Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu - Ankara–Istanbul high-speed railway
Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu | |
---|---|
genel bakış | |
Durum | operasyonel |
Sahip | Türkiye Devlet Demiryolları |
yerel | İç Anadolu |
Termini |
Ankara Halkalı , İstanbul |
İstasyonlar | 14 |
Hizmet | |
Tip | Yüksek Hızlı Tren |
sistem | Türkiye Devlet Demiryolları |
Operatör(ler) | TCDD Taşımacılık |
Depo(lar) |
Güvercinlik Avlu Yeni Ispartakule Avlu Gelecek |
vagon | HT65000 , HT80000 |
Tarih | |
Açıldı | 13 Mart 2009 (Ankara-Eskişehir) 25 Temmuz 2014 (Eskişehir-Pendik) 13 Mart 2019 (Pendik-Halkalı) |
Teknik | |
çizgi uzunluğu | 561 km (348,59 mi) |
Parça sayısı | Çift yol |
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
yükleme göstergesi | UIC standardı |
Minimum yarıçap | 3 500 m |
elektrifikasyon | 25 kV, 50 Hz AC Havai hat |
Çalışma hızı | 250 km/sa (160 mil/sa) |
sinyalizasyon | ETCS Seviye 1 |
Maksimum eğim | 16 ‰ |
Ankara-İstanbul hızlı tren ( Türk : Ankara-İstanbul YÜKSEK Hızlı demiryolu ), bir 561 km (349 mil) uzunluğunda hızlı tren şu anda arasında çalışan Ankara ve İstanbul . Mart 2019 itibarıyla en hizmetlerin sonlanan Söğütlüçeşme tren istasyonu içinde Kadıköy ilçesinde İstanbul ve Söğütlüçeşme ile Ankara arasında hızlı yolculuk süresi 4 saat ve 15 dakikadır.
Tarih
Güzergâhta inşaat iki aşamada gerçekleşiyor. İlk etap, Sincan (Ankara'nın bir ilçesi) ile İnönü arasında 251 kilometre (156 mil), 747 milyon $'lık bir rota olup , inşaatı 2003 yılında Esenkent ile Eskişehir arasındaki bir segmentte başlamıştır ; bu segment 2007'de tamamlandı. Ankara ve Eskişehir arasında düzenli servis 13 Mart 2009'da başladı. İlk fazı iki kısa hat tamamlıyor: Eskişehir ile İnönü arasında 2008'de yapımına başlanan ve 2010'da tamamlanan hat ve Sincan ile Esenkent arasında bir hat 2008 yılında inşa edilmiştir.
İnönü ve Pendik arasındaki ikinci etap yaklaşık 214 kilometre (133 mil) uzunluğunda ve 2,27 milyar dolara mal oluyor. İkinci aşamanın önemli ölçüde daha yüksek fiyatı, 33 köprü ve 39 tünel dahil olmak üzere birinciden daha zorlu araziden kaynaklanmaktadır.
İnönü ile Pendik (İstanbul'un Anadolu yakasında bir banliyö) arasındaki bölüm 25 Temmuz 2014'te başbakan tarafından açıldı, İstanbul (Pendik)-Ankara arası 3,5 saat sürdü. Servis, her iki yönde de günde altı seferle başladı. Marmaray projesi yaklaşık 2018 yılında tamamlandığında hat İstanbul merkeze kadar devam edecek . Yüksek hızlı hat tamamen tamamlanana kadar yüksek hızlı trenler güzergahın bazı bölümlerinde (Sapanca-Alifuatpaşa arasında) konvansiyonel hattı kullanacak. Hat planlanıyor. 2016 yılında tamamı tamamlanacak ve toplam bütçenin 8,8 milyar TL'ye ulaşması bekleniyor.
İnşaat, kısmen Avrupa Yatırım Bankası'ndan 1.25 milyar € ve Avrupa Birliği'nden 120 milyon € dahil olmak üzere yabancı kaynaklarla finanse edilmektedir .
Çin Demiryolu İnşaat Şirketi ve Çin Ulusal Makine İthalat ve İhracat Şirketi iki Türk şirketleri, Cengiz İnşaat ve İbrahim Çeçen İçtaş İnşaat ortaklığında demiryolu hattı inşa etmek 2005 yılında teklif kazandı. Proje kısmen Çin'in Türkiye'ye verdiği 750 milyon dolarlık krediyle finanse edildi.
Altyapı, bölümler ve hızlar
Bölüm | Uzunluk | Max hız | Notlar |
---|---|---|---|
Ankara - Sincan | 24 km | 140 km/s | Başkentray projesi kapsamında yeniden inşa edildi . 12 Nisan 2018'de açıldı. |
Sincan - Polatlı | 69 km | 250 km/s | Esenkent-Polatlı kesimi 13 Mart 2009'da, Sincan-Esenkent kesimi ise 13 Mart 2010'da açıldı. |
Polatlı - Eskişehir | 152 km | 13 Mart 2009'da açıldı. | |
Eskişehir - Vezirhan | 92 km | 25 Temmuz 2014'te açıldı. | |
Vezirhan - Köseköy | 96 km | 25 Temmuz 2014'te açılan Alifuatpaşa - Sapanca arası (~23 km) halen yapım aşamasında olan ve mevcut konvansiyonel demiryolu hattı ile by-pass edilen kısım hariç. | |
Köseköy - Gebze | 56 km | 160 km/s | 25 Temmuz 2014'te açıldı. Raylar diğer trenlerle paylaşılıyor. |
Gebze - İstanbul | 44 km | 120 km/s | Marmaray projesi kapsamında yeniden inşa edildi . Gebze-Pendik kesimi 25 Temmuz 2014'te, Pendik - Söğütlüçeşme kesimi ise 12 Mart 2019'da hizmete açıldı. Haydarpaşa Terminali'ni birbirine bağlayan ve yeni bir demiryolu köprüsünü içeren son minik bölüm (~1.5km) yapım aşamasında. |
Alcatel , hat üzerinde sinyalizasyon hizmetleri, anklaşmanlar ve kontrol sistemleri sağlamak için 80 milyon dolarlık bir sözleşme kazanırken, Thales Group , güzergahın Sincan-Eskişehir kısmı için bir ETCS tren kontrol sistemi tedarik etmek üzere sözleşme imzaladı .
Ayrıca bakınız
- Türkiye'de yüksek hızlı tren
- Ankara-Konya yüksek hızlı demiryolu
- Sakarya Viyadüğü
- Ankara tren çarpışması , 2018 yılında Konya'ya gitmekte olan bir hızlı trenin kalkıştan kısa bir süre sonra lokomotifle çarpışması sonucu meydana geldi ve 9 kişi öldü, 80'den fazla kişi yaralandı.
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar