Berber Pro Serisi - Barber Pro Series
Kategori | Formula yarışı |
---|---|
ülke |
Amerika Birleşik Devletleri Kanada Meksika |
açılış sezonu | 1986 |
Katlanmış | 2003 |
yapıcılar |
Mondiale (1986–1997) Reynard (1998–2003) |
Motor tedarikçileri |
Saab (1986–1994) Dodge (1995–2003) |
Lastik tedarikçileri |
BFGoodrich Comp/TA R (1986–1987) Goodyear Eagle (1988–1997) Michelin Pilot (1998–2003) |
Son Sürücüler şampiyonu | Leonardo Maia (2003) |
Resmi internet sitesi | Resmi internet sitesi |
Barber Dodge Pro Serisi profesyonel oldu açık birlik İlk profesyonel biriydi 2003 1986 den serisi yarış oto Spec dizi Kuzey Amerika'da açık birlik racecars için. Yarışlar esas olarak Kuzey Amerika'daki yol ve sokak parkurlarındaydı, ancak program bazen birkaç oval içeriyordu .
Bu seri genellikle Skip Barber'ın her zaman farklı ve önemli ölçüde daha az güçlü arabalar kullanan uzun süredir devam eden amatör yarış serisiyle karıştırılır. Amatör dizi şu anda bölgesel ve ulusal bileşenlere sahip.
Barber Pro Serisi, tüm arabaların aynı şekilde Skip Barber Racing tarafından hazırlandığı özel bir seriydi. 1986'daki başlangıcından 1994'e kadar seri, Barber Saab Pro Serisi olarak biliniyordu ; Spesifik araç, turboşarjlı 16 valfli Saab 16v motorla çalışan tüp çerçeveli bir Mondiale şasisiydi (temelde bir Formula Ford 2000 tasarımı) . 1986 ve 1987 sezonları için, arabalar sokaklarda yasal yarış lastikleri kullanıyordu, ancak 1988 sezonu için bunun yerine Goodyear Racing Eagle slicklerini kullandılar.
Tarih
Bu fikir, Saab'ı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ciddi motor sporlarına dahil etmenin bir yolu olarak 1979 gibi erken bir tarihte tartışıldı. Saab Cars ABD'nin Halkla İlişkiler patronu Len Lonnegren, Skip Barber'ın açık tekerlekli bir "özel araba" profesyonel yarış serisi başlatmayı planladığını ve GTP'ler ve Camel Lights ile aynı IMSA programlarında çalışacağını duymuştu. Başlangıçta Barber, küçük deplasmanlı, doğal emişli 1.600 cc Dodge motorları kullanmayı planlamıştı , ancak bunun yerine turboşarjlı Saab motorlarının kullanılması konuşuldu. Saab, motorlar ve yedek parçaların yanı sıra, işler yolunda gitmediğinde sık sık İsveç'ten gelen "Turbo Anders" lakaplı bir mühendisin yardımını sağladı. Motorlar temel olarak 225 hp çıkışlı stok 1.985 cc 16 valfli çift kam turbo motorlardı . Motorlar, takviyenin artırılması, emisyon kontrol sistemlerinin kaldırılması, yakıt enjeksiyon ayarlarının revize edilmesi ve kuru karterli yağlama ile birlikte bir yarış egzozunun takılmasıyla sokak versiyonlarından farklıydı. Kuzey İrlanda merkezli Mondiale , seriye şasi tedarik etmek için sözleşme imzaladı. İlk yarış Meadowlands'da yapıldı ve Brian Till tarafından kazanıldı . 1991'de Saab'daki pazarlama stratejisi değişti ve Saab USA, motorları sağlamaktan biraz daha fazlasını yaptı.
1995 yılında Saab motorunun yerini 240 hp 3.2 L 24 valfli Dodge alüminyum altmış derece V6 motora sahip bir üretim arabası aldı ve serinin adı "Barber Dodge Pro Serisi" olarak değiştirildi. Seri, orijinal tüp çerçeve Mondiale şasisini kullanmaya devam etti. Daha sonraki yıllarda, motorlar 265 hp üretti. SCCA Pro Racing , organizasyonu IMSA'dan devraldı. İlk Dodge destekli yarışı Geoff Boss kazandı . 1997'de Reynard'ın Barber Dodge Pro Serisi için yeni bir araba tasarlayıp üreteceği açıklandı . Mondiale şasisi, 1998'de on iki yıllık yarıştan sonra emekliye ayrıldı. Organizasyon, Profesyonel Spor Araba Yarışı tarafından devralındı . PSCR, IMSA'yı satın aldıktan sonra Andy Evans ve Roberto Muller tarafından kuruldu . 2002 için, CART diziyi devraldıktan sonra , Skip Barber Challenge başlatıldı. Bu seri üç yarış-hafta sonunu içeriyordu. Seri, Skip Barber Racing School tarafından yönetiliyordu ancak pro serisi ile aynı arabaları kullanıyordu. Her iki sezon da Matt Franc tarafından kazanıldı . CART organizasyonu 2004 yılının başlarında iflas başvurusunda bulunduktan sonra, Barber Dodge Pro Serisi başlangıçta ara verildi. Varlıklar, 2004 Barber Dodge Pro Serisini çalıştırmamaya karar veren Open Wheel Racing Series, LLC'ye devredildi. Sonuç olarak, Skip Barber Racing okulu, Skip Barber Ulusal Şampiyonasına odaklanmaya karar verdi.
İstatistik
yarışlar | şasi | Motor | ülke |
---|---|---|---|
211 | Mondiale (143) | Saab (107) | ABD (201) |
Reynard (68) | atlatmak (104) | Kanada (9) | |
Meksika (1) |
araba
Mondiale
Mondiale Car Company, Skip Barber Racing School ve Barber Saab Pro Series için arabalar yapmak üzere sözleşme imzaladı. Pro serisi otomobil, Mondiale'in deneyimlediği Formula Ford 2000 şasisine dayanıyordu. Şasi bir uzay kafes tasarımıydı. Santral, Saab 900 ve Saab 9000 üretim otomobilinden geldi.
Reynard
Reynard, 1998 Barber Dodge Pro Serisi için Reynard 98E'yi piyasaya sürdü. Bu araba bir karbon fiber monokok içeriyordu . Motor, ikinci nesil Dodge Intrepid'den geldi . Süspansiyon, frenler ve radyatörler Chrysler tarafından yapılmıştır . Üstyapı bilgisayar destekli çizim (CAD) kullanılarak tasarlandı . Araba Andrew Thorby ve Adrian Reynard tarafından tasarlandı . Araba ilk olarak Mallory Park ve Snetterton'da Rob Wilson tarafından test edildi . ABD'de testler Robbie Buhl tarafından yapılmıştır .
Seri şampiyonları
Seride yarışan diğer önemli sürücüler arasında Juan Pablo Montoya , Alex Gurney , Jon Fogarty , Ryan Hunter-Reay , Danica Patrick , Jeremy Dale, Townsend Bell , Michael Valiante , David Martínez , Memo Rojas , Rocky Moran, Jr., Al yer alıyor. Unser III , Andy Swett, Jerry Nadeau ve Ernesto Viso .