Audi R8C - Audi R8C

Audi R8C
Le Mans Klasik 2010.jpg de 1999 Audi R8C
Le Mans Classic 2010 Audi R8C
Kategori LMGTP
inşaatçı Audi
Tasarımcı (lar) Peter Elleray
Teknik özellikler
Motor Audi 3.6 litre 90 derecelik V8 çift turbo ,
Rekabet geçmişi
Önemli girenler Audi

Audi R8C bir olan Le Mans Prototip tarafından yaptırılmıştır yarış arabası Audi ve tasarladığı Peter Elleray rekabet 1999 Le Mans 24 Saat Yarışı LMGTP kategori altında. Açık yanında geliştirilen Audi R8R LMP kategori örümceğin önce tüm yeni yerini üzere, Audi R8 2000 yılında.

gelişme

Audi 1999 girmek niyetinde olduğunu açıkladı 1998, yılında , Le Mans 24 Saat , planı olarak bilinen tek bir açık kokpit prototipi, girmekti Audi R8R . Ancak, içinde GT1 sınıfı otomobillerin baskın performansın ardından 1998 Le Mans 24 Saat Yarışı , yarış organizatörleri, Otomobil Kulübü de l'Ouest (ACO), bir sorunla karşı karşıya almıştı. Kurallar amaçlandığı gibi GT1 arabalar bir araba neredeyse sonra bir düşünce bir sokak yasal "Üretim" showcar olarak değiştirildiği, amaca uygun kapalı kokpit prototipler içine, süper otomobillerin yarış sürümlerinden son birkaç yıl içinde dönüştürdü vardı. Bu arabalar GT1 kuralları dahilinde olsa, onlar hiç ACO kategori için amaçlanan ne olduğunu değildi.

Sonuç olarak, ACO GT sıralarında 1999 için sınıflandırma kuralları değiştirilmiş, GT1 kategorisinde GTS kategori ile değiştirildi. GTS sınıfı çok daha kısıtlayıcı modifikasyonlar, görünüm ve GT1 daha üretim otomobillerin belirli sayıda toplantı, ama yine de izin üreticileri üzerinde aksi önemli değişiklik yapılmadan rekabetten olabilir sportscarsı yarış oldu. Ayrıca, gelişmeler ve eski GT1 sınıfı otomobillerin popülerliğini ele almak amacıyla, ACO LMGTP kategorisini oluşturdu. LMGTP kategorisi de onlar GT1 kategorisinde altında olmuştu bazı "üretim otomobil" kısıtlamalardan kurtulmuş, şimdi prototip kuralları altında, önceki GT1 otomobiller için bir yer verdi kapalı kokpit prototipler için olurdu, ama. Bu yeni kurallara göre, LMGTP açık LMP arabalar daha iyi aerodinamik ile, arabalar-kokpit kapalı ve GT1 kısıtlamaların serbest, 1999 Le Mans 24 Saat Yarışı hakim çok gerçek potansiyeline sahipti.

Toyota ve Mercedes hem mevcut otomobil veya bina yepyeni arabalar modifiye yeni kurallar yararlanmak ya kararlıdır. Bu gelişmeler sayesinde, Audi o R8R LMP programı, R8C projesinin dolayısıyla görünümü ile birlikte bu yeni LMGTP sınıfta yatırım gerektiğine karar verdi.

Audi dönüşmüştü hangi R8R aksine Dallara , bunun yerine yeni R8C tasarlamak ve geliştirmek için yarışma teknoloji Norfolk (RTN) baktı. RTN atanan Peter Elleray ederken, görev Tony Southgate proje üzerinde danıştı.

R8C ve R8R hem 600 hp (450 kW) 3,6 litrelik çift turbo kullanımı V8 motor ama aerodinamik radikal şekilde farklıdır. R8R burnuna yerleştirilen havalandırma çok sayıda olsa da, R8C üzerinde girişleri ve hava çıkışları çoğu tarafına yerleştirilir. R8C da LMGTP arabalar LMGTP arasında daha iyi aerodinamik verimliliği ve dolayısıyla daha yüksek üst hızları off-set için LMP arabalar daha ince lastikleri kullanmak şart anda kısmen nedeniyle LMGTP kurallarına tiner çamurluklar, vardır arabalar. Ayrıca, ödünç bir stil özelliğini kullanarak Toyota GT-One hava tekerlek kuyularda kurmak etmez ve fren soğutma yararına böylece, R8C ön tekerlek kemerleri iç, açıktır. Çoğu zaman, hepsi değilse de diğer LMGTPs gibi, kokpit kademeli olarak aerodinamik verimliliği maksimize etmek eğimli, uzun. Arka kanat ulaşmak için daha fazla hava için izin çatının ortasına aşağı oluk olacak şekilde Eşsiz olsa da, asgari çatı yüksekliği, sürücünün pozisyonu yukarıda kaldırdı hörgüçlü kullanımı ile sağlandı. Arabanın arka daha iyi R8C aerodinamik özelliklerini maksimize etmek için daha uzundur, ancak, gelişmiş R8R dan geliştirilen bir kutu gibi, künt kuyruk sahiptir.

Yarış geçmişi

Tam test programı tamamlamak başardı R8R, aksine, R8C geç tamamlanmış ve öncesinde çok az bir test süresi vardı Le Mans 24 Hours Mayıs ayında grup testi. Sonuç olarak, arabalar sayısız engellerle karşılaştı ve ayak yoksun hem R8Rs ve genel karşılaştırdı. R8Cs yukarı 350 km / saat (217 mil) hızları isabet yeteneğine sahip olduğunu düz Mulsanne , ancak diğer otomobil göre stabilite taşıma yoksun ve bu nedenle tam turun boyunca genel hızını yoktu. R8Rs 8 ve 11. en hızlı kez yönetilen ederken, R8Cs sadece 22. ve 28. en hızlı kez yönetmek olabilir. R8Cs' problemlerin çoğu, taşıma zorlukları sağlamanın ötesinde, motor kapağının altındaki hava oluşmasına neden oldu aerodinamik istikrarsızlık, kaynaklandı. Bu sorun R8Cs onların arka motor defalarca kapakları ise hızında kaybetmesine neden oldu.

Audi Sport UK anlamlı test ve gerçek yarışta arasındaki ayda R8Cs geliştirmek edemedi. Le Mans 24 Saat için yeterlilik R8C durumunda testine çok benzer sonuçlar üretmiştir. Araba yok. 10 yalnızca kalifiye 20, arabanın ise hayır. 9 23 daha geride bile oldu. Tersine, R8Rs 9. ve 11. nitelemek başardık. Yarış sırasında, R8Rs ve R8Cs hem sayısız şanzıman zorluklar yaşadı ama Audi Sport Team Joest R8Cs ile Audi Sport İngiltere'ye kıyasla R8Rs üzerindeki sorunları ile başa çıkmak için daha iyi başardı. Araba yok. 9, vites kutusu sıkıntılardan sadece 55 tur sonra yarış dışı bırakmak zorunda kaldı arabanın ise hayır. 10 Buna karşılık kucağında 198. üzerine, yarışın orta noktasından sonra şazıman yenik, hem R8Rs 3. ve 4. yerinde, 5 ve sırasıyla kazanan arabanın arkasında 19 turlarda bitirme onların şanzıman zorluklara rağmen yarışı bitirdi.

Le Mans sonra Audi ileriye gidiş iki proje yalnızca birini konsantre olacağına karar verdik. LMGTP sınıfından diğer tüm üreticilerin göç ile birlikte R8C kasvetli performans, R8R geliştirmeye odaklanmak Audi açtı. Bu yol açacak Audi R8 (yarış arabası) 2000 ile 2005 yılları arasında Le Mans 5 kez toplam kazanacağını,.

Ancak Audi 2001 yılında LMGTP sınıfına dönecekti Bentley EXP Speed 8 . Görsel R8C benzer olsa da, Bentley EXP Hız 8 o güç ve aerodinamik dersleri R8C öğrenilen hangi Audi motor dışında bir taze tasarım oldu. 2003 yılında, R8C nedeniyle biraz manevi halefi Bentley Hız 8, EXP Speed 8 evrimi ve, Le Mans kazandı. Le Mans 24 Saat at - Audi R8R doğrudan evrimini - Bu Hız 8 Audi R8 yenmek için tek araba yaptı.

Sadece iki R8Cs hiç yapıldı, şasi # 101 (araba yok. 10) ve # 102 (araba yok. 9). Hem tarafından yarıştı edildi Richard Lloyd 's Audi Sport UK. 1999 Le Mans 24 Saat Yarışı R8Cs girilen edildiği tek yarışma oldu.

Audi iyi ACO tarafından sağlanan yeni düzenlemelerin yararlanmak amacıyla Le Mans 2011 24 Saat İçin kapalı kokpit LMP1 arabaya dönecekti. Araba, R18 , yarışı kazanmak istiyorum.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar