GT World Challenge Amerika - GT World Challenge America

GT World Challenge Amerika
Blancpain GT World Challenge America Logo.png
Kategori GT3 , GT4 , TCR , Tur Arabası
Ülke  Amerika Birleşik Devletleri Kanada
 
açılış sezonu 1984
Lastik tedarikçileri Pirelli P Sıfır
Sürücüler şampiyonu GT: Toni Vilander
GTA: Martin Fuentes
GT Kupası: Ryan Hardwick
GTS: James Sofronas
TCR: Ryan Eversley
TC: Vesko Kozarov
TCA: Tom O'Gorman
yapar şampiyon GT: Ferrari
GTS: Panoz, LLC
TCR: Hyundai
TC: BMW
TCA: Subaru
Takımların şampiyonu GT: K-PAX Yarışı
GTS: Blackdog Yarışı
TCR: Gerçek Zamanlı Yarış
TC: Klasik BMW
TCA: TechSport Yarışı
Resmi internet sitesi www .gt-world-challenge-america .com
Motor sporları güncel event.svg Şu anki mevsim

GT World Challenge Amerika bir olan Kuzey Amerika otomobil yarışları tarafından 1990 yılında başlatılan seri Amerika Spor Araba Kulübü . 2018'den beri Stephane Ratel Organizasyonu tarafından yönetiliyor ve 2017'den beri Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü tarafından onaylanıyor .

Seri, dört sürücü sınıflandırması ve beş araç sınıfından oluşuyor: GT3 , GT4 , (Sprint, SprintX, Doğu ve Batı) ve TCR onaylı otomobillerden oluşan Touring Car ve ayrıca modifiye üretim araçları içeren ayrı TC ve TCA sınıfları, gibi BMW M235iR ve Mazda MX-5 Kupa araba.

Tarih

Amerika Spor Araba Kulübü başarısının ardından, 1984 yılında 1972'de amatör kulüp yarış için bir "sergi salonu hisse" sınıfı yarattı Nelson En Uzun Günü ve tekrar 24 saat yarışı Orta Ohio , SCCA bir içine varolan yarışları kombine üretici şampiyonası. 1985 için seri , Playboy dergisinin sponsorluğunda 6 yarışlık profesyonel bir şampiyona oldu . Eskort radar dedektörleri , 1986'dan 1991'e kadar seriye sponsor oldu.

Taraftarlar 2011 sezonu yarışından önce başlangıç ​​ızgarasını turlamaya davet edildi

1990 yılında, seri resmi olarak World Challenge olarak adlandırıldı ve homologe üretim otomobilleri için Avrupa A Grubu'na benzer kuralları benimsemek üzere yeniden yapılandırıldı . Daha yüksek maliyetli "spor" sınıfları 1996'dan sonra kaldırıldı ve sınıf formatı 2010'a kadar olduğu gibi bırakıldı. Speed ​​TV ağı 1999'da diziye sponsor olmaya başladı. Alanların büyümesiyle seri, GT ve Touring sınıfları için ayrı yarışlara başladı. 2000, 2010 yılına kadar kalacaktı. 2010'da dizi, SPEED ile olan ortaklıktan uzaklaştı ve yayın için Versus (şimdi NBCSN ) ile bir yayın ortaklığı imzaladı . Seri, mevcut tur arabalarını yeni bir GTS sınıfına taşırken, maliyetleri azaltmak ve arabaları stoğa daha yakın tutmak için tur arabası sınıfının kurallarını değiştirdi.

SpeedVision televizyon sözleşmesiyle, World Challenge sonunda SCCA'nın önde gelen dizisi olarak Trans Am'ı başardı.

Temmuz 2008'de World Challenge serisi, bir grup yatırımcı olan WC Vision tarafından satın alındı. Amerika Spor Araba Kulübü, serinin yaptırım ortağı olarak kaldı.

2011 sezonundan itibaren seri, Pirelli ile ortaklığa imza attı ve lider lastik üreticisi serinin resmi lastik tedarikçisi ve isim sponsoru oldu.

2014 yılında Pirelli World Challenge, FIA'nın bronz kategorisine benzer bir GT-A sınıflandırması oluşturdu .

2015 yılında, seri, genel GT sınıfı yarışlarının bir parçası olarak koşan Porsche 991 Cup Cars'ı içeren GT Cup'ı kurdu. Ayrıca, CBS Sports Network ve Motor Trend On Demand yeni televizyon ortakları oldu.

