Camperdown Savaşı -Battle of Camperdown

Camperdown Savaşı
Birinci Koalisyon Savaşı sırasında deniz operasyonlarının bir parçası
Thomas-Whitcombe-Battle-of-Camperdown.jpg
Camperdown Savaşı, 11 Ekim 1797 , Thomas Whitcombe
Tarih 11 Ekim 1797
Konum 52°45'K 4°12'D / 52.750°K 4.200°D / 52.750; 4.200
Sonuç İngiliz zaferi
kavgacılar
 Büyük Britanya  Batavya Cumhuriyeti
Komutanlar ve liderler
Adam Duncan Jan de Winter  ( savaş esiri )
Kuvvet
16 gemi
2 fırkateyn
1 sloop
4 kesici
1 lugger ( OOB )
15 hattan gemi
6 fırkateyn
4 gemi
1 aviso ( OOB )
Yaralılar ve kayıplar
203 ölü
622 yaralı
540 ölü
620 yaralı
3.775 ele geçirildi
9 gemi ele geçirildi
2 fırkateyn ele geçirildi
Camperdown Savaşı Kuzey Denizi'nde yer almaktadır
Camperdown Savaşı
Kuzey Denizi içinde yer

Camperdown Muharebesi ( Hollandaca Zeeslag bij Kamperduin olarak bilinir ), 11 Ekim 1797'de Amiral Adam Duncan komutasındaki İngiliz Kuzey Deniz Filosu ile Koramiral Jan de Winter komutasındaki bir Batavian Donanması (Hollanda) filosu arasında yapılan büyük bir deniz harekatıydı. . Savaş, Fransız Devrim Savaşları sırasında İngiliz ve Hollanda kuvvetleri arasındaki en önemli eylemdi ve kendilerinden hiçbirini kaybetmeden on bir Hollanda gemisini ele geçiren İngilizler için tam bir zaferle sonuçlandı. 1795'te Hollanda Cumhuriyeti , Fransız Cumhuriyeti ordusu tarafından istila edildi ve bir Fransız bağımlı devleti olan Batavian Cumhuriyeti'nde yeniden düzenlendi . 1797'nin başlarında, Fransız Atlantik Filosu feci bir kış kampanyasında ağır kayıplar verdikten sonra, Hollanda filosuna Fransızları Brest'te takviye etmesi emredildi . Randevu hiç gerçekleşmedi; kıta müttefikleri , 1797 baharında İngiliz Kanalı kuvvetlerini ve Kuzey Denizi filolarını felç eden Spithead ve Nore isyanlarından çıkar sağlamayı başaramadılar .

Eylül ayına kadar, De Winter komutasındaki Hollanda filosu, Duncan komutasındaki İngiliz Kuzey Denizi filosu tarafından Texel'deki limanlarında ablukaya alındı. Ekim ayının başında Duncan, erzak için Yarmouth'a geri dönmek zorunda kaldı ve De Winter bu fırsatı Kuzey Denizi'ne kısa bir baskın düzenleme fırsatını kullandı . Hollanda filosu 11 Ekim'de Hollanda kıyılarına döndüğünde, Duncan bekliyordu ve De Winter'ı kıyı köyü Camperduin açıklarında ele geçirdi . İki gevşek grup halinde Hollanda savaş hattına saldıran Duncan'ın gemileri arkadan ve minibüsten geçti ve daha sonra diğer tarafta dizilmiş Hollanda fırkateynleri tarafından karşı karşıya geldi. Savaş, biri güneye doğru ya da daha çok sayıda İngiliz'in Hollanda arkasını ezdiği yerde, diğeri kuzeyde ya da daha dengeli bir değiş tokuşun savaşan amiral gemilerine odaklandığı rüzgar yönünde olmak üzere iki mêlee'ye bölündü. Hollanda filosu İngiliz saldırısından kaçmak için daha sığ sulara ulaşmaya çalışırken, İngiliz rüzgaraltı tümen rüzgar üstü muharebesine katıldı ve sonunda Hollanda amiral gemisi Vrijheid ve diğer on gemiyi teslim olmaya zorladı.

Amiral gemilerinin kaybı, hayatta kalan Hollanda gemilerini dağılmaya ve geri çekilmeye sevk etti, Duncan İngiliz gemilerini Yarmouth'a dönüş yolculukları için ödülleriyle hatırladı. Yolda, filo bir dizi fırtına tarafından vuruldu ve iki ödül mahvoldu ve geri kalanlar İngiltere'ye ulaşmadan önce bir diğerinin geri alınması gerekiyordu. Her iki filodaki kayıplar da ağırdı, çünkü Hollandalılar, İngiliz mürettebatı arasında normalde kıta donanmalarına karşı yaşadıklarından daha yüksek kayıplara neden olan, düşman gemilerinin direkleri ve teçhizatları yerine gövdelerine ateş etme uygulamasını izledi. Hollanda filosu bağımsız bir savaş gücü olarak kırıldı, on gemi ve 1.100'den fazla adam kaybetti. İngiliz kuvvetleri iki yıl sonra Vlieter Olayı'nda Hollanda Donanması ile tekrar karşı karşıya geldiğinde , Hollandalı denizciler Camperdown'da olduğu gibi üstün İngiliz ateş gücüyle ve Orangist yanlısı ayaklanma karşısında gemilerini terk ettiler ve toplu halde teslim oldular .

Arka fon

1794-1795 kışında, Fransız Cumhuriyeti kuvvetleri, Fransız Devrim Savaşları sırasında komşu Hollanda Cumhuriyeti'ni ele geçirdi . Fransızlar daha sonra ülkeyi Batavian Cumhuriyeti adında bir bağımlı devlet olarak yeniden düzenledi ve Birinci Koalisyon Savaşı'nda müttefiklere karşı Fransa'ya katıldı . Fransızların kontrolünü ele geçirdiği en önemli Hollanda varlıklarından biri Hollanda Donanması idi . Hollanda filosu, esas olarak Atlantik Okyanusu'ndaki Brest'te bulunan ve ana rakibi Kraliyet Donanması'nın Kanal Filosu olan kuzey Avrupa sularındaki Fransız kuvvetlerine önemli bir takviye sağladı . Hollanda filosunun ana demirleme yerinin Texel açıklarındaki sulardaki konumu, Kuzey Denizi'nin önemine yeni bir odaklanma ile İngiliz savaş gemilerinin Kuzey Avrupa sularındaki dağılımının yeniden düzenlenmesine yol açtı . Donanmanın ciddi insan ve teçhizat sıkıntısı çekmesi ve daha önemli sayılan diğer savaş tiyatroları ile, küçük, eski ve bakımsız gemiler yedekten harekete geçirildi ve Amiral komutasındaki Yarmouth limanı başta olmak üzere Doğu Anglia'daki limanlarda üslendi. Adam Duncan'ın fotoğrafı . 65 yaşındaki Duncan, Avusturya Veraset Savaşı (1740-1748), Yedi Yıl Savaşı (1756-1763) ve Amerikan Devrim Savaşı (1775-1783) savaşlarının gazisiydi. fark ve başarı ile sayısız nişan. 6'4" (1,93m) boyundayken, aynı zamanda fiziksel gücü ve boyutuyla da dikkat çekiyordu: bir çağdaşı onu "neredeyse devasa" olarak tanımladı.

Fransız Donanması , savaşın ilk yıllarında bir dizi tek taraflı yenilgiye uğradı, 1794'teki Şanlı İlk Haziran'da ve sonraki Ocak ayındaki Croisière du Grand Hiver sırasında ağır kayıplar verdi. 1796'nın sonlarında, Birleşik İrlandalılar'ın ( İrlanda Krallığı'nın İngiliz yönetimine son vermeye adanmış bir toplum ) temsilcilerinden istendikten sonra, Fransız Atlantik Filosu İrlanda'yı işgal etmek için Expédition d'Irlande olarak bilinen geniş çaplı bir girişim başlattı . Bu da felaketle sonuçlandı, on iki gemi kaybedildi ve binlerce adam şiddetli kış fırtınalarında boğuldu. Hırsları boşa çıktı, Wolfe Tone liderliğindeki Birleşik İrlandalıların temsilcileri destek için yeni Batavian devletine döndü ve birleşik bir Fransız ve Hollanda filosu tarafından gelecek yıl yardım sözü verildi. Fransız ve Hollanda filolarını birleştirmek ve 1797 yazında İrlanda'ya birlikte saldırmak için bir plan formüle edildi. Tone , Texel'deki amiral gemisi Vrijheid'de Koramiral Jan de Winter'ın kurmaylarına katıldı ve operasyona hazırlanmak için 13.500 Hollanda askeri donatıldı. , filo doğu rüzgarlarından yararlanmak ve İngiliz ablukasını geçip İngiliz Kanalı'nı geçmek için sadece en iyi anı bekliyor .

