Batu Arang - Batu Arang

Batu Arang
Şehir
Diğer transkripsiyon(lar)
•  Malayca	Batu Arang
•  Javi	باتو ارڠ
•  Çince	煤炭山 ( Basitleştirilmiş ) 煤炭山 ( Geleneksel )
•  Japonca	バトゥアラン
•  Tamilce	பத்து ஆராங்
Bir döner kavşakta miras şehir statüsüne ilişkin bir anıt
Etimoloji: Malayca : Batu Arang ("taş kömürü")
Batu Arang Malezya haritasını göster Batu Arang Selangor haritasını göster
Koordinatlar: 3°19′02.7″K 101°28′17.6″D / 3.317417°K 101.471556°D / 3.317417; 101.471556 Koordinatlar : 3°19′02.7″K 101°28′17.6″E / 3.317417°K 101.471556°D / 3.317417; 101.471556
Ülke	Malezya
Durum	Selangor Darul Ehsan
Semt	Gömbak Mahallesi
Kurulan	1911
Verilen miras şehir statüsü	2011
Alan
• Toplam	4.000 hektar (9.000 akre)
• Kırsal	800 hektar (2.000 dönüm)
Saat dilimi	UTC+08:00 ( MST )
Posta kodu	48100
Telefon alan kodu	+6-03

Batu Arang , başkent Kuala Lumpur'dan yaklaşık 50 km (31 mil) uzaklıkta , Malezya , Selangor , Gombak Bölgesi'nde bir kasabadır . Kömür bölgede ilk olarak 1908'de, İngiliz yetkililerin ticari olarak uygun olabilecek ve bir demiryolu sistemini besleyebilecek büyük kömür rezervleri bulduğunda keşfedildi. Kasaba, İngilizlerin madencilik faaliyetlerine başlamasıyla kuruldu. 1915 yılında, kömürü ülkenin geri kalanına taşımak için Batu Arang ve Kuang'ı birbirine bağlayan bir demiryolu sistemi inşa edildi. Kömür üretimi ve talebi arttıkça, Kuala Lumpur'a ve Kuala Lumpur'dan demiryolu hizmetleri genişledi. Batu Arang'dan gelen kömür talebi, Birinci Dünya Savaşı nedeniyle hızla arttı ve bu da kömür ithalatının azalmasına neden oldu. Yerel kömür sıklıkla demiryolu şirketlerine, elektrik santrallerine, kalay madenlerine, taramalara ve nihai müşterilere satıldı.

Sırasında Dünya Savaşı , 1942 yılında, İngiliz yetkililer madencilik operasyonlarını durdurdu ve Japon kuvvetleri Batu Arang yaklaşırken güç istasyonu ve ana alt istasyonu yok. Japonlar bölgeyi işgal ettiğinde , hasarlı ekipmanı onardılar ve kömür çıkarmak için daha fazla insan tuttular. Ancak madencilik yöntemleri, yalnızca yüzey madenciliğine odaklandıkları için kömür madeni üzerinde yıkıcı bir etki bıraktı. Dünya Savaşı'nın sonunda Japonya teslim olduğunda, Malayan Collieries madenciliğe yeniden başladı, ancak Japonların uygunsuz madencilik yöntemleri, yeni ekipman teslimatının gecikmesi, işçi grevleri , yangın, sel, artan maliyetler, yükselen kömür fiyatları ve artan rekabet gibi sorunlarla karşı karşıya kaldı . daha ucuz ve daha çekici bir yakıt olan petrol . Bu sorunlar, kömür madeninin 30 Ocak 1960'ta kalıcı olarak kapatılmasına yol açtı.

Madenin kapatılmasından sonra, birçok maden işçisi ve işçi kasabayı terk etti ve birçok bina harabeye döndü, kömür madeni suyla doldu, toprak erozyonu ile karşı karşıya kaldı ve Kuang'dan gelen demiryolu hattı söküldü, Batu Arang'daki demiryolu hizmeti fiilen sona erdi. Buna rağmen, bazı sakinler kasabada kaldı ve dükkanlar, tesisler ve olanaklar çalışmaya devam ediyor. 16 Ekim 2011'de kasaba, kuruluşunun 100. yılını kutladı ve sakinlerinin ekonomik beklentilerini artırmak ve onu Selangor'daki en önemli turistik yerlerden biri haline getirmek için miras şehri statüsü aldı.