2016 yılında, seri, birkaç sürücü sınıfı için iki sürücülü sprint yarışlarını içeren SprintX yarış sınıflarını oluşturdu. SRO ile ortaklığın bir parçası olarak, GTS sınıfı, GT4 homologasyonlarını içerecek şekilde genişletildi.

2017 için, Pirelli World Challenge , yaptırım organı olarak USAC'a devredildi . GT Cup sınıfı, Lamborghini ve Ferrari'den Cup arabalarını içerecek şekilde genişlerken, SprintX sınıfları hem sürücü sınıflandırması özgüllüğü hem de rekabete uygun platformlarda genişliyor.

25 Mayıs 2018'de Stéphane Ratel Organizasyonunun WC Vision LLC'nin çoğunluk hissedarı olduğu ve dolayısıyla Pirelli World Challenge'ın çoğunluk sahibi olduğu açıklandı .

29 Eylül 2018'de, Ratel serisinin elden geçirilmesinin bir parçası olarak serinin yeni bir isim sponsoru aldığı açıklandı. Avrupa'daki GT Sprint Cup ve GT Series Asia, şimdi sırasıyla Blancpain GT World Challenge Europe ve Asia olarak bilinecek. Mevcut World Challenge, World Challenge America olacak.

Biçim

2011 GTS ve Touring otomobilleri ilk düzlüğün ardından fren yapıyor, Miller Motorsports Park

Her sezon, 11'den fazla etkinlik hafta sonundan ve 5 ila 16 raunt veya yarıştan oluşur. Bazı turlar veya yarışlar, diğer spor araba yarışı serilerinde görülen tüm yuvarlanan başlangıçların aksine, ayakta başlama kullanır . Blancpain GT World Challenge yarışları, iki sürücülü, 90 dakikalık SprintX formatındaki yarışlardan ve hafta sonu iki yarıştan oluşur. GT4 America, tek sürücülü, 50 dakikalık Sprint yarışları ve iki sürücülü 60 dakikalık Sprintx yarışları olmak üzere iki yarış formatına ayrılmıştır. Touring Car America şampiyonası, ayrı TCR 40 dakikalık sprint yarışlarını ve 40 dakikalık TC & TCA yarışlarını içerir.

Blancpain GT Dünya Mücadelesi Amerika

Bu sınıfta izin verilen gövde stilleri coupe, sedan ve cabrio'dur. GT'de izin verilen arabalar, piyasada genellikle "spor" arabalar, "spor gezici" arabalar veya "lüks" arabaların performans versiyonları olarak satılmaktadır. Cebri indüksiyona, cebri indüksiyon stoğu ile donatılmış araçlarda veya serinin hedef beygir gücü aralığına ulaşmak için yardıma ihtiyaç duyduğunu belirlediği araçlarda izin verilir. Güç çıkışı 500 hp ile 600 hp arasında değişmektedir. Ağırlık, güç çıkışına ve lastik boyutuna bağlı olarak değişir. GT'deki tüm araçlar arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişlidir. FIA GT3 sınıfı otomobillerin 2013'ten itibaren bu sınıfta yarışmak için onayları alındı.

Pirelli GT4 Amerika

Bu sınıfta izin verilen gövde stilleri coupe, sedan ve cabrio'dur. GTS'de izin verilen arabalar tipik olarak "spor arabalar", "spor gezi arabaları" veya "lüks" arabaların performans versiyonları olarak ancak GT'den daha düşük bir izin verilebilir hazırlık seviyesinde pazarlanmaktadır. Cebri indüksiyon stoğu ile donatılmış araçlarda cebri indüksiyona izin verilir. Güç çıkışı 300-400 hp arasında değişmektedir. Ağırlık, güç çıkışına ve lastik boyutuna bağlı olarak değişir. Ön tekerlek, arka tekerlek ve dört tekerlekten çekiş konfigürasyonlarına izin verilir. 2017 itibariyle, sınıf kuralları tamamen FIA GT4 formülünü taklit ediyor. Modeller arasında Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z ve Scion FR-S yer alıyor .

SprintX

2016 yılında , mevcut Sprint formatındaki yarış serilerine ek olarak, bağımsız bir şampiyona olarak genişletilmiş bir sprint formatı serisi eklendi. SprintX yarışları 60 dakika uzunluğundadır ve zorunlu sürücü ve lastik değişiklikleri içerir.

GT4 Doğu ve GT4 Batı

2019'dan itibaren GT4 America, Sprint X Şampiyonasına entegre iki bölgesel seriye başladı. Bölgesel seri, her biri Kuzey Amerika'nın doğu ve batı taraflarında iki sürücülü, pro-am formatında beş turdan oluşur.

TC Amerika

TCR Touring Araba (TCR)

TCR sınıfı, dünya çapında çok sayıda seri tarafından kullanılan uluslararası TCR Touring Car sınıfını temel alır . Tüm TCR arabaları 4 veya 5 kapılı üretim araçlarına dayanmaktadır ve 2,0 litrelik turboşarjlı motorlarla güçlendirilmiştir. Üretim aracının gövde ve süspansiyon düzeni bir TCR otomobilinde korunurken ve birçok model bir üretim şanzımanı kullanırken, yükseltilmiş frenler ve aerodinamik dahil olmak üzere yarış pistinin stresleri için belirli düzenlemeler yapılmıştır. Rekabet araçları, farklı araçlar arasında yakın yarış sağlamak için Performans Dengesi (veya BoP) ayarlamalarına tabidir.

Tur Arabası (TC)

Bu sınıfta izin verilen gövde stilleri coupe, hatchback, vagon, sedandır. Güç çıkışı yaklaşık 300 hp arasında değişmektedir. Ağırlık, ayrı aktarma organları konfigürasyonlarının güç çıkışına bağlı olarak değişir. Ön tekerlek, arka tekerlek ve dört tekerlekten çekiş konfigürasyonlarına izin verilir. Fabrika garantilerini geçersiz kılmayan, üreticiden temin edilebilen cebri indüksiyon sistemlerine sahip araçlarda cebri indüksiyona izin verilebilir.

Touring Araç A (TCA)

2014 yılında kurulan bu sınıf, profesyonel yarışlara giriş için kolay bir yol sağlarken maliyet etkinliğini korumaya vurgu yapan mevcut TC sınıfının bir evrimidir. Performans değişiklikleri, esas olarak şasi ayarıyla sınırlı olacaktır. Ön tekerlek ve arkadan çekişli konfigürasyonlara izin verilir. Hedef güç çıkışı, modifiye edilmemiş stok motorlardan 220 krank hp'dir. Zorunlu indüksiyona, üreticiden stok motor seçeneği olarak temin edilebilen cebri indüksiyon sistemlerine sahip araçlarda izin verilebilir. Uygun otomobil örnekleri arasında Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S ve Kia Forte yer alıyor .

Eski Sınıflar

GTA

2014'te bir "GTA" ("GT Amatör") sürücü sınıfı piyasaya sürüldü. GT sınıfında yarışan beyefendi sürücüleri tanımak için bir atamaydı.

GT Kupası

Bu özel sınıf, GT/GT-A sınıfı galiplerinin yanında ayrı bir zafer çemberi sunumuyla, genel GT Sınıfı yarışlarının bir parçası olarak koşan Porsche 991 Cup Cars'ı içeren 2015'te giriş yaptı. 2017'de sınıf, Lamborghini Huracan Super Trofeo ve Ferrari 488 Challenge arabalarını içerecek şekilde genişletildi.

Touring Araba B-Spec

Dayanarak Spor Araba Kulübü Amerika'nın aynı adı taşıyan sınıf, bu küçük, verimli, doğal emişli motor ile daha küçük arabalar vardı (hedef HP 125 olduğunu). Değişiklikler, genel maliyeti düşük tutmak için üretici tarafından belirtilen performans yayı ve şoklarla sınırlıydı. TCB'de yarışan otomobiller SCCA Club Racing B Spec kurallarına göre hazırlandı. Uygun olan otomobiller arasında Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio ve Nissan Versa yer aldı . Serinin onaylanmasının SCCA'dan USAC'a değiştirilmesinden bir yıl sonra, 2017 sezonundan sonra sınıfa ara verildi. Bu arabalar hala SCCA İkinci Turlarına katılmaya uygundur.

