Birmingham–Shuttlesworth Uluslararası Havalimanı - Birmingham–Shuttlesworth International Airport

Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havalimanı
Birmingham–Shuttlesworth Uluslararası Havaalanı logosu.svg
Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havalimanı.jpg
NAIP havadan görüntü, Haziran 2006
Özet
Havaalanı tipi Halk
Sahip Birmingham Şehri
Şebeke Birmingham Havaalanı Otoritesi
hizmet eder Birmingham, Alabama
Konum Jefferson County , Alabama
Açıldı 31 Mayıs 1931 (90 yıl önce) ( 1931-05-31 )
Hub için AirMed Uluslararası
Yükseklik  AMSL 650 ft / 198 m
koordinatlar 33°33′50″K 086°45′08″W / 33.56389°K 86.75222°B / 33.56389; -86.75222 Koordinatlar: 33°33′50″K 086°45′08″W / 33.56389°K 86.75222°B / 33.56389; -86.75222
İnternet sitesi FlyBirmingham.com
Haritalar
Ocak 2021 itibariyle FAA havaalanı diyagramı
Ocak 2021 itibariyle FAA havaalanı diyagramı
BHM'nın Alabama'da bulunduğu yer
BHM
BHM
Alabama'da yer
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
ft m
6/24 12.007 3.660 Asfalt
18/36 7.099 2.164 Asfalt
İstatistikler (2019)
Uçak operasyonları 104.847
Tabanlı uçak 230
yolcular 3.090.604
Enplanments 1.545.308
navlun 177.936.690 libre
Kaynaklar: FAA

Birmingham–Shuttlesworth Uluslararası Havalimanı ( IATA : BHM , ICAO : KBHM , FAA LID : BHM ), eski adıyla Birmingham Municipal Havalimanı ve daha sonra Birmingham Uluslararası Havalimanı , Birmingham, Alabama ve Tuscaloosa dahil metropol bölgesine hizmet veren bir sivil-askeri havalimanıdır . Bu yer almaktadır Jefferson County bölgesinin kavşak yakınında, Downtown Birmingham beş mil kuzeydoğusundaki Interstates 20 ve 59 .

BHM, 40 şehirde 43 havalimanına 136 uçuş dahil olmak üzere günde ortalama 301 uçak operasyonu gerçekleştiriyor. BHM, 2019 yılında 3.090.604 yolcuya hizmet verdi ve yolcu hacmine göre Alabama eyaletinin en büyük ve en yoğun havalimanıdır . Havaalanı tüm uçak tiplerini idare edebilir. Ana pist 12.007 fit (3.660 m) uzunluğundadır. İkincil pist 7.099 fit (2.164 m) uzunluğundadır. Bir Kategori  II ILS , çeyrek mil kadar düşük bir görünürlükte operasyonlara izin verir. Havaalanının adı , Alabama Hıristiyan İnsan Hakları Hareketi'nin kurucu başkanı ve medeni haklar hareketi sırasında Birmingham kampanyasının lideri olan Rahip Fred Shuttlesworth'un ardından Temmuz 2008'de değiştirildi .

Havaalanı, uluslararası bir havaalanının tanımını taşıyor ve yerinde personelli bir ABD Gümrük ve Sınır Koruma tesisi bulunuyor. Geçmişte Bahamalar , Kanada ve Meksika'ya tarifeli mevsimlik uluslararası uçuşlar vardı , ancak Mart 2020 itibariyle tarifeli uluslararası uçuş yok. Bununla birlikte, hava ambulansı operatörü AirMed International , dünyanın her yerindeki varış noktalarına ve varış noktalarından düzenli olarak çalışır; kurumsal uçaklar da rutin olarak yabancı destinasyonlardan kalkıyor ve geliyor. Flight Güney Müzesi şu anda kuzey-güney pistin doğu tarafına, Havaalanı Otoritesi mülkiyet çalışır. Barber Motorsports Park yakınındaki yeni bir siteye taşınması için planlar var .

Tarih

Birmingham'a ticari hava hizmeti 1928'de St. Tammy ve Gulf Coast Airways tarafından Birmingham'ın batı tarafındaki Roberts Field'da Atlanta, Georgia'dan New Orleans, Louisiana'ya giden bir rotada başladı. Delta Air Service , 1929'un sonlarında Dallas, Texas'taki Love Field'dan Birmingham'a giden bir rota boyunca altı koltuklu Travel Air uçaklarıyla Birmingham'a hizmete başladı . Ne zaman American Havayolları (şimdi Amerikan Havayolları ) Fort Worth, Teksas rotaya onların Atlanta, Georgia başladı, Birmingham dahil edilmemesi nedeniyle kendi Ford Tri-Motors Roberts Field değil kara yapamadı. Böylece Birmingham, şimdiki Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havalimanı'nın inşaatına başladı.

Havaalanı, 31 Mayıs 1931'de iki katlı, beyaz, Gürcü tarzı bir terminal ve tek bir doğu-batı pisti ile açıldı. Terminal, daha sonraki 1962 ve 1971 terminal komplekslerinin hemen doğusundaydı. 1931 terminalinin veya çevre düzenlemesinin hiçbir kalıntısı görülmemektedir. 1931'de American Airlines ve 1934'te Eastern Airlines'ın eklenmesiyle , hava trafiği ikinci bir pisti garanti edecek kadar arttı.

İkinci Dünya Savaşı , havaalanının ulusal savunmayı desteklemek için ABD Ordusu Hava Kuvvetlerine yılda 1 dolara kiralandığını gördü . Birmingham Ordu Havaalanı , 310. Ordu Hava Kuvvetleri Üs Birimi tarafından işletilen bir savaş üssü olarak Üçüncü Hava Kuvvetlerine atanan bir bölümdü. Ordu Hava Kuvvetleri, arazi satın almaları, ek taksi yollarının döşenmesi ve terminalin güneyinde bir kontrol kulesi ve şu anda uçakların sökülmesi ve imha edilmesi için Stewart Industries tarafından işletilen bir uçak modifikasyon merkezinin inşasıyla havaalanını önemli ölçüde iyileştirdi.

