BMD-3 - BMD-3

BMD-3
BMD-3 1.jpg
2009 Omsk "VTVT" sergisinde bir BMD-3
Tür Piyade savaş aracı
Anavatan Sovyetler Birliği
Servis geçmişi
Serviste 1990-günümüz
Tarafından kullanılan Angola
Rusya
Üretim geçmişi
Tasarım 1980'ler
Üretici firma Volgograd traktör fabrikası
Üretilmiş 1985–1997
Hayır  inşa 143
Varyantlar Çeşitleri Gör
Teknik Özellikler
kitle 12,9  t (14,2 kısa ton ; 12,7 uzun ton )
Uzunluk 6,36  m (20  ft 10  inç ) (ileri top)
6 m (19 ft 8 inç) (şasi)
Genişlik 3,13 m (10 ft 3 inç)
Yükseklik 2,45 m (8 ft 0 inç) (maksimum)
2,17 m (7 ft 1 inç) (minimum)
Mürettebat 3
Yolcular 5
Zırh Taret: Çelik
Gövde: Alüminyum alaşım
Ana
silahlanma
30 mm 2A42 otomatik top
İkincil
silahlanma
30 mm AGS-17 bombaatar
7.62 mm PKT koaksiyel makineli tüfek
5.45 mm RPK-74 makineli tüfek
9M113 Konkurs ATGM
Motor 2V-06-2 su soğutmalı dizel motor
450 hp (331 kW )
Güç / ağırlık 34.9 hp / ton (25.7 kW / ton)
Süspansiyon Hidropnömatik süspansiyon
Operasyonel
aralık
500 km (310 mil) (asfalt yollarda)
Azami hız 70  km / sa (43  mil / sa ) (asfalt yollarda)
45 km / sa (28 mil / sa) (engebeli arazide)
10 km / sa (6,2 mil / sa) (suda)

BMD-3 ( Boyevaya Mashina Desanta , Rusça anlamıyla "Airborne Savaş Araç" çevirir "Боевая Машина Десанта"), bir bir piyade savaş aracı Birinciden (IFV) kaynak Sovyetler Birliği . Bu zırhlı savaş aracı, sınıfının en hafiflerinden biridir ve hava ve hava saldırı birimleri tarafından kullanılmak üzere bir ateş destek platformu olması amaçlanmıştır . Birincil silah, yüksek patlayıcı ve zırh ekleme dahil olmak üzere farklı tipte mühimmatları ateşleyebilen 30 mm 2A42 otomatik toptur . BMD-3 , düşman piyadelerinden diğer zırhlı savaş araçlarına kadar geniş bir hedef yelpazesini yenmek için 9M113 Konkurs füzesi ve AGS-17 bombası fırlatıcı gibi çok sayıda ikincil silaha sahiptir .

1980'lerde tasarlanan araç, Volgograd traktör fabrikası tarafından Object 950 endüstriyel endeksi altında üretildi . BMD-3 , ekonomik bunalım nedeniyle üretilen sadece 137 araçla 1990 yılında VDV ile hizmete girdi . BMD-3'ün operatörleri Angola ve Rusya'dır. 2013 itibariyle, 123 BMD-3 ve 60 BMD-4 , Rus Hava İndirme Birlikleri ile hizmet veriyor .

Geliştirme

Öncekiler

Daha fazla bilgi: BMD-1 ve BMD-2

VDV'nin kuruluşundan bu yana, Sovyet mühendisleri sürekli olarak onlara yeterli ateş gücü sağlamaya çalıştılar. İkinci Dünya Savaşı'ndan edinilen deneyimler, "kanatlı piyadelerin" ateş gücü, koruma ve hareketlilik açısından en azından konvansiyonel piyadelerle aynı olması gerektiğini ortaya koydu. Bununla birlikte, yaratıldıkları sırada havadan iniş bölgelerine havadan iniş bölgelerine hava taşımacılığı yapan bir dereceye kadar askeri nakliye kabiliyeti bu sorunun çözümünü engellemiştir. Benimsenmesi An-8 ve An-12 askeri nakliye uçakları, endüstriyel başarıları ve askeri doktrinleri yeni yaklaşımlar hava taşınabilir olabilir silahlanma ve donanım versiyonlarının geliştirilmesi için teknik ve ekonomik koşulların yarattığı. 1969'da BMD-1 hizmete girdi ve BMP-1 ile eşit derecede savaş etkin oldu .

