Audi Coupé (B2) - Audi Coupé (B2)
Audi Coupe B2 (81/85) | |
---|---|
Audi Coupe GT 5E
| |
genel bakış | |
Üretici firma | Audi AG |
Üretim | 1988 - 1980 |
montaj | Ingolstadt , Almanya |
tasarımcı | Giorgetto Giugiaro |
Vücut ve şasi | |
Sınıf | Spor araba , Coupé |
Vücut sitili | 2- kapı coupé |
düzen |
uzunlamasına ön motor , önden çekişli veya quattro sürekli dört çeker |
platform | Volkswagen Grubu B2 |
İlgili |
Audi 80/4000 Audi Quattro |
Güç Aktarım | |
Motor | 1,595 cc YN I4 1,781 cc GG - DZ I4 1,921 cc WN I5 1.994 cc HP / JS / SK I5 2,144 cc KE / kl I5 2.226 cc HY / JT / KV / KX I5 2.309 cc NG I5 |
boyutlar | |
Dingil açıklığı | 2.538 mm (99.9) 2,538 mm (99.9) (Quattro) |
uzunluk | 4,349-4,421 mm (171,2-174,1 olarak) |
Genişlik | 1.682 mm (66.2 olarak) |
Yükseklik | 1,350-1,376 mm (53,1-54,2 olarak) |
Boş ağırlık | 950-1,200 kg (2,094-2,646 lb) |
kronoloji | |
öncel | Audi 100 Coupe S |
halef | Audi kupası (B3) |
Audi Coupé (B2 Tipi 81/85 ) bir iki- oldu kapı coupé üretilip tarafından satılan Audi 1988 Onun bir az pahalı versiyonu olarak sunuldu 1980 ile turboşarjlı , kalıcı dört çeker Audi Quattro turbo olmadan (ler ) veya dört tekerlekten çekişli. Daha sonra quattro opsiyonel (olarak eklenmiştir Typ 85). Typ 81 önden çekişli Audi Coupé'ler için iç model kodu oldu.
Tarihçe
Coupé, ilk, Paris Salon 1980 görüntülenen benzer bir vücut şekli özellikli Quattro , ancak daha pahalı arabanın bıçak kenarlı siper işaret fişekleri olmadan. Mekanik olarak, Coupé'ye Quattro en büyük değişiklik, bir kullanımı olan doğal emişli 1.9- litre karbüratör benzinli motor , 2.0 litre, 2.1-, 2.2- ya da 2.3 litrelik yakıt enjekte inline silindirli motor ve • Ön çekişli aktarma organları . Bazı az Coupés da takıldı 1.8 litre sıralı dört silindirli motorun enjekte edilir veya karbonlanmış ve üretim ilk yıl için 1.6 litre "YN" 75 PS (55 kW) motor kullanılabilir. 1.6 Kısa ömürlü siyah arka kanadı ile donatılmış olması, sadece Coupé'si oldu.
Coupé, "Coupé GT" ve "Coupé quattro" (GT etiketi olmadan) sadece düz "Coupé" veya GL (dört-silindir için) olarak sunulmuştu. 1986 sonlarına 1988 yılında üretimin sonuna kadar, Coupé GT ayrıca 110-112 PS (81-82 kW) ile sunulmuştu 1.8 litrelik PV / DZ inline-dört iyi bilinen Golf GTi . Geçen model yılı için, yeni 2309 cc "NG" beş silindirli 5.600 rpm'de 136 PS (100 kW) sunan sunulmuştu. Bu motor 2.2 litre beş edinilebilir 5,500 rpm'de 110 hp (82 kW) karşıt olarak o 5700 rpm'de 130 hp (97 kW) üretilen ABD, satılan Audi kupalar son için 1987 boyunca kullanılabilir hale hangi model yılı 1985 Coupé için facelift beri kullanılan olmuştu aslen da 5000 (kullanılan 100 hp (75 kW) 2144 cc beş silindirli geç model 1981 yılında ABD'de satışa gitmişti Audi 100 ).
Yüz gerdirme
1984 sonbaharında Alman sanayi tatilinden sonra tanıtıldı güncellenmiş Coupé, yeni, hafifçe eğimli radyatör ızgarası ve verildi farları , geniş etrafı sarılan tampon entegre spot ışıkları ile ve sinyalleri, plastik eşik kapakları ve büyük arka çevirmek spoyler dan Audi Quattro . Bu değişiklikler getirdi sürükleme katsayısı 0.36 aşağı. Yeni gösterge paneli , yeni bir iç olduğu gibi aynı zamanda, tanıtıldı. GL ve standart versiyonları modeli 1987 için iptal edilip, her FWD Coupés o andan itibaren "Coupé GT" olarak anılacaktır edildi.
1986 model yılı için, Coupés (bütün Audis gibi) daha katalize motor seçenekleri ile kullanılabilir. Ayrıca, tüm B2 aralığı (Audi 80/90 / Coupe) (en azından Avrupa pazarları için) paslanmaz çelik egzozları aldı.
Coupe quattro
Ayrıca Eylül 1984 yılında Audi seçeneği sunulan quattro sürekli dört çeker quattro Audi Coupé üretmek için sisteme turboşarjlı Quattro modeli daha nadir olan bir modelle. 2.2 litre motor ile ortak en ederken, (geçen yıl için de 2.3, ABD için 1987 tanıtıldı) bazı pazarlarda 1.8 litrelik dört silindirli modelleri (90 ve 112 PS DS / KD / JN veya DZ motorları) idi Ayrıca dört tekerlekten çekiş ile kullanılabilir.
Coupé ve Coupé'nin quattro modelleri bir kaç küçük "quattro" özelliklerini haricinde dışarıdan hemen hemen aynı görünür. GT arka yan camlara "COUPE GT" iken Ur-Quattro ile ilgili kullanıldığı gibi, CQ "quattro" çıkartma vardı. Benzer şekilde arkada, rozeti; sırasıyla "GT" ve "Quattro" oldu. Quattro versiyonları da "Quattro" (soğuk ve buzlu sabahı yani çok tabii ki) ısıtıcı elemanlar içine yazılır ile Ur-Quattro arka cam kullanılır ve ön ızgara da Ur-Q "Quattro" rozet bezenmiştir . İçeride, kabin dışında aynıydı orta konsol Alınan diferansiyel kilidi anahtarı ve LED çubuk grafiği GT'nin üç analog tarzı göstergeler yerine görüntüler. Bazı Coupé'si Quattros bir vücuda renkli Arka etek ile ayırt edildi.
Mekanik olarak, Coupé quattro GT ve gelen bileşenlerin kombinasyonuna bağlı Audi 80 quattro. Quattro sürekli dört çeker aktarma organları Ur-Quattro ile ilgili kullanılan hemen hemen aynı idi - Coupé'si GT ön dikmeler kullanımını olan temel farklar, (10) daha küçük bir 256 mm çap ön fren diskleri ve alt oranlar içinde şanzıman ve arka diferansiyel. Damper ve yay oranları da farklı idi Ur-Q . Böylece Audi 90 quattro ve Kuzey Amerika Audi 4000 quattro büyük ölçüde aynıydı. Tekerlekler çelik veya birlikte 6.0Jx14" edildi alüminyum alaşım , Ur-Quattro tekerleklere neredeyse aynı Ronals, pazar. 7.0Jx15" bağımlı jant de kullanılabilir. (FWD versiyonları 5-2-1 iken, 5-3-1) CQ / 90q / 4000Q de kendi egzoz manifoldu ve egzoz sistemi de aldı.
Eylül 1980-Eylül 1987, 174687 Typ 81 Coupés inşa edildi. Quattro üretimi 1988 geç 1984 arasında gerçekleşen ve 8,000 otomobil toplam bölgenin oldu.
Motor tipi | Tekerlekli 5 silindirli |
---|---|
deplasman | 2.226 cc (2.2 L) |
Maks. Güç | 100 kW (136 ps ; 134 hp ) 5.700 rpm'de |
Maks. dönme momenti | 3500 rpm'de 186 Nm (137 lb · ft) |
Sıkıştırma oranı | 10.0 |
Yakıt sistemi | Mekanik Bosch KE-Jetronic yakıt enjeksiyon ısınma regülatör ile taşması yakıt kapama ve rölanti karışımı stabilize |
Vites kutusu | 5 vitesli manuel şanzıman |
servis aralığı | 15.000 km veya 10.000 mil |
transmisyon | Kalıcı 4WD kilitlenebilir merkezi ve arka ile diferansiyeller |
Tekerlek ve lastik boyutu | 6.0Jx14" / 195/60 HR14 |
En yüksek hız | 202 km / saat (125,5 mph) |
Hızlanma | 0-80 km / saat (49.7 mph) 6.0'ın s 0-100 km / saat (62.1 mph) 8,8 ler |
Yakıt tüketimi | sabit 56 mil = 38.7 mpg sabiti 75 mil = 31.0 mpg şehir içi = 21.9 mpg |
Bagaj kapasitesi | 15.6 cu ft (440 L), |
Referanslar
Dış bağlantılar
- KVquattro.com 2.2 litre coupé quattro'da detaylı bilgi
- KVquattro.com A Grubu ralli geçmişi