tükürük kafalı isyan

Kraliyet Donanması için savaşın ilk yılları başarılı geçmişti, ancak küresel bir çatışmaya bağlılık, mevcut ekipman, adamlar ve finansal kaynaklar üzerinde ciddi bir baskı yaratıyordu. 1793'te çatışmanın başlangıcında 134 gemi olan donanma, 1797'de 633'e yükselmişti ve personel 45.000 kişiden 120.000'e yükselmişti , bu ancak suçluları, dilencileri ve isteksizleri kaçıran izlenim servisinin bir sonucu olarak mümkün olan bir başarıydı. denizde zorunlu hizmet için askere alınanlar. Ücretler 1653'ten beri artırılmadı ve genellikle aylarca gecikti, tayınlar korkunçtu, kıyı izni yasaktı ve disiplin sertti. Filodaki gerilimler savaşın başlamasından bu yana giderek artıyordu ve Şubat 1797'de Spithead'deki Kanal Filosu'ndan isimsiz denizciler, eski komutanları Lord Howe'a , koşullarının iyileştirilmesinde desteğini isteyen mektuplar gönderdiler . Liste, Amiralliğin Birinci Lordu Lord Spencer'ın talimatı üzerine kasıtlı olarak göz ardı edildi ve 16 Nisan'da denizciler Spithead İsyanı ile yanıt verdi: her gemiden denizcilerle müzakere etmekle görevli bir denizci heyeti tarafından yönetilen büyük ölçüde barışçıl bir grev eylemi . Yetkililer ve disiplini sağlamak. Bir ay boyunca filo, Lord Howe grevcileri düzenli hizmete dönmeye teşvik eden koşullarda bir dizi iyileştirme müzakere edebilene kadar çıkmazda kaldı. İsyan hemen hemen tüm amaçlarına ulaşmıştı; maaşın artırılması, sevilmeyen subayların görevden alınması ve Kanal Filosu'nda ve nihayetinde tüm donanmada görev yapan adamların koşullarının iyileştirilmesi.

Spithead'deki karışıklık devam ederken, Duncan, Yarmouth'taki Kuzey Denizi Filosu'ndaki düzeni, kişiliğinin saf gücüyle korumuştu. Amiral gemisi HMS  Venerable'ın adamları, 1 Mayıs'ta isyanın başlaması için önceden ayarlanmış bir işaretle teçhizata tırmanıp üç tezahürat kükrediğinde, Duncan başlangıçta elebaşını kılıcıyla ezmekle tehdit etti. Astları tarafından sakinleştirildi, bunun yerine subaylarını ve Kraliyet Deniz Piyadelerini gemisine topladı ve ne yaptıklarını bilmek isteyen adamların üzerine ilerledi. Sesi o kadar sertti ki, genel bir af çıkarmadan ve onları görevlerine göndermeden önce kendi kıç güvertesinde şahsen uyardığı beş elebaşı dışında erkekler sessiz kaldılar ve tereddütle karargahlarına döndüler. Ertesi hafta, tüm adamları bir araya topladı ve emirlerine uyup uymayacaklarını öğrenmek istedi: buna karşılık, mürettebat bir sözcü aday gösterdi ve bu sözcü yaptıklarından dolayı özür diledi ve şöyle dedi: ve bize babalık etmiş en değerli komutanlara verdiğimiz hücumdan dolayı gözlerimizde yaşlar var." Bir hafta sonra, benzer bir isyan patlak verdiğinde, Kaptan William Hotham komutasındaki dördüncü sınıf gemi HMS  Adamant'ı etkilediğinde , Duncan yeniden kararlı davrandı ve mürettebat isyan ederken Adamant'a geldi ve yetkisine itiraz eden herhangi bir adam olup olmadığını öğrenmek istedi. Bir denizci öne çıktığında, Duncan onu gömleğinden yakaladı ve bir koluyla "Çocuklarım - şu adama bakın - beni donanmanın komutasından mahrum etmeye cüret eden adam" diye bağırarak onu geminin yan tarafına sarkıttı. İsyan neredeyse anında buharlaştı.

Nore İsyanı

Mavi üniformalı iri yarı bir adam, bir geminin kıç güvertesinde bir teleskop tutarak dramatik bir poz veriyor.  Uzakta, yelkenleri açılmış başka bir gemi görülüyor.
Adam Duncan, 1. Vikont Duncan , Henri-Pierre Danloux , 1809 öncesi, NPG .

İlk başarısına rağmen, Duncan, Nore İsyanı olarak bilinen Nore merkezli gemiler arasında 15 Mayıs'ta daha yaygın bir isyan karşısında kontrolü elinde tutamadı . Richard Parker adlı bir denizci tarafından yönetilen Nore isyancıları hızla örgütlendi ve Thames Halici'ndeki su trafiği için önemli bir tehdit haline geldi . Duncan'a Yarmouth'taki filosuna isyancılara saldırması emrinin verilmiş olabileceği bilgisi verildi ve isteksiz olsa da, "Başka türlü üstesinden gelinemeyecekse bu işten çekinmem" yanıtını verdi. Planın söylentileri Yarmouth'daki filoya ulaştığında, Venerable'ın mürettebatı da plandan hoşlanmadıklarını dile getirdiler, ancak koşullar ne olursa olsun amirallerine sadakat vaatlerini yinelediler. Daha sonra De Winter komutasındaki Hollanda filosunun yola çıkmaya hazırlandığı haberi geldi ve Lord Spencer Duncan'ın filosuna Hollanda kıyılarını ablukaya alma emri verdi. Duncan, filonun demir atması emrini verdi, ancak adamlar itaat etmediler ve gemi ardına gemi subaylarını devirdi ve Nore'daki isyancılara katıldı. Sonunda Duncan, tüm Hollanda filosunu içermek için yalnızca kendi Saygıdeğer ve Hotham'ın Adamant'ı ile kaldı. Duncan daha sonra şöyle yazdı: "Düşmanın karşısında kendi donanmam tarafından terk edilmek, daha önce bir İngiliz amiralinin başına hiç gelmediğine inandığım bir utançtır ve bunun mümkün olduğunu da tahmin edemezdim."

Hollanda filosunun böylesine savunmasız bir zamanda Kuzey Denizi'ne kaçışının Britanya için felaket olabileceğinin farkında olan Duncan, rüzgarın bir Hollanda saldırısı için ideal olduğu üç gün boyunca Texel'deki konumunu korudu ve iki askerini gizledi. gemileri her gün farklı gemiler olarak kullanıyordu ve fırkateyn HMS  Circe'a ufkun ötesindeki hayali bir İngiliz filosuna saçma sapan sinyaller vermesini emretti. Daha sonra ona iki ek gemi, HMS  Russell ve Sans Pareil katıldı ve dördüncü gün, Hollandalılar için hala mükemmel koşullarla, filosunu Marsdiep Kanalı'na demirledi ve gemileri batana kadar savaşmalarını emretti, böylece kanalı engelleme. Adamlarına yaptığı bir konuşmada, " Sondajlar öyle ki, gemi ve şirketi kaybolduktan sonra bayrağım suyun üzerinde dalgalanmaya devam edecek" dedi. Beklenen saldırı asla gelmedi: Filoya katılacak olan Hollanda ordusu hazırlıklı değildi ve Duncan'ın yanıltıcı sinyalleri De Winter'ı büyük bir İngiliz filosunun ufkun hemen ötesinde beklediğine başarıyla ikna etmişti. Rüzgarlar daha sonra yön değiştirdi ve 10 Haziran'da Duncan'ın Manş Filosundan filosuna altı gemi daha katıldı ve 13 Haziran'da bir Rus filosu geldi. Duncan denizdeyken, Nore İsyanı hükümet güçlerinin ablukası altında acımasızca dağılmıştı. Yiyecek kaynakları kesilen ve ayaklanmaya karşı kesin bir halk desteğiyle Parker, kontrolü altındaki gemilerin Fransız hükümetine teslim edileceği tehdidinde bulundu. Daha sonra radikal liderler ile denizcilerin ılımlı çoğunluğu arasında çatışma çıktı ve gemiler yavaş yavaş Parker'ı terk edip demirleme yerlerine geri döndüler, böylece 12 Haziran'a kadar sadece iki gemi isyancıların kırmızı bayrağını dalgalandırdı. Sonunda, son asi gemi, Parker'ın kendi HMS  Sandwich , 14 Haziran'da teslim oldu.

De Winter'ın yolculuğu

Ağustos 1797'nin ortalarına gelindiğinde, gemilerini limanlarında mahsur bırakan altı haftalık sürekli doğu rüzgarlarından sonra, De Winter, İrlanda'nın işgalinin ilk aşaması olarak Brest'te Fransızlara katılma girişiminin pratik olmadığına karar verdi ve gemiyi terk etti. plan. Bu karar kısmen, Nore'dan dönen gemilerin eklenmesiyle hatta 17 gemiye yükselen Duncan'ın yeniden yapılandırılmış filosunun gücünden kaynaklanıyordu. Duncan'ın adamları ayrıca Hollandalı meslektaşlarından daha iyi eğitimli ve daha deneyimliydiler, denizde çok daha uzun süre harcamışlardı ve Hollandalı ikisine dakikada üç mermi atmaları öğretilmişti. De Winter, adamlarının yeterliliği konusundaki endişelerine ek olarak, onların sadakati konusunda da endişeliydi: Fransa'nın Batavia Cumhuriyeti üzerindeki egemenliği ve ülkenin uzak savaş tiyatrolarına zorunlu katılımı Hollanda halkı arasında popüler değildi. De Winter, 1793 ve 1795 yılları arasında Fransız Ordusunda Hollanda'ya karşı savaşan açık bir cumhuriyetçi olmasına rağmen , Orange Hanedanı'na destek Hollanda nüfusu ve filonun denizcileri arasında güçlü kaldı. Wolfe Tone hayal kırıklığı içinde "Avrupa'nın kaderi sonsuza kadar değişmiş olabilir... büyük fırsat kaçırıldı ve elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız" diye yazdı.