Operasyonu sırasında, BMD-1'in yurtdışında analogları yoktu. Ana silahı, eş eksenli 7.62 mm PKT makineli tüfekle birlikte 73 mm düz uçlu bir silahtı. Ayrıca 9M14 Malyutka için bir fırlatma rayına sahipti . Ek silahlar arasında aracın ön kısmında iki adet pruva monteli 7.62mm PKT makineli tüfek, ayrıca her iki taraftaki bir bilyeli mafsallı ateşleme deliği ve ayrı silahlardan ateş etmek için arka kapağın kapağı yer alıyor. Araç ayrıca yerden yüksekliğini değiştirebilen bir hidropnömatik süspansiyon sistemine sahipti. 7.5 tonluk düşük ağırlığı, birçok askeri nakliye uçağından paraşütle atlayacak kadar hafif olmasına izin verdi. Bu havadan piyade savaş aracı (IFV) ayrıca 32 hp / ton ile en yüksek güç-ağırlık oranlarından birine sahipti. BMD-1, hafifliğini sağlamak için alüminyum zırhla donatılmış, yerli üretilen ilk araçtı. BMD-1'e dahil edilen mühendislik, BMD-1K ve BTR-D dahil olmak üzere birçok varyant için temel araç olarak kullanılmasına izin verdi .

Afganistan'ın Sovyet İstilası sırasında yoğun çatışma, BMD-1 ve varyantları tarafından sağlanan yeterli ateş gücünün eksikliğini vurguladı. Bu, 1980'lerde yeni bir ana silahla donatılmış yeni bir aracın geliştirilmesine yol açtı. BMD-2 olarak adlandırılan yeni araç, 1985 yılında hava kuvvetleri birlikleriyle hizmete girdi. BMD-2 ve BMD-1 arasındaki tek fark silahlanmaydı. BMD-2 için yeni silahlanma, daha yüksek bir yükselme kapasitesine sahip 30 mm 2A42 otomatik topdu . Ek olarak, BMD-2'ye 9M111 Fagot ve 9M113 Konkurs anti-tank güdümlü füzeler (ATGM) için bir 9P135M fırlatma rayı takıldı .

Üretim

BMD-3 (solda), BMD-2 (ortada) ve BMD-1'e (sağda) kıyasla çok daha ağır ve daha büyüktür.

Bu 3. nesil havadan savaş aracının geliştirilmesi, BMP-3'ün geliştirilmesiyle aynı zaman diliminde başlatıldı. Bununla birlikte, geliştirmenin sonuçları, BMP-3'ün iniş tesislerine sahip kütlesinin, bir Il-76'yı tek bir araç taşımakla sınırlayarak 20 tonu önemli ölçüde aşacağını gösterdi . 1980'lerin başında, havadan bir savaş aracının yaratılması başlatıldı. Tasarım sırasında BMD-3 için iki seçenek düşünüldü. İlki, 100 mm 2A70 yivli tabanca ve koaksiyel 30 mm 2A72 otomatik topla 18 tonun üzerinde bir şasi içeriyordu. İkinci seçenek, savaş modülünü 30 mm 2A42 otomatik topla kullanmaktı. Bu nedenle, bir IL-76, 18 ton ağırlığındaki iki hava muharebe aracı veya 12,5 ton ağırlığındaki üç hava muharebe aracı ile yüklenebilir. Araştırmalar, yeni BMD-3'ün ikinci versiyonunun çok daha verimli çalıştığını gösterdi. Kazanılan deneyime ve araştırmanın sonuçlarına dayanarak, SSCB Bakanlar Konseyi ve 451-159 numaralı CPSU, 20 Mayıs 1983'te "Bakhcha" koduyla ÇHC'yi resmen açtı. Çalışmalar, havadan bir uçak geliştirilmesini içeriyordu. Baş geliştirici olarak atanan Volgograd traktör fabrikası ile 12,5 ton ağırlığındaki savaş aracı.