Birmingham Havalimanı'nın havadan çekilmiş fotoğrafı, Mart 1951

1940'larda Birmingham, Derin Güney için potansiyel bir hava ulaşım merkezi olarak kabul edildi . Ancak, Delta Air Lines , Eastern Air Lines ve Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi bunun yerine Atlanta'yı kullanmayı tercih etti . Bir faktör, 1940'larda Birmingham Şehri tarafından uygulanan bir havacılık yakıtı vergisiydi; diğer faktörler arasında Birmingham'ın Doğu Yakası noktaları arasındaki trafiği barındırmada dezavantajlı bir konuma yerleştiren Merkezi Saat Dilimi'ndeki konumu ve Atlanta'nın Belediye Başkanı William Hartsfield yönetimindeki nispeten güçlü satış ve pazarlama kampanyası vardı .

Havaalanı Ağustos 1948'de şehir kontrolüne döndükten sonra Southern Airways hizmete başladı. Mart 1951'de, 5/23 (şimdi 6/24) ve 18/36 Pistleri olmak üzere dört pist ve 5/23 Pistinin yaklaşık 45/225 derece kuzeyinde ve çoğunlukla 5/23 Pistinin güneyinde 85/265 derece olan pistler kullanıldı. . Pist uzunlukları yaklaşık 4.000 fit (1.200 m) ila 5.500 fit (1.700 m) arasındaydı. 45/225 derecedeki pist şimdi büyük ölçüde kaldırıldı, ancak asfalt bir kısım, havaalanı ekipmanı ve helikopter inişi/parkı için kullanılan Alabama Ulusal Hava Muhafız tesislerinin yakınında F taksi yolunu geçmeye devam ediyor. 85/265'teki pist de çoğunlukla kaldırılır, kalan bölümler taksi yolu A5'i ve 18/36 Pistinin doğusundaki F taksi yolunun bir kısmını oluşturur.

1959'da Pist 5/23 10.000 fit (3.000 m) idi ve Capital Airlines tarafından Vickers Viscounts ile Birmingham'a hizmet başlatıldı . İlk tarifeli jetler, Ekim 1961'de ATL-BHM-MSY-LAX ile uçan ve geri dönen Delta Convair 880'lerdi. Daha sonra Birmingham'ın Newark ve Washington, DC'ye aktarmasız seferleri vardı, ancak Charlotte, Memphis ve New Orleans'ın ötesinde başka aktarmasız ve Florida'ya aktarmasız. 1960'ların sonlarında Douglas DC-8 , Douglas DC-9 , Convair 880 ve Boeing 727'lerin tümü BHM'ye planlandı.

1961 Domuzlar Körfezi istilası sırasında, gelen pilotlar ve ekipleri Alabama Ulusal Hava Muhafız 'ın 117 Taktik Keşif Wing Birmingham'da uçmaya Nikaragua Küba sürgünleri el ilanları yetiştirmek seçildi Douglas B-26 Invader yakın hava desteği rolünde. 117. uçak RF-84F Thunderflash ile uçuyor olsa da , Hava Kuvvetlerinde bunu yapan son filo olan RB-26C İstilacılarını daha yeni emekli etmişti; bu nedenle 117., CIA'in gizli görevi için mantıklı bir seçim olarak görüldü. Gönüllü havacılardan yedisi, 19 Ağustos 1961'de işgalin son gününde savaş operasyonlarına katıldı. Birmingham yerlileri Leo Baker, Wade Gray, Riley Shamburger ve Thomas "Pete" Ray, (iki) uçakları vurularak öldürüldü. . İstila başlamadan önce Amerikan müdahalesinden şüphelenilse de, Ray'in donmuş bedeni ABD desteğinin somut kanıtı olarak tutuldu.

1962 Birmingham Hava Terminali'nin lobisi ön kapılardan görülüyor. Biletleme alanı arka plandadır ve merdiven biniş alanına götürür. Terminal, 2011 terminal genişlemesine yol açmak için yıkıldı.

1962 yılına kadar yolcu trafiğinde devam eden büyüme, orijinal 1931 terminalinin batısında inşa edilen ikinci bir yolcu terminali ve yeni bir hava trafik kontrol kulesinin inşasıyla sonuçlandı. Bu, 11 Şubat 1962'de Birmingham Hava Terminali olarak tahsis edildi. Charles H. McCauley Associates denetleyici mimardı ve Radar & Associates tasarım mimarıydı. Biletleme için binanın güney ucundaki daha geniş, daha yüksek bir orta bölmeyi çevreleyen, dik eğimli çatılara sahip tekrarlanan bölmelerden oluşan tek katlı bir binadan oluşuyordu. Uzun, düz çatılı bir kuzey bölümü, yer seviyesindeki uçak kapılarını oluşturuyordu. 1962'de tamamlanan ve terminalin hemen güneybatısında yer alan hava trafik kontrol kulesi 27 m yüksekliğindeydi. 1962 kontrol kulesi, 2001 hava trafik kontrol kulesi ile değiştirildikten sonra 2004 yılında yıkıldı. Bu terminal, 2011 terminal genişlemesine yol açmak için yıkıldı; 1962 terminali, şu anda A1 Kapısı için uçak apronunun kapsadığı alanda bulunuyor.

