Eski Mısır ticareti - Ancient Egyptian trade
Eski Mısır ticareti , eski Mısır uygarlığını eski Hindistan , Bereketli Hilal , Arabistan ve Sahra Altı Afrika ile bağlayan kara ve deniz ticaret yollarının kademeli olarak oluşturulmasından oluşuyordu .
Tarih öncesi ulaşım ve ticaret
Epipaleolitik Natufians taşınan partenogenez incir gelen Afrika'nın güneydoğu köşesine Bereketli Hilal , c. 10.000 M.Ö. Bereketli Hilal'den sonraki göçler , erken tarım uygulamalarını batıya doğru Avrupa ve Kuzey Afrika'ya , kuzeye doğru Kırım'a ve doğuya doğru Moğolistan'a kadar komşu bölgelere taşıyacaktır .
Sahra'nın eski insanları, MÖ 6000 ila 4000 yılları arasında Asya'dan evcilleştirilmiş hayvanlar ithal etti . In Nabta Playa sonuna kadar 7 bin M.Ö. , tarih öncesi Mısırlılar ithal etmişti keçi ve koyun gelen Güneybatı Asya .
Yabancı eserler kalma 5 bin M.Ö. içinde Badarian kültür Mısır'da uzak temas işaret Suriye . Gelen hanedan öncesi Mısır , başında 4 bin M.Ö. , eski Mısırlılar içinde Maadi ithal edildi çömlek yanı sıra inşaat fikir Canaan .
By 4 bin M.Ö. nakliye iyi kurulmuş ve eşek ve muhtemelen tek hörgüçlü evcil edilmişti. Bunu , Baktriya devesinin evcilleştirilmesi ve atın ulaşım için kullanılması izledi. Mezarlarında bulunan kömür numuneleri Nekhen arasında kalması için tarihli, Naqada I ve II dönemleri olarak tespit edilmiştir sedir gelen Lebanon . Hanedan Öncesi Mısırlı arasında Naqada I süre ithal obsidienin gelen Etiyopya şekli için kullanılan, bıçaklar ve diğer nesneler pul . Naqadans ile işlem gören Nubia güneyindeki ait vahalar batı çölünde batıya ve kültürleri doğu Akdeniz doğuda.
Çömlekçilik ve diğer eserler gelen Levant tarih o Naqadan döneminde bulunmuştur eski Mısır . Mısır eserler bu döneme kadar uzanan bulunmuştur Canaan ve diğer bölgelerde Yakın Doğu dahil Tell Brak ve Uruk ve Susa bölgesindeki Mezopotamya .
MÖ 4. binyılın ikinci yarısında, değerli taş lapis lazuli , antik dünyadaki bilinen tek kaynağı olan Badakhshan'dan , şimdi kuzeydoğu Afganistan'da Mezopotamya ve Mısır'a kadar alınıp satılıyordu . 3 bin M.Ö. ederek, lâcivert taşı ticaret şekilde genişletildi Harappa , Lothal ve Mohenjo-daro içinde İndus Vadisi Uygarlığı günümüz arasında Pakistan ve kuzeybatı Hindistan. İndus Vadisi olarak da bilinen Meluhha , en erken denizcilik ait ticaret ortağı Sümerler ve Akadlar Mezopotamya'da. MÖ 2400 civarında Hindistan'ın Lothal kentinde inşa edilen antik liman , bilinen en eski denizcilik limanıdır.
Sahra-ötesi ticaret
Yoluyla karayolu Wadi Hammamat gelen Nil için Kızıldeniz erken olarak biliniyordu hanedan öncesi zamanlarda; 4000 yıllarına tarihlenen patika boyunca Mısır kamış teknelerini gösteren çizimler bulunmuştur. Mısır'ın Birinci Hanedanlığı'na tarihlenen antik şehirler , hem Nil hem de Kızıldeniz kavşaklarında ortaya çıktı ve rotanın eski popülaritesine tanıklık etti. Bu bir ana yol haline Teb Kızıldeniz portuna Elim yolcuları sonra Asya, Arabistan veya iki geçti, Afrika Boynuzu . Senusret I , Seti, Ramses IV ve daha sonra Roma İmparatorluğu arasında , özellikle madencilik için rota bilgisini belgeleyen kayıtlar mevcuttur .