Tarih

İngiliz Malaya dönemi

Kömür ilk Haji Abdul Hadi, yakın teneke arıyordu bir Malay adam tarafından 1908 yılında Malaya'da keşfedildi Rawang içinde Ulu Selangor . Örnekler, Kuala Kubu'daki Maden Müfettişine gönderildi , o da onları, keşif yerini araştırmak için bir jeolog gönderen ve bu konumda büyük kömür yatakları olduğunu keşfeden Federal Malay Devletleri Jeolojik Araştırma Departmanına iletti. Federal Malay Devletleri Demiryolunda (FMSR) - özellikle kalay madenciliği faaliyetinde - ülkeyi özel teşebbüse açmak için güçlü bir talep vardı . Birkaç ilgili taraf kömür madenciliği ihalesini talep etti. John Archibald Russell başlangıçta şirketi JA Russell and Co. altında madencilik faaliyeti için teklif vermeye çalıştı, ancak teklif bunun yerine Rawang Federated Malay States Coal Syndicate Ltd'ye verildi. Şirket, elmaslı matkap ve el delme aletleri kullanarak kömür madenciliğine başladı, ancak iki yıl sonra, madenin ticari değeri olmadığını keşfettikten sonra şirket Batu Arang'a olan ilgisini kaybetmeye başladı. Şirket daha sonra 1913'te madencilik imtiyazını John Archibald Russell'a sattı. Ancak aynı yıl, dünya çapında kauçuğun fiyatı düştü ve kauçukta hisse almayı düşünen birçok kişi ilgisini kaybetmeye başladı. Sonuç olarak, Russell geçmiş yatırımlarından bazılarını satmak zorunda kaldı ve 20 Haziran 1914'te ortaklarının yardımıyla Malayan Collieries Limited'in ana hissedarı oldu. Malaya Collieries daha sonra JA Russell and Co.'yu genel müdür ve sekreter olarak atadı ve şirketi, işletme sermayesinin 500.000 ABD Doları olduğu 1.500.000 ABD Doları değerinde sermaye çıkardı; burada, 10 ila 20 milyon ton arasında olduğu tahmin edilen kömür yatakları temelinde oluşturuldu ve kömür talebinin yaklaşık 200.000 ton/kömür olduğu tahmin edildi. yıl.

Şirket, 2.000 dönümlük (810 ha) yüzey tesisi ve madencilerin konutları için kullanılan 9.000 dönümlük (3.600 ha) kömür yatağı kiraladı. Madencilik makineleri İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nden sipariş edildi. Daha sonra kömür madenciliği endüstrisine hizmet etmek için kurulan köye Malayca "taş kömürü" anlamına gelen "Batu Arang" adı verildi . Şirket, madencilik operasyonlarını yönetmek için maden mühendisi TC McCall'ı işe aldı. Federe Malay Devletleri Demiryolu o andan itibaren 7 mil (11 km) yayılan ek bir demiryolu hattı inşa kabul Kuang Batu Arang için; yeni hat 1 milyon dolara mal oldu ve 1915'te trafiğe açıldı. Demiryolu şirketi ayrıca madencilik şirketine şant için tasarlanmış bir lokomotif sattı . Karşılığında maden şirketi , Batu Arang istasyonundan ocak başına kadar olan dış cephe kaplamalarının inşaat masraflarını ödemeyi kabul etti . Başlangıçta, Batu Arang ve Kuala Lumpur arasında günde yalnızca bir tren çalışıyordu, ancak üretim ve kömür talebi arttıkça frekans arttı. Maden şirketi ayrıca ana yolu madencilik alanına bağlayan yolu da inşa etti . Madencilik ekipmanlarını ve mağazalarını madencilik alanına taşımak için bullock arabaları kullanıldı. Bullock arabası daha önce yerel müşterilere kömür taşımak için kullanılıyordu.

