BMW M - BMW M

BMW M GmbH
	Mart 2020'de tanıtılan mevcut logo
Vakti zamanında	BMW Motorsport GmbH (1972–1993)
Tip	İştirak ( GmbH )
sanayi	Otomotiv
Kurulan	1972
Merkez	Münih , Almanya
Ürün:% s	Yüksek performanslı motorlar ve arabalar; Otomotiv spor aksesuarları
Hizmetler	Yüksek Performanslı Sürücü Eğitimi , otomobil tuning
ebeveyn	BMW AG
İnternet sitesi	www .bmw-m .com

Eskiden BMW Motorsport GmbH olarak bilinen BMW M GmbH , yüksek performanslı otomobiller üreten BMW AG'nin bir yan kuruluşudur .

BMW M ("Motor sporları" için "M") başlangıçta BMW'nin 1960'larda ve 1970'lerde çok başarılı olan yarış programını kolaylaştırmak için yaratıldı. Zaman geçtikçe BMW M, BMW'nin araç portföyünü özel olarak modifiye edilmiş daha yüksek trim modelleriyle tamamlamaya başladı ve bu modeller artık genel olarak en çok bilinenleri oldu. Bu M-rozetli otomobiller geleneksel olarak modifiye edilmiş motorları, şanzımanları, süspansiyonları, iç döşemeleri, aerodinamikleri ve onları benzerlerinden ayırmak için dış modifikasyonları içerir. Tüm M modelleri, BMW'nin Almanya'daki Nürburgring yarış pistindeki özel tesisinde test edilir ve ayarlanır .

BMW M ayrıca BMW S1000RR motosiklet için sınırlı üretim 2021'den itibaren homologasyona sahip M1000RR olarak adlandırılan özel , yarış tipi makine ile M paketleri sağlar .

Tarih

kökenler

BMW E36 M3 içinde Birleşik Krallık

Mayıs 1972'de 35 çalışanla kurulan şirket, 1988'de 400 çalışana ulaştı ve şu anda BMW'nin pazar varlığının ayrılmaz bir parçası. İlk yarış projesi BMW'nin 3.0 CSL'siydi .

BMW 3.0 CSL gibi BMW M ürünlerinin yarış alanlarındaki başarısından ve yüksek performanslı spor otomobiller için büyüyen pazardan sonra M, otomobilleri halka satışa sundu. Genel satış için ilk resmi M amblemli arabaydı M1 1978. M1 Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenecek, ancak, bir günlük sürücü daha yerli süslerini daha bir yarış arabası oldu. M otomobillerinin yönü, BMW'nin popüler 5 Serisi orta boy sedanının yüksek performanslı bir versiyonu olan M535i'nin 1979'da piyasaya sürülmesiyle değişti .

1993 yılında BMW Motorsport GmbH, adını BMW M GmbH olarak değiştirdi.

BMW Motorsport GmbH , motor tedarikçisi ve üreticisi gibi birçok yarış başarısına sahip olan McLaren F1'e güç veren 6.1 litrelik V12 DOHC 48 valf motorunu tedarik etti ve 1995'te 24 Saatlik Le Mans'ı kazandı. GTR yarış varyantı için rekabet .

Yakın tarih

Şu anda BMW M, Z1 , 7 Serisi amiral gemisi lüks sedan ve X1 kompakt crossover SUV'ler hariç hemen hemen her BMW isim plakasının değiştirilmiş versiyonlarını sunuyor . BMW, amiral gemisi sedanının yüksek devirli bir motorla çalıştırılmasını istemediğinden ve en son performans gösteren versiyonlarda (genellikle BMW 760Li) V12 motorlara sahip olduğundan, 7 Serisinin BMW M versiyonu yoktur. sportif bir dal için çok ağır kabul edilir. Şimdiye kadar resmi olmayan "BMW M7" dir Alpina B7 motor gerek rötuşları oto tuner tarafından yapılır rağmen BMW'nin üretim bandında üretilen, Alpina . Ancak BMW M'nin turboşarjlı motorlara geçmesiyle birlikte, yapım aşamasında bir BMW M7 olduğuna dair söylentiler dolaşıyor ve performansının BMW 760Li ve Alpina B7'nin performansını geçebileceği tahmin ediliyor.