Bu kararın haberi Amiralliğe ulaştığında, Duncan'ın abluka filosunu 1 Ekim'de tamir için Yarmouth'a geri çağırdılar; amiral, iki gün sonra, HMS Adamant ve kiralık silahlı kesici Black Joke ile HMS  Beaulieu , Circe ve Martin adlı küçük gemiler eşliğinde, HMS Russell'da Kaptan Henry Trollope komutasında bazı gemilerini Hollanda kıyılarına göndermekte ısrar etti . 6 Ekim'de Texel'den varışları, De Winter'ın çok gecikmeli seferine denk geldi. Bazı kaynaklar, özellikle Fransa'daki bazı kaynaklar, De Winter'ın Duncan'ı savaşa sokmaya kararlı olduğunu iddia etse de, gerçekte o, adamlarının limanda uzun süre kalmalarından dolayı hoşnutsuz ve deneyimsiz olduklarından ve isteksizce Batavian'dan gelen emirleri kabul ettiğinden daha fazla endişe duyuyordu. Hükümeti, filosu tarafından ezilebilecek veya Hollanda kıyı şeridinin tehlikeli sığ sularına çekilebilecek zayıf İngiliz kuvvetlerini aramak için Güney Kuzey Denizi'nde kısa bir tarama yapacak. Ayrıca, İngiliz Kanalı'ndan batıya fark edilmeden geçebilseydi, Brest'teki Fransızları artırma planını yeniden canlandırmayı ummuş olabilir. Filosu , hattın 16 gemisinden ve bir dizi daha küçük destek gemisinden oluşuyordu ve Lahey'den aldığı emirler, "Hollandalı Amirallerin, düşman kuvvetleri bazen daha üstün olduğunda bile Hollanda bayrağının onurunu ne kadar sıklıkla koruduklarını" hatırlama talimatlarını içeriyordu. onların." Gemileri denize hazırlamak biraz zaman aldı ve Hollandalılar 8 Ekim 10:00'a kadar Texel'den ayrılmayı başaramadılar, De Winter Maas Nehri'nin ağzındaki hattın başka bir Hollanda gemisiyle bağlantı kurma umuduyla güneybatıya döndü. . Birkaç saat içinde Trollope, De Winter'ı keşfetti ve takip etti.

Hollanda filosu, Duncan'ın onları gözlemlemek için gönderdiği gemiler tarafından sürekli olarak izlendi ve Hollanda'nın yelken açma hazırlıkları gözlemlendiğinde, Duncan'a Hollanda hareketlerini bildiren bir mesaj gönderildi. Sevkiyat gemisi 9 Ekim sabahı Yarmouth yollarına girerken bir düşmanın sinyalini uçurdu, böylece İngiliz filosu yanaştığında zaten yelken açmaya hazırlanıyordu, Duncan Amiralliğe son mesajı gönderdi: rüzgar şimdi kuzeydoğuda ve [I] onlara doğru yol alacağım ve eğer Tanrı dilerse onlara ulaşmayı um. Komutam altındaki filo demirlenmemiş ve hemen denize açacağım." Öğleden önce Duncan, dönüşünde De Winter'ı durdurmak niyetiyle hazır olan ve Texel'in ağzına yönlendirilen 11 gemiyle yola çıkmıştı. Akşama doğru filosu tam güçteydi, üç kişi yeniden katıldı ve 10 Ekim öğleden sonra gemileri Hollanda limanında demirlendi, izciler limanda 22 ticaret gemisi bildirdi, ancak De Winter'ın savaş gemilerinden hiçbir iz yoktu. Texel'den ayrıldığından beri, De Winter Trollope'un gemilerinden kaçamadı: 10 Ekim akşamı, Hollanda filosu Maas'tan ayrılırken, birkaç Hollanda gemisi filosunu uzaklaştırmak için ayrıldı, ancak daha hızlı İngilizlerle yakınlaşamadı. gemiler. Maas'taki buluşmayı başaramayan De Winter, kuzeybatıya döndü, Suffolk'taki Lowestoft'tan yola çıktı ve yine başarısız bir şekilde Trollope'un filosunu uzaklaştırmaya çalıştı. Orada, Hollanda balıkçı gemilerinden Duncan'ın Texel açıklarında göründüğüne dair raporlar De Winter'a ulaştı ve o hemen gemilerini geri çağırdı ve filoya Scheveningen köyünü hedefleyerek Hollanda kıyılarına doğru geri dönmesini emretti . Bu arada, Trollope'den Hollanda hareketlerini bildiren diğer mesajlar Duncan'a ulaştı ve filosunu Hollanda kıyı şeridini izleyerek batıya çevirdi. 11 Ekim sabahı saat 07:00'de Trollope'un filosu kuzeydoğuya doğru yelken açtı ve Duncan'ın filosu olduklarını doğruladıktan sonra, Hollanda filosunun güneybatıda yaklaşık 3 deniz mili (5,6 km) daha uzakta olduğunu ve denizcilere görünür hale geldiğinin sinyalini verdi. 08:30'a kadar filo. İlk net görüş , daha iyi bir görüş elde etmek için ana direğe tırmanan Circe'den Kaptan Peter Halkett tarafından bildirildi . Bu noktada Hollandalılar, Kuzey Hollanda kıyılarından yaklaşık 9 deniz mili (17 km) açıkta, Camperduin köyü yakınlarında karaya doğru ilerliyorlardı . Hava kötüydü, şiddetli denizler ve güneydoğudan gelen kuvvetli rüzgar, sık sık sağanak yağışlarla parçalandı, ancak bu, yüzlerce Hollandalı sivilin kum tepelerinde toplanıp yaklaşmakta olan savaşı izlemesini engellemedi.

Duncan'ın saldırısı

Amiral Duncan'ın her geminin yerini gösteren bir efsane ile saldırısının periyot çizimi, ateşlemeden birkaç dakika önce başladı.

Saat 09:00'da, Duncan savaşa hazırlanmak için sinyal verirken, De Winter gemilerini İngiliz saldırısını sağlam bir savunma düzeninde karşılamak için bir savaş hattına yerleştirdi ve kuzeydoğu yönünde iskelede yelken açtı. Hollanda filosu kendilerine tahsis edilen istasyonlara manevra yaparken kıyıya yaklaştı. Duncan, Lord Howe'un üç yıl önce Şanlı İlk Haziran'daki manevralarını takip etmeyi ve her gemiyi iki rakip arasındaki Hollanda hattından geçirmeyi amaçladı, ancak Hollanda oluşumu ve kıyıya yakınlığı bu planı pratik olmayan hale getirdi. Bunu telafi etmek için Duncan, gemilerine bir hat oluşturmalarını ve rüzgarı doğrudan arkalarında tutabilmeleri için iskelede güneydoğuya gitmelerini işaret etti. Kısa bir süre sonra, "Deniz yoluyla yapamıyorsam gemilerle karada savaşmaya kararlıyım" şeklindeki alaycı ısrarına rağmen, Hollandalıların onları savaşa götürmeden önce kıyıya varabileceğinden endişelenen Duncan, filosuna güneye dönmesini ve ilerlemesini emretti. düşman ve "kalk ve büyük yelken aç". Kaptanlarını uyarmak için işaret silahları ateşledi ve ardından onlara "gelirken düşmana katılmalarını" ve minibüsünün Hollanda'nın arkasına saldırmasını emretti. Saat 11:00'de Duncan, daha hızlı gemilere yavaşlamalarını ve yurttaşlarını beklemelerini emrederek gemileri arasındaki artan boşlukları gidermeye çalıştı. Daha sonra Hollanda filosunun hala İngiliz saldırısını beklediğini ve sürekli olarak tehlikeli kıyı şeridine yaklaştığını fark etmeden önce sancak kontrasında hattı yeniden kurmaya çalıştı. Önceki sinyallerini bırakan Duncan, tüm filonun Hollandalılara doğru dönmesini ve doğrudan saldırmasını, her geminin "rakibini yönlendirmesini ve çarpışmasını" emretti. Bu sinyallerin birçoğu kötü uygulandı ve yanlıştı, görüş mesafesi düşüktü ve Trollope'un filosu hala eski sinyal kodlarını kullanıyordu, bu nedenle birkaç gemi Duncan'ın niyetlerini anlayamadı ve ilerleyen hattı iki gevşek grup halinde kümelenmiş düzensiz bir gemi düzenine dönüştürdü. . Emir telaşı o kadar hızlı ve çelişkiliydi ki, en az bir kaptan tamamen vazgeçti: HMS Belliqueux'un İskoç kaptanı John Inglis , hayal kırıklığı içinde işaret defterini güverteye fırlattı ve "Yukarı hel'lem ve çete içine girin" diye bağırdı. orta o."

Duncan'ın emirlerinin birleşik etkisi, filosunu her biri gevşek bir düzende birleşik Hollanda hattına doğru ilerleyen iki eşitsiz tümene bölmekti. Kuzey ya da rüzgar üstü bölümü, hattın altı üçüncü sınıf gemisinden, iki dördüncü sınıf gemiden ve fırkateyn Circe'den oluşuyordu ve HMS  Triumph ve Ardent'in yakın olduğu bölünmeye öncülük eden Venerable amiral gemisinden gelen sinyalleri tekrarlamakla görevlendirildi . Bu kuvvet, Hollanda hattında beşinci sırada yer alan Hollanda amiral gemisi Vrijheid'i hedefliyordu. Güney veya rüzgaraltı bölümü, hattın sekiz üçüncü sınıf gemisinden ve tekrarlayıcı fırkateyn HMS  Beaulieu'dan oluşuyordu ve HMS  Monarch'ta Amiral Yardımcısı Richard Onslow tarafından yönetiliyordu . Onslow'un kuvveti, Hollanda hattının arkasını hedef alarak dördüncü gemiye sondan saldırdı. İki tümenin arkasında, Duncan'ın işaretlerini tekrarlamakla görevli küçük bir gemi hattı uzanıyordu, böylece tüm filo onun niyetini görebiliyordu. 11:53'te Duncan, her geminin Hollanda hattından geçmesi ve uzak taraftan saldırması için sinyali yükseltti, ancak kötü hava, daha uzaktaki gemilerin sinyali tanımasını engelledi.

De Winter, başlangıçta hattını sağlam bir savunma platformuna kapatmayı ve daha sığ sulara çekilmeyi planlarken, Duncan kendi savaş hattını oluşturdu, ancak ani, düzensiz İngiliz saldırısı planlarını karıştırdı. Sonuç olarak, minibüsü, ortası ve arkası arasında boşluklar açıldı ve son dört geminin sayıca çok fazla ve desteksiz kalmasına neden oldu. De Winter, minibüse ve merkeze geri çekilip arkaya yardım etmesi için acil emirler verdi, ancak çok az zaman vardı ve durumu umutsuz görünüyordu: Hollanda ve İngiliz hatlarının her birinde 16 gemi olmasına rağmen, İngiliz gemileri neredeyse daha büyük ve daha fazlaydı. Hollandalı muadillerinden daha güçlü bir şekilde inşa edilmişlerdi ve mürettebatları ağır hava koşullarında deneyimli denizcilerdi; önceki yıl için limanda mahsur kalan Hollandalı mürettebat, denizde savaşta gerekli beceriler konusunda çok az anlayışa sahipti. Hollanda savaş hattına doğuda on fırkateyn, brik ve daha küçük gemiden oluşan ikinci bir hat eşlik etti . Bu gemiler, İngiliz donanmasına sahip daha küçük gemilerden farklı olarak, iyi silahlanmışlardı ve silahları, Hollanda savaş hattını oluşturan gemiler arasındaki boşlukları kapatacak ve geçmeye çalışan herhangi bir İngiliz gemisini tırmıklamaya hazır olacak şekilde yerleştirilmişti.

Savaş

Hollanda arka muhafızının çöküşü

12:05'te Duncan, gemilerine düşmanla yakın bir çarpışmaya girmelerini emreden sinyali kaldırdı. Aynı zamanda, hattın güney ucundan dördüncü, Tuğamiral Hermanus Reijntjes komutasındaki Hollanda gemisi Jupiter , hızla yaklaşan Hükümdar'a ateş açtı . Hollanda gemileri, atışlarının etkisini en üst düzeye çıkarmak için İngilizlerin etkili menzile girmesini beklediler ve kısa süre sonra Onslow'un amiral gemisi Hollanda hattının tüm arka korumasından ateş altında kaldı, gemi Hollandalıları kırmaya çalışırken hasar gördü. Jüpiter ve Haarlem arasındaki çizgi 12:30'da. Monarch'ta Kaptan Edward O'Bryen , Onslow'a gemisinin yakından oluşturulmuş Hollanda gemileri arasında nereden geçebileceğini göremediğini belirtti ve Amiral buna " Hükümdar bir geçiş yapacak" yanıtını verdi. Gemiler arasındaki küçük boşluğa çarpan Onslow, her iki gemiye de tırmıklı borda ateşi açtı ve sonra gemisini Reyntjes'in amiral gemisinin yanına yatırmak için döndü. Yaptığı gibi, Hollandalı firkateyn Monnikkendam ve Daphné brig ikinci hattan çekildi ve Monarch'ın yarattığı boşluğu doldurmaya çalıştı ve bunu yaparken hattın İngiliz gemisine ateş etti. Buna karşılık, Onslow daha küçük gemilere ateş açtı, fırkateynin tekerleğini tahrip etti ve teçhizata zarar verdi, böylece gemi geri düştü ve ardından ağır hasarlı gemi geldi.

Monarch'ı hemen hemen aynı boşluktan geçen, Haarlem'i tekrar tırmıklayan ve yuvarlanan Monnikkendam'a yıkıcı bir ateş yağdıran Kaptan William O'Bryen Drury yönetimindeki HMS  Powerful izledi . Aynı zamanda HMS  Montagu , sıradaki Alkmaar'a batıdan saldırırken, Kaptan Trollope komutasındaki HMS Russell , son Hollanda gemisi olan 56 silahlı Delft'e saldırdı . Bu saldırılara, Alkmaar ve Delft arasından geçen ve her iki gemiyi de tarayan HMS  Monmouth'tan ve hırpalanmış Haarlem'e ulaşana kadar Hollanda hattını geçen HMS  Direktöründen ( Bounty şöhreti William Bligh'in altında ) gelen ateş eşlik etti . yakın mesafeden gemi. Dağınık durumdaki HMS  Veteran , çatışmanın kuzey kısmına katılarak Jüpiter'i geçerek ve ardından Hollanda merkezinin peşinden dönerken, Adamant savaşa geç ulaşarak zaten hırpalanmış Haarlem'e yapılan saldırıya katıldı . Sadece HMS  Agincourt savaştan tamamen ayrı kaldı ve Hollanda hattını aşırı mesafeden geçti; bir anekdot anlatımı, Agincourt'ta bir kurşunun güvertenin üzerinden geçtiğini ve bir subayın irkilerek mürettebattan "Henüz tehlike yok efendim" diye küçümseyici bir çağrı aldığını bildirdi. Agincourt'un kaptanı John Williamson daha sonra askeri mahkemeye çıkarıldı ve görevden alındı.

Karışıklıkta, Hollanda hattının kuyruğu, hattaki sekiz İngiliz gemisinin dört Hollandalı ve fırkateyn Monnikkendam ile savaştığı kaotik bir yakın dövüşte parçalandı . Eylem o kadar yakındı ki, İngiliz gemileri kendilerini açık denizlerde, şiddetli yağmurda ve zayıf görüş koşullarında birbirlerine ateş etme riskiyle karşı karşıya buldular. Brutus , Leijden ve beşinci derece razee Mars hattının gemilerinden oluşan Hollanda merkezi, Arka Amiral Johan Bloys van Treslong komutasındaki çatışmadan çekildi ve Onslow'un tümeninin gemilerinden yalnızca uzak bir ateş altında kaldı. Jüpiter , Haarlem , Alkmaar ve Delft'in hepsi 13: 45'ten önce Onslow'un saldırısına teslim olurken, hırpalanmış Monnikkendam fırkateyn Beaulieu tarafından ele geçirildi .

Öncülerin savaşı

Yükselen bulutların altındaki karanlık, fırtınalı bir denizde, belirsiz sayıda yelkenli savaş gemisi savaşıyor.  Ön planda üç gemi, biri çerçevenin sağında ve biri ortada, belirgin bir yatay çizgili bayrak taşıyan en sağdaki geminin ana direği olarak duman bulutları tarafından köprülenmiştir.  Çerçevenin solunda ve merkezi gemiyi kısmen gizleyen üçüncü bir gemi, güvertesinden alevler sıçradıkça sürükleniyor.
Camperdown Savaşı , Thomas Whitcombe , 1798, Tate

Hollanda artçısı İngiliz sayılarına yenik düşerken, kuzeyde daha eşit bir mücadele veriliyordu. Orada savaş iki amiral gemisi etrafında toplandı, Duncan'ın Venerable'ı , Monarch'ın güney hattını kırmasından 18 dakika sonra De Winter'ın Vrijheid'i ile çarpıştı. Duncan, başlangıçta Vrijheid ile Arka Amiral Samuel Story yönetimindeki bir sonraki gemi Staaten Generalal arasındaki sınırı kırmayı amaçlamıştı , ancak Story, gemisi ile amiral gemisi arasında kırılacak bir boşluk olmamasını sağladı ve birleşik ateşleri, gemiler için çok tehlikeliydi. Saygıdeğer ilerlerken Duncan bunun yerine Staaten Generalal'ın arkasından geçerek Story'nin gemisini iki kez tırmıkladı ve Duncan Vrijheid'i doğudan karşı karşıya getirdiğinde geminin karışıklık içinde sürüklenmesine neden oldu .