1915'ten 1960'daki kapanışa kadar ton cinsinden toplam kömür üretimi

İlk çıktı düşüktü; maden, küçük çapta ve düşük talepte çıkarılması nedeniyle günde ortalama 60 ton kömür üretti; İthal kömür kolayca temin edilebilirdi. Kömürün çoğu kömür ocağının tüketimi için kullanıldı ve 1916'da Batu Arang'dan gelen kömür, Malaya'daki Avrupa'nın en büyük iki kalay madenine tedarik edildi. Kömürün fiyatı nispeten düşüktü; Batu Arang istasyonunda ton başına 5 dolardan satıldı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, kömür ithalatının azalması ve ardından durması nedeniyle Batu Arang kömürüne olan talep arttı; ardından madencilik şirketi, yenilenen talebi karşılamak için yeni yan hatlar inşa ediyor. 1939 itibariyle, madencilik şirketi, mülkü üzerinde 17 mil (27 km) demiryolu işleterek kömür ve diğer ürünleri FSMR sistemine taşıdı. Batu Arang kömürünün ana müşterileri demiryolları, elektrik santralleri ve kalay madenleriydi , 1937'de 700 ton kömür teneke taramalara satıldı , bunu Perak Nehri Hidro-Elektrik Şirketi (500 ton), FMSR (450 ton) izledi. ), Bangsar Elektrik Santrali (200 ton) ve son müşteriler (150 ton). Böylece Batu Arang, Malaya eyaletine elektriği tanıtarak ve Asya'daki kalay madenciliği yöntemlerini geride bırakan taramalar yoluyla kalay madenciliğini geliştirerek Malaya ekonomisinde önemli bir rol oynadı. Batu Arang'ın 781.509 ton kömür ürettiği 1940 yılında kömür üretimi zirveye ulaştı.

• 

  1924 yılında Batu Arang

• 

  1933 yılında Batu Arang

• 

  Batu Arang tren istasyonu 1918 dolaylarında. İstasyon ve demiryolu hattı 1971'de yıkıldı.

Dünya Savaşı ve düşüş

Batu Arang yüzey kömür madeni 1949'da.

İkinci Dünya Savaşı sırasında , sömürge yetkilisi madencilik şirketine 5 Ocak 1942'de Batu Arang'ı tahliye etmesini tavsiye etti; madenin makineleri durduruldu ve mağazalar ve taşınabilir ekipman, Singapur'a demiryolu ile nakledilmek üzere orduya ve FMSR'ye teslim edildi . Ordu daha sonra elektrik santralini ve ana alt istasyonunu yok etmek için patlayıcılar kullandı. Ana şirket JA Russell and Co., kayıtlarıyla birlikte acil durum ofisleri kurmak için Singapur'a kaçıp orada iş yapmaya devam ettikleri 9 Ocak 1942'ye kadar Kuala Lumpur'da faaliyet göstermeye devam etti. Bir kez Japon kuvvetleri Singapur ulaştı , şirketin Avustralya'ya tüm kayıtları ve ekipmanı göndermek ve orada bir ofis açmayı denedi ama bunları taşıma gemisi Avustralya'ya yolunda battı. In Malaya Japon işgali altındaki Japon Batu Arang de hasarlı onarabilir birçok adam tuttuğu ve madencilik faaliyeti devam etmektedir. Yeniden başlatılan madencilik faaliyeti, Japon ordusunun kalay madenleri işletmesine ve demiryolu sistemini işletmesine izin vererek, Malaya'dan ham mineraller üretmeye ve ihraç etmeye devam etmelerine izin verdi. Açık madencilik ve yeraltı madenciliği arasında bir dengeye odaklanan önceki şirketin aksine, Japonlar yalnızca yüzeyde kömür çıkardı ve bu da yüksek işletme maliyetleri nedeniyle gelecekteki madencilik operasyonlarını etkileyecekti. Teslim olmadan önce Japonlar 1.369.834 ton kömür çıkarmıştı.