BMW X5 ve X6 spor etkinliği araçları itibaren 2010 model yılı için E türevleri aldı. Bunlar, xDrive dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı ilk M araçları ve aynı zamanda ilk M rozetli SUV modelleridir. Ancak, E70 ve E71 X5 ve X6 M, aslında BMW M tarafından değil, BMW Group tarafından geliştirildi.

Bunlar, en iyi bilinen şirket içi tuning bölümleri olarak kabul edilse de, BMW M, Mercedes-AMG'den oldukça farklı bir felsefeye sahiptir. BMW M, yalnızca "Yanal çevikliğe" sahip (uzun süredir 3 Serisi, 5 Serisi ve roadster'dır) araçların ayarlanmasını vurgularken, AMG, amiral gemisi sedanlar ve SUV'lar da dahil olmak üzere birçok isim plakasının yüksek performanslı versiyonlarını yarattı. Buna göre, "Bir M otomobili duyarlı olmalı ve temel olarak dönüş ve hızlanma konusunda istekli olmalıdır. M5'in teknik özelliği, sürücünün isteği ne olursa olsun, körü körüne hızlı tepki veren bir otomobile bağlanmakla ilgilidir." 2010 model yılına kadar BMW M, Mercedes-AMG veya Audi'nin aksine hiçbir zaman süperşarj veya turboşarj kullanmadı ; örneğin BMW M5'in (doğal emişli motorlar kullanan) E39 ve E60 yinelemeleri, Mercedes-Benz E55 AMG (süper şarjlı bir V8 ile) ve Audi RS6 (ikiz turbo) ile yarıştı.

BMW M araçları , büyük ölçüde otomatik şanzımanlara sahip olan Mercedes-AMG'nin ( çok kavramalı otomatik şanzıman olan 7 vitesli AMG SpeedShift MCT ) aksine, tipik olarak manuel ve otomatik şanzımanlar kullanır (en yeni tip çift debriyajlı şanzımandır ). , ancak çift kavramalı şanzıman değil , 2009'dan itibaren yeni modellerde kullanıldı). Ancak, Kuzey Amerika pazarı sedan ve dönüştürülebilir formdaki E36 M3'ler , geleneksel bir tork konvertörlü otomatik şanzımanla sunulan ilk M araçlarıydı.

BMW M motorları geleneksel olarak büyük hacimli, doğal emişli yüksek devirli motorlardı, özellikle E60 M5 ve E63 M6'daki S85 V10 ve E90 M3'teki ilgili S65 V8. Bunlar, BMW'nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü motorlardır ( BMW S70/2 hariç ), süperşarj veya turboşarj olmadan, litre deplasman başına 100 hp güç çıkışıyla ve her biri çok sayıda Uluslararası Yılın Motoru Ödülünü kazanmıştır. 2000'li yılların başlarında BMW, zorunlu indüksiyonu (süper şarj veya turbo şarj) beygir gücünü artırmanın düşük teknolojili kısayolları olarak gördü ve bunun gaz kelebeği tepkisini azaltırken ağırlık ve karmaşıklık eklediğini belirtti. BMW uzmanları, zorlamalı indüksiyon ve/veya büyük yer değiştirmenin daha iyi günlük sürüş için daha fazla tork ürettiğini, çoğunun "karakterini" ve yüksek kırmızı çizgili düşük hacimli doğal emişli motorların sesini beğendiğini belirtti.