Muhterem güneye yönelirken, Vrijheid , Kaptan Richard Rundle Burges komutasındaki Ardent tarafından batıdan saldırıya uğradı . Daha küçük olan İngiliz gemisi, De Winter'ın amiral gemisi ve bir sonraki gemi Amiral Tjerk Hiddes De Vries'in birleşik ateşi altında öldürülen Burges dahil yüzden fazla kayıp verdi . Sadece Venerable'ın Vrijheid'in yanına gelmesi Ardent'e kısa bir soluklanma sağladı . Kavga sırasında, Burges'ın adamları, kocasının silahına katılmakta ısrar eden topçulardan birinin karısı da dahil olmak üzere, bacakları top ateşiyle parçalanana kadar "manyaklar gibi savaştı". Ancak kısa bir süre içinde , ikinci hattaki fırkateynlerden en az biri izole edilmiş iki İngiliz gemisine yapılan saldırıya katıldığı için hem Saygıdeğer hem de Ardent kuşatıldı. Savaşın zirvesinde, Venerable'daki renkler ve işaret bayrakları top ateşi ile yıkıldı. Amiral gemisinin teslim olduğuna dair hiçbir ipucu olmadığından emin olmak için, Jack Crawford adında bir denizci ana direğin tepesine tırmandı ve altındaki savaş şiddetlenirken onların yerini aldı. Duncan'ı desteklemek için HMS Triumph'tan Kaptan William Essington ve HMS  Bedford'dan Kaptan Sir Thomas Byard savaşa doğru ilerledi, Triumph Hollandalı Wassenaar'ın yanına yaklaştı ve Bedford Amiral Tjerk Hiddes De Vries ve Hercules'e saldırdığında ağır bir ateş açtı . Hattın ucunda, Beschermer , Belliqueux tarafından sancağa doğru saldırıya uğradı , Kaptan Inglis, Beschermer ve Herkül arasındaki boşluktan geçti . Bu muharebe öncesinde, önde gelen gemiler HMS  Isis ve Gelijkheid yan yana savaştı, Isis Hollanda hattını geçemedi ve bunun yerine limana çekildi.

Hollanda merkez bölümü, Triumph ve Bedford'un çarpışmasından kısa bir süre sonra hattın başında savaşa katıldı ve tüm İngiliz gemilerine, özellikle de Venerable'a büyük zarar verdi . İngiliz amiral gemisi kısa süre sonra Hollanda minibüsünün ortasında izole edildi ve Vrijheid , General General , Amiral Tjerk Hiddes De Vries ve Wassenaar'ı aynı anda meşgul etti. Duncan'ın sert savaşmaya devam etmesine rağmen, İngilizler, karışıklık içinde doğuya doğru sürüklenen Beschermer Kaptanı Dooitze Eelkes Hinxt'i yaralayarak iki rakibi nakavt etmeyi başardı, Bedford veya Triumph'tan gelen atışlar Herkül'ün üzerine bir barut fıçısını ateşe verdi. Herkül mürettebatı umutsuzca alevi söndürmeye çalışırken ve diğer Hollanda gemileri, yakın dövüşte sürüklenirken yanan gemiden kaçmak için çabalarken , kısa süre sonra yelkenlere ve armalara yayılan ikinci gemideki alev, savaşta bir durgunluğa neden oldu . Kısa bir süre sonra, hırpalanmış Wassenaar , Kaptan Holland'ın kıç güvertesinde öldüğü Triumph'a teslim oldu . Triumph daha sonra Vrijheid ve Venerable arasındaki savaşa doğru ilerledi ve bu sırada Wassenaar mürettebatı Hollandalı bir brig tarafından ateş edildikten sonra renklerini yeniden yükseltti.

Onslow'un takviyesi

1799'da Philip de Loutherbourg tarafından boyanmış Camperdown Savaşı .

Onslow'un Hollanda arka muhafızlarına karşı kazandığı zaferin ardından, amiral, gemilerinin en az hasarlı olanına Hollanda minibüsündeki yakın dövüşte sayıca üstün İngiliz gemilerini desteklemek için yelken açmasını emretti. Powerful ve Director , en hızlı yanıt verenler oldular ve saat 14:00'te Vrijheid'e yapılan saldırıya katıldılar . Saldırıya katılmak için kuzeye doğru ilerleyen Russell , mürettebatı yangın sırasında geminin patlamasını önlemek için tüm mühimmatını denize atmış olan , artık sönmüş olan Herkül ile karşılaştı. Gemi böylece savunmasız kaldı, Komutan Ruijsoort hemen teslim oldu. İngiliz filosunun geri kalanı şimdi savaşa geldi, HMS Lancaster'dan Kaptan John Wells  , Hollanda hattının başına yakın Beschermer'e ateş etti . Gemilerinin saldırıya karşı koyamayacağının farkında olan Beschermer'in hayatta kalan subayları kıyıya doğru döndüler, hemen ardından Hollanda hattının bağlantısız kısımları geldi. İngiliz takviye kuvvetlerinin gelişi ve Hollanda filosunun bazı bölümlerinin geri çekilmesiyle, savaş neredeyse tamamlanmıştı; hırpalanmış Wassenaar ikinci kez Russell'a teslim olurken , her ikisi de kaçamayacak kadar ağır hasar gören Amiral Tjerk Hiddes De Vries ve Gelijkheid de renklerini vurdu . Sonunda sadece Hollanda amiral gemisi savaşta kaldı.

Bir saat boyunca De Winter direnişini sürdürdü, Direktör istasyonu Vrijheid'in kıç tarafında tuttu ve tekrar tekrar tırmıkladı. Saat 15:00'e kadar, üç direk de indirilerek sancak bataryasının ateşlenmesini engelledi, De Winter yaralanmadan kalan, harap kıç güvertesinde duran ve hala renklerini düşürmeyi reddeden tek subaydı . Çatışmayı çözmek için Kaptan William Bligh , Hollanda amiral gemisinin 20 yarda (18 m) yakınında kapandı ve De Winter'ın teslim olup olmadığını bilmek istedi. Hollandalı amiral "Bunun hakkında ne düşünüyorsun?" diye yanıtladı ve ardından filosunun geri kalanından takviye talep eden sinyalleri kişisel olarak yükseltmeye çalıştı, ancak yalnızca mandarların vurulduğunu bulmak için. De Winter daha sonra geminin marangozunu çağırdı ve ona mavnasını tamir etmesini emretti, böylece amiral komutayı başka bir gemiye devredebilir ve savaşa devam edebilir. Direktör'den İngiliz denizciler sürüklenen amiral gemisine bindiğinde, De Winter marangozun mavnayı tamir etmesine yardım ederken keşfedildi. Bir savaş esiri olduğu öğrenildiğinde, "Bu benim kaderim öngörülmemiştir" diye yanıtladı ve kıç güvertesinde yatan ölümcül şekilde yaralanmış bir subayı kontrol ettikten sonra, gemiye binenleri Venerable'a gitmek üzere teknelerine kadar takip etti. .

sonrası

Yelkenli bir savaş gemisinin güvertesinde, mavi ve kırmızı askeri üniformalı adamlar sıraya girerken, uzun mavi paltolu bir adam, ellerini genişçe tutan kısa, açık mavi paltolu iri yarı bir adama bir kılıç verir. avuç içi düz.  Arka planda, güneş ufukta alçalırken, çeşitli bakıma muhtaç durumdaki birkaç gemi, duman sütunları arasında sürükleniyor.
Duncan, Camperdown Savaşı'nda De Winter'ın Teslimini Alırken, 11 Ekim 1797 , Daniel Orme , 1797, NMM

De Winter hemen teslim olduğunun bir göstergesi olarak kılıcını uzatan Hollandalı subay Duncan'ı görmeye götürüldü. Duncan silahı reddetti, bunun yerine De Winter'ın elini sıktı ve "Kılıcından çok cesur bir adamın elini tutmayı tercih ederim" diye ısrar etti. Arkadaki kayıplara ek olarak , ikinci hattan saldıran fırkateyn Ambuscade ile Hollanda minibüsüne ait beş gemi ele geçirildi . Hollanda gemilerinin geri kalanı kaçtı ve kıyıdaki sığlıklara doğru hızla ilerleme kaydetti. Duncan onları takip etmedi: Kamperduin ve Egmond arasındaki Hollanda kıyısı sadece 5 deniz mili (9.3 km) uzaklıktaydı, gemisi sadece 9 kulaç (18 yard (16 m)) su içindeydi ve hava çok sertti ve gemileri sığ sularda savaşmayı göze alamayacak kadar hırpalanmış. Bunun yerine gemilerine ödüllerini kontrol etmelerini ve İngiltere'ye dönmelerini emretti. Pek çok gemi, maruz kaldıkları korkunç kayıplar nedeniyle artık yetersiz durumdaydı: İngiliz gemilerinin en kötü vuruşu olan Ardent'ten cerrah Robert Young , ara vermeden on iki saatten fazla çalıştı ve daha sonra şunları yazdı:

Her taraftan yaralılar ve ölmek üzere olan melankolik yardım çığlıkları, acınacak iniltiler ve acıdan ve umutsuzluktan feryatlar yükseldi. Bu ıstırap verici sahnelerin ortasında kendimi sağlam tutabildim ve toparlanabildim… En kötü yaralıların çoğu inanılmayacak kadar sabırsızdı; yılmamaya kararlıydılar ve ezici zaferin haberi kendilerine indirilince sevinçten havalara uçtular ve uzuvlarını kaybetmedikleri için pişmanlık duyduklarını ilan ettiler.

—  Peter Padfield, Nelson's War'dan (1976) alıntılanmıştır.

Savaştaki kayıplar her iki tarafta da çok ağırdı ve William James gibi tarihçiler , İngiliz gemileri arasındaki kayıpların, İngiliz filolarının Fransız veya İspanyol muhalefetiyle karşılaştığından orantılı olarak çok daha yüksek olduğunu kaydetti. Bu, İngilizler tarafından yansıtılan Hollanda taktiklerine, diğer kıta donanmalarında olduğu gibi direklerini ve teçhizatını devre dışı bırakmaya çalışmak yerine düşman gövdelerine ateş etme taktiğine bağlandı. İngiliz gemilerinin en kötü darbesi, 148 zayiatla Ardent , 136 ile Monarch ve 103 ile Cpt John Inglis komutasındaki Belliqueux gibi birinci dalgadaki gemilerdi . Ölenler arasında Kaptan Burges of Ardent ve iki teğmen, yaralılar arasında Triumph Kaptanı Essington ve on iki teğmen de vardı. Toplamda, İngiliz kayıpları savaştan sonra 203 ölü ve 622 yaralı olarak kaydedildi, ancak yaralanan veya öldürülenlerin hayırsever gereksinimlerine dayanan daha sonraki değerlendirmeler, daha sonra ölen 16'sı da dahil olmak üzere 228 ölü ve 812 yaralı olarak daha yüksek rakamlar verdi. İngiliz gemilerinin çoğu ağır hasar gördü ve hasarlı gövdelerinden büyük miktarda su aldı. En kötü darbelerden biri , gemi tekrar aktif hizmete hazır olmadan önce İngiltere'ye döndükten sonra tamamen sökülüp yeniden inşa edilmesi gereken Venerable idi.

Özellikle ele geçirilen gemilerde Hollandalı zayiat iadeleri belirsizdi ve sadece kısmen tamamlandı. Kayıplar arasında , her ikisi de savaşın başlarında öldürülen Beschermer Kaptanı Hinxt ve Wassenaar Kaptanı Holland vardı. Ayrıca, bir top mermisi ile uyluğundan vurulan ve kısa bir süre sonra yaranın etkilerinden ölen Vrijheid Kaptanı Van Rossum ve Jüpiter'de aldığı yaralar sonucu İngiltere'de esir düşerken ölen Amiral Reijntjes de kayıptı . Cenazesi daha sonra tam askeri onurla Hollanda'ya iade edildi. Hollanda filosu arasında Arka Amiraller Bloys van Treslong ve Story de dahil olmak üzere çok sayıda yaralı vardı; Yaralanma veya ölümden kurtulan az sayıdaki Hollandalı subaydan biri, daha sonra "Amiral Duncan ve benim gibi devasa iki nesnenin bu günün genel katliamından kaçmış olması hayret verici" yorumunu yapan De Winter'ın kendisiydi. Toplamda, Hollanda kayıpları daha sonra 540 kişi öldü ve 620 kişi yaralandı olarak rapor edildi ve Vrijheid toplam tamamlayıcısının neredeyse yarısının kaybıyla en kötü darbeyi aldı.

dönüş yolculukları

Amiral Duncan, Camperdown Savaşı'nda Hollandalı Amiral de Winter'ın Kılıcını Alırken, 11 Ekim 1797 , Samuel Drummond tarafından boyanmış .

Saygıdeğer , Duncan bir kilise hizmetine katılmaya uygun tüm bu adamları "onlara ve kendisine yağdırdığı tüm merhametler için Yüce Tanrı'ya şükretmek" için bir araya getirdi . Sonraki 24 saat boyunca 66 yaşındaki Duncan hiç ara vermeden görevde kaldı ve dağınık filoyu eve dönüş yolculuğunda organize etti. Ancak İngiliz amiral akşam yemeğinden sonra De Winter ile kabininde ıslık oynamak için zaman buldu: Hollandalı amiral lastik kaybettiğinde, aynı adam tarafından bir günde iki kez yenilmenin zor olduğunu söyledi. 13 Ekim'de Duncan, resmi gönderisini tamamladı ve onu, Kaptan William George Fairfax ile birlikte, kesici Rose'da , debelenen gemilerinin önüne gönderdi : tüm adamlarını övdü, Trollope ve "iyi" olarak adlandırdığı merhum Burges için özel bir söz ayırdı. ve yiğit Memur... samimi bir Dost". De Winter'ın Batavian hükümetine gönderiler göndermesine izin verildi ve Story'yi ve merkezini savaşı daha uzun süre sürdürmemekle suçladı. Ayrıca ezici İngiliz sayılarını yenilgisine bağladı ve daha iyi desteklenmiş olsaydı İngiliz filosunun bir kısmını ele geçirebileceğini öne sürdü. Bu mektup daha sonra yayınlandığında, Britanya'da bir eleştiri fırtınasına yol açtı, bir subay mektubu "herhalde bilmem gereken, kıyıda eylem hakkında hiçbir şey bilmeyen insanlar tarafından toplanmış olabilecek, çarpıtılmış bir hesap" olarak nitelendirdi.

12 Ekim öğleden sonra, hırpalanmış gemilere daha fazla zarar veren ve gemilerin gövdelerindeki birçok atış deliğinden su fışkırmasına neden olan bir fırtına çıktı. Hollanda gemilerinde durum özellikle tehlikeliydi. Kayıplar, özellikle Vrijheid'de , İngiliz gemilerindekinden önemli ölçüde daha yüksekti ve ödül ekipleri tek başına başa çıkamadığı için gemiye yerleştirilen az sayıda İngiliz denizci ve şiddetli rüzgarlarda birçok direk güverteye çöktü ve büyük miktarlarda su gövdelere sızdı.

Savaşın ilk aşamalarında ele geçirilen Delft , 69 kişilik küçük bir ödül ekibiyle Hollandalı Teğmen Heilberg ve İngiliz Teğmen Charles Bullen komutasındaydı . Doksan üç Hollandalı mahkum çıkarıldı ve kalan Hollandalı denizciler arasında 76 yaralı adam vardı. Fırtına yoğunlaştıkça, Veteran'dan gelen bir çekme halatına rağmen geminin asla İngiltere'ye ulaşamayacağı ve güvertede "Gemi batıyor" yazan büyük bir tahtanın kaldırıldığı hızla anlaşıldı . Hemen tepki gösteren yakındaki gemilerden tekneler bir tahliye düzenledi ve Hollandalı mahkumları daha denize uygun gemilere transfer edilmek üzere yüklemeye başladı. Bullen, Veteran'dan Heilberg'e giden ilk kurtarma botunda bir yer teklif etti , ancak Hollandalı subay reddetti, alt güverteler sular altındayken ana güverteye getirilen hareketsiz yaralılara işaret etti ve "Ama bu adamları nasıl bırakabilirim? ?". Buna karşılık Bullen, "Tanrı seni korusun, cesur dostum! İşte elim; sana söz veriyorum, burada seninle kalacağım!" diye bağırdı. Ödül mürettebatı, Russell'dan gönderilen ikinci kurtarma botunda ayrıldı ve Bullen ve Heilberg, geri kalan 30 yaralı adam ve yine kalmayı seçen üç genç Hollandalı subayla onları kurtarmak için üçüncü bir yolculuk bekledi. Ancak daha fazla yardım gelmeden önce Delft aniden battı, Bullen ve Heilberg gemi batarken kendilerini temize çıkardılar. Her ikisi de suda görüldü, ancak yalnızca Bullen, Monmouth'a tek başına yüzerek güvenliğe ulaştı .

İngiliz filosuna iki ödül daha kaybedildi: Monnikkendam'a Beaulieu'den 35 kişilik bir ödül mürettebatı verilmişti , ancak fırtınalar sırasında ayrılmış ve kalan direklerini ve direklerini kaybetmişti. Mürettebat jüri direkleri taktı , ancak onlar da çöktü ve gövde 4,3 m derinliğe kadar su bastı. 12 Ekim'de, geminin yakında batacağının farkında olan ödüllü kaptan, Hollandalı tekne tamircisine gemiyi West Cappel'deki Hollanda kıyılarında çalıştırma talimatı verdi . Mahsur kalan gemiye yerel tekneler çıktı ve gemideki herkes kurtarıldı, 35 İngiliz mahkum Flushing'de bir hapishaneye götürüldü . Geminin kendisi onarılamayacak kadar harap oldu ve terk edildi. Yakalanan diğer fırkateyn Ambuscade de batan bir durumda karaya sürüldü ve ödül mürettebatı esir alındı, ancak bu durumda gemi kurtarıldı ve daha sonra Hollanda hizmetine geri döndü.

İngiliz zorluklarının aksine, Hollanda filosundan kurtulanların Brutus dışında Texel'e dönerken çok az sorunu vardı . Amiral Bloys van Treslong iki gemiyle Hinder açıklarına doğru yola çıktı ve 13 Ekim'de Kaptan Sir Thomas Williams komutasındaki 40 silahlı İngiliz firkateyni HMS  Endymion onu buldu. 16:30'da Endymion daha büyük ama hasarlı Hollanda gemisiyle kapadı ve ateş açtı, Brutus kendi bordasıyla karşılık verdi. Williams rakibini iki kez başarılı bir şekilde tırmıkladı, ancak Hollanda kıyılarının karmaşık gelgitleri, gemisini daha atak yapamadan 17:30'da menzil dışına çıkardı. Duncan'ın gemilerinden herhangi birinin dikkatini çekme umuduyla roketler atan Williams, 22:30'da Beaulieu'nun gelişiyle ödüllendirildi . 14 Ekim'de fırkateynler rakiplerini aradılar ve Hollanda gemilerini saat 05: 00'te Goeree kanalı açıklarında buldular. Fırkateynler kapandı ve Bloys van Treslong geri çekildi, Hollanda sularının daha derinlerine indi ve saat 07:00'de Maese'de güvenliğe ulaştı . İngiliz fırkateynleri, taş ocakları kaçmış, Duncan'ın mücadele eden filosuna geri döndüler.

