş yanıt alınmıştır. 2018 baharında bir ihale çağrısı yapılacak ve satın alma kararının 2021'de verilmesi planlanıyor. Şubat 2020'de üç Super Hornet uçağı HX Fighter Programı, tek kişilik F/A-18E, çift kişilik F/A-18F ve EA-18G'deki son uçuş değerlendirmeleri için Finlandiya'daki Tampere-Pirkkala Hava Üssü'ne geldi. Değerlendirmeler 28 Şubat 2020 tarihinde sona erdi.

Almanya

Almanya , hem Tornado IDS (interdictor/grev) hem de ECR (Elektronik Muharebe/Keşif) çeşitlerini içeren yaşlanan Panavia Tornado filosunun değiştirilmesini istiyor . Almanya, F-35, Eurofighter Typhoon , F/A-18E/F Super Hornet ve EA-18G Growler sipariş etmeyi düşündü .

Nisan 2020'de Almanya savunma bakanı, Panavia Tornado uçağını 30 Super Hornets, 15 EA-18G Growlers ve 55 Eurofighter Typhoon'dan oluşan bölünmüş bir satın almayla değiştirme planını duyurdu. Ancak Savunma Bakanlığı, bunun bitmiş bir anlaşma olmadığını ve tartışıldığını belirtiyor. Mart 2020 itibariyle Super Hornet, B61 nükleer bombaları için sertifikaya sahip değil , ancak Boeing'in Super Hornet programının başkanı Dan Gillian daha önce "ABD hükümetiyle birlikte çalışarak oradaki Alman gereksinimlerini karşılayabileceğimizi kesinlikle düşünüyoruz" dedi. [Almanların] zaman çizelgesinde."

Malezya

Boeing, Malezya Super Hornets'i 2002 yılında mevcut Hornets için bir geri satın alma paketinin parçası olarak teklif etti. Ancak, hükümetin bunun yerine Sukhoi Su-30MKM'yi satın almaya karar vermesinin ardından Super Hornet tedariki 2007'de durduruldu . Ancak Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RMAF) Komutanı Orgeneral Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed , hava kuvvetlerinin Super Hornet tedarikini sonlandırmayı planlamadığını belirterek, bu tür savaşçılara ihtiyaç duyduğunu belirtti. Ayrı olarak, F/A-18F Super Hornet, RMAF'ın üç filoyu 36 ila 40 yeni avcı uçağıyla donatmak istediği MRCA programı için bir yarışmacıdır ve tahmini bütçesi 6 milyar RM ila 8 milyar RM arasındadır (ABD'ye 1,84 milyar ABD Doları). 2,46 milyar dolar). Diğer rakipler ise Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale ve Saab JAS 39 Gripen.

ispanya

İspanya, F/A-18A/B Hornet'in yerini alacak 68-72 avcı uçağı arıyor. İhalenin olası katılımcıları Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F/A-18 E/F Advanced Super Hornet, Lockheed F-35 Lightning II olacak.

İsviçre

Boeing, Super Hornet'i ilk olarak 30 Nisan 2008'de yarışmadan çekilmeden önce İsviçre F-5E Tiger'larının yerine İsviçre Hava Kuvvetleri'ne teklif etti . İsviçre Hava Kuvvetleri bir noktada rakibi Saab Gripen'i satın almak niyetindeydi , ancak bu engellendi. 2014 yılında İsviçreli seçmenler tarafından .

Mart 2018'de İsviçreli yetkililer, Air 2030 programında yarışmacıları belirledi: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet ve Lockheed Martin F-35. 8 milyar ABD doları tutarında bir bütçeye sahip olan program, yalnızca savaş uçaklarını değil, aynı zamanda kara tabanlı hava savunma sistemlerini de içeriyor. Ekim 2018'de Jane's tarafından, İsviçre Hava Kuvvetleri'nin maliyet nedeniyle tek motorlu bir avcı uçağı satın almakla sınırlı olabileceği bildirildi. Ancak, program için bir teklif sahibi, İsviçre Hava Kuvvetleri pilotlarının "Hornet'lerine o kadar aşık olduklarını ve iki kişilik başka bir avcı uçağı seçmeye meyilli olacaklarını" belirtti. F/A-18E/F , Nisan 2019'da Payerne Hava Üssü'nde diğer teklif sahipleri tarafından gerçekleştirilen uçuşların aksine İsviçreli personel için gösteriler gerçekleştirdi.