Bununla birlikte, 2000'lerin sonundaki uluslararası düzenlemelerin CO2 emisyonlarını ve yakıt tüketimini azaltmaya yönelik eğilimleri, doğal emişli yüksek redline motorlarda daha fazla geliştirmeye devam etmeme nedenleri olarak gösterilmektedir. N54 çok daha pratik ve yakıt tasarrufu günlük bir sürücüyle olurken ikiz turbo inline-6 2007 BMW 335i (E90) yılında girmiştir BMW M3 E46 ve E90 tekrarlamalar neredeyse eşdeğer performans sağlar. X5 M ve X6 M ile başlayan ve F10 M5'te yer alan BMW, yalnızca daha fazla beygir gücü ve tork üreten değil, aynı zamanda S85 V10'dan daha verimli olan çift turboşarjlı S63'ü kullandı. Ayrıca, M olmayan BMW motorlarıyla aynı tasarımı paylaşmayan S85 ve S65'in aksine, S63'ün temel N63 V8 motoruyla (aynı zamanda ikiz turboşarjlı) önemli parça ortak noktaları vardır ve bu da onları daha ucuz hale getirir. BMW henüz süper şarjı düşünmedi.

2013'ten itibaren BMW M3 (E92/E93), listenin geri kalanında turboşarjlı motorlara sahip olduğundan ve M3 (F80) ve M4'ün (F82/F83) bir sonraki yinelemesinde bir "geleneksel" M otomobili kaldı. çift turboşarjlı düz 6 motor.

M arabaları, M rozetli arabalara karşı

BMW Motorsport, her modelin doruk noktası M versiyonlarının yanı sıra, ürün gamındaki otomobiller için "M Sport" aksesuar yükseltmeleri de sunuyor. Standart Spor Paketinden daha üstün olan bu tekli satın alma seçeneği, daha sportif bir süspansiyon, spor direksiyon ve vites, tam ayarlanabilir spor koltuklar, spor jantlar ve spor aerodinamik paketi içeriyor. "M Sport" seçeneğine sahip otomobiller, her serinin doruk M modeli olmamakla birlikte, stok modele göre oldukça sportiftir.

"M Sport" yükseltmesine sahip araçlarda tekerlekler, ön çamurluklar, direksiyon simidi, vites kolu ve kapı eşiklerinde daha küçük M rozetleri bulunurken, tam teşekküllü M otomobillerinde ızgarada ve/veya bagajda, tekerleklerde, direksiyonda daha büyük "M" rozetleri bulunur. model numarasına sahip tekerlek, vites ve kapı eşikleri (örn. " M4 " veya " M5 "). İki istisna , hem Z3, Z4 hem de 1 Serisi varyantları olan M Roadster ve M Coupe modelleridir; bu modeller, bagajda hiçbir numara gösterilmeden yalnızca "M" rozetine sahiptir. Ancak, bu arabalar hala uygun M arabalarıdır.

BMW, 1970'lerin sonlarından bu yana standart araçlarında bu 'M Sport' seçeneklerini sunuyor; bu, bu araçların neden doğrudan fabrikadan M rozetleri taşıdığını açıklıyor . Buna karşılık, araç üreticisi Audi de aynı tip terminolojiyi kullanıyor. Tam teşekküllü 'S' modelleri (S4, S5, S6, S7 ve TTS) ve standart araç serisine eklenebilecek isteğe bağlı bir 'S' hattı paketi vardır.

Son zamanlardaki 'M' rozetli araçlara örnek olarak E60 BMW 550i ve E63 BMW 650i verilebilir. Standart BMW 5 Serisi ve 6 Serisi yalnızca manuel veya otomatik şanzıman seçeneğine sahipti, ancak 'M' Spor paketinde isteğe bağlı Sıralı Spor Şanzıman (SSG) (M5 ve M6'ya (SMG) benzer bir şanzıman) vardı. 2007 model yılından sonra.

M Performans modelleri

BMW kısa süre önce M otomobilleri için M Performance olarak adlandırılan yeni bir kategori tanıttı . BMW'nin ürettiği ilk M markalı dizel otomobillerdir.

Buna, tümü üçlü turboşarjlı bir dizel motoru paylaşan sedan ve touring'deki M550d, X5 M50d ve X6 M50d dahildir; eski çift, F10 serisindeki xDrive düzeninin sağdan direksiyonlu pazarlarla uyumlu olmaması nedeniyle şu anda yalnızca soldan direksiyonlu pazarlardır ( Auto Express tarafından bir RWD F10 M550d'den bahsedildi ancak onaylanmadı). M550d xDrive, 0-100 km/s hıza 4,7 saniyede ulaşır ve elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/s azami hıza sahiptir. İlk benzinli M Performance otomobili, 240 kW güç çıkışına sahip M135i'dir. M135i, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur.