Eski Dünya Mücadelesi arabaları

2009'dan itibaren, eski World Challenge arabaları (küçük değişikliklerle) SCCA yarışlarında yarışmaya uygun hale geldi . SCCA'nın Genel Yarışma Kuralları (GCR) kapsamında, Süper Turing kategorisi, World Challenge GT'lerin STO'da ve Touring otomobillerinin STU'da yarışmasına izin verir. 2013 yılında STO sınıfı, T1 ve GT2 sınıflarıyla birleştirildi.

devreler

2019 sezonu itibariyle SRO America serisinin bir parçası olan yarışlar. Kırmızı noktalar GT World Challenge , GT4 ve TC'nin üç kategorisine de ev sahipliği yapan mekanlardır , sarı noktalar GT World Challenge ve GT4'e ev sahipliği yapan mekanlardır, mavi noktalar GT4 ve TC'ye ev sahipliği yapan mekanlardır, yeşil noktalar sadece GT4'tür. Laguna Seca, bir GT4 destek yarışı ile Kıtalararası GT Mücadelesinin bir parçası olarak sekiz saatlik bir GT dayanıklılık yarışmasıdır .

Televizyon

Speed ​​TV ağı , 1996'da başlayan World Challenge'ı televizyonda yayınladı ve seri, 2010'a kadar SPEED World Challenge olarak adlandırıldı.

SPEED ile yayın ortaklığının sonuna doğru, World Challenge geleneksel hafta sonlarının aksine hafta içi yayınlanmıştı. 2009 için, yarışlar bir saatlik bir blokta birleştirildi.

4 Ocak 2010'da Versus (şimdi NBC Sports Network ) 2010 sezonundan itibaren 90 dakikalık yayınları televizyonda yayınlayacaklarını duyurdu. Her yayın, her turdaki tüm yarışları içeriyordu. 2010 sezonunun tamamı kanalda gösterildi. Dizi daha sonra hafta sonu yayınlarına geri döndü.

2015'ten itibaren CBS Sports Network , dizinin televizyon haklarını aldığını duyurdu. Torque.TV , daha sonra Motor Trend On Demand , tüm yarışların web sitelerinde ve World-ChallengeTV.com'da canlı olarak yayınlanması için yarış yayınları için CBS Sports Network ile ortaklık kurdu . CBS Sports Network canlı televizyon yayını ile en az 1 yarışa sahip olacak ve Detroit canlı yayına sahip olduğu açıklanan ilk tur olacak.

Dizi ayrıca resmi sitesinde hayranların arşivlenmiş yarış ve araç içi videoları izleyebilecekleri bir bölümün yanı sıra 2016 sezonundan önceki etkinliklerin artan sayıda arşivlenmiş televizyon yayınlarını da izleyecekleri bir bölüm oluşturdu. Web sitesi şu anda 2008 yılına kadar kapsama alanına sahiptir.

Lastikler

4 Ekim 2010'da seri, Pirelli'nin uzun süredir ortağı olan Toyo Tyres'in serinin özel lastik tedarikçisi olarak yerini alacağını duyurdu . Seri tarihinde ilk kez, takımlar, tarihinin büyük bölümünde kullanılan DOT rekabet lastikleri yerine yarış pistleri (Pirelli P Zero) üzerinde yarıştı . Ocak 2014'te Pirelli Tyre North America ve WC Vision, ortaklığı beş yıl daha uzattı. Lastik markası ile en iyi otomobil tabanlı yarış serileri arasındaki ortaklığın genişletilmesi 2018 sezonu boyunca sürecek.

Şampiyonlar

Mevsim GT Şampiyonu Araba TC Şampiyonu Araba
SCCA / Eskort Dayanıklılık Şampiyonası
1986 Paul McIntosh (GT)
Bobby Archer ve Tommy Archer (SS)
Porsche 944
Chevrolet Korvet
Garth Ullom ve Tim Evans (SSA)
Scott Gaylord ve Lance Stewart (SSB)
Dodge Shelby Şarj Cihazı
Honda CRX
1987 Steve Saleen ve Rick Titus (GT)
Bobby Archer ve Tommy Archer (SS)
Saleen Mustang
Chevrolet Korvet
Ray Kong ve Mike Rutherford (SSA)
Alistair Oag ve Peter Schwartzott (SSB)
Mitsubishi Starion
Volkswagen GTI
1988 Stuart Hayner Chevrolet Camaro Pepe Pombo (SSA)
Peter Cunningham (SSB)
Nissan 300ZX
Honda CRX
1989 Don Knowles ve John Heinricy Chevrolet Camaro Bobby Archer ve Tommy Archer (SSA)
Peter Cunningham ve Scott Gaylord (SSB)
Kartal Pençe
Honda CRX (3)
SCCA Dünya Mücadelesi
1990 RK Smith Chevrolet Korvet Bobby Okçu (2) kartal pençesi
1991 Lou Gigliotti (SS)
Shawn Hendricks (Dünya Mücadelesi)
Chevrolet Camaro
Chevrolet Korvet
Mitch Wright Kartal Pençesi (3)
1992 RK Smith (A Sınıfı)
Lou Gigliotti (B Sınıfı)
Chevrolet Corvette (5)
Chevrolet Camaro
Dave Neşeli eski mobil başarı
1993 Elliott Forbes-Robinson (A Sınıfı)
Willy Lewis (B Sınıfı)
Nissan 300ZX
Kartal Pençesi
Ron Emmick eski mobil başarı
1994 Price Cobb (World Challenge)
Neil Hannemann (Touring Car)
Porsche 911
Kartal Pençesi
Dave Neşeli (2) Oldsmobile Achieva (3)
1995 David Murry (Spor)
Neil Hanneman (Gezici) (2)
Porsche 911
Kartal Pençesi (3)
Peter Cunningham Honda Prelüd
1996 Martin Snow (S1)
Almo Coppelli (S2)
Lou Gigliotti (T1)
Porsche 911 (3)
Callaway Corvette
Saleen Mustang
Michael Galati (T2) Honda Prelüd (2)
1997 Peter Cunningham Acura NSX Pierre Kleinubing Acura Integra
1998 Terry Borcheller Saleen Mustang (3) Michael Galati Acura Integra
1999 Bobby Okçu dodge engerek Michael Galati (3) Acura Integra
2000 Jeff McMillin BMW M3 Pierre Kleinubing Acura Integra
2001 Michael Galati Audi S4 Pierre Kleinubing Acura Integra
2002 Michael Galati (2) Audi S4 (2) Peter Cunningham Acura Integra (6)
2003 Randy Pobst Audi RS6 Bill Auberlen BMW 325i
2004 Tommy Okçu Dodge Engerek (2) Bill Auberlen (2) BMW 325i (2)
2005 Andy Hacı Cadillac CTS-V Sedan Peter Cunningham Acura TSX
2006 Lawson Aschenbach Porsche 911 GT3 Pierre Kleinubing Acura TSX
2007 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Jeff Altenburg Mazda6
2008 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Peter Cunningham (6) Acura TSX
2009 Brandon Davis Ford Mustang GT Pierre Kleinubing(4) Acura TSX (4)
2010 Randy Pobst (GT) (4)
Peter Cunningham (GTS)
Volvo S60
Acura TSX
Robert Stout Scion tC
2011 Patrick Uzun (GT)
Paul Brown (GTS)
Porsche 911 GT3 (4)
Ford Mustang Patron
Lawson Aschenbach Honda Civic
2012 Johnny O'Connell (GT)
Peter Cunningham (GTS) (2)
Cadillac CTS-V
Acura TSX (3)
Michael Cooper (TC)
Jonathan Start (TCB)
Mazda3
Fiat 500
2013 Johnny O'Connell (GT) (2)
Lawson Aschenbach (GTS)
Cadillac CTS-V (2)
Chevrolet Camaro (5)
Ryan Winchester (TC)
Robbie Davis (TCB)
Honda Civic (2)
MINI Cooper
2014 Johnny O'Connell (GT) (3)
Michael Mills (GTA)
Lawson Aschenbach (2) (GTS)
Cadillac CTS-V (3)
Porsche GT3R
Chevrolet Camaro (5)
Michael DiMeo (TC)
Jason Wolfe (TCA)
Brian Price (TCB)
Honda Civic (3)
Kia Forte Koup
Honda Fit
2015 Johnny O'Connell (GT) (4)
Frank Montecalvo (GTA)
Colin Thompson (GTC)
Cadillac ATS-V (4)
Mercedes SLS
Porsche 911
Michael Cooper (GTS)
Corey Fergus (TC)
Jason Wolfe (TCA) (2)
Johan Schwartz (TCB)
Ford Mustang
Porsche Cayman
Honda Civic (4)
Chevrolet Sonic
2016 Alvaro Parente (GT)
Martin Fuentes (GTA)
Alec Udell (GTC)