Hindistan

Hindistan'ın İçin MMRCA yarışmasında , Boeing dahil F / A-18in adlı özelleştirilmiş varyantı, sunulan Raytheon 'ın APG-79 AESA radar. Ağustos 2008'de Boeing, Hindistan'daki şirketlerle ortaklıkları açıklayan bir endüstriyel katılım önerisini Hindistan'a sundu. Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) yoğun Ancak Ağustos 2009'da Süper Hornets ve yapılan saha denemeleri değerlendirdi, Nisan 2011'de, IAF sonunda kazandı rekabetten F / A-18in ortadan Dassault Rafale .

Ekim 2016'da Hindistan'ın, Super Hornet de dahil olmak üzere MiG-21 ve MiG-27 uçaklarını değiştirmek için talep edilmemiş üç teklif aldığı bildirildi. Şubat 2018'de, Hint Deniz Hava Kuvvetlerinin , geliştirilmekte olan Vishal sınıfı uçak gemisinin ana taşıyıcı tabanlı saldırı uçağı olarak Super Hornet ile ilgilendiği bildirildi . Uçak şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri için 114 çok maksatlı savaş uçağı alımı için Hindistan medyasında MMRCA 2.0 olarak adlandırılan yeni bir ihalede 6 uçakla rekabet ediyor . Aralık 2020'de Boeing, uçağı bir kayakla atlamadan başarıyla fırlattığını duyurdu ve bunun, uçağın Hindistan Donanması'nın STOBAR gemileriyle uyumlu olduğu anlamına geleceğini belirtti .

Diğerleri

Birleşik Arap Emirlikleri'nin 2010 yılında Süper Hornet hakkında bilgi istediği bildirildi.

2011'in başlarında Bulgaristan, diğer uçakların yanı sıra F/A-18 Super Hornet'i MiG-21 filosunun yerini alacak bir araç olarak düşünüyordu. Başlangıçta Saab Gripen'i seçtikten sonra , yeni seçilen hükümet koalisyonu programı yeniden başlattı ve Super Hornet'in tekrar gözden geçirildiğini belirtti. Kararın Temmuz 2018'e kadar çıkması bekleniyor. Aralık 2018'de Bulgaristan Savunma Bakanlığı , ABD'den 8 F-16V için tahmini 1,8 milyar lev (1,05 milyar $) teklifini tercih edilen seçenek olarak seçti ve hükümete başlamasını tavsiye etti. ABD ile görüşüyor.

2014 yılında Boeing, Kore Hava Kuvvetleri'ne KF-X avcı programlarına bir alternatif olarak Gelişmiş Süper Hornet'i sunmak için Kore Havayolları ile birlikte çalışıyor . Super Hornet'e dayalı bir dövüşçü paradan tasarruf edecek olsa da, programı düşürmek Güney Kore endüstrisine yeni bir dövüşçü geliştirmekten elde edeceği kadar bilgi vermez.

Başarısız teklifler

Belçika

12 Mart 2014'te Belçika gazetesi De Morgen , Boeing'in Belçika Savunma Bakanlığı ile Belçika'nın eskiyen F-16 filosunun yerini alacak bir aday olarak Süper Hornet hakkında görüştüğünü bildirdi . Nisan 2017'de Boeing, "gerçekten eşit bir oyun alanında rekabet etme fırsatı görmediğini" öne sürerek yarışmada rekabet etmeyeceğini açıkladı. 25 Ekim 2018'de Belçika, yaklaşık 54 F-16'lık filosunun yerini alması için 34 F-35A teklifini resmen seçti.

Brezilya

Boeing, Süper Hornet'i Brezilya hükümetine önerdi. Super Hornet'in Ekim 2008'de Brezilya'nın savaş uçağı yarışmasında üç finalistten biri olarak seçildiği bildirildi. Brezilya, toplam 120 adetlik potansiyel satın alma ile 36 uçak için bir başlangıç ​​şartı ortaya koydu. Ancak NSA'nın Brezilya liderlerine yönelik casusluk faaliyeti haberleri Brezilya ve ABD arasında düşmanlığa neden oldu. Brezilya sonunda Super Hornet'i final listesinden çıkardı ve Aralık 2013'te Saab JAS 39 Gripen'i seçti.

Danimarka

2008'de Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne , 48 F-16AM/BM'nin yerini almak üzere Danimarka yarışmasında üç savaşçıdan biri olarak Super Hornet teklif edildi. Diğer yarışmacılar F-35A Müşterek Taarruz Uçağı ve Eurofighter Typhoon'du. Danimarka, JSF programında 3. seviye bir ortaktır. Nihai seçim, başlangıçta 24 ila 30 savaşçının beklendiği 2015 ortalarında planlandı. Nisan 2014'te Danimarka Savunma Bakanlığı, F/A-18F iki koltuklu varyantı özel olarak listeleyen bir Bağlayıcı Bilgi Talebi (RBI) teslim etti. Aralık 2015'te karar 2016'ya ertelendi ve nihai siparişin ayrıntıları müzakereleri bekliyor. Mayıs 2016'da Danimarka hükümeti parlamentoya 38 Super Hornets yerine 27 F-35A tedarik edilmesini tavsiye etti.

Eylül 2016'da F/A18E/F Super Hornet'in üreticisi Boeing, kullanılan verilerin hatalı olduğunu belirterek Danimarka'nın F-35A'yı satın alma kararına karşı yasal işlem başlatacaklarını belirtti. Mart 2018'de Boeing, "Mahkeme, yetkililerin belgelere erişimin reddedilmesine ilişkin kararlarının yasal ve geçerli olduğunu tespit etti" şeklindeki davayı kaybetti.

Polonya

2010'larda Polonya, Polonya Hava Kuvvetleri'nin Sukhoi Su-22M4 kara saldırı uçağı ve Mikoyan MiG-29 savaş uçağı filosunun yerini almak üzere 2021'den 64 çok amaçlı savaş uçağı satın almaya çalıştı . Kasım 2017'de Silahlanma Müfettişliği satın alma sürecini başlattı. 22 Aralık 2017'de beş kuruluş, satın alma sürecinin "Harpia" ( harpi kartalı) olarak adlandırılan piyasa analizi aşamasına katılma isteklerini ifade etti : Saab AB ile Gripen NG, Lockheed Martin ile F-35, Boeing Şirketi F/A-18 ile, Leonardo SpA ile Eurofighter Typhoon ve Fights-On Logistics ile ikinci el F-16'lar. 28 Mayıs 2019'da Polonya Savunma Bakanlığı, 32 F-35A satın almak için resmi bir talep gönderdi.

Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri

Birleşik Devletler Deniz Kuvvetleri herhangi Süper Hornet satın alır F-35B pahasına olacağını korkular üzerine Süper Hornet programını durdurmayı başardı STOVL onlar amfibi gemilerden çalıştırmak niyetinde olduğu savaşçı. Direnç o kadar yüksek ki, eski Donanma F/A-18C'lerini uçurmayı tercih ediyorlar. 2011 yılında, Deniz Piyadeleri, F/A-18C ile olduğu gibi Donanma taşıyıcı hava kanatlarını güçlendirmeye devam etmek için sonunda beş Deniz avcı-saldırı filosunu (VMFA) F-35C taşıyıcı varyantı ile donatmayı kabul etti.

Diğerleri

Ses bariyerini aşan bir F/A-18F.

10 Mart 2009'da Boeing, Yunanistan'ın Yeni Nesil Savaş Uçağı Programı için Süper Hornet'i teklif etti.

1 Ağustos 2010'da Sunday Times , İngiliz hükümetinin F-35B siparişlerini iptal etmeyi ve bunun yerine Queen Elizabeth sınıfı uçak gemileri için Super Hornet'i satın almayı düşündüğünü ve bunun sonucunda yaklaşık 10 milyar sterlinlik bir tasarruf talep ettiğini bildirdi. Bir endüstri kaynağı, Super Hornet'in mancınık olmadan fırlatılan kayakla atlama olabileceğini iddia etti. Sonunda İngiltere, F-35B'lerle donatılmış bir STOVL uçak gemisini tercih etti.