M550d, otomatik başlatma/durdurma işlevine sahip ZF 8HP sekiz vitesli spor otomatik şanzıman ile hem sedan hem de touring şasisinde mevcuttur. Manuel ve spor olmayan otomatik şanzımanlar mevcut değildir. M550d'deki benzersiz özellikler, koyu kromda ikiz trapez egzozlar ve ferrik gri renkte yan aynalar ve hava giriş çubuklarıdır. Diğer 5 Serisi modellerde, aracın geri kalanıyla aynı renkte yan aynalar bulunur. Diğer tüm F10/F11 5 Serisi modellerinde standart olan ön sis lambaları, ek hava girişlerine yer açmak için kaldırılmıştır. Kapı eşiği plakaları da bu araçta benzersizdir ve "M550d" yazısına sahiptir. Ayrıca F11 Touring modelinde arka aksta otomatik seviye ayarlı havalı süspansiyon bulunur.

F30 3 Serisi M Performance serisiyle ilgili henüz hiçbir şey açıklanmadı, ancak BMW (diğer birçok takma ad arasında) M335, M340 ve M350'nin ticari markasını aldı. Buna ek olarak M Başkanı Friedrich Nitschke, yeni üçlü turbo dizel motorun F30 motor bölmesine "kolayca sığacağını" doğruladı, ancak daha fazla ayrıntı vermedi.

istisnalar

2010 X5 ve X6 tabanlı M araçları, normal model tanımlarını ve ardından "M" şerit rozetini (X5 M ve X6 M) taşıyordu. Adlandırma geleneği takip etseydi, zaten Mazda tarafından kullanılan bir MX5 ve MX6'ya sahip olacaklardı .
Z3/Z4 tabanlı M Roadster ve M Coupe, standart donanım olarak sayısız "M" rozeti taşıyordu.
M635CSi geleneği adlandırma M535i izledi ama tam teşekküllü M-Car (M6) idi.
BMW 1 Serisi denir M araba tabanlı BMW 1 Serisi M Coupe orijinal ile önlemek karışıklığa BMW M1 .

Araba Listesi

Mevcut M arabalar

M2 Yarışması – F87 Coupé (2018-2021)
M3 – G80 sedan, (2021–)
M4 – G82 coupé, G83 Cabriolet (2021-)
M5 – F90 sedan (2017–)
M8 – F92 coupé, F91 üstü açılır, F93 gran coupé (2019–)
X3 M – F97 (2019–)
X4 M – F98 (2019–)
X5 M – F95 (2020–)
X6 M – F96 (2020–)

Mevcut M Performance modelleri

i4 M50 xDrive - G26 BEV gran coupé (2021-)
M135i xDrive – F40 beş kapılı hatchback (2019–)
M235i xDrive - F44 gran coupé (2019–)
M340i/M340i xDrive ve M340d xDrive - G20 sedan ve G21 emlak (2019–)
M440i xDrive ve M440d xDrive - G22 coupé ve dönüştürülebilir G23 (2020–)
M550i xDrive ve M550d xDrive - G30 sedan ve G31 station (2017–)
M760Li xDrive - G12 sedan (2017–)
M850i xDrive - G14 üstü açılır , G15 coupé ve G16 gran coupé (2019–)
X2 M35i - F39 (2019–)
X3 M40i ve X3 M40d - G01 (2018–)
X4 M40i ve X4 M40d - G02 (2018–)
X5 M50i ve X5 M50d - G05 (2019–)
X6 M50i ve X6 M50d - G06 (2019–)
X7 M50i ve X7 M50d - G07 (2019–)
Z4 M40i - G29 (2019–)