Darb el-Arbain geçen ticaret yolu, Kharga , güneyindeki Asyut kuzeyde, gibi erken gelen kullanıldı Eski Mısır Krallığı'nın altın, taşınması ve ticaret için fildişi , baharat, buğday, hayvanlar ve bitkiler. Daha sonra, Antik Romalılar rotayı çeşitli kaleler ve küçük ileri karakollarla kaplayarak koruyacaklardı, bazıları ekimle tamamlanan büyük yerleşimleri koruyordu. Herodot'un "kırk günde geçilen ..." bir yol olarak tanımladığı yol, onun zamanında Nubia ile Mısır arasındaki ticareti kolaylaştıran önemli bir kara yolu haline geldi . Maksimum genişliği, El-Fashir'in 25 mil kuzeyindeki Kobbei'den kuzeye doğru , çölden, Bir Natrum ve Wadi Howar'dan geçerek Mısır'da sona erdi.
deniz ticareti
Gemi yapımı , Eski Mısırlılar tarafından MÖ 3000 kadar erken bir tarihte ve belki de daha önce biliniyordu. Eski Mısırlılar , kalasları birbirine bağlamak için kullanılan dokuma kayışlar ve kalasların arasına doldurulmuş kamışlar veya çimenler ile bir gemi gövdesine ahşap kalasların nasıl monte edileceğini biliyorlardı . Amerika Arkeoloji Enstitüsü erken tarihli gemi-75 feet uzunluğunda, flört 3000 M.Ö.-olabilir belki sahip ait olduğunu bildirir Firavun Aha .
Güney Kenan'da konuşlanmış bir Mısır kolonisi , Birinci Hanedanlık'tan biraz önceye tarihleniyor. Narmer , Kenan'da Mısır çanak çömlekleri ürettirdi - gemilerde adı yazılıydı - ve Arad , En Besor , Rafiah ve Tel Erani gibi bölgelerden Mısır'a geri ihraç edildi . 1994 yılında, kazıcılar Narmer'in serekh işareti ile c'ye tarihlenen oyulmuş bir seramik parçası keşfettiler . 3000 M.Ö. Mineralojik çalışmalar, parçanın Nil vadisinden Filistin'e ihraç edilen bir şarap kavanozunun parçası olduğunu ortaya koyuyor . Mısır'ın iklimi nedeniyle, şarap çok nadirdi ve Mısır sınırları içinde üretmek neredeyse imkansızdı. Mısırlılar şarap elde etmek için onu Yunanistan, Fenike ve Filistin'den ithal etmek zorunda kaldılar. Bu erken dostluklar, Mısır'ın ticaret yapma ve ihtiyaç duyulan malları elde etme yeteneğinde kilit bir rol oynadı.
Palermo taş Kral bahseder Sneferu ait Dördüncü Hanedan ithalat yüksek kaliteli gemi gönderilmesi sedir gelen Lübnan . Firavun piramidine bir sahnede Sahure ait Beşinci Hanedanı , Mısırlılar büyük sedir ağaçları ile dönüyor. Sahure'nin adı bir Lübnan sandalyesinde ince bir altın parçasına basılmış olarak bulunur ve Lübnan taş kaplarında 5. hanedan kartuşları bulunmuştur. Tapınağındaki diğer sahneler Suriye ayılarını tasvir ediyor . Palermo taş da seferler bahseder Sina yanı sıra diyorit kuzeybatı ocaklarından Abu Simbel .