1973 yılında, 1962 terminali ve hava trafik kontrol kulesinin batısında yarı dairesel bir terminal tamamlandı. 15 uçak kapısı ve 1.600 park yeri vardı. Allegheny Airlines (daha sonra US Airways ) 1970'lerin sonlarında Birmingham'dan Pittsburgh, Pennsylvania'ya hizmet vermeye başladı. Havayolu endüstrisinin kuralsızlaştırılması, Comair , Florida Express , People Express , Air New Orleans , L'Express Airlines ve en önemlisi Southwest Airlines gibi havayollarının Birmingham pazarına girdiğini gördü . Şehir , 1980'lerde bir Birmingham merkezi kurmak için Piedmont Havayolları'na başarısız bir şekilde lobi yaptı ; American Airlines , Birmingham'ı aynı zamanda yeni bir kuzey-güney merkezinin yeri olarak gördü, ancak bunun yerine Nashville ve Raleigh/Durham'da merkezler kurmayı seçti .

Orijinal 1931 terminali nihayet 1970 ve 1992 yılları arasında yıkıldı. Kanada ve Meksika'ya uçuşların başlamasıyla, havalimanının resmi adı 20 Ekim 1993'te Birmingham Uluslararası Havalimanı olarak değiştirildi. Ayrıca 1993'te havalimanı, havalimanının tamamlanmasını işaret etti. 50,4 milyon dolarlık bir terminal yenileme.

1990'ların başında Pist 18/36, havayolu jetleri tarafından kullanılmasına izin vererek 7.100 feet'e uzatıldı. 2000'lerin başında, Birmingham, FedEx ve United Parcel Service'i barındıran 6-24 pistinin en batı ucundaki yeni bir tesis de dahil olmak üzere hava kargo alanlarındaki iyileştirmeleri tamamlamıştı . Terminal park güvertesinin güneyinde yer alan ve 198 fit (60 m) yüksekliğinde yeni bir FAA hava trafik kontrol kulesi 2001 yazında hizmete girdi. 1962 mavi ve beyaz hava trafik kontrol kulesi 2004 yılında yıkıldı. 2006 yılında Birmingham Uluslararası Havalimanı 75. yılını kutladı. Temmuz 2007'de Pist 6/24'e 2.000 fit (610 m) doğuya doğru uzatma tamamlandı. Şimdi 12.007 fit (3.660 m) uzunluğundaki Pist 6/24, tam yüklü bir Boeing 747'nin inmesine veya kalkışına izin veriyor.

23 Haziran 2008'de Birmingham Belediye Başkanı Larry Langford , sivil haklar aktivisti Fred Shuttlesworth'un onuruna havaalanının adını Fred L. Shuttlesworth Uluslararası Havaalanı olarak değiştirme önerisini açıkladı . 16 Temmuz 2008'de, Belediye Başkanı Langford ve Birmingham Havaalanı Otoritesi, eski sivil haklar aktivistinden sonra havaalanının adını Birmingham Uluslararası Havaalanından Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havaalanına değiştirmek için oy kullandı. İsim değişikliğinin maliyeti yaklaşık 300.000 dolar. FAA, havalimanının isim değişikliğini onayladı ve tabela 3 Nisan 2009'da gerçekleşti.

2011 yılında, Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havaalanı, kapsamlı bir Terminal Modernizasyon Projesinin temelini attı. Bu proje, 1973 kara tarafı terminalini kapsamlı tadilatlarla koruyarak, 1962 terminalini ve 1973 hava tarafı yolcu salonlarını ve kapılarını yıkarak (1973 Yolcu Salonu C yapısının bölümleri yeniden kullanıldı) ve 19 kapılı tüm yeni hava tarafı tesislerini inşa ederek üç yıl boyunca aşamalar halinde tamamlandı. jet yolları ile donatılmıştır. 2014 yılında tamamlanan, havalimanının ayak izini neredeyse iki katına çıkaran, ancak toplum ve çevre üzerinde minimum etkisi olan güzel bir yeni terminal sağladı.

Tesisler

Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havaalanı, ortalama deniz seviyesinden 650 fit (198 m) yükseklikte 2.170 akre (878 ha ) kapsar . İki asfalt pisti vardır: 6/24, 12.007 x 150 fit (3.660 x 46 m) ve 18/36, 7.099 x 150 fit (2.164 x 46 m).

Atlantic Aviation , iki genel havacılık sabit tabanlı operatör tesisi işletmektedir ve 6/24 Pistinin kuzeyinde ve 18/36 Pistinin doğusunda çok sayıda kurumsal hangar bulunmaktadır. Sabit kanatlı bir hava ambulansı şirketi olan AirMed International , ana merkezini buradan işletmektedir. Havaalanının güney tarafında büyük, tam hizmet veren bir uçak modifikasyon ve bakım tesisi bulunmaktadır. Dünya Savaşı sırasında inşa edilmiş , ancak daha sonra genişletilmiştir. Şu anda komplekste çok az çalışma yapılırken, tesis yaklaşık 180 dönümlük bir arazi üzerinde oturuyor ve çatısı altında 1,7 milyon metrekarelik bir alana sahip. 54 737 boyutlu uçaklar için çatı altında boşluk bulunan 10 adet uçak çekme bölmesine sahiptir.

2019 yılında havalimanında günde ortalama 287 hareket olmak üzere 104.847 uçak operasyonu gerçekleştirilmiştir. Gezici uçak hareketleri şu şekilde dağıldı: %38 genel havacılık , %32 tarifeli ticari , %19 hava taksi ve %10 askeri . Daha sonra bu havalimanında toplam 230 uçak bulunuyordu.

Ticari uçak

Yedi dar gövde ana hat uçağı, Mayıs 2008'de Birmingham Uluslararası Havalimanı'nda güne başlıyor.

