Arkaya açılı park etme - Back-in angle parking
.jpg)
Geriye doğru açılı park etme , aynı zamanda arkaya çapraz park etme , ters açılı park etme , ters çapraz park etme veya (Birleşik Krallık'ta) ters kademeli park etme olarak da adlandırılan, cadde üzeri park etme güvenliğini artırmayı amaçlayan bir trafik mühendisliği tekniğidir.
Geri park etme için, bir park yerine girmeye hazırlanan araçlar park yerinin biraz ötesine geçer, sinyal verir ve ardından tekrar park alanına geri döner. Alandan ayrılırken, sürücüler engelsiz bir trafik görüşüne sahip olurlar ve trafik akışına doğrudan girebilirler. Karşılaştırıldığında, geleneksel açılı park etme (park alanına önce önden giren) kullanan sürücüler, tekrar ayrılırken alandan geri çıktıklarında diğer trafiği görmekte güçlük çekerler, bu da trafikte gecikmelere ve önemli ölçüde yayalarla çarpışma riskine neden olur. bisikletçiler ve araçlar.
Mevcut içeri çekme açılı park yerleri, durak işaretlerinin açısını çevirmek için yeniden şeritleme yapılarak geri açılı park etme haline dönüştürülebilir. Paralel park yeri olan sokaklar da arkadan açılı park etmeye dönüştürüldü. Her iki durumda da, kaldırım işaretleri genellikle araçların geri çekilmesi gerektiğini belirten işaretlerle güçlendirilir.
Avantajlar ve dezavantajlar
Yaya ve Bisiklet Bilgi Merkezi'ne göre, arkadan açılı park etme, sürücülere bir park yerinden çıkıp hareketli trafiğe girerken yayalar, bisikletliler, motorlu araçlar ve diğer yol kullanıcıları hakkında daha iyi görüş sağlar. Arkadan açılı park etme, sürücülerin, özellikle de yaşlı sürücülerin, hareketli trafiğe geri dönerken yaşadıkları zorlukların çoğunu ortadan kaldırır.
Arka açıyla park etme ile ilişkili araç konumlandırma, mevcut sürücüler ve diğer yol kullanıcıları arasında göz temasına ve sözlü veya sözlü olmayan iletişime izin verir. Arkaya açılı park etme, aracın arkasını kaldırımın/yaya yolunun yanında konumlandırarak bagajın/bagajın daha kolay yüklenmesini ve boşaltılmasını sağlar. Ayrıca sürücüyü ve yolcuları (çocuklar dahil) trafiğe doğru adım atmak yerine araca kaldırıma doğru girip çıkmaları için konumlandırır.
Bazı şehirlerde bisiklet yollarına paralel park etmeye izin verilmektedir. Bu, bisiklet şeridini tehlikeli kapı bölgesine sokar , ancak açılı park etme bu tehlikeyi ortadan kaldırır. Paralel park etme ile karşılaştırıldığında, ters açılı park etme genellikle belirli bir cadde uzunluğunda daha fazla park yeri sağlar, ancak bu, cadde genişliği ve araba yollarının ve yangın musluklarının yerleri gibi saha koşullarına bağlı olarak değişecektir.
Geri dönüş açısıyla park etmenin birincil dezavantajı, bazı sürücülerin, özellikle sınırlı geri dönüş deneyimine sahip olduklarında veya aracın geri görüşü zayıfsa, geri dönüş manevrasını garip bulmalarıdır. Bu, yan aynaların ve geri görüş kameralarının akıllı kullanımıyla aşılabilir, ancak kör noktalar kalabilir. Bir başka eleştiri de egzoz emisyonlarının yayaları ve yakınlardaki sakinleri rahatsız edebileceğidir. Deneyimsiz sürücüler, bitişik bir araçtan daha geniş bir mesafe alabilir ve bu da mevcut alanın daha az verimli kullanılmasına neden olabilir. Ayrıca, nispeten kapalı bir alana (örneğin, sağlam bir duvar veya durak) geri dönerken, aracın arkasındaki görüş daha sınırlı olduğundan, görünmeyen yayalar daha kolay yaralanabilir. Standart açılı park etmede, sürücü park etmek için çok az zaman alır ve geri çıkmadan önce trafikte bir boşluk beklerken, arkaya açılı park etme, trafiği manevra tamamlanana kadar beklemeye zorlayarak, kilitlenme ve tıkanıklık sorunlarını birleştirir.
2015 yılında , Kaliforniya , Fremont şehri, arkaya açılı park etme deneyini geri aldı.