Punt Ülkesi'ne bilinen en eski keşif gezisi , görünüşe göre malakit ve elektrum ile birlikte bir miktar mür veren Sahure tarafından organize edildi . 1950 civarında, Mentuhotep III'ün saltanatı sırasında , Hennu adında bir subay, Punt'a bir veya daha fazla sefer yaptı. MÖ 15. yüzyılda Nehsi , Kraliçe Hatshepsut'un mür elde etmesi için çok ünlü bir sefer düzenledi ; Bu yolculuğun bir raporu, Hatshepsut'un Deir el-Bahri'deki mezar tapınağındaki bir kabartmada hayatta kalır . Thutmoses III de dahil olmak üzere haleflerinden birkaçı da Punt'a seferler düzenledi.
Kanal inşaatı
Efsanevi Sesostris (muhtemelen Firavun ya Senusret II veya Senusret III arasında Mısır Onikinci Hanedanlığı ) antik üzerinde çalışmaya başladığı söylenir "Süveyş" Canal katılmadan Nil Nehri ile Kızıldeniz . Bu eski anlatım Aristoteles , Yaşlı Pliny ve Strabon tarafından desteklenmektedir .
Krallarından biri ona bir kanal açmaya çalıştı (çünkü tüm bölgenin gezilebilir hale gelmesi onlar için az da olsa bir avantaj olmazdı; Sesostris'in bunu deneyen ilk antik kral olduğu söylenir), ama o denizin karadan daha yüksek olduğunu keşfetti. Böylece önce o, sonra Darius, denizin nehir suyuna karışması ve onu bozmaması için kanal yapmaktan vazgeçti.
165. Ardından Tyro kabilesi ve Kızıldeniz'de, Mısır kralı Sesostris'in Nil'in Delta olarak bilinen yere aktığı yere bir gemi kanalı taşımayı amaçladığı Daneoi limanı gelir; bu 60 milden fazla bir mesafe. Daha sonra Pers kralı Darius da aynı fikre sahipti ve yine Acı Göller'e kadar 100 fit genişliğinde, 30 fit derinliğinde ve yaklaşık 35 mil uzunluğunda bir hendek yapan II. Ptolemy.
Antik Mısır şehirler üzerinden çalışan bir antik batı-doğu kanal kalıntıları, Bubastis , Pi-Ramses ve Pithom tarafından keşfedildi Napolyon'um ve 1799'da Diğer delil mühendis ve haritacılar onun kadro eski kanalın varlığını göstermektedir görünüyor 13. yüzyılda, II. Ramses döneminde. Daha sonra inşaat çalışmaları dönemlerinde devam Necho II , Pers Darius I ve Ptolemy II Philadelphus .
Psammetichus, tahtta onun yerine geçen Necos adında bir oğul bıraktı. Bu prens, Kızıldeniz'e giden kanalın -daha sonra Persli Darius tarafından tamamlanan- uzunluğu dört günlük bir yolculuk olan ve genişliği iki trireme kürek çekmeye izin verecek şekilde inşa etmeye ilk teşebbüs eden kişiydi. yan yana. Su, Arap kasabası Patumus yakınlarındaki Bubastis şehrinin biraz yukarısında kanalın bıraktığı Nil'den geliyor ve Kızıldeniz'e katılana kadar oradan devam ediyor.
Bu [Nil'den Kızıldeniz'e uzanan kanal] II. Necho [MÖ 610 - 595 M.Ö.] tarafından başlatılmış ve c. stellerini kuran Darius I tarafından tamamlanmıştır. 490 [BCE], ... ve daha sonra Ptolemy II Philadelphus, Trajan ve Hadrian ve Mısır'ın Müslüman fatihi Amr ibn el-'Asi tarafından restore edildi. Tell el-Mashuta'dan Süveyş'e kadar olan uzunluğu yaklaşık 85 km (52.82 mil) idi.
Nil Nehri üzerinden ve Eski Kahire'den ve Süveyş üzerinden deniz taşımacılığı , ya Amr ibn al-'As , Büyük Ömer ya da Trajan'ın çabalarıyla devam etti . Abbasi Halifesi el-Mansur bu antik kanal Arap iftiralarını ulaşmasını malzemeleri önüne geçebilmek amacıyla kapalı sipariş etmiş olduğu söylenir.