Eylül 2020 yılında tipik ticari yolcu trafiği dahil Boeing 737 , Boeing 717s , adet Embraer 170 , Embraer 145S , CRJ 900S , CRJ700s , CRJ550s ve CRJ 200s günlük 128 hakkında kalkışta veya iniş modelleri. Şu anda Delta Airlines, Boeing 737 ve 717'yi BHM'ye işletmektedir. Southwest, tüm uçuşlar için Boeing 737'leri kullanıyor. United Express ( GoJet Airlines , Mesa Airlines , SkyWest Airlines , Republic Airways ) uçuşları için Embraer 170/175, Embraer 140/145 ve CRJ-550'yi işletmektedir. American Eagle ( PSA Airlines , Envoy Air , Mesa Airlines ve SkyWest Airlines ), ERJ145 , ERJ175 ve CRJ700/900 ailesini işletmektedir . Son zamanlarda American Airlines , o zamandan beri kaldırılan Airbus A319'da da hizmet verdi . CRJ700 / 900 aile American Eagle, Delta Connection ve Birleşmiş Express tarafından kullanılan en yaygın bölgesel uçak, oldu. Canadair Regional Jetler ve ERJ 145 havayolu yukarıda yanı sıra American Eagle tarafından kullanılmaktadır, bölgesel jetler için ikinci nokta paylaştı. Southern Airways Express daha önce Cessna 208 Caravan uçağında (turbo pervaneli uçaklarda BHM'ye tarifeli tek yolcu servisi olan) şehirleri seçmek için isteğe bağlı charter uçuşları işletiyordu . Mountain Air Cargo ayrıca FedEx Express adına ATR-72 çift ​​turboprop uçağı kullanarak Memphis'e günlük uçuşlar gerçekleştiriyor . FedEx , Boeing 757-200'lerini işletiyor ; iken KGK kendi kullandığı Boeing 767-300F yanı sıra Airbus A300-600F , bu rutin havaalanını kullanan sadece geniş gövde uçak vardır. Sık charter uçuşları için çok sayıda başka uçak kullanılmaktadır. Birmingham–Shuttlesworth Uluslararası Havalimanı, sıklıkla kısa ama benzersiz ziyaretçiler getiren 12.007 ft'lik pisti nedeniyle Atlanta Hartsfield–Jackson Uluslararası Havalimanı için birincil yönlendirme havalimanıdır .

Askeri uçak

Sumpter Smith Hava Ulusal Muhafız Üssü de havaalanında yer almaktadır. Bu misyonunu desteklemek için yaklaşık 147 dönümlük ve temel tesislerin kapakları Wing Akaryakıt 117 Air (117 ARW), bir Alabama Ulusal Hava Muhafız operasyonel kazanılan birim Air Mobility Command (AMC), hem de onun KC-135 Stratotanker uçağı .

117 ARW, ofisler, görev destek yapıları, bakım hangarları, bir petrol/petrol/yağlayıcı (POL) depolama ve yakıt ikmali istasyonu, ortak bir Ordu ve Hava Kuvvetleri tahliye hastanesinin yanı sıra 7/24 Güvenlik Kuvvetleri, Yangın Müdahalesi dahil 101 tesisi kaplar. , Üs Savunma Harekat Merkezi ve Üs Komutanlığı. 117 ARW, 106. Hava Yakıt İkmal Filosu (ANG) ve 99. Hava Yakıt İkmal Filosu (USAF) olmak üzere iki filo arasında tahsis edilen dokuz KC-135R Stratotanker'a sahiptir. Mevcut personel tamamlayıcısı, askeri ve sivil çalışanlar dahil olmak üzere 300'ün üzerinde tam zamanlı personeldir. Bu, Birim Eğitim Meclisi (UTA) hafta sonları ve aktivasyon sırasında 1.300'den fazla personele genişler.

Alabama Milli Muhafız Ordusu (AL ARNG) ve ABD Ordusu Rezerv (USAR) ayrıca tesis ve birimler bazında birlikte bulundukları var. Alabama Ordu Havacılık Destek Tesisi #2, CH-47D Chinook ve UH-72A Lakota uçaklarını işleten 1. Tabur, 169. Havacılık Alayı şirketleri için uçak hangarı ve bakım tesisleri sağlıyor. Silahlı Kuvvetler Rezerv Merkez Binaları 1 ve 2, 109. Tahliye Hastanesi, 20. Özel Kuvvetler Grubu (1. Tabur) ve 450. Askeri Polis Teşkilatının (USAR) bir Müfrezesi için tesisler sağlıyor. (AL ARNG) Saha Bakım Atölyesi #11(FMS-11) tesisi de üstedir.

Terminal ve salonlar

14 Mart 2008'de havaalanı terminali, kule ve park yeri

BHM'nin şu anda 13 Mart 2013'te (A, B Salonları) ve 14 Ağustos 2014'te (C Salonları) açılan üç yeni salonu olan bir yeni terminal binası var. Kara tarafı terminali (güvenlik eşiğinden önceki alan) iki seviyelidir. Üst katta biletleme ve check-in olanakları, bir iş merkezi ve büyük bir etkinlik odası bulunur. Alt seviyede bagaj alım tesisleri, havayolu bagaj ofisleri, havaalanı operasyon ofisleri ve kullanıma uygun toplantı odaları bulunmaktadır. Havaalanının ayrıca terminalin alt katında ofisleri bulunan kendi polis gücü vardır. Her iki seviyede de ön güvenlik olmak üzere otomatlar ve ATM'ler bulunmaktadır.

Terminal A, 2011 yılında kapatılana kadar hala ofis alanı olarak kullanılan eski 1962 terminaline atıfta bulundu. Eski Concourse  B, Haziran 2011'de kapatıldı  ve terminal modernizasyon projesinin ilk aşamasının yer alması için Terminal A ile birlikte yıkıldı. iki yeni concourses, A  ve  13 Mart açılan B, 2013 Concourse  Cı concourses A tamamlanması üzerine, 13 Mart 2013 tarihinde kapatıldı  ve  B Concourse  çıkarılması değiştirilmiş yapısal yıkılmış değildi C, ama tamamen gutted ve rotunda eski salonun sonunda ve yapının uçtan uca aynı genişlikte bir dikdörtgen şekli oluşturacak şekilde değiştirilmesi. Ardından, yolcu salonunun tüm yönlerini kapsayan yoğun bir tadilattan geçti ve 14 Ağustos 2014'te yolcu salonunun uçuşlara açılmasıyla sonuçlandı.