Önceki M arabalar

Üretme	modeli	Tip	Yer değiştirme	Motor tipi	Güç	Vücut	Üretim numarası
1978–1981	M1	E26	3.5 litre	l6	204 kW (277 PS)	kupa	453
1980-1984	M535i	E12	3.5 litre	l6	160 kW (220 PS)	4 kapılı sedan	1.410
1984-1989	M 635 CSi	E24	3.5 litre	l6	191 kW (260 PS) ila 210 kW (290 PS)	kupa	5.859
1985-1988	M535i	E28	3.5 litre	l6	136 kW (185 PS) ila 160 kW (220 PS)	4 kapılı sedan	9.483
1985-1988	M5	E28	3.5 litre	l6	210 kW (290 PS)	4 kapılı sedan	2.191
1986-1991	M3	E30	2,3 litre 2,5 litre	l4	143 kW (194 PS) ila 175 kW (238 PS)	Coupe Cabrio	17,184 (Coupe) 786 (Cabrio)
1988-1995	M5	E34	3,6 litre 3,8 litre	l6	232 kW (315 PS) - 250 kW (340 PS)	4 kapılı istasyon vagonu ile Sedan (1992'den beri)	11.336 (Sedan); 891 ( İstasyon vagonu )
1990	M8	E31	6.0 litre	V12	410 kW (558 PS)	kupa	1 prototip
1992-1999	M3	E36	3,0 litre 3,2 litre	l6	179 kW (243 PS) ila 236 kW (321 PS)	4 kapılı Coupe Cabrio ile Sedan	71.242
1996-2002	M Roadster M Coupe	E36/7 E36/8	3,2 litre	l6	179 kW (243 PS) ila 236 kW (321 PS)	Roadster Coupe	6.318 (Küpe); 15.375 (Yolcu)
1998-2003	M5	E39	5.0 litre	V8	294 kW (400 PS)	4 kapılı sedan	20.482
2000-2006	M3	E46	3,2 litre 4,0 litre (GTR)	l6 V8	252 kW (343 PS) ila 279 kW (379 PS)	Coupe Cabrio	85.744
2005-2010	M5	E60 E61	5.0 litre	V10	373 kW (507 PS)	4 kapılı istasyon vagonlu Sedan (2007'den beri)	19.522 (Sedan); 1.025 (İstasyon vagonu)
2005-2010	M6	E63 E64	5.0 litre	V10	373 kW (507 PS)	Coupe Cabrio (2006'dan beri)	9,087 (Kuppe); 5.065 (Dönüştürülebilir)
2006-2008	Z4 M Roadster Z4 M Coupé	E85 E86	3,2 litre	l6	252 kW (343 PS)	Roadster Coupe	4.275 (Coupe); 5.070 (Yolcu)
2007-2013	M3	E90 E92 E93	4.0 litre 4.4 litre (CRT ve GTS)	V8	309 kW (420 PS) 331 kW (450 PS)	4 kapılı Coupe Cabrio ile Sedan	9,606 + 68 M3 CRT (Sedan); 39,954 + 138 M3 GTS (Coupé); 16.219 (Dönüştürülebilir)
2011-2012	1 milyon kupası	E82	3.0 litre	l6	250 kW (340 PS)	kupa	6.342
2009-2013	X5 M	E70	4,4 litre	V8	408 kW (555 PS)	SAV	8974
2009-2014	X6 M	E71	4,4 litre	V8	408 kW (555 PS)	SAV	10.678
2011-2016	M5	F10	4,4 litre	V8	412 kW (560 PS) ila 441 kW (600 PS)	4 kapılı sedan	19.533
2012-2018	M6	F06/F12/F13	4,4 litre	V8	412 kW (560 PS) ila 441 kW (600 PS)	4 kapılı Coupe Cabrio ile Sedan	6.719 (4 kapılı Sedan); 4,515 (Küpe); 4.318 (Dönüştürülebilir)
2013-2018	X5 M	F85	4,4 litre	V8	423 kW (575 PS)	SAV	12.915
2014-2018	M3	F80	3.0 litre	l6	317 kW (431 PS) ila 338 kW (460 PS)	4 kapılı sedan	33.414 + 1.263 M3 CS
2014-2019	X6 M	F86	4,4 litre	V8	423 kW (575 PS)	SAV	9,794

M-rozetli arabalar

Tüm bu otomobiller, spor gövde kitleri ve iç mekan özellikleri gibi BMW Motorsport özelliklerini taşıyan M-line spor modelleri değil, gerçek BMW Motorsport modelleridir.