Brett Sandberg (GTS)

McLaren 650S GT3

Ferrari 458 Italia GT3

Porsche 911 GT3 Kupası

KTM X-Yay GT4

Toby Grahovec (TC)

Elivan Goulart (TCA)

Tom O'Gorman (TCB)

BMW M235i Yarış

Mazda MX-5 Kupası

Honda Fit

2017 Patrick Uzun (2) (GT)
James Sofronas (GTA)
Yuki Harata (GTC)

Lawson Aschenbach (3) (GTS)
George Kurtz (GTSA)

Porsche 911 GT3 R

Porsche 911 GT3 R

Lamborghini Huracan LP 620-2 Süper Trofeo

Chevrolet Camaro GT4.R
McLaren 570S GT4

Paul Holton (TC)

Matt Fassnacht (TCA)

PJ Groenke (TCB)

Audi RS3 LMS

Mazda MX-5 Kupası

Chevrolet Sonik

2018 Toni Vilander (GT)
Martin Fuentes (GTA)

James Sofronas (GTS)
Drew Staveley (GTSA)

Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3

Audi R8 LMS GT4
Ginetta G55 GT4

Ryan Eversley (TCR/TCA)

Vesko Kozarov (TC)

Honda Civic Type R TCR (FK8)

Nissan 370Z

2019 Toni Vilander (Genel)
Martin Barkey ve Kyle Marcelli (Pro-Am Kupası)
Martin Fuentes (Am Kupası)
Honda Civic Type R TCR (FK8)

Nissan 370Z
Ferrari 488 GT3

  • Kaynak:
  • 1986'dan 1989'a kadar seri, yardımcı sürücülerin kullanıldığı ve genellikle eş şampiyonlarla sonuçlanan dayanıklılık yarışlarından oluşuyordu.
  • 1986'dan 1996'ya kadar çeşitli önceki sınıflandırma sistemleri kullanıldı. Sınıf kazananları, en benzer modern sınıfın başlığı (GT veya TC) altına yerleştirilir.

Üretici Şampiyonları

Mevsim GT/GT3 Şampiyonu GTS/GT4 Şampiyonu TCR Şampiyonu TC Şampiyonu TCA Şampiyonu TCB Şampiyonu
1999 Almanya porsche Japonya acur
2000 Almanya porsche Japonya acur
2001 Almanya Audi Almanya BMW
2002 Almanya porsche Japonya acur
2003 Almanya Audi Almanya BMW
2004 Almanya Audi Almanya BMW
2005 Amerika Birleşik Devletleri Cadillac Japonya acur
2006 Almanya porsche Japonya acur
2007 Amerika Birleşik Devletleri Cadillac Japonya Mazda
2008 Almanya porsche Japonya acur
2009 Almanya porsche Japonya acur
2010 İsveç Volvo Japonya acur Japonya filiz
2011 Almanya porsche Amerika Birleşik Devletleri Ford Japonya Honda
2012 Amerika Birleşik Devletleri Cadillac Japonya acur Japonya Honda Japonya Honda
2013 Amerika Birleşik Devletleri Cadillac Amerika Birleşik Devletleri Chevrolet Japonya Honda
2014 Amerika Birleşik Devletleri Cadillac Güney Kore Kia Japonya Honda Güney Kore Kia Japonya Honda
2015 Almanya porsche Amerika Birleşik Devletleri Ford Japonya Mazda Japonya Honda
2016 Birleşik Krallık McLaren Amerika Birleşik Devletleri Ford Japonya Mazda Japonya Mazda
2017 Almanya porsche Amerika Birleşik Devletleri Chevrolet Almanya BMW Japonya Mazda
2018 İtalya Ferrari (Genel)
AlmanyaPorsche GT Sprint - (Genel)
İtalya Ferrari (GT Sprint.GTA) Güney Kore hyundai Japonya nissan Japonya Honda
2019 Birleşik Krallık Bentley (Genel) Japonya Acura (Pro-Am Kupası) İtalya Ferrari (Am Kupası)
. gümüş sınıfı Pro-Am sınıfı Sınıfım
2020 Japonya acur İtalya Ferrari Almanya porsche

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar