Mavi Çelik (füze) - Blue Steel (missile)

Mavi Çelik
Mavi Çelik füze.png
Mavi Çelik füze
Tip Nükleer stand-off füze
Anavatan Birleşik Krallık
Servis geçmişi
Serviste 1963-1970
Tarafından kullanılan Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri
Üretim geçmişi
Üretici firma avro
No  inşa 53 operasyonel canlı tur
Varyantlar Düşük seviye teslimat için tek/mod
Özellikler
Yığın 17.000 libre (7.700 kg)
Uzunluk 10,7 m (35 ft 1 inç)
Çap 1,22 m (48 inç) minimum
savaş başlığı Red Snow ( W28 ) termonükleer silah (1.1 megaton )

Motor Armstrong Siddeley Stentor Sıvı yakıtlı roket
kanat açıklığı 4 m (13 ft 1 inç)
Operasyonel
aralık
926 km (575 mil)
Uçuş tavanı 21.500 m (70.500 ft)
Azami hız Mach 3+
rehberlik
sistemi
Atalet navigasyon sistemi
Direksiyon
sistemi
Hareketli uçuş kontrol yüzeyleri
Lansman
platformu
uçak

Avro Blue Steel İngiliz havadan fırlatılan, roket oldu nükleer silahlı soğukluk füze silahlandırmaya inşa V bombardıman kuvveti. Bombardıman uçağının füzeyi, karadan havaya füzelerin (SAM'ler) menzili dışındayken hedefine doğru fırlatmasına izin verdi . Füze, Mach 3'e kadar olan hızlarda hedefe ilerledi ve önceden tanımlanmış hedef noktasının 100 m yakınında tetiklenecekti.

Blue Steel 1963'te hizmete girdi ve bu noktada daha uzun menzilli geliştirilmiş SAM'ler tasarımın avantajlarını büyük ölçüde aşındırdı. Daha uzun menzilli bir versiyon olan Blue Steel II düşünüldü, ancak ABD'den çok daha uzun menzilli GAM-87 Skybolt sistemi lehine iptal edildi . Bu sistemin geliştirilmesi 1962'de iptal edildiğinde, V-bombardıman filosunun son derece savunmasız olduğu düşünülüyordu. Blue Steel, Kraliyet Donanması Çözünürlük sınıfı denizaltılardan Polaris balistik füzelerini çalıştırmaya başlayana kadar birincil İngiliz nükleer caydırıcı silahı olarak kaldı .

Gelişim

Midland Hava Müzesi'nde Avro Blue Steel nükleer füzesi (ön)
Avro Vulcan bombardıman uçağının kanadının arkasındaki Midland Hava Müzesi'nde Avro Blue Steel füzesi (yandan görünüm)
RAF Cosford havacılık müzesindeki Blue Steel füzesinin arkadan görünüşü , çift odacıklı "Stentor" roket motorunu gösteriyor

Blue Steel, 1960 yılına kadar Sovyet hava savunmasının V bombardıman uçaklarının nükleer yerçekimi bombalarıyla saldırmasını imkansız hale getireceğini öngören 5 Kasım 1954 tarihli Tedarik Bakanlığı muhtırasının sonucuydu . Cevap içindi Roketli , süpersonik büyük nükleer (ya da öngörülen taşıma kapasitesine sahip füze thermonuclear ) savaş başlığı en az 50 ml (80 km) bir dizi. Bu, bombardıman uçaklarını hedef alanın etrafına yerleştirilmiş Sovyet kara tabanlı savunmalarının menzilinden uzak tutacak ve füzenin yüksek hızda "darbe atmasına" izin verecekti.

Savaş başlığının boyutu, kullanımdaki üç V-bombardıman tipinden herhangi biri tarafından taşınması ihtiyacı ve Mach 3'e ulaşabilmesi arasında bir denge olması gerekirdi. Birleşik Krallık'ta mevcut olan savaş başlığı , çok büyük olan ve onu taşımak için büyük bir füze gövdesi gerektiren Yeşil Bambu idi. Hava Personel bir için bu gereksinimi yayınlanan stand-off bomba Eylül 1954'te OR.1132 olarak.

Tedarik Bakanlığı, bazı özel girişim çalışmaları dışında güdümlü silahlar üzerinde çalışma deneyimi olmamasına rağmen, Avro'yu İngiliz üreticiler arasından seçti ; Handley Page 500 nmi (930 km) bir füze önermişti, ancak Elliots cayro tabanlı güdüm sistemi 100 nmi'nin (190 km) ötesinde hatalıydı. Avro, 1955 yılında hizmete devam edeceği "Mavi Çelik" Gökkuşağı Kodu adı ile düzgün çalışmaya başladı . Elliots rehberlik sistemi üzerinde çalışırken, Armstrong Siddeley sıvı yakıt motorunu geliştirecekti. Tasarım süreci, tasarımcıların önerilen güçlendirilmiş fisyon savaş başlığı Green Bamboo'nun gerçek boyutu ve ağırlığı veya Granite serisinden türetilen termonükleer halefi hakkında bilgi eksikliği nedeniyle daha da kötüleşen çeşitli geliştirme sorunlarıyla uzadı. Blue Steel'in geniş çevresi, Green Bamboo'nun 45 inç (1,1 m) içe patlama küre çapıyla belirlendi.

Avro, Blue Steel'in zamanla gelişeceğini, sonraki sürümlerin hızı (Mach 4.5'e) ve menzili artıracağını önerdi. Nihai Blue Steel, geliştirilmekte olan süpersonik Avro 730 tarafından fırlatılabilen 900 nmi (1,700 km) menzilli bir silah olacaktır . Kendilerini OR.1132'nin spesifikasyonuyla sınırlamaları söylendi. Proje, gerekli paslanmaz çelik imalat tekniklerini geliştirme ihtiyacı nedeniyle ertelendi ; bu Avro 730'un yapımında kazanılabilirdi, ancak o zamana kadar iptal edilmişti. Elliots rehberlik sistemi, test uçuşlarını geciktiren doğruluk sorunlarıyla boğuşuyordu.

Görünen o ki, orijinal olarak önerilen Birleşik Krallık tasarımı savaş başlıklarının hiçbiri aslında takılmamıştı, yerini 1.1 Mt kapasiteli ABD W-28 termonükleer savaş başlığının İngilizleştirilmiş bir çeşidi olan Red Snow aldı . Red Snow, önceki savaş başlığı tekliflerinden daha küçük ve daha hafifti. Füze, son teknoloji bir atalet navigasyon ünitesi ile donatıldı . Bu sistem, füzenin belirlenen hedefin 100 metre yakınında vurmasını sağladı. Ek olarak, Avro Vulcan veya Handley Page Victor bombardıman uçaklarının pilotları, füzedeki birim füzedeki üniteden daha gelişmiş olduğu için sistemlerini füzeninkilere bağlayabilir ve kendi uçuş planlarını çizmeye yardımcı olmak için rehberlik sisteminden yararlanabilir. uçak.

Blue Steel, kabaca deneysel Saunders-Roe SR.53 önleyicisinin boyutunda , kırpılmış delta kanatları ve küçük ön kanatları olan pilotsuz, kanatlı bir uçak olarak ortaya çıktı . Hidrojen peroksit ve kerosen kombinasyonunu yakan iki odacıklı Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 roket motoruyla güçlendirildi . Yakıt önemli bir operasyonel sorundu, çünkü füzenin fırlatılmadan önce doldurulması yaklaşık yarım saat sürdü ve oldukça tehlikeliydi. Yakıt ikmal sahasının suyla dolmasını ve (deneme kampanyaları sırasında) Avustralya yazında yaşanan ısı nedeniyle sabahın erken saatlerinde hazırlık yapılmasını gerektirdi. Başka bir sorun da Handley Page Victor'a takılıyken yerden yüksekliğin çok az olmasıydı ve Victor uçak mürettebatı özellikle kalkış sırasındaki tehlikelerin farkındaydı. (Vulcan'ın yerden yüksekliği çok daha yüksekti ve sonuçta daha iyi bir platform olduğunu kanıtladı).

Başlatıldığında, roket motorunun 24.000 lbf (110 kN) itiş gücü geliştiren ilk odası, füzeyi önceden belirlenmiş bir rota boyunca yaklaşık Mach 1.5'te hedefe yönlendirecektir . Hedefe yaklaştıktan sonra, motorun ikinci odası (6.000 lb) füzeyi Mach 3'e kadar hızlandıracaktı. Hedefin üzerinde motor devre dışı kalacak ve füze, savaş başlığını bir hava patlaması olarak patlatmadan önce serbest düşecekti .