11 Eylül 1945'te İngiliz Askeri İdaresi , madeni yönetmek için Hint birlikleriyle Malaya Maden İşletmeleri'ne ait mülkleri devraldı. Daha sonra Malaya Birliği hükümeti, 1 Nisan 1946'dan tüm mülklerin şirkete iade edildiği 30 Haziran 1946'ya kadar Malaya Collieries'i destekledi ve bu, kömür madenciliği faaliyetini engelleyecek çeşitli sorunlarla karşı karşıya kaldı. Kasım 1946 ve Ocak 1947'deki işçi grevleri , Malaya Hükümeti'nin şirketi olağanüstü hal mevzuatı uyarınca devralmasına neden oldu. Yeni makinelerin sevkiyatı ertelendi ve kömür madenciliğinin restorasyonu, Japonlar tarafından kullanılan zayıf madencilik yöntemleri nedeniyle yavaşladı ve kömür madenindeki yangın ve sel nedeniyle daha da kötüleşti. Şirketin kömür talebini karşılayamaması ve artan işletme maliyetleri ile birlikte 1946'da ton başına 12.50$ olan kömür fiyatlarının 1959'da ton başına 35,00$'a yükselmesi, birçok müşterinin petrol için kömürü terk etmesine neden oldu . 1954'te Malaya hükümeti, Malaya kömürünün geleceğini araştırmak için bir danışmanlık firması olan Messrs Powell Duffryn Technical Services Limited'i tuttu; firma, yüksek maliyetler ve petrol ile rekabet edememe nedeniyle kömür madenciliği faaliyetine devam etmenin mümkün olmadığı sonucuna varmıştır. Batu Arang madeni 30 Ocak 1960'ta kalıcı olarak kapatıldı. Bu zamana kadar maden 14.000.000 tonun üzerinde kömür üretti.

Malaya Acil

Batu Arang, Malaya Acil döneminde bir çatışma bölgesiydi ve Malaya Komünist Partisi şehri işgal etti. Batu Arang'ın komünist işgali girişimi, İngiliz yetkililerin burayı 1960 yılına kadar "Kara Bölge" ilan etmesine neden oldu, çünkü burası komünist isyancılar için bir üs haline geldi: Kasabanın etrafındaki tepeler ve vadiler, komünistler için ideal saklanma yerleri sağladı ve kısa sürede küçük füzeler fırlatabilecekti. - bölgeden ölçekli saldırılar. 12 Temmuz 1948'de komünist grup kömür madenini ele geçirdi, bir saat işgal etti, madencilik ekipmanlarına zarar verdi ve madeni terk etmeden önce beş Çinli insanı öldürdü. Kömür madenine yapılan saldırı Malaya Acil Durumunun ilk döneminde gerilimi artırdı; ülkede sakinleri korumak ve komünistlerle savaşmak için asker sıkıntısı vardı. Sekiz gün sonra, kömür madeni saldırısıyla ilgili olarak yirmi kişi tutuklandı. Daha sonra 30 Temmuz 1948'de polis ve askerler 22 üyeyi öldürdü ve 47 üyeyi ormandaki saklanma yerlerinde tutukladı. Bunun üzerine komünistler 25 Ocak 1949'da Batu Arang'da bir treni raydan çıkardı. Hava kuvvetleri 20 Temmuz 1949'da komünist gerillalara karşı bir saldırı başlattı. Teröristten aranan Chong Hoy Fong'un yakalanmasına 2.000 dolar ödül teklif edildi. saldırı; Chong, 16 Ocak 1950'de İskoç Muhafızlar tarafından öldürüldü . Polis daha sonra Hint kulüp binasına baskın düzenledi ve 27 Nisan 1950'de bayraklar, kepler, komünist liderlerin fotoğrafları, posterler ve belgeler gibi komünist eşyalara el koydu. Bu olay 25 kişinin kapatılmasına neden oldu. 25 Ocak 1952'de acil durum düzenlemeleri kapsamındaki dükkanlar.

çağdaş çağ

1971'deki yıkımdan bu yana demiryolu köprüsünün kalıntılarını gösteren levha.

Batu Arang, Mayıs 2007'de

Kömür madeninin kapatılmasından bu yana, birçok madenci ve işçi Batu Arang'dan taşındı ve kasabanın binalarının çoğu çürümeye terk edildi. Bu binalardan bazılarının, işgal için güvenli olmadıkları veya oyuklar ve eski maden tünelleri üzerine inşa edildikleri için yıkılması planlanıyor. Yerüstü madencilik alanı suyla dolu ve madencilik faaliyetlerinden kaynaklanan su tablalarının damlaması nedeniyle erozyona maruz kalıyor . Bölgenin madencilik geçmişine dair birçok iz ortadan kalkmış olsa da, bazı bacaların içinde büyüyen ağaçlar olmasına rağmen bazı yapılar hala görülebilmektedir. Kuang'dan Batu Arang'a giden demiryolu hattı 1971'de kaldırıldı ve Batu Arang'daki demiryolu hizmeti sona erdi. Buna rağmen, birçok yerel mağaza, restoran, ıslak pazar ve diğer tesisler çalışmaya devam ediyor ve kasaba şu anda çoğunlukla Çin , Malay ve Hint kökenli insanlardan oluşan çok kültürlü bir nüfusa sahip .

18 Eylül 2011'de bir yeraltı kömür damarı yangını meydana geldi; bir aile, evlerinin arkasındaki arazinin iki hafta boyunca daha da ısındığını keşfettikten sonra yerden kalın, siyah dumanlar çıkmaya başladı. Yangın söndürüldü, ancak aile yerinden edildi ve o bölgenin artık işgal için güvenli olmadığı düşünülüyor.

2011 yılında, Batu Arang'ın kuruluşunun 100. yıldönümü yaklaşırken, birçok sakin , hızlı ve Batu Arang kasabasını geride bırakan Bandar Tasik Puteri ve Bandar Kota Puteri gibi yakındaki kasabaların gelişimini gerekçe göstererek, yetkililere kasaba mirası statüsü vermeleri için başvurdu. son gelişmeler açısından. Ayrıca, polis karakolu, tuğla fabrikası, maden ocakları ve belediye binası gibi eski binaların yenilenerek gelecek nesiller için korunmasını önererek, kasabanın ve binalarının turistleri çekmek için korunmasını istediler . Ayrıca, terk edilmiş madenlerin su sporları ve balıkçılık gibi başka amaçlara dönüştürülmesini önerdiler. 16 Ekim 2011'de, şehrin 100. yıldönümünü kutlamak için düzenlenen bir karnaval sırasında, Selangor'un hükümet başkanı Halid İbrahim , sakinlerinin ekonomik beklentilerini artırmak ve onu turistik bir cazibe merkezi haline getirmek için Batu Arang'a miras şehri statüsü verdi. Daha sonra Sin Chew Daily tarafından yerel insanlık ekimi ve harita şirketlerinin desteğinin olmaması nedeniyle Batu Arang'ın bir turizm alanı olarak gelişiminin yavaşladığı bildirildi; bu durum, Halid İbrahim'in 2013 Malezya genel seçimlerine katılmak için Klang Limanı'na taşınma kararıyla daha da şiddetlendi .

Batu Arang'da 2011 yılından bu yana yabancıların ölülerini gömdüğü 0.6 hektarlık (1,5 dönüm) Hristiyan mezarlığı, Vietnam , Tayland ve Kamboçyalılar da dahil olmak üzere genellikle Asya kökenli yabancıların defin izinleri ve belgeleri olmadan yasadışı bir şekilde gömülmesi nedeniyle tartışmalı hale geldi. ; Gece saatlerinde meydana gelen bu definler, mezarlık koordinatörünün dikkatini çekmiş ve birkaç kez polise bildirilmiş, mezarlığın sadece yerel halkın defnedilmesine yönelik olduğu iddia edilmişti. Bu iddialar daha sonra yasadışı defin hizmeti maliyetleri söylendi Gombak ilçe memuru Datuk Nor Hisham Ahmed Dahlan tarafından desteklendi RM oturum başına 5,000 ve bu konuyla soruşturma açacağı. Hristiyan mezarlığı Gombak yetkilileri tarafından 25 Eylül 2014 tarihinde resmi gazetede yayınlandı ve ölülerini gömmek isteyen yabancıların bunu yapmadan önce Batu Arang polis departmanından izin almaları gerekiyor.