Otoparkın zemin katındaki ek binada kiralık araç tesisi bulunmaktadır. Bu tesis içinde sekiz araç kiralama şirketi bulunmaktadır. Havaalanı, saatlik ve günlük park için kullanılabilecek 5000'den fazla alana sahip bir park yeri sunmaktadır. 700'den fazla alana sahip uzun süreli park için uzak bir park yeri mevcuttur. Gün boyunca sürekli olarak terminal ile uzak alan arasında bir servis aracı çalışır. Ayrıca gelen yolcuları bekleyenler için dijital uçuş ekranlı ücretsiz bir cep telefonu bekleme alanı da bulunmaktadır.

Aralık 2015'ten başlayarak, Birmingham-Jefferson County Transit Authority , Birmingham şehir merkezindeki otellerden doğrudan terminale iki yeni ekspres Havaalanı Servisi rotası tanıttı. Servis güzergahları pazartesiden cumartesiye saat başı çalışır ve ücret 5,00 USD'dir.

Salonlar

Yeni Salon A ve Salon B için 26 Şubat 2013 tarihinde bir kurdele kesim töreni gerçekleştirildi. Yeni terminal 13 Mart 2013'te resmen hizmete açıldı. Yeni Salon  C, ana terminal binasının ikinci yarısı ile birlikte tamamlandı ve terminal modernizasyon projesinin ikinci ve son aşamasının tamamlanmasının ardından bagaj talebi. 11 Ağustos 2014'te Concourse  C ve faz  2'nin tamamlanması için bir kurdele kesme töreni düzenlendi ve Concourse  C, 14 Ağustos 2014'te gelen ve giden uçuşlara resmen açıldı.

13 Mart 2013'te açılan Salon A, sekiz kapıdan oluşmaktadır: A1–A8. Delta ve American tarafından kullanılır. Ayrıca, gelen uluslararası uçakları işleme kapasitesine sahip ABD Gümrük ve Göçmenlik tesislerini de içerir. Uluslararası gelişler için, bir bölme kapatılır, bu da uçaktan inen yolcuları ana salonun içini görebilecekleri ancak koridordan çıkamayacakları bir cam koridordan geçmeye zorlar. Koridor, ana katın altındaki bir göçmenlik tesisine özel bir yürüyen merdiven setini ABD gümrüklerine indiriyor. İşlemden sonra yolcular tek yönlü kapılardan ana varış salonuna ilerler.

13 Mart 2013'te açılan Salon B, beş kapıdan oluşur: B1–B5. Amerikalılar tarafından kullanılmaktadır. 14 Ağustos 2014'te açılan Concourse C, altı kapıdan oluşur: C1-C6. Southwest ve United tarafından kullanılır. Eski Salon B, B1-B6 olmak üzere altı kapıdan oluşuyordu. Kapatılması ve yıkılmasından önce, Concourse  B, Northwest/Northwest Airlink, American/American Eagle, Continental/Continental Express ve US Airways Express tarafından kullanılıyordu. Northwest  , Mayıs 2009'da Concourse C'ye taşındı ve bir yıl sonra Delta ile birleştirildi. American Airlines  , 10 Haziran 2011'de Concourse C'ye taşındı ; ise US Airways ve Continental Concourse taşındı  24 Haziran tarihinde C, 2011. Concourse  B sonra gelecek concourses A kapalı ve inşaat yol açmak için Ağustos 2011'de yıkıldı  ve  B.

Eski Concourse  C, C1-C14 olmak üzere 13 kapıdan oluşuyordu. Terminal modernizasyon projesinin ilk aşamasında, havalimanında faaliyette olan ve kullanımda olan tek yolcu salonuydu. Bu nedenle, tüm ticari ve charter hizmetleri bu salonu kullandı.  Yeni A  ve  B salonları 13 Mart 2013'te açıldığında, Salon C daha sonra kapatıldı .

Mimari

1974 terminali, 1950'lerden 1970'lerin sonlarına kadar Amerikan ticari ve kurumsal binaları için popüler olan Uluslararası mimari tarzında inşa edildi . Dışa doğru yayılan salonlara sahip tek bir kavisli terminalden oluşur. Geniş tabandan tavana düz cam pencereler, üstte ve altta tekrar eden beyaz mimari panellerin yatay bantları ile terminalin çıkış katında perde duvarlar oluşturur. Tipik Uluslararası tarzdan hafif bir sapma, panellerin üst bandı, panel başına iki daire olmak üzere dört boyutta yükseltilmiş dairelerle dekore edilmiştir. Çatı, terminal ve salonların üzerinde düzdür; çatıdan terminal tente projesi için kablolarla beyaza boyanmış bir dizi çelik kolon. Kapalı beyaz kaplamalı bir Gözlem Güvertesi, eski B  ve  C salonları arasında keskin bir açıyla hava tarafı terminal yüzünden dışarı fırladı. Terminalin hava tarafında, deniz mavisi harflerle yazılmış büyük bir yatay beyaz işaret, şehri Birmingham olarak tanımladı.

