Audi Ön - Audi Front

Audi Ön UW 220 Audi Ön UW 225
Audi Ön UW 220
genel bakış
Üretici firma	Audi-Werke ( Auto Union )
Üretme	1933–1934 (UW 220) 1935–1938 (UW 225)
toplantı	Zwickau , Almanya ( Horch bitkisi)
Gövde ve şasi
İlgili	gezgin W22
güç aktarma organı
Motor	1.950 cc düz-6 2.257 cc düz-6
Boyutlar
Dingil açıklığı	3.050 mm (120 inç) - 3.100 mm (120 inç)
Uzunluk	4.375 mm (172.2 inç) - 4.500 mm (180 inç)
Genişlik	1.650 mm (65 inç)
Boy uzunluğu	1.575 mm (62,0 inç)
kronoloji
Varis	Audi 920

İlk olarak 1933'ün başlarında sunulan Audi Front UW 220 , Avrupa'nın önden çekişli altı silindirli bir motorla birleştiren ilk otomobiliydi. Daha büyük 2.25 litrelik motora sahip Audi Front UW 225 ile değiştirilmeden önce iki yıldan biraz daha az bir süre üretimde kaldı . 1935'te tanıtılan daha büyük motorlu otomobil, Nisan 1938'e kadar üretildi ve 1939'da listelenmeye devam etti. 1933 ve 1938 arasında, Front, seri üretimdeki tek Audi idi.

motor kurulumu

Lansman sırasında Front UW 220 , 1.950 cc'lik düz altı silindirli bir ohv motora sahipti . İddia edilen maksimum güç çıkışı 3.500 rpm'de 40 PS (29 kW; 39 hp) idi. İki litrelik motor, aynı anda tanıtılan Auto Union grubunun Wanderer W22 ile paylaşıldı . Arabanın adındaki "UW" harfleri "Umgekehrter Wanderer" anlamına geliyordu ve bu uygulamada tekerlekleri sürmek için 180 derece "umgekehrt" (çevrilmiş) olan bir Wanderer motoruna sahip olduğu gerçeğine atıfta bulundu. aslında motorun önündeydiler.

Araba

Dönemin birçok performans otomobilinde olduğu gibi, Front UW 220, iddia edilen 100 km/sa (62 mil/sa) maksimum hız sağladı: muhtemelen gerçek performans verileri, her bir otomobil gövdesinin ağırlığına ve rüzgar aldatma özelliklerine göre değişiklik gösterebilirdi. . Dört kapılı spor limuzinler ve iki kapılı cabriolet / roadster dahil olmak üzere çeşitli gövde stilleri sunuldu.

1935 yükseltmesi

1935'ten üretilen UW 225 için motor boyutu 2.257 cc'ye yükseltildi ve bildirilen maksimum güç, sırasıyla 3.300 veya 3.800 rpm'de 50 PS (37 kW; 49 hp) veya 55 PS'ye (40 kW; 54 hp) yükseldi: artırıldı güç, iddia edilen azami hızın 105 km/sa (65 mil/sa) değerine kadar mütevazı bir artışla yansıtıldı. OHV motoru adam Oto Birliği grup üyesi Wanderer gelen paylaşılmakta yine geldi Wanderer W245 ve halefleri.

Önden çekişli konfigürasyonun göreceli yeniliğine rağmen, üretici otomobilin dönüş çapını 12,5 metre (41 ft) olarak belirtti ve bu, bu boyuttaki otomobiller için normların çok üzerinde değildi. Audi'nin motorunu paylaştığı arkadan çekişli Wanderer, reklamı yapılan 12 metrelik bir dönüş dairesine sahipti.

Üretim düzenlemeleri

Jørgen Skafte Rasmussen 1932 yılına kadar sahip olduğu ve oluşan şirketlerini kontrollü Otomatik Birliği edinmişti Audi 1928 yılında, ve anlaşmanın bir parçası olarak kendi imalat tesisini edinmişti Zwickau . Ancak, 1931'den beri Audi Zwickau fabrikası DKW F1'i üretiyordu, 1932'de DKW F2 ile değiştirildi . Küçük önden çekişli DKW'ler popüler olduğunu kanıtladı ve şimdiye kadar Audi fabrikası olan üretim kapasitesini tamamen kullandı. Bu nedenle Audi Front, 1928'de Rasmussen tarafından satın alınan ve Rasmussen'in bankasının 1932'de bir yeniden yapılandırmayı yürürlüğe koymasından sonra, dört Auto Union grup şirketinden biri haline gelen bir başka otomobil üreticisi olan Horch'un yakındaki fabrikasında toplandı .

Reklam

Nisan 1933 ile Kasım 1934 arasında inşa edilen daha önceki UW 220 modelinin 1.817'si dahil olmak üzere yaklaşık 4.500 Audi Cephesi üretildi. 1938'de halefi UW 225 modelinin 2.591'i üretildi.

Bir arkadan çekişli "halefi"

Audi 920'nin halefi olan modelin üretimi Kasım 1938'de başladı. Audi 920, Horch olarak üretilmek ve markalanmak üzere tasarlandı ve son dakikada bunun yerine bir Audi olarak rozet takma kararı, pazarlama kaygıları tarafından yönlendirildi. 920, daha büyük ve daha pahalı Horch modelleri ile Wanderer tarafından üretilen biraz daha küçük daha ucuz arabalar arasında Auto Union serisine düzgün bir şekilde yerleştirildi . Bu koşullar altında, önden çekişli Audi Front UW 225'in yedeği olarak arkadan çekişli 920'nin tanımı tartışmasız değildir.

Referanslar

Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Bant (cilt) 2 (Almanca). Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02170-6.