Varyantlar

  • F/A-18E Super Hornet : tekli koltuk çeşidi.
  • F/A-18F Super Hornet : iki koltuklu varyant.
  • NEA-18G : EA-18G Growler'ın prototipleri olarak modifiye edilmiş iki F/A-18F.
  • EA-18G Growler : F/A-18F'nin ABD Donanması'nın Northrop Grumman EA-6B Prowler'ının yerini alacak elektronik savaş çeşidi.
  • Gelişmiş Süper Hornet : F/A-18E/F Süper Hornet'in Konformal Yakıt Tanklarına (CFT) sahip bir çeşididir ve daha da azaltılmış bir radar kesitine (RCS) sahiptir, gizli bir kapalı silah bölmesi ve yerleşik IRST21 sensörü seçeneği ile sistem.

operatörler

F/A-18E/F Süper Hornet operatörleri 2010
Uçan jet avcı uçağının alttan görünümü parlak turuncu ışıklar saçıyor
Bir VFA-11 F/A-18F Super Hornet, bir hava gücü gösterisi sırasında kaçınma manevraları yapıyor
NAS Oceana "In Pursuit of Liberty" hava gösterisinde yüksek g manevrası yapan bir VFA-122 F/A-18F, 2004
ABD Donanması F/A-18F Süper Hornet
Super Hornets, USS Enterprise'da mancınık destekli bir fırlatma için hazırlanıyor
Avustralya Avustralya
Kuveyt Kuveyt
Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri
  • Amerika Birleşik Devletleri Donanması
    • Pasifik Filosu filoları
      • VFA-2 "Ödül Avcıları" (F/A-18F)
      • VFA-14 "Tophatters" (F/A-18E)
      • VFA-22 "Redcocks ile Mücadele" (F/A-18F)
      • VFA-25 "Filonun Yumruğu" (F/A-18E)
      • VFA-27 "Kraliyet Topuzları" (F/A-18E)
      • VFA-41 "Siyah Aslar" (F/A-18F)
      • VFA-86 "Yan sarıcılar" (F/A-18E)
      • VFA-94 "Mighty Shrikes" (F/A-18F)
      • VFA-97 "Warhawks" (F/A-18E)
      • VFA-102 "Diamondbacks" (F/A-18F)
      • VFA-113 "Stinger" (F/A-18E)
      • VFA-115 "Kartallar" (F/A-18E)
      • VFA-122 "Flying Eagles" (Filo Değiştirme Filosu, F/A-18E/F'yi işletir)
      • VFA-136 "Şövalye Şahinleri" (F/A-18E)
      • VFA-137 "Kestrels" (F/A-18E)
      • VFA-146 "Mavi Elmaslar" (F/A-18E)
      • VFA-151 "Vigilantes" (F/A-18E)
      • VFA-154 "Kara Şövalyeler" (F/A-18F)
      • VFA-192 "Altın Ejderhalar" (F/A-18E)
      • VFA-195 "Baraj Yıkıcıları" (F/A-18E)
    • Atlantik Filosu filoları
      • VFA-11 "Kırmızı Rippers" (F/A-18F)
      • VFA-31 "Tomcatters" (F/A-18E)
      • VFA-32 "Kılıççılar" (F/A-18F)
      • VFA-34 "Mavi Püskürtücüler" (F/A-18E)
      • VFA-37 "Ragin Bulls" (F/A-18E)
      • VFA-81 "Sunliners" (F/A-18E)
      • VFA-83 "Rampagers" (F/A-18E)
      • VFA-87 "Altın Savaşçılar" (F/A-18E)
      • VFA-103 "Jolly Rogers" (F/A-18F)
      • VFA-105 "Silahşörler" (F/A-18E)
      • VFA-106 "Gladyatörler" (Filo Değiştirme Filosu, F/A-18A/B/C/D/E/F'de çalışır)
      • VFA-131 "Yaban Kedileri" (F/A-18E)
      • VFA-143 "Pukin' Dogs" (F/A-18E)
      • VFA-211 "Şahmatlarla Dövüşmek" (F/A-18F)
      • VFA-213 "Kara Aslanlar" (F/A-18F)
    • Test ve Değerlendirme filoları
      • VX-9 "Vampirler" (Hava Test ve Değerlendirme Filosu, F/A-18E/F ve diğer uçakları işletir)
      • VX-23 "Tuzlu Köpekler" (Hava Test ve Değerlendirme Filosu, F/A-18E/F ve diğer uçakları işletir)
      • VX-31 "Dust Devils" (Hava Test ve Değerlendirme Filosu, F/A-18E/F ve diğer uçakları işletir)
    • Savaş Geliştirme Merkezleri
      • NAWDC (Deniz Havacılığı Savaşla Mücadele Geliştirme Merkezi, F/A-18E/F ve diğer uçakları işletir)
    • Uçuş Gösteri filoları
      • ABD Donanması Uçuş Gösteri Filosu / Mavi Melekler (F/A-18E/F)

Her ABD Donanması konuşlandırılabilir "Filo" VFA filosu, 12 uçaktan oluşan standart bir birim kurulumuna sahiptir.

