Boeing 737 AEW&C - Boeing 737 AEW&C

Boeing 737 AEW&C
E-7 Kama Kuyruğu
공중조기경보통제기 (7445565660).jpg
Bir Kore Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti Boeing 737 AEW & C
rol Havadan erken uyarı ve kontrol (AEW&C)
Üretici firma Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik (değişiklikler)
Boeing Ticari Uçaklar (orijinal 737 Yeni Nesil tasarım)
İlk uçuş 2004
Tanıtım Kasım 2012
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Türk Hava Kuvvetleri
Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri
Sayı inşa 14
den geliştirildi Boeing 737 Yeni Nesil

Boeing 737 AEW & C çift motorlu olup havadan erken uyarı ve kontrol dayalı uçak Boeing 737 Yeni Nesil tasarım. 707 tabanlı Boeing E-3 Sentry'den daha hafiftir ve dönen yerine sabit, aktif elektronik olarak taranan dizi radar antenine sahiptir. Bu için tasarlanmış Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri "Proje Wedgetail" altında (RAAF) ve tayin e-7A Wedgetail .

737 AEW&C ayrıca Türk Hava Kuvvetleri ("Barış Kartalı Projesi" kapsamında, Türkçe : Barış Kartalı , E-7T olarak adlandırılmıştır ), Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri ("Barış Gözü Projesi", Korece : "피스 아이" tarafından da seçilmiştir. ) ve Birleşik Krallık (Wedgetail AEW1 olarak adlandırılır).

Tasarım ve gelişim

kesme çizimi

Avustralya Savunma Bakanlığı, havadan gözetleme ve erken uyarı sistemleri için endüstri tekliflerini 1986 gibi erken bir tarihte değerlendirdi. Daha ileri çalışmalar , 1994 yılında AIR 5077 Projesinin ilk aşamasının onaylanmasına yol açtı . 1996'da Avustralya, bir teklif talebi (RFP) yayınladı . Yerli kartal anlamına gelen Project Wedgetail kapsamında RAAF için uçak . 1999'da Avustralya, Boeing Integrated Defence Systems'a dört AEW&C uçağını üç ek uçak seçeneğiyle tedarik etmek üzere bir sözleşme verdi .

737 AEW&C, kabaca 737-700ER'ye benzer. Kullandığı Northrop Grumman Elektronik Sistemler Elektronik Taramalı Radar Çok rolünü (MESA) radarı . Elektronik olarak taranan AEW ve gözetleme radarı, "üst şapka" olarak adlandırılan gövdenin üstündeki sırt yüzgeci üzerinde bulunur ve minimum aerodinamik etki için tasarlanmıştır. Radar, maksimum 600 km'den fazla menzile sahip (arama modu) aynı anda hava ve deniz arama, avcı kontrolü ve alan arama yeteneğine sahiptir. Buna ek olarak, radar anten dizisi, 9.000 metre (30.000 ft) yükseklikte maksimum 850 km'nin üzerinde bir menzile sahip bir ELINT dizisi olarak da ikiye katlanır . Radar sinyal işleme ekipmanı ve merkezi bilgisayar, doğrudan anten dizisinin altına kurulur.

RIMPAC 2012 Tatbikatı sırasında RAAF Wedgetail havadan yakıt ikmali

Diğer modifikasyonlar arasında radarı dengelemek için karın kanatçıkları ve burun, kanat uçları ve kuyruk üzerine monte edilen karşı önlemler yer alıyor . Uçuş sırasında yakıt ikmali, ön gövdenin üstündeki bir hazne aracılığıyla yapılır. Kabinde dört operatör için yeterli alana sahip sekiz operatör konsolu bulunur; Avustralya filosu, iki kişilik alana sahip on konsolu çalıştıracak (dördü sancak tarafında ve altısı iskele tarafında).

Operasyonel geçmiş

Avustralya

Avustralya, ikisi o zamandan beri alınmış olan üç ek uçak seçeneği olan dört AEW&C uçağı sipariş etti. İlk iki Wedgetail, Seattle , Washington'da toplandı, modifiye edildi ve test edildi , geri kalanı Boeing Australia tarafından modifiye edildi ve teslimatlar bir kez 2006'da başlayacak şekilde ayarlandı. Boeing ve Northrop, Boeing Avustralya ve BAE Systems Australia ile birlikte çalıştı . Boeing Australia eğitim, bakım ve destek sağlarken , BAE EWSP sistemleri, Elektronik Destek Tedbirleri (ESM) sistemleri ve yer destek sistemleri sağlar.

29 Haziran 2006'da Avustralya Savunma Bakanı Brendan Nelson , Boeing'in işin programa uygun olduğuna dair önceden güvence vermesine rağmen Wedgetail'in ertelendiğini belirtti. Boeing, radar ve sensör sistemlerini entegre etme sorunları nedeniyle 18 aylık bir gecikme olduğunu açıkladı ve teslimatın 2009'un başına kadar sürmesini beklemiyordu. Ek olarak, Boeing, 2006'daki gecikme nedeniyle 770 milyon dolar ücret aldı. radar ve Elektronik Destek Tedbir (ESM) sistemleri ile entegrasyon sorunlarına.