9 Nisan 2018'de, daha önce feshedilmiş bir tuğla şirketine ait olan asırlık bir baca, şirket tarafından terk edildikten ve ağaçlarla kaplandıktan sonra yıkıldı. Üzerinde bulunduğu arazi daha sonra özel bir mülk sahibi tarafından satın alınmış ve baca da dahil olmak üzere asırlık tuğla fabrikası binasını yıkmayı planlamıştır. Bacanın yıkılması sakinleri şoke etti ve Malezya Çin Derneği'nin Batu Arang şubesine şikayette bulunulması , fabrika binasının yıkımının askıya alınmasına yol açtı. Daha sonra baca ve tuğla fabrikasının bir Batu Arang miras alanı olarak gazete olmadığı keşfedildi çünkü önceki arazi sahibi henüz eyalet hükümetiyle bir anlaşma imzalamamıştı. Özel mülk sahibi, güvenlik endişeleri nedeniyle bacayı yıktığını; baca umutsuzluğa düştü ve onun bir kopyasını yeniden inşa etmeyi planlıyordu.

Coğrafya

İklim

Batu Arang'da bulutlu

Batu Arang'ın iklimi tropikal olarak sınıflandırılır. Bölgede yağış yıl boyunca oldukça belirgindir. Bu iklim Köppen-Geiger iklim sınıflandırmasına göre Af'dir . Buradaki sıcaklık ortalama 27.1 °C (80.8 °F). Ortalama yıllık yağış 2.549 mm'dir (100,4 inç). Ortalama 126 mm (5,0 inç) yağış miktarıyla en düşük yağış Temmuz ayında görülmektedir. En yağışlı ay olan Kasım ayı ortalaması 301 mm'dir (11,9 inç). 27.7 °C (81.9 °F) ortalama sıcaklıkta, Mayıs yılın en sıcak ayıdır. En soğuk ay, ortalama 26,5 °C (79,7 °F) sıcaklıkla Ocak ayıdır. En kurak ve en yağışlı aylar arasında yağış farkı 175 mm'dir (6,9 inç).

Çevre sorunları

15 Ocak 2004'te zehirli atık içeren malzemelerin yasadışı olarak boşaltıldığı tespit edilmiş ve sorumlular hakkında dava açılmıştır. Bulunan zehirli maddeler arasında inşaat sektöründe kullanılan boya, yapıştırıcı ve kimyasallar da bulunuyor. İki müteahhitler bir kanalizasyon işleme tesisi toplanan atık terk ettiğinde Dört yıl sonra, başka atık damping sorunu keşfedildi Puchong'a onların içine palmiye yağı Batu Arang içinde gayrimenkul ve kurumaya ve olmaya bıraktı gübre . Atık, kasaba sakinlerinin hayatlarını etkileyen güçlü kokular üretti.

2010'dan bu yana, şehrin bazı bölgelerinde, özellikle okullara, polis karakoluna ve itfaiyeye erişimi kesen döner kavşakta yıllık olarak sık sık sel meydana geldi. Buna umutsuzluğa düşen eskiyen drenaj sistemi neden oldu. 2019 yılında konut sakinleri tarafından daha fazla şikayette bulunuldu. Taşkın sorununu azaltmak için Şubat 2020'de yeni bir drenaj sistemi inşa edildi ve Nisan 2020'de tamamlandı.

Toplu taşıma

Kuala Lumpur-Kuala Selangor Otoyolu'nda Kavşak .

Batu Arang'a, Batu Arang'ı Taman Tasik Puteri ve Kampung Baru Kundang, Kundang ve Rawang ile bağlayan birkaç yoldan erişilebilir . Kasabaya demiryolu seferleri 1971 yılında sonlandırıldı. 2019 yılında yine Bus Smart Selangor adıyla bilinen ücretsiz bir otobüs seferi ile toplu ulaşım sağlandı ; 31,3 km'lik (19,4 mil) hat, SK Batu Arang okulundan Sungai Buloh KTM - MRT tren istasyonuna kadar uzanmaktadır . Bu beldede bisiklet kullanımı hem kamu hizmeti bisikleti olarak yaşayanlar hem de rekreasyon amaçlı bisiklete binen yerleşik olmayanlar için yaygın olup, kasabadaki eski bisiklet dükkanı da faaliyetine devam etmektedir.

Sağlık

Batu Arang sakinlerine tıbbi hizmetler sağlamak için 1970 yılında hükümet tarafından Batu Arang'da bir kamu kliniği açıldı. Sakinler ayrıca , Haziran 2019'da bu yeni istasyonların kullanıma sunulmasından bu yana bu tıbbi tesislerde duran Smart Selangor tarafından sağlanan ücretsiz otobüs hizmetiyle Kundang ve Sungai Buloh'daki kliniklere ve hastanelere erişebilirler .

Batu Arang , daha önce 1997'de Kuala Lumpur'da faaliyet gösteren ve 1998'de eski bir kümes hayvanı çiftliğini işgal ettiği Batu Arang'a taşınan, uyuşturucu bağımlıları ve HIV / AIDS hastaları için bir rehabilitasyon merkezi olan Hoş Geldiniz Topluluğu Evi'ne ev sahipliği yapmaktadır . 2006 yılı itibariyle rehabilitasyon merkezinde 1997 yılından bu yana 600 kişi bulunmaktadır. Ayrıca Batu Arang'da HIV / AIDS'ten etkilenen ve sosyal damgalamadan muzdarip çocukların kaldığı bir yetimhane vardır ; bu çocukların eğitime erişimleri engellendi ve banka hesapları açamadılar , bu da onların bankasız olmalarına ve Malezya kimlik kartı alamamalarına yol açarak onları vatansız ve işsiz hale getirdi .

Spor Dalları

Bir bisiklet parkında yığılmış yol bisikleti

Kasabanın kuruluşundan sonra, farklı demografik özellikler için iki ayrı spor tesisi inşa edildi. Asyalılar için Asya Spor Kulübü olarak bilinen bir spor merkezi tasarlandı; Burada badminton sahası, futbol ve kriket sahaları vardı. Bu spor merkezi kapatıldı ve bina 1960'lardan beri Malezya Çin Derneği (MCA) merkezine ev sahipliği yapıyor . Futbol sahası, yakındaki basketbol sahasına ek olarak bozulmadan kalmış ve bugün çalışmaya devam etmektedir . Avrupa sakinleri için yiyecek ve içecek sağlayan ayrı bir kulüp binası; Bu Avrupa Kulübü olarak biliniyordu. Kulüp binası bilardo , masa tenisi , çim tenisi , dans ve yüzme için olanaklar sağladı . Kulüp binası 1970'lerde kapatıldı ve bina bir konut evine dönüştürüldü.

Batu Arang, çeşitli bisiklet aktivitelerinin mekanı haline geldi ve kasaba, onu bisiklete binmek için ideal bir yer olarak gören bisikletçiler arasında popüler hale geldi. Az trafik, temiz hava, bisikletçiler ve sürücüler arasında iyi ilişkiler ve bir mutfak cenneti olan rotalar yeni başlayanlar için uygundur. Batu Arang sakinleri genellikle kasabalarına gelen ziyaretçilere sıcak bir karşılama gösterirler. Binici çoğu gelen Shah Alam , Kuala Selangor , Ijok ve Rawang . Bisikletçilerin içinden geçtiği şehirde, Tour de Langkawi ve Jelajah Malaysia da dahil olmak üzere birçok uluslararası profesyonel yarış ve UCI onaylı bisiklet etkinliği düzenlendi. Sakinler ayrıca yerel bisikletçileri çekmek ve şehrin miras değerine daha fazla dikkat çekmek için bisiklet etkinlikleri düzenlemektedir. 3.000 koşucunun ilgisini çeken Deuter International Trail Run gibi parkur koşusu etkinlikleri Batu Arang'da düzenlendi. Batu Arang'ın bazı sakinleri de binicilik ve Silat uygular .

Filmler

Batu Arang'da birkaç Çin Yeni Yılı filmi çekildi. Bir 2018 filmi olan Mutluluk Evi, Mart 2017'de 13 gün boyunca çekildi. Lah'la savaş! Kopitiam , 2019 yılında Batu Arang'da çekildi ve 2020'de vizyona girdi. Çekimler sırasında kullanılan kırmızı fenerler, çekim yerinde kalan tek eşyalardı.

Referanslar

daha fazla okuma

• Kaur, A., 1990. Hewers and Haulers: Malaya'da Kömür Madencileri ve Kömür Madenciliği Tarihi . Modern Asya Çalışmaları , 24(1), 75-113.

Dış bağlantılar