Audi Type P - Audi Type P
| Audi Type P | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Audi-Werke |
| Olarak da adlandırılır | Audi 30/05 |
| Üretim | 1931-1932 |
| montaj | Spandau , Almanya |
| düzen | FR düzeni |
| Güç Aktarım | |
| Motor | 1,122 cc 4 zamanlı I4 (dan Peugeot 201 ) |
| boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.700 mm (110) |
| uzunluk | 3.680 mm (145) |
| Genişlik | 1.400 mm (55) |
| Yükseklik | 1.650 mm (65) |
| Boş ağırlık | 825 kg (1.819 lb) |
Audi Tip P tarafından tanıtılan küçük iki kapılı sedan / salon arabasıydı Audi 1932 tarafından durdurulan 1931 yılında.
Tarihçe
Jørgen Skafte Rasmussen satın almış Audiwerke AG 1928 yılında Audi endişeliydi Zwickau Audi üretti pahalı lüks otomobiller için talep hala takip etmişti ekonomik daralma tarafından kısıtlanmış çünkü bitki kötü atıl edildi 1929 Stok piyasa çöker . Rasmussen ait diğer şirketin markası ile Zschopauer Motorenwerke oldu DKW'nin küçük arkadan çekişli tanıtıldı 1929 yılında vardı, DKW TYP = 8 4 . Zschopauer Motorenwerke motorlu bisiklet ülkenin en büyük üreticisi oldu ve bir motorlu bisiklet tarzı kullanılan iki zamanlı motor kendi küçük otomobillerde. Rasmussen daha sonra gürültülü ve pütürlü İki zamanlı motorlar müşterilere caydırmak olabileceğini ikna oldu: onun kısa vadeli bir çözüm oldu Audi Tip P gövdesini kombine DKW'nin Typ 4 = 8 dört zamanlı 1122 cc motoru ile. Rasmussen zaman hem de gelen Tipi P motorlarını satın alarak sıfırdan yeni küçük dört zamanlı birimlerini oluşturmak için geliştirme ve kalıp maliyetleri kaçınılması Peugeot Ren genelinde, Fransa . Audi P tipi bu nedenle vücut kombine DKW'nin 4 = 8 a motoru ile Peugeot 201 .
Aracın dört silindirli sıralı yan kapak motor ön Peugeot Motor 3200 rpm'de 30 PS (22 kW) maksimum çıkış geliştirilmiştir monte edilebilir. Güç üç vitesli manuel şanzıman ile arka tekerleklere teslim edildi. araba enine yaprak yaylar iki rijit aks vardı. Hak iddia hız 80 km / saat (50 mil) olmuştur. ayak freni hidrolik bir kontrol mekanizması ile dört tekerlek üzerinde çalıştırılabilir.
Tip P sadece dört pencereli bir iki kapılı sedan olarak sunulmuştu. O 3385 Marks 1931 yılında fiyatlı.
Rasmussen yaptığı Spandau bitkinin yedek kapasitesini nasıl karar verirken onun devam ettiriyor gibi görünüyor. Orada yeni Peugeot motorlu Audi Type P üretmek için düzenlenmiş olarak yaklaşık aynı zamanda, o da yeni bir önden çekişli otomobilin geliştirilmesi için talimat verdi anda şirketin yenilikçi elde edilecek DKW'nin Typ P . Sonucuydu DKW'nin F1 , gelişmiş ve Zwickau üretilecek yaklaşık 2.000 Marks fiyatlı ve ilk Berlin Motor Show'da Şubat 1931 yılında halkın karşısına. Sadece biraz daha ucuz 782/990 cc iki zamanlı DKW'nin 1931 ve 1932 arasında yaklaşık 4.000 alıcıları bulunan: aynı dönemde dört zamanlı 1,122 cc Audi Type Ps az 400 üretildi. 1932 Audi büyük altı silindirli motorlu otomobillere on yılın geri kalanı için kendilerini kısıtlayan, Kompakt otomobil onların kısa gezi çekildiler sonra: Audi kendilerini Audi Type P doğrudan yerini değildi 327. olarak Audi Type Ps tam sayısını verir. Bu arada DKW'nin F1 ve Audi Zwickau bitki olmuştu ne kullanılmayan kapasiteyi doldurmak tanıtıldı onun ardılları, 1930'ların sonuna kadar Audi'nin kendi arabaları üretilen gerekiyordu o kadar popüler olduğunu kanıtladı Auto Union 'ın yakın Horch bitki.
Özellikler
| Üretim | 1931-1932 |
| Motor | 4 silindirli, 4 Zamanlı |
| Bore x Stroke | 63 mm (2,5 inç) x 90 mm (3.5) |
| Kapasite | 1,122 cc |
| Güç | 30 PS (22 kW) |
| En yüksek hız | 80 km / saat (50 mil) |
| Boş ağırlık | 750 kg (1.653 lb) (Şasi) |
| Elektrik | 6 Volt |
| Dingil açıklığı | 2.700 mm (106.3 olarak) |
| Ön / Arka Takip | 1.120 mm (44.1) ve / 1,170 mm (46.1) |
Kaynaklar
- Oswald, Werner Deutsche Arabalar 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Arabalar 1920-1945, bant (hacim) 2 (Almanca). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6 .