26 Kasım 2009'da Boeing, ilk iki 737 AEW&C'yi Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne (RAAF) teslim etti. Bu uçaklar Boeing sahip kalmıştır ve 5 May 2010. RAAF üzerinde RAAF en biçimsel kabul bırakmadan önceki altıncı ve 5 Haziran 2012. Tüm RAAF Wedgetails son 737 AEW & C tarafından işletiliyor kabul işletilen No 2 Filosu RAAF ve en esaslı RAAF Tabanı Williamtown ile RAAF Base Tindal'da kalıcı bir müfreze . Kasım 2012'de, Wedgetail İlk Operasyonel Yeteneği elde etti.

1 Nisan 2014'te, Malezya Havayolları Uçuş 370'in aranmasında ilk operasyonel sorti gerçekleşti ve Batı Avustralya kıyılarındaki deniz devriye uçaklarının kontrolüne yardımcı oldu . 1 Ekim 2014'te bir Wedgetail , Irak ve Şam İslam Devleti'ne (ISIL) karşı hava saldırıları düzenleyen koalisyon güçlerini destekleyen Irak üzerinde ilk Avustralya sortisini gerçekleştirdi . 26 Mayıs 2015'te, Wedgetail filosu nihai operasyonel kapasiteye (FOC) ulaştı.

Kasım 2015'te, Wedgetail, 17 saatlik, 6 dakikalık bir savaş görevi sırasında bir savaş bölgesindeki en uzun Avustralya komuta ve kontrol görevini gerçekleştirdi ve havada kalmak için iki havadan havaya yakıt ikmali gerektirdi. Avustralya Wedgetail ekipleri rutin olarak 13 saatlik görevler gerçekleştirir. Nisan 2016'nın başlarında, Orta Doğu'da RAAF Wedgetail'i işleten hava mürettebatı ve bakım personelinin Rotasyon 5'i, IŞİD'e karşı Koalisyon operasyonlarında yüzde 100 rekor bir görev başarı oranı elde etti . E-7A, her biri 12 saatten fazla süren ve bir uçak için yaklaşık 500 saat uçuş sağlayan 36 görevi başarıyla gerçekleştirdi.

Türkiye

Türk Hava Kuvvetlerine ait Boeing 737 AEW&C

Türk Hava Kuvvetleri tarafından dört adet Boeing 737 AEW&C Barış Kartalı uçağı ve yer destek sistemleri sipariş edildi ve iki uçak opsiyonu daha verildi. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI), Barış Kartalı'nın ana alt yüklenicisi olup, parça üretimi, testi, uçak montajı ve dönüşümü gerçekleştirmektedir. Diğer bir Türk taşeron olan HAVELSAN , yer destek elemanları, sistem analizi ve yazılım desteğinden sorumludur. HAVELSAN, kritik kaynak kodlarını almak için ABD Hükümeti tarafından lisans verilen tek yabancı şirkettir. Barış Kartalı 1, Boeing ve ABD'de Boeing tarafından test edilirken, Barış Kartalı 2, 3 ve 4, Boeing ve birkaç Türk şirketi ile ortaklaşa olarak TAI'nin Ankara, Türkiye'deki tesislerinde modifiye edildi ve test edildi. 2006'da, dört Barış Kartalının 2008'de teslim edilmesi planlanıyordu.

Eylül 2007'de Boeing, ilk Barış Kartalı test uçuşunu tamamladı. 4 Haziran 2008'de, ikinci 737 AEW&C'nin Peace Eagle 2'nin modifikasyonları tamamladığı açıklandı; uçuş ve görev sistemi kontrolleri 2008'in üçüncü çeyreğinde tamamlandı. 2013'te İsrail, ABD baskısı altında Barış Kartalı için EW ekipmanı teslim etti. 21 Şubat 2014'te Kuzey ( Kuzey anlamına gelen) adlı ilk Barış Kartalı Türk Hava Kuvvetleri tarafından resmen kabul edildi. Kalan üç uçak ise Güney (Güney), Doğu (Doğu) ve Batı (Batı) olarak adlandırılıyor. Dördüncü ve son Barış Kartalı Aralık 2015'te teslim edildi.

Güney Kore

2012. Boeing diğer yarışmacı, dövmek tarafından Kasım 2006 tarihinde 7, Boeing dört uçağı teslim etmek Güney Kore ile bir 1.6 milyar $ sözleşme kazandı IAI Elta 'ın Gulfstream G550 Ağustos 2006'da ilk yarışmadan elendi uçağı tabanlı, Barış Göz uçağı teslim edildi Gimhae Hava Üssü , Busan ikinci uçağı tarafından AEW & C yapılandırma içine modifiye edilmiş 2012 yılına kadar her altı ayda kalan üç uçakla 1 Ağustos 2011'de yürürlüğe girecektir test için teslim Kore Aerospace Industries (KAI), sonra Gimhae'ye teslim Hava Üssü 13 Aralık 2011'de KAI tarafından AEW&C modifikasyonlarını aldıktan sonra, üçüncü uçak 17 Mayıs 2012'de Gimhae Hava Üssü'ne teslim edildi. Dördüncü uçak 24 Ekim 2012'de teslim edildi.