Önemli kazalar

6 Nisan 2011'de, VFA-122 Taktik Gösteri ekibinden bir ABD Donanması F/A-18F düştü ve her iki mürettebat üyesi de öldü. Çarpışma, mürettebat yüklü bir yalpalamayı çok fazla hız ve yetersiz hücum açısıyla gerçekleştirmeye çalıştığında meydana geldi. Yüklenen rulo o zamandan beri Donanmanın F/A-18F uçuş gösteri rutininden kaldırıldı.

Özellikler (F/A-18E/F)

Süper Hornet'in üç görünüm projeksiyonu
İniş takımlarına sahip jet uçağı, burnu havada bir şekilde uçuyor.
F/A-18F, USS John C. Stennis'e inerken
Dwight D. Eisenhower uçak gemisinin uçuş güvertesine park etmiş bir F/A-18F , gemi Arap Denizi'nde çalışırken , Aralık 2006
F/A-18E için üç farklı renk şeması
F/A-18F için üç farklı renk şeması

ABD Donanması olgu dosyasından veriler , diğerleri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: F/A-18E: 1 (pilot), F/A-18F: 2 (pilot ve silah sistemleri zabiti )
  • Uzunluk: 60 ft 1,25 inç (18,31 m)
  • Kanat açıklığı: 44 ft 8,5 inç (13,62 m)
  • Yükseklik: 16 ft 0 inç (4,88 m)
  • Kanat alanı: 500 sq ft (46.5 m 2 )
  • Boş ağırlık: 32.081 lb (14,552 kg)
  • Brüt ağırlık: 47.000 lb (21.320 kg) (savaşçı olarak donatılmış)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 66.000 lb (29.937 kg)
  • Dahili yakıt kapasitesi: F/A-18E: 14.700 lb (6.667 kg), F/A-18F: 13.760 lb (6.241 kg)
  • Harici yakıt kapasitesi: 4 × 480 gal (1.800 L) tanka kadar, toplam 13.040 lb (5.914 kg)
  • Santral: 2 × General Electric F414 -GE-400 turbofan , her biri kuru 13.000 lbf (58 kN) itme gücü, art yakıcılı 22.000 lbf (98 kN)

Verim

  • Maksimum hız: 40.000 ft (12.190 m)'de 1.030 kn (1.190 mph, 1.915 km/s)
  • Maksimum hız: Mach 1,6
  • Menzil: 1.275 nmi (1.458 mil, 2.346 km) ve iki AIM-9'lu silah
  • Savaş menzili: 4 x 1.000 pound (450 kg) bomba ve 2x AIM-9 ile yasak için 390 nmi (449 mi, 722 km) savaş yarıçapı
  • Feribot menzili: 1.800 nmi (2.070 mi, 3.330 km)
  • Servis tavanı: En az 50.000 ft (15.000 m)
  • Tırmanma hızı: 44.882 ft/dak (228 m/s)
  • Kanat yüklemesi: 94,0 lb/sq ft (459 kg/m 2 ) maksimum kalkış ağırlığı 127,0 lb/sqft, 620 kg/m 2
  • İtme/ağırlık : 0.93
  • Tasarım yük faktörü: 7,6 g

silahlanma

aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Donald, David. "Boeing F/A-18E/F Super Hornet", Filonun Savaş Uçakları . Londra: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  978-1-88058-889-5 .
  • Elveda, Brad. Boeing F/A-18 Hornet (WarbirdTech, Cilt 31). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN  978-1-58007-041-6 .
  • Elveda, Brad. Boeing F/A-18E/F Süper Hornet ve EA-18G Growler: Gelişimsel ve Operasyonel Bir Tarih . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Publishing, Ltd. 2013. ISBN  978-0-76434-041-3 .
  • Holmes, Tony. Irak'a Özgürlük Operasyonunun ABD Donanması Hornet Birimleri . Londra: Osprey Yayıncılık, 2004. ISBN  978-1-84176-801-4 .
  • Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: Bir Donanma Başarı Öyküsü . New York: McGraw-Hill, 2000. ISBN  978-0-07134-696-2 .
  • Winchester, Jim. Modern Uçak Ansiklopedisi . San Diego: Thunder Bay Press, 2006. ISBN  978-1-59223-628-2 .

Dış bağlantılar