Woomera'daki denemeleri hızlandırmak için , Blue Ranger Operasyonunda test turları Victorlar ve Vulcanlar tarafından oraya uçtu. Denemeler, 1960 yılında, orijinal gereksinimin silahın hizmete girmesini beklediği zaman başladı. Füzeler, Güney Avustralya Salisbury yakınlarındaki Silah Araştırma Kuruluşunda hazırlandı ve RAAF Edinburgh'dan Woomera menziline fırlatılmak üzere uçtu. Hazırlık ve operasyonel görevleri yerine getirmek için uzman bir RAF birimi, 4 JSTU kuruldu.

Blue Steel nihayet Şubat 1963'te Vulcans ve Victors tarafından taşınan hizmete girdi , ancak sınırlamaları zaten belliydi. Füzenin kısa menzili, V bombardıman uçaklarının hala düşman karadan havaya füzelerine karşı savunmasız olduğu anlamına geliyordu . Blue Steel'in yerini alacak olan Mark 2, artırılmış menzil ve bir ramjet motorla planlandı , ancak Mk.1'deki gecikmeleri en aza indirmek için 1960'da iptal edildi . Birleşik Krallık, çok daha uzun menzilli Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri AGM-48 Skybolt havadan fırlatılan balistik füzeyi elde etmeye çalıştı ve bu silah 1962 sonlarında iptal edildiğinde büyük ölçüde hüsrana uğradı .

Hendon'da AEC Mandator Blue Steel ihalesi

Blue Steel, yedi saate kadar fırlatma hazırlığı gerektiriyordu ve oldukça güvenilmezdi. Kraliyet Hava Kuvvetleri, 1963'te füzelerin yarısının ateş etmeyeceğini ve hedeflerin üzerine düşürülmek zorunda kalacağını tahmin etti, bu da onların soğukkanlı silahlar olarak hizmet etme amaçlarına aykırıydı. O yıl hükümet, yüksek irtifa silahı Blue Steel'i konuşlandırırken, uçaksavar füzelerinin artan etkinliği nedeniyle, V bombardıman uçaklarının yüksek irtifadan alçak irtifa saldırılarına dönüşmesi gerektiğine karar verdi. Bu denemeler 1964'te yapıldı ve 1965'te sonuçlandı. Etkili bir uzun menzilli silah olmadan orijinal Blue Steel, 300 m'de düşük seviyeli bir fırlatmaya izin vermek için küçük modifikasyonlardan oluşan bir çarpışma programından sonra hizmet etti. bir sıcak savaş muhtemelen sınırlıydı. Polaris füzesi konuşlandırılana kadar stratejik rolde V-bombardıman kuvvetinin ömrünü uzatmak için bir stop-gap silahı ( WE.177 B) hızla üretildi. Bu WE.177 yerleştirme silahı , düşük seviyeli bir penetrasyon ve ardından silahı 300 m'de serbest bırakmak için açılan bir manevra kullanarak, kalan değiştirilmiş Blue Steel füzelerini destekledi. Kırk sekiz Vulcan ve Victor bombardıman uçağının her birine bir canlı operasyonel tur konuşlandırıldı ve operasyonel yedekler olarak beş canlı tur daha üretildi. Çeşitli RAF gereksinimleri için ek olarak dört nükleer olmayan mermi üretildi ve on altı belirtilmemiş başka eğitim turu vardı.

Blue Steel, 31 Aralık 1970'de Birleşik Krallık'ın stratejik nükleer kapasitesinin denizaltı filosuna geçmesiyle resmen emekliye ayrıldı .

Şebeke

 Birleşik Krallık

Özellikler

  • Uzunluk : 10.7 m (35 ft)
  • Kanat açıklığı : 4 m (13 ft)
  • Çap : 1,22 m (48 inç) minimum
  • Fırlatma Ağırlığı : 7.270 lb (3.300 kg)
  • Hız : Mach 2.3
  • Tavan : 21.500 m (70.500 ft)
  • Maksimum Menzil : 240 km (150 mi)
  • Rehberlik : Atalet
  • YSÖP : ~100 metre
  • Savaş Başlığı : Red Snow termonükleer (1.1 Mt)

Ayrıca bakınız

Notlar

bibliyografya

  • Leitch, Andy. "V-Force Arsenal: Valiant, Victor ve Vulcan için Silahlar". Air Enthusiast No. 107, Eylül/Ekim 2003. s. 52–59. ISSN  0143-5450

Dış bağlantılar