Birleşik Krallık

Ekim 2018'de İngiliz Hükümeti, Boeing ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ile E-7 Wedgetail'in E-3D filosunun yerini alma potansiyeli hakkında görüşmelerde bulunduğunu duyurdu . İhaleye rekabetsiz devam etme kararı , Savunma Bakanlığı'nın Boeing'i kayırmakla suçlanmasıyla bazı eleştiriler alırken, Saab , Airbus A330'a monte edilen Erieye sistemini sunabileceği için "rekabetçi olmayan" anlaşmaya karşı olduğunu dile getirdi. MRTT uçağı. 22 Mart 2019'da Savunma Bakanı Gavin Williamson tarafından İngiltere'nin beş adet E-7 Wedgetail satın almak için 1,98 milyar dolarlık bir anlaşma imzaladığı açıklandı. Uçak "Wedgetail AEW1" olarak adlandırılacak .

Gövde modifikasyonunun Marshall Aerospace tarafından yapılması bekleniyordu, ancak Mayıs 2020'de geri çekildi, bu nedenle Boeing 20 Mayıs 2020'de STS Aviation Group'un İngiltere şubesini seçti. Beş uçaktan ikisi ticari uçaklara dönüştürülecek ve geri kalanı yeni olacak. Her dönüşüm yaklaşık 24 ay sürer, ilk uçak üzerindeki çalışmalar 2021'de başlar ve sonuncusu 2026'da tamamlanır. Haziran 2020 itibariyle, ilk Wedgetail teslimatının 2023'te yapılması bekleniyor. Air Forces Monthly , Aralık 2020'de İngiltere'nin Wedgetail alımını beşten üç uçağa düşürmeyi düşünüyordu ve böyle bir hareketin "çoğu zaman operasyonel görev için yalnızca bir uçağın uygun olacağı anlamına gelebileceğini" belirtti. 2021 Entegre Savunma Gözden üç uçağın düşürülmüş sırasını doğruladı.

Potansiyel müşteriler

2004 yılında İtalyan Hava Kuvvetleri , uçak desteği Alitalia tarafından sağlanmak üzere toplam 14 adet Wedgetail ve P-8 MMA uçağı satın almayı düşünüyordu .

Boeing 737 Wedgetail bildirildi için tercih rakip oldu Birleşik Arap Emirlikleri'nin ' AEW & C 2007 yılında programa.

2014 yılında Katar, üç adet 737 AEW&C uçağı satın almayı planladığını açıkladı.

Şubat 2021'de Amerika Birleşik Devletleri Pasifik Hava Kuvvetleri Komutanı General Kenneth S. Wilsbach , USAF'nin Hint-Pasifik bölgesine konuşlandırılan E-3'lerin yerine hızla E-7'leri almasını önerdi. Nisan 2021'de Aviation Week & Space Technology , Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri ve Afrika Hava Kuvvetleri Komutanı General Jeffrey Harrigian'ın da kısa vadeli bir E-7 alımına destek verdiğini bildirdi . Eylül 2021'de USAF Genelkurmay Başkanı General Charles Q. Brown Jr. , Hava Kuvvetleri'nin halihazırda mevcut olan "kanıtlanmış bir yetenek" olduğu için ilgi çeken E-7'yi düşündüğünü belirtti.

operatörler

737 AEW&C operatörlü mavi harita
 Avustralya
 Güney Kore
  • Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri - "Barış Gözü" olarak adlandırılan kullanımda dört uçak. ROKAF, 2-3 uçak daha sipariş etmeyi düşünüyor.
    • 51. Hava Kontrol Grubu
    • 271. Havadan Hava Kontrol Filosu
 Türkiye
  • Türk Hava Kuvvetleri - "E-7T Barış Kartalı" olarak adlandırılan dört uçak kullanımda.
    • 131. Filo "Ejderha"
 Birleşik Krallık

Özellikler

yan görünüm

Boeing'den gelen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: görev: altı ila on; uçuş: iki
  • Kapasite: 43.720 lb (19.830 kg)
  • Uzunluk: 110 ft 4 inç (33,6 m)
  • Kanat açıklığı: 117 ft 2 inç (35,8 m)
  • Yükseklik: 41 ft 2 inç (12,5 m)
  • Kanat alanı: 980 sq ft (91 m 2 )
  • Kanat Profili : B737D
  • Boş ağırlık: 102.750 lb (46.606 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 171.000 lb (77.600 kg)
  • Santral: 2 × CFM International CFM56-7B27A turbofan , her biri 27.300 lbf (121 kN) itme gücü

Verim

  • Seyir hızı: 530 mil (853 km/sa, 460 kn)
  • Menzil: 4.000 mil (6.500 km, 3.500 nmi)
  • Servis tavanı: 41.000 ft (12.500 m)

aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Dış bağlantılar