Bir ay sonra, yeni BMD için taktik ve teknik gereklilikler ile eksiksiz bir teknik tasarım aşaması için bir anlaşma yapıldı. Yeni BMD geliştirilirken, BMD-1 ve "Object 934" hafif tank üzerinde yapılan çalışmalar sırasında kazanılan deneyim kullanıldı. 1985 yılında, üç yeni BMD prototipinin kabul testi tamamlandı. Test sonuçları, tüm numunelerin izin verilen kütleyi 190-290 kg aştığını ve çalışan aracın çok sayıda arıza verdiğini ortaya çıkardı. Tasarım bürosu VgTZ eksikliklerin çoğunu giderdi ve ortadan kaldırıldı. Mayıs 1986'da, rafine edilmiş BMD prototipleri, Volgograd traktör fabrikası tarafından geliştirilen üç prototip daha ile ön testleri tamamladı. Bunlar başka bir değerlendirme için eyalet testine gönderildi. Yeni numuneler, çalışan şanzıman dişlilerinin güvenilirliğini artırmaya yönelik önlemlere tabi tutuldukları için izin verilen kütleyi 400 kg aştı. BMD durum testleri 27 Ekim 1986 ile 27 Ekim 1987 tarihleri ​​arasında gerçekleştirilmiştir. Test sonuçlarına göre iki ila üç araç tamamlanarak 10 Temmuz - 19 Kasım 1988 tarihleri ​​arasında farklı iklim bölgelerinde yapılan kontrol testlerine gönderilmiştir. " Bakhcha ", aracın hava kuvvetleri tarafından belirlenen taktik ve teknik gereksinimleri karşılamasıyla olumlu olarak değerlendirildi. 10 Şubat 1990'da SSCB, "Object 950" IFV'yi BMD-3 adı altında hizmete aldı. Daha sonra BMD-3'ün seri üretimine başlandı ve 1997'ye kadar devam etti. 1990'dan önce üretilen altı prototip dışında, benimsendiği yıldan seri üretiminin sonuna kadar 137 BMD-3 üretildi.

Yıllık birim üretim
1985 1986 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Toplam
3 3 5 25 15 27 35 15 9 6 143

Teknik Özellikler

Şasi

BMD-3'ün genel boyutları ve ağırlığı, benzerlerine kıyasla daha küçüktür. Mürettebat, bir sürücü, bir araç komutanı ve bir nişancıdan oluşur ve dört yolcu alır. Gövdenin ortasında atlı piyade için koltuklar ve üç 9M111 veya 9M113 ATGM için bir istif rafı var. Ayrıca mühimmat kutuları için üç raf ve bir filtre havalandırma ünitesi vardır. Komutan koltuğu, kulenin sağındadır ve öne doğru açılan kapaklı bir kubbe, nişancı koltuğu solda ve öne açılan tek parça ambar kapağına sahiptir. Dört yolcudan ikisi önde, diğer ikisi de kulenin arkasında oturuyor. BMD-3'ün her iki yanında bir ateşleme portu bulunur. Ek piyade, kısa mesafeler için, tavan kapağı açık olarak kulenin hemen arkasına yerleştirilebilir. Savaş mürettebatının koltukları, IED'lerden ve mayınlardan korumayı iyileştirmek için muharebe bölmelerinin çatısına sabitlenmiştir . Motor bölmesi, 450 hp (beygir gücü) 2V-06-02 su soğutmalı dizel motor, ana kavrama, şanzıman, son tahrikler ve frenlerden oluşan BMD-3'ün arkasına doğru yerleştirilmiştir. Mürettebatın nükleer serpinti ile kirlenmiş bir ortamda hayatta kalmasını sağlamak için muharebe kompartımanının bir filtre-havalandırma ünitesi yoluyla aşırı basınçlandırılmasıyla toplu bir NBC koruma sistemi sağlandı .

Silahlar

Birincil silahlanma

Daha fazla bilgi: 30 mm otomatik top 2A42

BMD-3'ün birincil silahı, orijinal BMP-2 tareti şeklindeki 30 mm 2A42 otomatik topudur. Bu otomatik top, Ka-52 ve Mi-28 gibi diğer araçlara monte edilmiştir . 2A42 otomatik top, farklı bir namlu ağzı freni ve doğruluğu ve tutarlılığı artıran manuel silahlar yerleştirme ile donatılmış çift seçimli bir yem topudur. Bu namlu ağzı freni, bir mermi ateşlendiği anda tabanca yuvasının salınımını azaltır. Pratik yangın hızı 200–300 dev / dak (dakikada mermi) iken döngüsel ateş hızı 550 dev / dak'nın üzerindedir. 960 m / s namlu çıkış hızıyla mermi atar. BMD-3, 30 mm otomatik top için 500 mermi içerir ve içeride ek bir 360 istiflenerek kullanıma hazırdır. AP-T (zırh delici-izleyici) mühimmatını ateşlerken maksimum etkili menzil 2.000 m'dir ve HE-I (yüksek patlayıcı-yanıcı) mühimmat ateşlerken bir alan hedefine karşı 4.000 m'dir. 7.62 × 54mmR PKT makineli tüfek, ana silahın sağ tarafına eş eksenli olarak monte edilmiştir. Bu eş eksenli makineli tüfek, 800 dev / dak döngüsel atış hızına sahiptir ve ayrıca 2.000 mermilik bir kayışla donatılmıştır. KBP Instrument Design Bureau bir 2A72 30 mm silah, dört stabilize ile, bir drop-in tek kişilik bir taret Kliver taret adı sunmaktadır Kornet ATGM rampası, termal yerler, ortak eksenli bir 7.62 mm PKT makinesi silah ve gelişmiş bir yangın kontrol sistemi .

İkincil silahlar

30 mm AGS-17 bombası fırlatıcı
5.45 RPK takım otomatik silah
Yukarıdaki silahların her ikisi de ön BMD-3'e monte edilmiştir.

BMD-3, piyade ve zırhlı savaş araçlarına karşı kullanılmak üzere iki adet pruva monte ikincil silahla donatılmıştır. Sol ön tarafa 30 mm AGS-17 otomatik el bombası fırlatıcı monte edilmiştir. Sağ ön tarafta, pruva monteli 5.45 × 39mm RPK makineli tüfek kullanılabilir. Yay silahlarının her biri, aracın önünde oturan bir piyade tarafından kullanılıyor. AGS-17 için, BMD-3'te 261 adet istiflenmiş olmak üzere 290 adet kullanıma hazır mühimmat var. RPK-74, 2,160 mermi kullanıma hazır cephaneye sahiptir. 5.45 mm RPK-74, 800 m'ye kadar doğrudan çarpışmalar için kullanılırken, 30 mm AGS-17 otomatik el bombası, yüksek patlayıcı parçalanma bombaları kullanarak 1.700 m'ye kadar olan menzillerde hedefleri etkiliyor ve bastırıyor. Gerekirse bu silahlar da araçtan indirilebilir.

Tanksavar güdümlü silahlar

Tanksavar güdümlü silahlar ( ATGM'ler ) BMD-3 tarafından çalıştırılabilir. Bu, tel güdümlü Fagot (NATO raporlama adı: AT-4 Spigot ) ve Konkurs (NATO raporlama adı: AT-5 Spandrel ) füzelerini ateşleyen 9P135M fırlatıcı direğiyle mümkün oldu . 9P135M fırlatıcı, BMD-3 taretinin üst orta kısmında bulunur ve sökülebilir. Mürettebat, hedeflere araçtan veya sistemden uzak bir mesafeden geçebilir. ATGM fırlatıcı, üç kullanıma hazır mermi ve araçta iki istiflenmiş mermi içerir. Fagot füzesi, 2 km etkili menzile sahip kısa menzilli bir ATGM'dir. Ortalama 186 m / s hızla uçarken 480 mm RHA'ya nüfuz eder. Fagot-M, 2,5 km'lik artırılmış etkili menzile ve 550 mm RHA penetrasyonuna sahip geliştirilmiş bir varyanttır. Konkurs füzesi 4000 m etkili menzile sahip ve ortalama 206 m / s hızla uçuyor. Orijinal Konkurs füzesi 750–800 mm RHA'ya nüfuz ederken, geliştirilmiş Konkurs-M ilave bir tandem savaş başlığı nedeniyle ERA'dan sonra 750–800 mm RHA'ya nüfuz ediyor . Atış menzili gece saatlerinde 2.500 m'ye düşürülür. Bir Fransız-Alman Flame-V adaptör kiti, BMD-3'ün MILAN ATGM'leri başlatmasına izin verir .

Yangın kontrol sistemi

Bir 2E36-3 silah dengeleyicisi, dengelemenin iki düzlemde olmasını sağlar; yükseklik ve azimut. Hem komutan hem de topçu, aracın ana silahını ateşleyebilir. Kule dönüşü, silah yüksekliği −5'ten + 75 ° 'ye kadar olan tam 360 ° içindedir. Yüksek irtifa, yavaş uçan uçaklara, helikopterlere ve daha yüksek rakımlarda bulunan hedeflere karşı kullanılmasına izin verir. Top ve eş eksenli makineli tüfeği bir hedefe nişan almak için araç, bir gündüz kanalı, pasif ve aktif bir gece kanalı ve bir PZU-8 tipi gündüz görüşünü içeren bir BPK-1-42 kombine görüş tipi ile donatılmıştır. Aracın iletişim sistemleri, dış iletişim ve dahili telefon sistemi için bir tip R-123M ultra kısa dalga (USW) radyoya sahiptir. Gemideki mürettebat üyeleri arasında iletişim için TPU-124 tipi kullanılır.

SANOET-1 termal topçu görüşü dahil, BMD-3'ün ateş kontrol sistemini geliştirmek için seçenekler mevcuttur. ATGM başlatıcısı için termal manzaralar da mevcuttur. Trakt / 1PN65 termal görüntüleme ATGM gece görüşünün 2.500 m'lik bir alım menzili vardır. 3.600 m algılama aralığına ve 2.000 m tanımlama aralığına sahip olan Mulat / 1PN86 termal ATGM gece görüşü, demonte kullanım için mevcuttur.

Karşı önlemler

Selefleri gibi, BMD-3 de yüksek düzeyde hareket kabiliyeti sağlamak için hafif zırhlıdır. Çelik kule ve alüminyum alaşımlı gövde, mürettebatın aracın önüne doğru .50 kalibre mermilere karşı koruma sağlar . Şasinin yanlarına ve arkasına doğru, küçük silahların ateşinden, kabuk kıymıklarından ve mermi parçalarından korunma sağlanır. BMD-3, otomatik yangın söndürme ekipmanı ve aşırı basınçlı NBC koruma sistemi ile donatılmıştır. Taretin her iki yanında kızılötesi silahlara karşı koruma sağlayan elektrikle çalışan üç adet 81 mm duman tahliye cihazı yer almaktadır. Egzoz içerisine dizel yakıt enjekte edilerek bir duman perdesi de oluşturulabilir. Bir Fransız SNPE patlayıcı reaktif zırh (ERA) kiti de mevcuttur. Ancak ERA, daha pratik bir uygulama olan pasif zırh ile yakındaki piyade için tehlikelidir.

Motor ve hareketlilik

Motor bölmesi aracın arkasında bulunur ve şunlardan oluşur: 450 hp geliştiren 2V-06-02 su soğutmalı dizel motor, bir ana kavrama, bir vites kutusu, son tahrikler ve frenler. Aracın süspansiyonu, her iki tarafta beş lastik tekerlekli yol tekerleği, arkada bir tahrik dişlisi, önde bir avara ve dört geri dönüş makarasından oluşur. BMD-3, hidrostatik direksiyon mekanizmasına sahip yeni bir hidromekanik şanzıman ile donatılmıştır. Bu ayarlanabilir süspansiyon, 130 ile 530 mm arasında bir yerden yükseklik sağlar ve 450 mm varsayılan değerdir. Bu hidropnömatik süspansiyon, BMD-3'ün Il-76M gibi nakliye uçaklarına binebilmek için yüksekliğini azaltmasını sağlar. Yerden yükseklik sürücü tarafından ayarlanır ve süspansiyonu indirmek veya yükseltmek 10 saniye sürer. Maksimum yol hızı 70 km / s ve maksimum arazi hızı 45 km / s'dir. Araç, asfalt yollarda 500 km'ye kadar operasyonel menzile ulaşabilir ve% 60'a kadar eğime tırmanabilir ve% 30'luk bir yan eğimde hareket edebilir. BMD-3'ün uyguladığı zemin basıncı standart paletlerle 0,48 kg / cm2 ve daha geniş paletlerle 0,32 kg / cm2'dir.

BMD-3 araç 10 km / su içinde ve bir de h kadar hızları elde etmek için izin aracın arka kısmında bulunan bir yanma monte edilmiş tam amfibik ve iki su jetleri ile tahrik edilmektedir deniz durumu up için üç. Sürücünün bulunduğu yerden şnorkel dikilir ve suya girerken aracın önüne trim kanadı takılır ve otomatik sintine pompası çalıştırılır. Seleflerinden farklı olarak, BMD-3 tüm mürettebatı ve yolcuları ile birlikte araç içinde havadan düşürülerek, inişten hemen sonra muharebe angajmanının yapılmasına olanak tanıyor. BMD-1 ve BMD-2 için mürettebat ayrı ayrı düşürüldü ve bu da savaş araçlarıyla evlenmek için ek süre gerektiriyordu.

Varyantlar

  • BMD-3K - 1996'da Rus Ordusu tarafından kabul edilen BMD-3'ün komutan varyantı. Bu aracın seri üretimine hiçbir zaman başlanmadı.
  • 2S25 Sprut-SD (Object 952) - 2005 yılında hizmete giren kendinden tahrikli bir tanksavar topu. Bu araç, BMD-3'ün şasisine sahip ve üç kişilik bir mürettebat tarafından çalıştırılıyor. Ana silah, T-64'ten beri Sovyet ana muharebe tankları tarafından kullanılan 2A46 yivsiz tabanca serisinin bir çeşidi olan 125 mm 2A75 yivsiz topudur . 9M119 Svir dahil 2A46'nın mühimmatını ateşleyebilir . Şasinin her iki tarafında beş yerine yedi yol tekerleği var ve motor artık 510 hp gücünde 2V-06-2S.
  • BTR-MD "Rakushka" (Object 955) - Daha büyük gövdeli ve kulesi olmayan çok amaçlı bir nakliye aracı. Bu tür, asker, yakıt, mühimmat ve yaralı personeli taşımak için kullanılabilir. Ayrıca, bir havan topu platformu ve bir ambulans dahil olmak üzere Rus hava kuvvetleri için yeni bir özel araç yelpazesinin temelini oluşturuyor.
    • BTR-MDM - BMD-4M ile aynı iyileştirmelere sahip modernize edilmiş bir versiyon.
  • RKhM-5 (Object 958) - 2011 yılında tanıtılan ve RKhM-4 olarak bilinen BTR-80 versiyonu ile aynı özel ekipmanla donatılmış bir kimyasal keşif aracı . Taret kaldırıldı; RKhM-5, makineli tüfek tareti olan sabit bir üst yapıya sahiptir. Gövde, asker, yakıt, cephane ve yaralı personeli taşımasına izin verecek şekilde daha büyüktür. VDV, Mart 2012'de ilk üç aracın testini başarıyla tamamladı.
  • BMD-4 (Object 960) - Başlangıçta BMD-3M olarak adlandırılan bu araç, "Bakhcha-U" olarak bilinen yeni taretli modifiye edilmiş bir şasiye sahip. Silah, BMP-3 ile daha büyük benzerlik taşıyor. Bu yeni silah şunlardan oluşur: 100 mm 2A70 yivli ana top, 30 mm 2A72 otomatik top, 7.62 mm koaksiyel makineli tüfek ve yeni "Ramka" ateş kontrol sistemi. Pruva monteli AGS-17 çıkarıldı ve bir AGS-30 ile değiştirildi . BMD-4'ler yeni inşa edilmiş veya yükseltilmiş BMD-3'lerdir. BMD-4 artık Rus birlikleri için BMD-4M lehine satın alınmıyor.
    • BMD-4M - Yeni şasi ve BMP-3'ün 500 hp UTD-29 motoruyla yükseltilmiş varyantı. Bu sürüm VgTZ yerine Kurganmashzavod (KTZ) tarafından üretilecek. Araç, Mart 2008'de VDV'ye sunuldu. KTZ'ye göre seri üretime 2009'da başlanabilirdi. BMD-4M, VDV tarafından değerlendirildi. Ağustos 2011'de, değerlendirme süreci hala sonlandırılmamıştı ve 2011 eyalet siparişlerinde öngörüldüğü gibi, ilk 10 aracın VDV'ye teslimi konusunda kesin bir anlaşma yapılmamıştı. Rusya Savunma Bakanlığı, Aralık 2012'de BMD-4M'yi kabul etmeye karar verdi.
  • BMM-D - Bir komuta merkezi aracı ve bir kurtarma aracı. Bazı modellerde yedi yol tekerleği olan daha uzun bir şasi ve muhtemelen 2S25 ile aynı 510 hp motor olacak.

Operatörler

Mavi BMD-3 operatörlerinin haritası

Mevcut operatörler

  Angola
  Çin
  Rusya
  • Rus Hava İndirme Birlikleri - 2012 itibariyle yaklaşık 100 BMD-3 aktif hizmette. BMD-3'lerden yükseltilmiş veya yeni inşa edilmiş 60'a kadar BMD-4 aktif hizmette.

Ayrıca bakınız

  • BMP-3 - Güncel piyade savaş aracı
  • BMPT - Tank destekli savaş aracı
  • T-90 - Mevcut ana muharebe tankı

Karşılaştırılabilir rol, performans ve çağa sahip IFV'ler

Referanslar

Dış bağlantılar