E12 M535i (1979–1981) – genellikle BMW Motorsport tarafından üretilen ilk seri üretim aracı olarak kabul edilir
E31 850CSi (1992–1996) – adı dışında tamamıyla bir M otomobili; BMW M kaynaklı bir motora sahipti ve VIN'i, diğer tüm M otomobilleri gibi BMW Motorsport tarafından geliştirildiğini gösteriyordu.

M motorlu arabalar

1980'lerin sonlarında, İtalya ve Portekiz'de 2.0 litre motor hacminin üzerindeki otomobiller için yasaklayıcı vergiler nedeniyle BMW, 2.3 litre M3'e alternatif olarak E30 320is'i üretmeye karar verdi. Bu araba daha kısa stroklu S14 motorla donatıldı ve 192 PS üretti. BMW, 9/1987 ve 11/1990 arasında toplam 3648 adet üretti ve bunların çoğu 2542 adet olmak üzere iki kapılı olarak sunuldu (kod adı AK95). Bu sınırlı versiyona katalitik konvertör kurulmamıştır. Direksiyon rafı, yaylar, amortisörler ve frenler, spor süspansiyonlu normal E30 6 silindirli modellere (yani 325i) benziyordu. Motor, köpek ayağı konfigürasyonunda Getrag 265 5 vitesli şanzımanla eşleştirildi .

Yarışma

Audi'nin RS modelleri, Mercedes-Benz'in AMG modelleri ve Lexus F modelleri, genellikle Lexus IS-F ile Audi RS4 ile Mercedes C63 AMG ile BMW M3 gibi benzer büyüklükteki bir BMW M otomobiliyle doğrudan rekabet halinde incelenir .

Satış sonrası tunerlerin aksine, Alpina BMW tabanlı otomobiller şu anda çoğunlukla BMW tarafından üretim hatlarında üretiliyor ve daha fazla konfor odaklı. Alpina bir otomobil üreticisi olarak tanınır ve BMW ile çok yakın çalışır, bazen BMW modellerinin ve motorlarının geliştirilmesine katılır. Bazı Alpina modelleri BMW tarafından Kuzey Amerika'da bile satılmaktadır ve Alpina B6 Gran Coupé için BMW M6 Gran Coupé ile rekabet eder veya Alpina B7'de M7 modeli olmadığı için bunları değiştirir. 7 Serisi modelle rekabet edecek.

BMW M ayrıca, BMW modellerinin kendi performans versiyonlarını sunan birkaç bağımsız şirketle rekabetle karşı karşıyadır; bazı performans paketleri mevcut arabalara uyarlanabilirken, diğerleri doğrudan BMW AG'den satın alınan ve ilk kayıttan önce dönüştürülen yeni arabalara uygulanabilir. Bu şirketler arasında Hamann Motorsport , Dinan Cars , G-Power , AC Schnitzer ve Hartge bulunmaktadır .

v T e 1978'den BMW M yol otomobili zaman çizelgesi
modeli	1970'ler		1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
modeli	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
M1	E26 M1
1M / M2																																		E82 1M				F87 M2
M3									E30 M3						E36 M3									E46 M3						E90/92/93 M3							F80 M3							G80 M3
M4																																					F82/83 M4							G82/83 M4
M5		E12 M535i						E28 M5				E34 M5										E39 M5					E60/E61 M5							F10 M5						F90 M5
M6						E24 M635CSi																						E63/E64 M6							F12/F13/F06 M6
M8																																										G15 M8
M Coupé																					E36/8 Z3 M								E86 Z4 M
M Roadster																					E36/7 Z3 M								E85 Z4 M
X5 M																																E70 X5 M					F85X5M						F95X5M
X6 M																																E71 X6 M						F86X6M					F96 X6 M

Languages

In other projects