Bellanca 14-13 - Bellanca 14-13

14-13 Kruvaziyer Kıdemli
Bellanca 14-13-2
rol	Sivil hizmet uçağı
Üretici firma	Bellanca
İlk uçuş	13 Kasım 1945
Sayı inşa	600 civarında
den geliştirildi	Bellanca 14-7
Varyantlar	Bellanca 17-30

Bellanca 14-13-2

Bellanca 14-13 CRUISAIR Senior ve ardılları imal edilmiş hafif uçakların bir aile olduğumuzu ABD tarafından AviaBellanca Uçak sonra İkinci Dünya Savaşı . Savaş öncesi Bellanca 14-7 ve türevlerinin devamı niteliğindeydiler.

Tasarım ve gelişim

14-13, Bellanca 14-7'nin temel tasarımını korudu, ancak genişletilmiş bir kabine, önceki modellerin Le Blond radyal yerine yatay olarak zıt bir Franklin 6A4-335-B3 150 hp (112 kW) motora ve oval bir dikeye sahipti. her yatay sabitleyici üzerindeki uç plakası . Bu son özellik, düzenlemenin çağdaş Lockheed Constellation uçağına benzemesi nedeniyle, "karton Takımyıldızı" türünde sevecen takma ad kazandı .

Adını ayak kare cinsinden kanat bölgesinden seriyi tanımlama geleneğinden alan, son rakamı düşüren ikinci rakam ise uçağın beygir gücü iken yine son rakamı düşüren 14-13, isimlendirme kuralına pek uymuyordu. . Bellanca 14-13 kanadı ahşaptan yapılmıştır, gövde ise kumaş kaplamalı çelik boru çerçeve kaynaklıdır.

14-13, 1946'da tanıtıldı; geliştirilmiş 14-13-3 versiyonunda uçak 1956 yılına kadar üretimde kaldı.

Model 14-19

Daha yüksek performanslı bir tasarım revizyonu, 26 Eylül 1949'da 14-19 Cruisemaster olarak FAA onayı aldı. Yeni modelde yapısal yükseltmeler, 190 hp (142 kW) Lycoming O435-A motor ve 2.600 lb artırılmış brüt ağırlık ( 1.179 kg), hidrolik olarak çalıştırılan iniş takımı ve kanatları ve lüks bir iç mekan. Bu uçaklardan 99'u 1949 ile 1951 arasında üretildi. Dışarıdan, önceki modellere neredeyse benzeyen bu versiyon, daha büyük, oval şekilli uç plakalarıyla ayırt edildi. Bellanca'nın faaliyetlerine son vermesiyle birlikte tüm üretim 1956'da durduruldu.

Model 14-19-2

Bellanca 14-19-2 Cruisemaster, 1958'de yapıldı

14-19 tasarımı Northern Aircraft tarafından yeniden canlandırıldı ve 7 Ocak 1957'de 14-19-2 Cruisemaster olarak FAA onayı aldı . Yeni modelde 230 hp (172 kW) Continental O-470K motor, 2.700 pound artırılmış brüt ağırlık, güncellenmiş bir gösterge paneli ve yeni boya ve döşeme şemaları bulunuyordu. 1957 ve 1958 yılları arasında bu uçaklardan toplam 104 adet üretildi.

Şirketin adı 1959'da Downer Aircraft olarak değiştirildi. Inter-Air , 1962'de üretim haklarını aldı ve Miller Flying Service'in bir yan kuruluşu olan Bellanca Sales Company olarak yeniden adlandırıldı . Tasarımın Inter-Air tarafından daha da geliştirilmesi, 1962'de tanıtılan modernize Viking serisiyle sonuçlandı .

Bellanca 14-19-3 İniş

Güncellenmiş bir 14-19 gösterge paneli

1946 model Bellanca 14-13 Cruisair Senior, Batı Kanada Havacılık Müzesi'nde - ilk 14-13'ün büyük uç plakalarına dikkat edin

Operasyonel geçmiş

İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemde tasarlanan ve üretilen Bellanca 14-13 Cruisair Senior, genel bir havacılık pazarına yönelikti. Pilot/sahiplerine performans, düşük motor gücü ve makul bir fiyat kombinasyonu teklif edildi. Performansı ve yapısal gücü de onu kamu hizmetleri için çekici hale getirdi, ancak Bellanca tasarımı birçok yönden geleneksel bir iniş takımı konfigürasyonuna ve daha eski bir çağa dayanan ahşap ve kumaş yapısına dayanan bir anakronizmdi . Savaş sonrası ekonomi, fazla askeri uçak bolluğu ile birlikte, yaklaşık 600 adet üretilmiş olmasına rağmen, ağır satışları engelledi.

Özel uçak satışlarının durgun olduğu bir döneme girmesine rağmen, tüm uygulamalarıyla popülerliğini koruyan uçak, günümüzde klasik bir kabinli tek kanatlı uçak olarak kabul ediliyor ve çok rağbet görüyor.

Varyantlar

14-13

1946'da tanıtılan ilk model

14-13-2

1947'de tanıtılan geliştirilmiş model. Daha küçük uç plakaları ve harici bir bagaj kapısı olan daha uzun bir dengeleyiciye sahipti.

14-13-3

1948'de tanıtılan ve 1956'ya kadar üretimde kalan geliştirilmiş model

14-13W

Kontrplak kaplı kabin ve çıkarılabilir arka koltuklara sahip "Wagon" versiyonu

14-19

1949'da tanıtılan 190 hp (142 kW) versiyon

14-19-2

1957'de tanıtılan 230 hp (172 kW) versiyon

14-19-3

Downer Aircraft tarafından 1959'da tanıtılan 260 hp (194 kW) üç tekerlekli bisiklet dişli versiyonu

Downer 260B Model 14-19-3A

Downer Aircraft tarafından üretilen son versiyon 1962'de 19.500 $ fiyatla - 260 hp (194 kW) Continental IO-470 -F motorla güçlendirilmiştir

Downer 260C Model 14-19-3C

Revize edilmiş kuyruk ve 260 hp (194 kW) Continental IO-470-F motoruyla Inter-Air tarafından üretilen versiyon

Özellikler (14-13 Cruisair Kıdemli)

Jane's all the World's Aircraft 1947'den elde edilen veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Kapasite: 3 kişi
• Uzunluk: 21 ft 4 inç (6,5 m) kuyruk yukarı
• Kanat açıklığı: 34 ft 2 inç (10,41 m)
• Yükseklik: 6 ft 2 inç (1,88 m) kuyruk aşağı
• Kanat alanı: 161 fit kare (15.0 m ² )
• Kanat Profili : Bellanca B
• Boş ağırlık: 1.200 lb (544 kg)
• Brüt ağırlık: 2.100 lb (953 kg)
• Yakıt kapasitesi: iki tankta 40 US galon (33 imp gal; 150 l)
• Santral: 1 × Franklin 6A4-150-B3 6 sil. yatay olarak zıt hava soğutmalı pistonlu motor, 2.600 rpm'de 150 hp (110 kW)
• Pervaneler: 2 kanatlı Sensenich sabit hatveli hava vidası

Verim

• Maksimum hız: 2,700 rpm'de 169 mil (272 km/sa, 147 kn)
• Seyir hızı: 2.435 rpm'de 154 mil (248 km/sa, 134 kn)
• Durma hızı: 45 mph (72 km/sa, 39 kn) kanatlı
• Tırmanma hızı: 1.130 ft/dak (5,7 m/s)
• Kanat yüklemesi: 13 lb/sq ft (63 kg/m ² )
• Güç/kütle : 14 lb/hp (2.875 kg/kW)
• Kalkış koşusu: 162 yard (148 m)

Ayrıca bakınız

• Giuseppe Mario Bellanca

İlgili geliştirme

• Bellanca 14-7
• Bellanca 17-30

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Mil Messenger

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• aerofiles.com
• Ulusal Hava ve Uzay Müzesi web sitesi
• Arizona Havacılık ve Uzay Vakfı web sitesi