Havacılık yapısal mekaniği - Aviation structural mechanic

Havacılık Yapı Mekaniği
Derecelendirme Rozeti AM.jpg
Derecelendirme amblemi
Veren kuruluş Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Tip Listelenen derecelendirme
Kısaltma NS
uzmanlık Havacılık

Havacılık yapısal mekaniği ( AM olarak kısaltılır ) bir Birleşik Devletler Donanması mesleki derecelendirmesidir .

Görevler

Havacılık yapısal mekaniği, bir MH-60S Sea Hawk helikopterinde rutin bakım yapıyor

Havacılık Yapısal Mekaniği, uçuş yüzeyleri ve kontrolleri, hidrolik ve pnömatik kontrol ve çalıştırma sistemleri ve mekanizmaları, iniş takımı sistemleri, klima, basınçlandırma, görsel iyileştirme, oksijen ve diğer yardımcı sistemler, koltuk ve kanopi fırlatma dahil çıkış sistemleri dahil olmak üzere uçak gövdesi ve yapısal bileşenlerinin bakımını yapar. sistemler ve bileşenler. Metalik ve metalik olmayan malzemeleri imal eder ve onarırlar; hava aracını günlük, özel, saatlik ve koşullu teftişler yapmak, gövde iş merkezlerinin işleyişini denetlemek; uçak metal ve gövdelerinin, sabit ve hareket edebilen bir uçuş yüzeyleri, kuyruk kısmı, kapı, panel, güverte, dahil olmak üzere, metalik olmayan yapıları korumak empennages ve (ejeksiyon koltuk hariç) koltuk; uçuş kontrolleri ve ilgili mekanizmalar; ana (birincil ve ikincil), yardımcı (yardımcı) ve acil durum sistemleri dahil olmak üzere hidrolik güç depolama ve dağıtım sistemleri; hidrolik tahrik alt sistemleri; tekerlekler ve lastikler, frenler ve acil durum sistemleri dahil iniş takımı sistemleri; pnömatik güç, depolama ve dağıtım sistemleri; vinçler ve vinçler, kanat ve kuyruk katlama sistemleri; başlatma ve durdurma dişli sistemleri; hidrolik bileşen onarımı ve testi.

Havacılık Yapısal Mekaniği, Emniyet Ekipmanları (AME), uçaklarda emniyet kemerleri, omuz kemerleri ve entegre uçuş koşumları, atalet makaraları, koltuk ve kanopi fırlatma sistemleri, gazlı ve sıvı oksijen sistemleri, can salı fırlatma sistemleri, yangın algılama sistemleri hariç yangın söndürme sistemleri, portatif yangın söndürücüler, acil çıkış sistemleri, klima, ısıtma kabini ve kokpit basınçlandırma, havalandırma ve anti-G sistemleri, görsel iyileştirme sistemleri, diğer yardımcı sistemler ve ilgili hatlar, bağlantı parçaları, donanımlar, valfler ve kontrol mekanizmaları; sıvı ve gaz halindeki oksijen sistemlerini yenilemek; oksijen sistemi valflerini, göstergelerini, dönüştürücüleri ve düzenleyicileri sökün ve takın; fırlatma koltuklarını, omuz kayışlarını, kucak kemerlerini ve yüz perdesi mekanizmalarını kontrol edin, çıkarın, takın ve donatın; fırlatma koltukları, kucak kemerleri ve kanopiler için ateşleme mekanizmalarını ve kartuşları kontrol etmek, çıkarmak, takmak ve ayarlamak; sıvı nitrojen ve sıvı ve gazlı oksijen deposu transfer ve şarj ekipmanlarını işletmek ve bakımını yapmak; günlük, uçuş öncesi, uçuş sonrası ve diğer periyodik hava aracı denetimlerini gerçekleştirmek.

2001'den beri Mesleki Derecelendirme, E3-E7 için iki Hizmet Derecesine bölünmüştür:

  • AM - Havacılık Yapı Mekaniği
  • AME - Havacılık Yapı Mekaniği (Güvenlik Ekipmanları)

E-8 düzeyinde, AM ve AME Personeli, AMCS'ye (Kıdemli Havacılık Yapısal Mekanik Şefi) yükseltilebilir. E-9 seviyesinde, AMCS ve ADCS (Kıdemli Havacılık Makinistinin Arkadaşı ) Personeli , AFCM'ye (Usta Havacılık Bakım Sorumlusu) ilerlemeye bakıyor.

Çalışma ortamı

EA-6B Prowler'da bakım yapan havacılık yapısal teknisyeni

Havacılık Yapı Mekaniği, dünyanın herhangi bir yerinde deniz veya Kıyı Görevine atanabilir, bu nedenle çalışma ortamları önemli ölçüde değişir. Hangarlarda veya hangar güvertelerinde veya dışarıda Hava İstasyonlarında uçuş güvertelerinde veya uçuş hatlarında çalışabilirler. Yüksek gürültü seviyesi, çalışma ortamlarının normal bir parçasıdır. AM'ler başkalarıyla yakın çalışır, çoğunlukla fiziksel işler yapar ve çok az denetim gerektirir. AM'ler ayrıca belirli uçaklarda uçuş mühendisleri olarak da hizmet verebilir.

Gereksinimler

ASVAB puanı gereksinimi: VE+AR+MK+AS = 210 VEYA VE+AR+MK+MC = 210

Güvenlik izni şartı: Yok (hava mürettebatı görevi için gönüllü olanlar hariç)

Diğer gereklilikler:

  • Vizyon 20/20'ye kadar düzeltilebilir olmalıdır
  • Normal renk algısına sahip olmalı
  • Normal işitme olmalı
  • Uyuşturucu kullanım öyküsü yok.

Tarih

1948 ve 2001 arasında, AM Derecelendirmesi iki ek Hizmet Derecelendirmesinden oluşuyordu:

  • AM - Havacılık Yapı Mekaniği
  • AME - Havacılık Yapı Mekaniği (Güvenlik Ekipmanları)
  • AMH - Havacılık Yapı Mekaniği (Hidrolik)
  • AMS - Havacılık Yapı Mekaniği (Yapılar)

AME'ler oksijen, kokpit ve kabin basınçlandırma ve fırlatma koltuğu sistemlerinin bakımını ve onarımını yapar. AMH hidrolik sistemler içindi (iniş takımı, frenler, uçuş kontrolleri ve ilgili tüm). AMS, yapısal/sac metaldi. Bugünün AM Derecelendirmesi, 1921 ve 1948 arasında kullanılan havacılık metal ustasından başladı. 2001 yılında, AMS ve AMH Derecelendirmeleri, AM Derecelendirmesini oluşturmak üzere birleştirildi, AME Derecelendirmesi ayrı ve farklı bir derecelendirme olmaya devam ediyor.

Referanslar

  1. ^ "Donanma Havacılık Yapısal Mekanik Derecelendirmeleri" .
  2. ^ "Donanma askere alınan insan gücü ve personel sınıflandırmaları" . Deniz Personeli Bürosu . ABD Donanması . Arşivlenmiş orijinal 2 Şubat 2007 tarihinde . 2007-01-11 alındı .
  3. ^ a b "Donanma Havacılık Yapısal Mekanik Olun" .

Ayrıca bakınız

İlgili Medya Havacılık Yapısal Mekanik Wikimedia Commons