 Park güvertesinden bakıldığında Birmingham-Shuttlesworth Uluslararası Havaalanı terminali ve geceleri eski Concourse C

Dışarıdan, Concourse C ve Concourse B yeniden inşa edilmeden önce beyaz panellerle kaplanmış düz radyal parmaklıklardan oluşan terminal yapısından kökten farklıydı. Concourse  C, terminalin görünümünü çağrıştıran dairesel bir uç içerirken, Concourse  B, düz bir duvarda sonlandırıldı. Salon duvarlarında, tipik olarak bekleme ve yemek alanlarında nispeten az sayıda pencere vardı. Birden fazla mağaza, tuvalet ve servis alanının bulunması, salonlarda pencere ihtiyacını azalttı. Gerçi jetways, kapıları ve uçağın çoğunluğu için kullanıldı Delta Connection ve Birleşik Ekspres üzerinde kurulu uçuşlar asfalt inen merdivenler kullanılan bölgesel jetler (şu anda yeni concourses tüm uçuşlar jetways kullanın). Yolcu kapıları ve servisleri, zemin seviyesinde hava tarafı bagaj taşıma ve uçak servisi ile ikinci kattadır.

Yeni Salon  A  ve  B'ye yer açmak için yıkılan eski Salon B'nin iç görünümü

Terminalin içi 1990'ların başında yenilendi ve 1993'te yeni zemin yüzeyleri, aydınlatma, duvar kaplamaları, yenilenmiş kamusal alanlar ve kamusal sanat dahil olmak üzere 50.4 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı. Döşeme, ağırlıklı olarak kullanılan terminal alanları, yemek alanları ve tuvaletlerde karo ile halı ve büyük karoların bir karışımıydı. Koridorlara çok sayıda saksı yerleştirildi.

2010'larda tamamlanan yeni terminal ve yolcu salonları açık alanlara ve temiz hatlara sahiptir. Tavandan tabana pencerelerden ve büyük çatı pencerelerinden bol miktarda doğal ışık almaktadır. Yumuşak mavi ve krom ile vurgulanan nötr renkler, terminalin tamamında bulunur.

Terminal genişletme ve modernizasyon

2014 yılında havalimanı, 201,6 milyon dolarlık bir terminal yenileme projesini tamamladı. Bu proje  , yapısal bileşenlerine kadar sökülüp yeniden inşa edilen havalimanının mevcut Concourse C'sinde büyük bir yenileme ve yükseltmeyi içeriyordu . Concourse  B tamamen yıkılmış ve yeni concourses A  ve  B inşa edildi. Her üç yolcu salonu da artık bağlantılıdır ve yolcuların  A Salonundan  C Salonuna kadar güvenli alandan çıkmadan yürümesine olanak tanır . Biletleme ve bagaj teslim alanlarını içeren ana terminal tamamen boşaltıldı ve yeniden düzenlendi. Ek olarak, park güvertesinde yolcuların herhangi bir merdiven çıkmadan terminal ile park güvertesi arasında örtü altında hareket etmelerine izin veren iyileştirmeler yapıldı. Artık tüm salonlara erişim sağlayan TSA PreCheck ile tek bir büyük güvenlik tarama kontrol noktası var. Birçok taviz ve alışverişin yanı sıra ABD Gümrük ve Sınır Koruma ofisleri eklendi. Kontrol edilmiş bagajların taranması için tamamen yeni bir entegre bagaj tarama sistemi kuruldu. Yeni terminalin yeni verimli bina standartlarıyla inşa edildiği söyleniyor ve bu da onu ülkenin en yeşil havalimanlarından biri yapıyor. İnşaatın ilk aşaması 26 Şubat 2013'te tamamlandı, tüm modernizasyon projesi 2014'te tamamlandı ve 7 Ağustos 2014'te düzenlenen kurdele kesme töreniyle sona erdi. Proje ekibinde KPS Group ve KHAFRA (Architects & Engineers), AG Gaston yer aldı. İnşaat (Proje Yönetimi), Margaret Jones Interiors, LLC ve Brasfield & Gorrie ve BLOC Global Services Group (İnşaat Yönetimi).

22 Mart 2013'te, 2013-2014 yenilemesinin bir parçası olarak eklenen dijital bir uçuş varış/kalkış ekranı armatürü bir anne ve çocuklarının üzerine düşerek on yaşındaki Luke Bresette'i öldürdü ve annesini ve diğer iki kardeşini yaraladı. Overland Parkı, Kansas. Eylül 2014'te, Bresette ailesi ve ekranın kurulumuna dahil olan şirketler, haksız bir ölüm anlaşmasına vardı. Luke Bresette'in bronz bir kabartması, kazanın bulunduğu yerin yakınındaki kara tarafı Kalkış katına yerleştirildi.

Sanat eseri sergileri

Terminal içinde ve havalimanı arazisinde çeşitli sanat eserleri sergilenmektedir. Messer Havaalanı Bulvarı boyunca havaalanına yaklaşan yolcular, uçuşta veya uçakta kuşların kanatlarını önermek için orta açıklıklı katlanmış bir kıvrım ile yolun omzu ve medyanı boyunca yükseltilmiş direklere yerleştirilmiş bir dizi beyaz üç boyutlu üçgen şeklin yanından geçerler. 1990'ların terminalinde, havaalanına sık sık gelen ziyaretçiler tarafından iyi bilinen çok sayıda sanat eseri vardı. Ancak terminal modernizasyon projesi ile bu parçaların çoğu yeni, daha modern ve bazı durumlarda teknolojik olarak gelişmiş eserlerle değiştirildi. Terminalde, her ikisi de Salon  B'de bulunan iki benzersiz ana sanat eseri sergileniyor. İlk büyük sergi, "Dünya Rüzgarı ve Su: Alabama Manzarası" başlıklı bir canlı bitki duvarı. Bu yaşam duvarı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki herhangi bir havaalanı terminalinin içindeki en büyük yaşam duvarıdır. Duvar 100 fit genişliğinde, 14 fit yüksekliğinde ve 1.400 fit kare bitki alanı içeriyor. İkinci büyük sanat eseri, yaklaşık 50 fit uzunluğunda ve 26 geniş formatlı elektronik LCD ekrandan oluşan elektronik bir ekrandır. Gösteriler, Afro-Amerikan tarihi ve medeni haklara odaklanan çeşitli "hikayeleri" betimleyen, sürekli değişen hareketli bir duvar oluşturmak üzere bağlantılı resimler ve video klipler içeriyor. Ayrıca havaalanında, terminal boyunca dönen eser koleksiyonlarını sergileyen bir sanat programı da bulunmaktadır. Program, yerel sanatçıların yanı sıra ülkenin dört bir yanından sanatçıların eserlerini içeriyor. Ek olarak, bagaj talebinin yanında alt katta dönen bir Barber Motorsports sergisi var. Bu sergi, ünlü yarış arabalarından sürüş kıyafetleri ve monte edilmiş direksiyonlar gibi çeşitli otomobilleri ve yarış hatıralarını içeren sık sık değişen ekranlara sahiptir. Terminal boyunca hem güvenlik öncesi hem de sonrası birçok küçük sanat eseri var. Havaalanı web sitesinde, sergilenen çeşitli sanat eserlerinin güncellenmiş bir listesi bulunmaktadır.

Havaalanı olanakları

Terminalde güvenlik öncesi ve sonrası olmak üzere çeşitli yemek ve alışveriş seçenekleri bulunmaktadır. Havalimanı ayrıca terminal genelinde ücretsiz Wi-Fi internet erişimi sunmaktadır.

2014 yılında, Yahoo Travel , havaalanını "Yiyecek ve İçeceklerine Göre Sıralanan Her Önemli ABD Havaalanı" listesinde 72 arasında 49. sırada yer aldı.

Havayolları ve varış noktaları

Temmuz 2019 itibariyle, Birmingham'dan en sık sefer yapılan destinasyonlar Atlanta , Charlotte , Dallas ve Houston'dır . Delta Air Lines ve Southwest Airlines , Birmingham'a ana hat, dar gövdeli uçaklarla hizmet veriyor. Bölgesel havayolları , Birmingham'a günlük hava taşımacılığı hizmetinin büyük bir bölümünü sağlar; havaalanına hizmet veren en yaygın uçaklar Bombardier CRJ700/CRJ900 , Embraer E-175 , Boeing 717 ve Boeing 737'dir .

Yolcu

hava Yolları Hedefler
Amerikan Havayolları Dallas/Fort Worth
Mevsimsel: Charlotte
Amerikan kartalı Charlotte , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , Miami , Philadelphia , Washington–Ulusal
Mevsimsel: Orlando
Delta Havayolları Atlanta
Delta Bağlantı Atlanta , Detroit , New York – LaGuardia
Güneybatı Havayolları Baltimore , Chicago–Midway , Dallas–Love , Denver , Houston–Hobby , Las Vegas , Orlando , Tampa
Birleşik Ekspres Chicago-O'Hare , Denver , Houston-Kıtalararası

Kargo

Şu anda FedEx Express , Mountain Air Cargo tarafından işletilen bir ATR-72 ile birlikte Boeing 757-200F ile Memphis'e günlük, hafta içi hizmet vermektedir . UPS Airlines , Louisville'e günlük, hafta içi hizmet vermektedir . Cuma geceleri, yerine Louisville doğrudan uçuşun UPS Airlines gönderir Boeing 767-300F dan New Orleans Louisville üzerine devam etmeden önce BSK için. Cumartesi sabahları UPS Havayolları , Louisville'den Birmingham'a bir Airbus A300-600F gönderir ve ardından Pensacola'ya devam eder .

hava Yolları Hedefler
FedEx Ekspres Memphis
UPS Havayolları Louisville , Pensacola , New Orleans

İstatistik

Takvim yılına göre trafik. Resmi ACI istatistikleri.
yolcular Önceki yıla göre değişiklik Uçak operasyonları Önceki yıla göre değişiklik Kargo
(metrik ton)
Önceki yıla göre değişiklik
2005 3.138,429 Arttırmak%8,6 144.178 Azalmak5.0% 30.526 Arttırmak%1,9
2006 3,052,058 Azalmak%2.8 124,103 Azalmak%13.9 28.984 Azalmak%6.7
2007 3.222.689 Arttırmak%14.3 138.975 Azalmak%1.0 31.075 Arttırmak%1.8
2009 2.934.317 Azalmak%5,7 106.780 Azalmak%13.3 22.740 Azalmak%14.9
2011 2.895.161 Azalmak%1,9 104.842 Azalmak%4,6 24.913 Azalmak%0.3
2012 2.864.058 Azalmak%1,3 96.839 Azalmak%2.9 25.310 Azalmak%0.7
2013 2.686.393 Azalmak%6,2 95.734 Azalmak%1,1 23.824 Azalmak%5,9
2014 2.624.665 Azalmak%2.3 94.534 Arttırmak %8,7 22.501 Azalmak%5,1
2015 2.695.399 Arttırmak%2.7 90,02 Azalmak %4.8 23.769 Arttırmak%3.2
2016 2.653.207 Azalmak%1,6 94.651 Arttırmak %5,2 24.253 Arttırmak%2,0
2017 2.705.014 Arttırmak%2,0 96.053 Arttırmak %1,5 24.837 Arttırmak%2,4
2018 2.972.776 Arttırmak%10,0 101.202 Arttırmak %6.5
2019 3.090.604 Arttırmak%4.0
Kaynak: Uluslararası Havalimanları Konseyi. Dünya Havalimanı Trafik Raporları
(2005, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013 ve 2014 yılları) BHM İstatistik Raporları (2015, 2016, 2017 yılları)
Taşıyıcı hisseler (Ağustos 2019 – Temmuz 2020)
Taşıyıcı Yolcular (gelen ve giden)
Güneybatı
552.000 (%27.56)
Delta
531.000 (%26.53)
PSA
280.000 (%14.01)
GökBatı
177.000 (%9.17)
mesa
150.000 (%7,49)
Başka
312.000 (%15.58)
En iyi yurt içi destinasyonlar (Temmuz 2019 – Haziran 2020)
Rütbe Şehir Havalimanı yolcular Havayolu
1 Gürcistan (ABD eyaleti) Atlanta, GA Atlanta Hartsfield–Jackson Uluslararası (ATL) 270,210 Delta
2 kuzey Carolina Charlotte, Kuzey Carolina Charlotte Douglas Uluslararası (CLT) 96.470 Amerikan
3 Teksas Dallas, Teksas Dallas/Fort Worth Uluslararası (DFW) 90.430 Amerikan
4 Teksas Dallas, Teksas Dallas Aşk Alanı (DAL) 64.540 Güneybatı
5 Florida Orlando, Florida Orlando Uluslararası Havalimanı (MCO) 58.720 Güneybatı
6 Teksas Houston, TX Houston George Bush Kıtalararası (IAH) 58.210 Birleşik
7 Illinois Chicago, IL Chicago O'Hare Uluslararası (ORD) 47.480 Amerikan, Birleşik
8 Illinois Chicago, IL Chicago Midway Uluslararası (MDW) 38.340 Güneybatı
9 Kolorado Denver, CO Denver Uluslararası (DEN) 37.400 Birleşik, Güneybatı
10 Teksas Houston, TX Houston Hobby Havalimanı (HOU) 35.410 Güneybatı

Kazalar ve olaylar

  • 1934'ten beri Birmingham Uluslararası Havalimanı'nda veya yakınında ölümcül bir Kısım 121 (Air Carrier) kazası meydana geldi: Pennsylvania Central Airlines'ın ( United Airlines'ın öncülü) 105 sefer sayılı Uçuşunun 6 Ocak 1946'da düşmesi. DC-3 Pist 18 ve pistin sonundan Village Creek'e doğru devam etti. Kaza sonucunda 3 mürettebat hayatını kaybetti.
  • 1962'den beri iki Kısım 135 (Hava Taksi ve Banliyö) kazası meydana geldi ve ölümle sonuçlandı. En önemli kaza, 10 Temmuz 1991'de L'Express Havayolları Uçuş 508'in 13 kişinin öldüğü kazaydı . 1962'den bu yana Birmingham Uluslararası Havalimanı'nda veya çevresinde, uçuş hattı yer kazası da dahil olmak üzere sekiz ölümcül Genel Havacılık kazası meydana geldi.
  • 10 Kasım 1972'de Southern Airways Flight 49 , Birmingham'dan Montgomery'ye çok duraklı Miami, Florida'ya yaptığı yolculukta ayrıldıktan kısa bir süre sonra kaçırıldı . Tüm yolcuların ve mürettebatın güvenlikleri serbest bırakıldı ve hava korsanları iki günlük olayda tutuklandı; bu, ABD havayolu yolcularının 5 Ocak 1973'ten itibaren uçağa binmeden önce fiziksel olarak taranması gerekliliğine yol açması nedeniyle özellikle dikkate değerdir.
  • 14 Ağustos 2013'te UPS Airlines Flight 1354 , N155UP, bir Airbus A300-600 , Pist 18'e yaklaşırken açık bir alana çarparak hem pilotu hem de yardımcı pilotu öldürdü.

tartışma

Eylül 2013'te, o zamanlar ABD'nin en büyük bölgesel yolcu havayolu olan Atlanta merkezli ExpressJet Airlines , Birmingham'daki UPS Airlines Flight 1354'ün kazasının ardından pilotlarına Pist 18'e inmekten kaçınmalarını söyledi . Kazanın ardından yapılan dahili bir inceleme, uçakların birkaç fit fazla alçak olsa bile yakındaki tepelere "tehlikeli bir şekilde yaklaştığı", önemli bir "arazi tehdidi" ve standart olmayan bir süzülme yolu olduğu sonucuna vardı. Bir havacılık güvenliği uzmanı, pistin "kesinlikle" güvenli olduğunu söyledi.

Kültürel referanslar

2008 video çekimlerinin çoğu, ana terminalin alt seviye bagaj alım 2 ve 3 alanlarında gerçekleşti.

Çağdaş Hıristiyan müzisyen Brandon Heath'in " Give Me Your Eyes " adlı şarkısına yönelik bir müzik videosu, 23-24 Temmuz 2008 gecesi, gece için çoğu uçağın inişinden sonra havaalanında çekildi. Erwin Brothers tarafından yönetildi ve 23 Ağustos 2008'de Gospel Music Channel'da prömiyeri yapıldı.

Video, Heath'in merdivenlerde oturup şarkı söylerken serpiştirilmiş çekimleriyle gezginler arasında yürürken bir havaalanında geçiyor. Heath'in tek başına merdivenlerde ve bir sandalyede oturduğu sahneleri, 2011-2014 terminal genişlemesine yer açmak için 2011'de yıkılan 1962 terminalinde çekildi. Kalabalık sahnelerinin çekimi, ana terminalin alt kat bagaj alım 2 ve 3 alanlarında ve gelen yolcu seviyesi karayolu kaldırım kenarında gerçekleşti; bu terminal 2011 yılında tamamen yenilenmiştir ve artık videoda gösterilen görünüme benzememektedir. Şarkının köprüsünde, "İkinci bir bakış istiyorum/Bana ikinci bir şans ver/İnsanları yapayalnız nasıl gördüğünü görmek için" dizelerini söylerken videonun bir kısmı geriye doğru oynatılır. Son koroda, Heath artık insanların bireysel durumlarına yardımcı olduğu için önceki sahnelerden birkaçı tekrarlanıyor. İlk çekimlerden birinde, bir kadın yaklaşan bir arabanın önüne geçiyor; Heath araya girip ona araba çarpmasını engellediğinde tekrarlanır. Videonun havaalanı sahnesi yaklaşık 100 ekstra içeriyordu .

Ayrıca bakınız

Görüntüler

Referanslar

Dış bağlantılar