Asya-Pasifik Ralli Şampiyonası - Asia-Pacific Rally Championship
| Kategori |
Grup N S2000 |
|---|---|
| Ülke | Asya Okyanusya |
| açılış sezonu | 1988 |
| Sürücüler şampiyonu |
 Gaurav Gill
|
| yapar şampiyon |
 Škoda
|
| Takımların şampiyonu |
Takım MRF Škoda
|
| Resmi internet sitesi | fiaaprc.com |
 Şu anki mevsim
| |
Asya-Pasifik Ralli Şampiyonası ( APRC ) uluslararası bir ralli tarafından düzenlenen şampiyonluk FIA Asya ve Okyanusya kapsayan turlarda. Grup N otomobilleri uzun yıllar şampiyonayı domine etti, ancak son yıllarda R5 ve S2000 yönetmeliklerine göre inşa edilen otomobiller önde olma eğiliminde oldu.
Şampiyona ilk olarak 1988'de yapıldı, Dünya Ralli Şampiyonası'nın Asya'ya başarılı bir şekilde yayılmasından ve Avustralya Rallisi'nin ilk çıkışıyla bağlantılı olarak yaratıldı ve Japon Kenjiro Shinozuka tarafından Mitsubishi Galant VR-4 ile kazanıldı . Başlangıçta şampiyona , takvimin yarısından fazlasının WRC rallileri olması ve Japon üreticiler tarafından Mazda, Toyota, Mitsubishi ve Subaru'nun hepsi önde koşan takımlarla ön koşucuların yarısını desteklediği Dünya Ralli Şampiyonası takımlarından güçlü bir destek aldı . Toyota'nın çifte Dünya Ralli Şampiyonu Carlos Sainz 1990 yılında şampiyonluğu kazanırken, Juha Kankkunen , Didier Auriol , Colin McRae , Tommi Makinen , Richard Burns , Richard Burns ve Ari Vatanen rallileri kazandı. Birkaç WRC takımı şampiyonayı genç geliştirme takımı olarak kullandı. 1990'ların sonunda, büyük takımlar şampiyonluktan uzaklaşıyordu ya da bölgeden sürücüler yönetiyordu. 2000 Yeni Zelanda Rallisi son ortak WRC/APRC etkinliğiydi ve WRC takımları ve üreticileri ayrıldı ve Subaru'nun Yeni Zelanda merkezli takımı gibi bölgesel takımlar ve Proton gibi bölgesel üreticiler galibiyetleri özel olarak işletilen takımlarla paylaşıyordu.
Grup N'ye geçiş ve WRC düzenlemelerinden uzaklaşma, yalnızca Subaru ve Mitsubishi'nin Grup N için uygun arabalara sahip olması nedeniyle yardımcı oldu. 2000'lerin ortalarında takımların tamamı özel kişilerdi. Super 2000 yönetmeliklerinin büyümesi, Proton liderliğindeki üretici ekiplerinin geri dönmesini sağladı.
Son yıllarda (2013'ten beri) Skoda şampiyonayı Avrupa merkezli genç sürücüleri geliştirmek için kullandı ve Esapekka Lappi , Jan Kopecký , Pontus Tidemand ve Ole Christian Veiby WRC WRC-2 seviyesinde yarışmaya devam ediyor.
Şampiyona aynı zamanda, World Rally ekipleri Japonya, Avustralya ve Yeni Zelanda'dan bölgesel sürücülerle yarışırken bile, bölgesel yetenekler için kanıtlanmış bir zemin oldu. Malezyalı sürücü Karamjit Singh , gelişmekte olan APRC ülkelerinden birinden bir sürücü için ilk zaferi , Fransız pasifik adası Yeni Kaledonya'dan Jean-Louis Leyraud ve Hindistan'dan Gaurav Gill izledi. Ara sıra Avrupalı sürücü, Jussi Valimaki gibi pahalı Avrupa Ralli Şampiyonası yerine yarışmak için daha ucuz bir seri bulmak için bölgeye taşındı .
Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir yan kuruluşu olarak köklerini yansıtarak, Grup N otomobiller için ana şampiyona içinde sınıf şampiyonlukları ve doğal emişli İki Litre otomobiller vardı. Cevher modern zamanlarda alt sınıflar teknik olarak değil coğrafi olarak bölünmüştür, bu da rakiplerin serinin daha küçük bölümleri için işaretleme giriş numaralarını desteklemek için rekabet etmesine izin verir. Asya Kupası, Japonya, Endonezya, Malezya ve Çin'deki Asya kıtası etkinliklerini ve 2003'te Tayland'ın katılımını içeren Asya Kupası'ydı. Pasifik Kupası, Avustralya, Yeni Zelanda ve Yeni Kaledonya'daki Okyanusya etkinliklerini içeriyor.
Avustralyalı Cody Crocker , 2009 Endonezya Rallisi'ni kazanarak APRC tarihinin en başarılı sürücüsü oldu ve tamamı Subarus'ta üst üste dördüncü şampiyonluğunu kazandı. Üç sürücü üç APRC şampiyonluğu kazandı; Yeni Zelandalı Possum Bourne , İsveç'ten Kenneth Eriksson ve Malezya'dan Karamjit Singh.
Şampiyonanın şu anda Yeni Zelanda, Avustralya, Malezya, Japonya, Çin ve Hindistan'da etkinlikleri var. Geçmişte şampiyona Yeni Kaledonya, Tayland ve Endonezya'da etkinlikler düzenledi.
Etkinlik listesi
Kaynak:
| Etkinlik | Aktif yıllar |
|---|---|
 Yeni Zelanda Rallisi
|
1988–2000 |
 Malezya Rallisi
|
1988–98, 2000–01, 2005–günümüz |
|
Himalaya Rallisi
|
1988–90 |
 Ralli Avustralya
|
1988–98 |
 Endonezya Rallisi
|
1989–1997, 2000, 2005–09 |
 Tayland Rallisi
|
1992-2003, 2005, 2013 |
 Hong Kong Pekin Rallisi
|
1994–96 |
 Çin Rallisi
|
1997-2002, 2004-günümüz |
|
Canberra Rallisi
|
1999–2008, 2017 |
 Rallye de Nouvelle-Calédonie
|
2001–02, 2004–2016 |
|
Rotorua Rallisi
|
2001-06 |
 ralli hokkaido
|
2002–günümüz |
|
Ralli Hindistan
|
2003–04 |
|
Uluslararası Whangarei Rallisi
|
2007-günümüz |
|
Uluslararası Queensland Rallisi
|
2009–2016 |
|
Hindistan Rallisi
|
2015–günümüz |
|
Uluslararası Otago Rallisi
|
2019–günümüz |
APRC Şampiyonları
Kaynak:
Asya Kupası
Pasifik Kupası
Grup N
2 litre
Üreticiler
| Mevsim | Üretici firma |
|---|---|
| 1996 |
Mitsubishi
|
| 1997 |
Subaru
|
| 1998 |
toyota
|
| 1999 |
Mitsubishi
|
| 2000 |
Subaru
|
| 2001 |
Mitsubishi
|
| 2002 |
Proton
|
| 2003 |
Mitsubishi
|
| 2004 |
Proton
|
| 2005 |
Mitsubishi
|
| 2006 |
Subaru
|
| 2007 |
Subaru
|
| 2008 |
Subaru
|
| 2009 |
Subaru
|
| 2010 |
Mitsubishi
|
| 2011 |
Proton
|
| 2012 |
Škoda
|
| 2013 |
Škoda
|
| 2014 |
Škoda
|
| 2015 |
Škoda
|
| 2016 |
Škoda
|
| 2017 |
Škoda
|
| 2018 |
Škoda
|
| 2019 | Ödül Yok |