Etkileri

17 Ekim 1797'de Duncan'ın topallayan konvoyu büyük kutlamalarla karşılanmak üzere Yarmouth'a varmaya başladı. Birkaç gemi ertelendi, üçü Kentish Knock açıklarında yuvarlanırken, üçü daha Hosley Körfezi'nde ve birkaçı da olumsuz kuzeybatı rüzgarı nedeniyle hala denizde. Zaferin haberi zaten İngiltere'ye yayılmıştı ve 20 Ekim'de Duncan , Camperdown'dan Vikont Duncan ve Lundie'den Baron Duncan olarak kuruldu. Amiral Onslow baronet oldu ve Kaptanlar Henry Trollope ve William George Fairfax şövalye ilan edildi . Kral George III , Duncan'la şahsen görüşmekte ısrar etti ve 30 Ekim'de kraliyet yatı HMY Royal Charlotte'da Sheerness'e doğru yola çıktı ve şiddetli rüzgarlar ve dalgalar onu 1 Kasım'da limana geri dönmeye zorladı. Duncan'ın amiral gemisine ulaşamayan Kral, bunun yerine Nore İsyanı'ndaki rolleri nedeniyle mahkûm edilen ve Medway Nehri'ndeki hapishane hulk HMS Eagle'ta tutulan 180 kişiyi affederek filoyu bir bütün olarak  ödüllendirdi . Benzer aflar Arka Amiral Peter Rainier tarafından Doğu Hint Adaları Filosu'ndaki isyancılara verildi. Altın madalyalar oluşturuldu ve kaptanlara sunuldu ve her iki Parlamento Meclisi de zaferleri için teşekkürlerini sundu. Tüm üsteğmenler komutanlığa terfi etti ve Duncan ve Onslow'a sırasıyla 200 ve 100 gine değerinde değerli sunum kılıçları sunuldu. Duncan'a ayrıca hükümet tarafından yılda 2.000 sterlinlik bir emekli maaşı verildi, çok sayıda kasaba ve şehirde özgür bir adam oldu ve özellikle doğduğu şehir olan Dundee tarafından değerli plakalarla ödüllendirildiği İskoçya'daki sayısız vatansever topluluktan sunumlara tabi tutuldu. ve Forfarshire ilçesi . Dullar için kamuya açık bir abonelik alındı ​​ve yaralandı ve 52.609 £ 10 s ve 10 d ( 2022 itibariyle 5.800.000 £ eşdeğeri) kaldırdı . caddede, atları çözdü ve bir saygı işareti olarak onları Ludgate Tepesi'ne sürükledi. 23 Aralık'ta Kral , Londra'daki St Paul Katedrali'nde Duncan'ın Vrijheid'den De Winter'ın bayrağını taşıdığı ve Onslow'un Jüpiter'den Reijntjes bayrağını taşıdığı , ardından Fairfax, Essington, Mitchell, Bligh, Walker, Trollope, Drury, O'Bryen, Gregory ve Hotham'ın yanı sıra filodan çok sayıda denizci. Beş yıl sonra savaş, 1847'de hala yaşayan tüm İngiliz katılımcılara başvuru üzerine verilen Deniz Kuvvetleri Genel Hizmet Madalyası'na ekli bir toka tarafından tanınan eylemler arasındaydı.

Tepkilerin tümü olumlu değildi: Duncan'ın kaptanlarından bazıları, Lancaster Kaptanı Wells de dahil olmak üzere düşmanla hızlı ve kararlı bir şekilde çatışmaya girmedikleri için eleştirildi . En kötü eleştiri Agincourt'tan Kaptan John Williamson'a düştü . Agincourt savaşa zar zor katılmıştı ve tek bir kayıp bile vermemişti. Sonuç olarak, Williamson , Agincourt Kraliyet Deniz Piyadeleri Kaptanı Hopper tarafından görevini yerine getirmemekle suçlandı ve 4 Aralık 1797'de Sheerness gemisinde Circe'de "işaretlere itaatsizlik ve harekete geçmemek" suçlamasıyla askeri mahkemeye çıkarıldı. ve "korkaklık ve hoşnutsuzluk". Williamson'ın bir kararsızlık geçmişi vardı: 1779'da Kaptan James Cook'un Pasifik Okyanusu'na yaptığı yolculukta kıdemsiz bir subay olan Williamson, Hawaililer tarafından saldırı altındayken Cook'u Kealakekua Körfezi'nden tahliye etmek için tekneler getirme konusunda tereddüt etmişti . Sonuç olarak, Cook sahilde mahsur kaldı ve bıçaklanarak öldürüldü. 1 Ocak 1798'deki duruşmanın sonunda, Williamson ilk suçlamadan suçlu bulundu ve ikincisinden suçsuz bulundu, bu da kaptanlar listesinin en altına indirilmesine ve daha fazla deniz hizmetinden yasaklanmasına neden oldu. Williamson'ın hizmetten kovulmasından kısa bir süre sonra 1799'da öldüğü bildirildi, ancak Edward Pelham Brenton daha sonra bunun yerine takma bir ad altında saklandığını ve emekli maaşını yıllarca çekmeye devam ettiğini iddia etti. Batavia Cumhuriyeti'nde, görevlerinde başarısız olduğu düşünülen subaylara karşı suçlamalar da vardı: De Winter'ın savaştan sonra Londra'dan gönderilmesi, suçun çoğunu, emirlerini yerine getirmeyen ve erkenden çekilen altı gemiye yükledi. savaş. Askeri mahkemede hüküm giyen ve daha sonra görevine iade edilmesine rağmen görevinden alınan Amiral Bloys van Treslong ve hüküm giyip hapsedilen Batavier Komutanı Souter da dahil olmak üzere birçok memur suçlamalarla karşı karşıya kaldı . Amiral Story de, özellikle De Winter tarafından eleştirildi ve ancak Batavian hükümetini geri çekilmekten başka seçeneği olmadığı konusunda tatmin ettikten sonra komutasını tutmasına izin verildi.

Ele geçirilen Hollanda gemilerinin tümü Kraliyet Donanması, Gelijkheid , Vrijheid , Wassenaar , Haarlem ve Alkmaar'a kendi adları altında (çoğu durumda İngilizleştirilmiş olmalarına rağmen) ve daha basit Devries olarak Admiraal Tjerk Hiddes De Vries'e satın alındı . Kraliyet Donanması'nda kendi adlarına sahip gemilerin önceden varlığı nedeniyle iki tanesi tamamen yeniden adlandırıldı; Jüpiter , HMS Camperdown oldu ve Herkül , HMS Delft oldu . Bu gemilerin hiçbiri hiçbir zaman açık sularda hizmet için yeterli durumda değildi: Camperdown'da verilen hasar, tamamen onarılamayacak kadar şiddetliydi. Buna ek olarak, Hollanda yapımı gemiler, Hollanda kıyılarının sığ sularında çalışmak üzere tasarlandıkları için diğer ulusların gemilerinden daha hafif gövdelere ve daha düz diplere sahipti ve sonuç olarak okyanusa giden Kraliyet Donanması için çok az kullanışlıydılar. Tüm ödüller hemen liman görevine verildi ve hiçbiri cephe hizmetinde kullanılmadı. Ödül mahkemesinin savaş için verilecek ödül parasını belirlemesi birkaç yıl sürse de, 60.000 sterlin (2022 itibariyle 6.611.000 sterlin eşdeğeri) olan ilk tahminler karamsar çıktı: Duncan ve adamlarına sonunda 150.000 sterlin verildi. Mayıs ayında Duncan'ı takviye eden filo adına Rus Donanması'ndan bir iddiayı savunmak zorunda kalmalarına rağmen, 2022 itibariyle 16.527.000 £ eşdeğeri . Bu kuvvet savaşta hiçbir rol oynamadığından ve İngiliz komutanlar tarafından bir faydadan ziyade bir yükümlülük olarak kabul edildiğinden, iddia reddedildi, ancak yasal ücretler ve diğer talepler nihai ödemeyi azalttı. İlk 10.000 sterlinlik taksitin ödenmesinin ardından Duncan'a Londra Menkul Kıymetler Borsası'nda ⅞ piyasa fiyatından hisse satın alma izninin eşsiz onuru verildi.

