Pastırma Borzacchini - Baconin Borzacchini
Baconin Borzacchini (28 Eylül 1898 - 10 Eylül 1933), genellikle Mario Umberto Borzacchini olarak anılan bir İtalyan Grand Prix motor yarışı sürücüsüydü .
biyografi
Born Baconino Francesco Domenico Borzacchini içinde Terni içinde Umbria bölgesinde İtalya'da 14 yaşında, o bir tamirci olarak eğitim, bir garajda çalışmaya başladı. Sırasında orduda hizmet sonra I. Dünya Savaşı , o altı İtalyan kazandı önümüzdeki iki yıl boyunca 1926 yılında otomobil müsabakaları geçmeden önce yarış motosikletleri başladı tırmanma yarışı itici olayları SALMSON . O hiç Etna Cup dahil olmak üzere üç önemli İtalyan yarışlarda zaferler kazandı Catania ve 1926 ve 1927 de 1100cc sınıfında Targa Florio o adam yukarı-köşe yendi Luigi Fagioli . Borzacchini'nin başarısı nihayetinde Maserati yarış takımına katılma ve onlar için sürme teklifine yol açtı , 1927 Terni-Passo della Somma ve Coppa della Collina Pistoiese'yi kazandı ." 1928'de bir Maserati ile Coppa Gallenga tepe tırmanışında birinci oldu . Rocca di Papa .
28 Eylül 1929'da Baconin Borzacchini, Maserati V4'te 246.069 km/sa (152.900 mph) ile 10 kilometrelik (6,2 mil) yeni bir kara hız rekoru kırdı . Aynı yıl Circuito di Alessandria'da ve Tripoli Grand Prix'sinde ikinci oldu .
1930 yılında altında faşist İtalyan diktatör rejimi Benito Mussolini'nin , Borzacchini İtalyan adı altında yarış içine basınçlı oldu, Mario Umberto yerine Rus o dayanıyordu Baconin onun doğum adıyla, daha devrimci anarşist , Mikhail Bakunin , ailesi hayran olmuştu.
Maserati 1930 Indianapolis 500'e girdi . Geriye doğru süpürülmüş bir aerodinamik ön uç ile tasarlanan, o zamanlar duyulmamış ancak bugün yaygın olan radikal bir yenilik, Borzacchini'nin prestijli Amerikan etkinliğini yakalamak için iyi bir şansı olduğu hissedildi. Ne yazık ki, manyeto sorunları onu sadece üç turdan sonra yarıştan çıkarmaya zorladı. Ancak Borzacchini ve onun Maserati 1930 Trablus Grand Prix'inde zaferini ilan etti ve başka bir tırmanma yarışı olayı kazandı Pontedecimo-Giovi de Cenova .
1931'de takım arkadaşı Tazio Nuvolari'nin çok iyi bir arkadaşı olduğu Scuderia Ferrari için Alfa Romeos'u kullanmak üzere anlaşma imzaladı . Circuito di Avellino'yu kazanmasına rağmen , Borzacchini'nin sezonu hem şanssızlık hem de Nuvolari'nin dehası tarafından inat edildi. O da ikinci olarak bitirdi Targa Florio , Monza Grand Prix ve İtalyan , Belçikalı ve Fransız Grand Prix .
1932 Fransa Grand Prix'sinde ve Coppa Ciano'da , yeni Alfa Romeo P3 Borzacchini'yi sürmek, takım arkadaşı Nuvolari'nin arkasında ikinci ve Almanya'nın Großer Preis von Deutschland'ında üçüncü oldu . Ancak yardımcı pilot Amadeo Bignami ile zorlu Mille Miglia'yı kazandı ve 1932 sezonunu Avrupa Sürücüler Şampiyonası için Nuvolari'nin ardından ikinci sırada tamamladı. Alfa Romeo, 1932 sezonunun ardından yarışlardan çekilmeye karar verip arabalarını Enzo Ferrari'ye sattığında , Borzacchini Maserati ekibine yeniden katıldı. Birleşmiş Luigi Fagioli ve Giuseppe Campari o ikinci Nuvolari için bitirerek önceki yıl bıraktığı yerden ayağa kaldırdı Mart 1933 yılında, Tunus Grand Prix . Nisan ayında o başka saniye sürdü Monako Grand Prix için, bu kez Bugatti ait Achille Varzi ve sonra bir üçüncü sırada tamamlamaları Avusrennen da Varzi kazandığı Almanya'da. Circuito Piccolo delle Madonie'de düzenlenen 1933 Targa Florio'da Borzacchini en hızlı turu attı ancak bir kaza onu yarış dışı bıraktı.
Ölüm
Autodromo Nazionale Monza'da 10 Eylül 1933, yarış tarihinin en kara günlerinden biriydi . İtalyan Grand Prix ciddi olaysız sabah düzenlenen ve kazandı Luigi Fagioli . Organizatörlerin mümkün olan en büyük kalabalığı çekme çabası içinde, öğleden sonra sadece sıralı oval devreyi kullanan Monza Grand Prix adlı başka bir etkinlik düzenlendi. Hafif bir çiseleyen yağmurla ıslanan pistte Borzacchini, takım arkadaşı Giuseppe Campari ile liderlik için yarışırken, Campari'nin aracı bir yağ parçasına kaydı ve bankanın tepesine çarpıp ağaçların içine girerek onu öldürdü. Borzacchini, petrolden kaçınmaya çalıştı ama başarısız oldu ve arabası tarlaya doğru döndü ve takla attı. Hastaneye kaldırılan Borzacchini, o günün ilerleyen saatlerinde hayatını kaybetti. Yarış yetkilileri etkinliği yeniden başlattıktan sonra, günün üçüncü trajedisi Polonyalı sürücü Kont Stanislas Czaykowski'nin arabasının motoru patlatması , alev alması ve aynı yerde kaza yapması ve onu yakması sonucu meydana geldi.
Borzacchini, yarış yıllarında yüzden fazla etkinliğe katıldı. Galibiyet sayısı diğer İtalyan yarış ileri gelenlerinden çok daha az olmasına rağmen, hemşehrileri tarafından çok sevildi ve saygı duyuldu. Onun onuruna, içinde devre Magione içinde Perugia İl içinde Umbria , uzak olmayan doğduğu yerden, "seçildi Autodromo Mario Umberto Borzacchini ".
Borzacchini, memleketi Terni'deki yerel mezarlığa defnedildi.
Yarış rekoru
Başlıca kariyer zaferleri
- Camaiore Devresi 1926
- Targa Florio (Genç sınıf, 1100cc) 1926, 1927
- Etna Kupası 1928
- Trablus Grand Prix'si 1930
- Coppa Principe di Piemonte 1931
- Mille Miglia 1932
Indy 500 sonuçlar
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avrupa Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | EDC | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Alfa Romeo | Alfa Romeo Tip A | Alfa Romeo 2x 3.5 L6 |
ITA Ret |
- | |||
| Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3 L8 |
FRA 2 |
||||||
| Alfa Romeo 8C-2300 |
BEL 2 |
|||||||
| 1932 | Alfa Romeo | Alfa Romeo Monza | Alfa Romeo 2.3 L8 |
ITA 3 |
2. | 8 | ||
| Alfa Romeo Tipo B/P3 | Alfa Romeo 2.6 L8 |
FRA 2 |
GER 3 |
|||||
|
Kaynak:
|
||||||||
- Notlar
- ^1 – Borzacchini İtalya GP'sinde Nuvolari, Fransa GP'sinde Campari ve Belçika GP'sinde Nuvolari ile ortak pilottu, bu nedenle kurallar onu şampiyonadan dışladı.