Miras

"Amiralimizi lord yapacaklarını söylüyorlar. Ondan fazla bir şey yapamıyorlar. O meşe yürekli, her santiminde bir denizci ve biraz bordaya gelince, sadece yaşlı horozu yeniden gençleştirir."
İsimsiz denizci, Ekim 1797

Camperdown, o tarihe kadar bir İngiliz filosu için eşit bir düşman kuvvetine karşı şimdiye kadarki en büyük zafer olarak kabul edilse de, tarihçi Noel Mostert bunun "gelecek kuşaklar arasında, daha büyük ve romantik açıdan daha görkemli olaylara karşı bir şekilde rütbe ve önemini yitiren bir savaş olduğunu" kaydetti. Takip eden". Bununla birlikte, eylemin daha geniş savaş üzerindeki etkileri son derece önemliydi. Hollanda Donanması'nın gemilerde, erkeklerde ve moralde uğradığı kayıplar, Kraliyet Donanması'na Kuzey Denizi'nde üstünlük sağladı; bu, savaşın Fransız tarihçi Edward Pelham Brenton'un "Kuzey Güçleri" olarak tanımladığı bir ittifak için Fransız müzakerelerine neden olduğu kesinti ile güçlendirilmiş bir konum. " İskandinavya'nın . Hollanda filosunun Camperdown'da imha edilmesi, Fransızların İrlanda'yı işgal etme emellerine de ciddi bir darbe oldu ve Atlantik filosunun temel takviye kuvvetlerini engelledi; hatta Napolyon Bonapart'ın 1798'in başlarında İngiltere'ye doğrudan saldırma çabalarından vazgeçme kararında rol oynamış olabilir . 1799'da, Lord Duncan komutasındaki büyük bir filo tarafından desteklenen önemli bir İngiliz ve Rus seferi kuvveti Hollanda'ya indi . Hem denizden hem de karadan saldırıya uğrayan Hollanda Donanması'nın geri kalanı, Amiral Story komutasında savaşmadan teslim oldu: Vlieter Olayı olarak bilinen olayda , subaylar ve denizciler arasındaki siyasi bölünmeler, Hollandalı denizcilerin cephanelerini fırlattığı bir isyana yol açtı. denize. Britanya'da, bahar isyanlarının ardından donanmanın otoritesinin yeniden kazanılmasındaki halk yardımı çok büyüktü ve İngiliz deniz üstünlüğüne kendi sularında olan güveni yeniden tesis ederek, savaş arayışında bocalayan İngiliz hükümetinin istikrarına yardımcı oldu. Christopher Lloyd , 1797 olaylarının "'bizim yiğit katranlarımızın' başarılarına odaklanan... yeni ve bariz bir vatanseverliğe" yol açtığını belirtiyor. Zamanın popüler bir kafiyesi, halkın duygularını yansıtıyordu:

Aziz Vincent Dons'u dövdü , Earl Howe Mösyö'yü dövdü
ve yiğit Duncan şimdi Mynheer'ı selâmetle dövdü;
İspanyollar, Fransızlar ve Hollandalılar, hepsi birleşmiş durumda,
Fear not Britannia ağlıyor, My Tars üçünü de yenebilir.

Mösyöler, Mynheers ve Dons, ülkenizin boş övünmesi, Katranlarımız
her biri kendi kıyılarında üçünü de yenebilir.

— Christopher Lloyd, St Vincent ve Camperdown , 1963'te alıntılanmıştır.

Duncan'ın savaştaki ilk taktikleri Şanlı İlk Haziran'daki Howe'un taktiklerini andırıyor ve nihai saldırısı Nelson'ın 1805'teki Trafalgar Savaşı'ndaki taktikleriyle karşılaştırılıyor olsa da , Duncan John Clerk'in Deniz Taktikleri Üzerine Deneme adlı taktik çalışmasına itibar etti. Eldin'e o gün verdiği kararlara ilham verdiği için. Duncan, savaştan birkaç yıl sonra, Camperdown'dan dokuz ay önce bir İspanyol filosu üzerinde Cape St Vincent Savaşı'nı kazanan meslektaşı Earl St Vincent tarafından dolaylı olarak eleştirildi. St Vincent, Clerk'in savaşın tüm büyük donanma zaferlerinden sorumlu olduğu iddiasından şikayet eden bir mektupta, Duncan'ın "cesur bir subay olduğunu, deniz taktiklerinin inceliklerinde pek az bilgili olduğunu ve çabucak utanacak biri olduğunu yazdı. Düşmanı gördüğünde, şöyle şöyle bir savaş düzenini düşünmeden üzerine atıldı. Fethetmek için, cesur örneği hesapladı ve kaptanlarını koydu ve olay, beklentisini haklı çıkardı." Bu değerlendirme, alenen yanıt veren Yüzbaşı Hotham tarafından çürütüldü, "yılın ileri mevsimi ve düşmanın kıyılarının yakınlığı, başka bir durumda, aceleyle gerekli görünebilecek şeyleri yaptı, çünkü bu, Sonuca vesile olan Amiral". Peter Padfield gibi bazı modern tarihçiler, Duncan'ın savaş sırasındaki taktiklerinin İngiltere'de yeni terfi eden Tuğamiral Sir Horatio Nelson üzerinde bir etkisi olabileceği önerisiyle Hotham'ın iddiasını kabul ettiler . sağ kolu Camperdown zamanında Santa Cruz de Tenerife Savaşı'nda . Duncan'ın kendisi daha fazlasını yapabileceğini hissetti ve "Saldırımızda oldukça aceleci davranmak zorundaydık. On fersah denizde olsaydık hiçbiri kaçmazdı." ancak en büyük övgü, eski rakibi De Winter'dan geldi ve şöyle yazdı: "Çizgi oluşturmak için beklememeniz beni mahvetti: eğer kıyıya yaklaşmış olsaydım ve siz saldırsaydınız, muhtemelen iki filoyu da üzerine çekerdim, ve kendi kıyımda olmak benim için bir zafer olurdu." Duncan'ın sağlığı savaştan sonra kötüleşti, 1799'da Donanmadan emekli olmaya zorladı ve 1804'te Cornhill-on-Tweed'de ölümüne katkıda bulundu.

De Winter'ın savaş sırasındaki eylemleri övüldü: Edward Pelham Brenton 1836'da şöyle yazdı: "Hollandalı amiral, kendi kişiliğinde en yılmaz cesareti sergiledi ... üstün cesaret demek." 1827'de William James, savaştan sonra "Batavya cesaretinin" hala bir düşmanın saygısını ve dünyanın alkışını talep ettiğini belirtti. De Winter, karısının felç geçirdiği haberi İngiltere'ye ulaştıktan sonra 1798'de tutsaklıktan serbest bırakıldı ve daha sonra Napolyon Savaşlarının başlangıcında Hollanda filosunun komutasını sürdürmeden önce Fransa'nın Batavia büyükelçisi oldu . 1806 ve 1810 yılları arasında Hollanda Kralı Louis Bonaparte'ın güvenilir bir astıydı ve ertesi yıl Paris'teki ani ölümünden önce 1811'de İmparator Napolyon tarafından onurlandırıldı .

Savaş, çağdaş sanatçılar için popüler bir tema haline geldi ve onu tasvir eden birçok resim , Tate Gallery'de Thomas Whitcombe ve Philip de Loutherbourg'un , Ulusal Denizcilik Müzesi'nde Whitcombe, Samuel Drummond ve Daniel Orme'nin resimleri de dahil olmak üzere Birleşik Krallık'taki Ulusal koleksiyonlarda tutuluyor. ve George Chambers, Sr. ve John Singleton Copley , İskoçya Ulusal Galerisi'nde . Edebiyatta, savaş Showell Styles'ın 1968 tarihli Camperdown Deniz Yolu romanında ve C. Northcote Parkinson'un 1975 tarihli The Fireship adlı romanında merkezi bir rol oynamıştır . Savaş aynı zamanda zaferin onuruna Britannia: Bir Alegorik Uvertürü oluşturan Daniel Steibelt ve 1797'de Amiral Duncan tarafından The Naval Battle and Total Defeat of the Dutch adlı bir kompozisyon yaratan Jan Ladislav Dussek gibi bestecilere de ilham verdi .

Kraliyet Donanması, savaşı , Duncan'ın memleketi Dundee ile yakın bağlarını sürdüren HMS  Camperdown adını taşıyan dört gemi ve HMS  Duncan adlı yedi gemi aracılığıyla anmıştır. Dundee'de, Camperdown Savaşı , 1828'de tamamlanan ve daha sonra halka açık bir park ve turistik cazibe merkezi haline gelen Viscounts Camperdown'un aslen Dundee koltuğu olan Camperdown Evi'nde anılır . Savaşın iki yüzüncü yılı 1997'de Dundee'de Camperdown House ve İskoçya Ulusal Müzesi ile birlikte kentin McManus Galerileri'ndeki "Glorious Victory" sergisiyle kutlandı . Sergi, popüler bir turistik cazibe merkezi haline geldi ve 50.000'den fazla ziyaretçi tarafından görüntülendi. 11 Ekim'de ölüleri anmak için bir anma töreni düzenlendi ve kasabada Amiral Duncan'ın yeni bir heykeli açıldı.

popüler kültürde

  • Patrick O'Brian tarafından yazılan ve Napolyon savaşlarının deniz dünyasında geçen Aubrey-Maturin kitap döngüsünün iki ana kahramanından biri olan Kaptan "Lucky" Jack Aubrey'in Camperdown savaşında bulunduğu söylendi. Issızlık Adası (1978) adlı romanında , "[...] Vrijheid'in yüz kırk dokuzunu öldürdüğü veya yaraladığı 64 [silah] Ardent'in alt güvertesinde konuşlanmış bir asteğmen olduğunu hatırlıyor . dört yüz yirmi bir kişiden gemi arkadaşları ve Ardent'i neredeyse bir enkaz haline getirdi: bu ve Hollandalılar hakkında duyduğu her şey, denizciliğine ve savaş niteliklerine saygı duydu."
  • William Kinsolve'nin 1996 tarihli Mister Christian romanında , Fletcher Christian Güney Denizlerinden döner ve Camperdown Savaşı'nda yaralanır.
  • Julian Stockwin'in karakteri Thomas Kydd , Mutiny romanında Camperdown'da yer alır .

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar