Amerikan Denizcilik Bürosu - American Bureau of Shipping

Amerikan Denizcilik Bürosu
Tür Kâr için değil
sanayi Deniz Sınıflandırması
Tür Toplum sınıflandırılması
Kurulmuş 1862
Merkez
Houston, Teksas
,
BİZE
Konumların sayısı
 200 ofis
Kilit kişiler
 Christopher J. Wiernicki , Başkan, Başkan ve CEO
Hizmetler sınıflandırma
Çalışan Sayısı
 5.500
İnternet sitesi www.kartal.org

Amerikan Denizcilik Bürosu ( ABS ) Amerikalı deniz olan klas öncelikle tasarım, inşaat ve işletme bakım standartlarının geliştirilmesi ve doğrulama yoluyla, can, mal ve doğal çevrenin güvenliğini teşvik etmek misyon belirtilen 1862 Its kurulan deniz ve açık deniz varlıklarının

ABS'nin ana faaliyet alanı denizcilik, açık deniz ve gaz endüstrilerine küresel sınıflandırma hizmetleri sağlamaktır. 2020 itibariyle ABS, 12.000'den fazla ticari gemi ve açık deniz tesisinden oluşan klaslı bir filoya sahip ikinci en büyük klas kuruluşuydu . ABS, topluca ABS Kuralları ve Kılavuzları olarak bilinen standartlarını ve teknik özelliklerini geliştirir. Bu Kurallar, yeni gemilerin tasarım ve inşasının ve mevcut gemilerin ve deniz yapılarının bütünlüğünün değerlendirilmesinin temelini oluşturur.

Tarih

ABS, ilk olarak 1862'de New York eyaletinde, İç Savaş sırasında güvenli gemi operasyonları için nitelikli gemi kaptanlarını veya gemi kaptanlarını sertifikalandırmak üzere Amerikan Gemi Ustaları Birliği (ASA) olarak kiralandı. ASA sertifikaları gemi kaptanları için resmi bir gereklilik olmasa da, sertifika armatörler için bir tavsiye niteliğindeydi. Sertifikalı bir ASA gemi kaptanı ile seyreden gemilerin uygun sigorta kapsamı bulma olasılığı daha yüksekti.

ASA ilk teknik standartlarını 1870 yılında yayınladı. Ahşap Gemiler Sörvey ve Klaslama Kuralları 19. yüzyılın sonlarında ahşap gemiler eskimiş ve gemi inşa malzemesi olarak demire yol açmıştır. Buna karşılık, ASA , 1877'de ilk Demir Gemilerin Sörvey ve Sınıflandırılması Kurallarını yayınladı . Benzer şekilde, demirin yerini çeliğe bıraktığında, 1890'da Çelik Gemilerin İnşası ve Sınıflandırılması için ABS Kuralları oluşturuldu ve yayınlandı. Bu Çelik Gemi Kuralları revize edilmeye devam ediyor. ve yıllık olarak yayınlanır.

ASA, gemi kaptanlarını sertifikalandırma programını Mayıs 1900'e kadar sürdürdü. Bu zamana kadar, federal yasalar çoğu deniz subayının Birleşik Devletler hükümeti tarafından lisanslanmasını gerektiriyordu. İşi, gemi ustalarının sertifikasyonundan gemilerin sınıflandırılmasına geçtiği için, Amerikan Gemi Ustaları Birliği 1898'de adını Amerikan Denizcilik Bürosu olarak değiştirdi. ABS, önümüzdeki birkaç yıl içinde tüm ABD bayraklı filonun %21'ini sınıflandırarak mütevazı bir büyüme elde edecekti. 1916'ya kadar. I. Dünya Savaşı sırasında, ABD bayraklı filo, yeni satın alınan gemilerin yanı sıra yeni inşa edilmiş veya yenilenmiş gemilerle dolup taştı. ABS, bu sınıf işinden büyük miktarda aldı ve ABS tarafından sınıflandırılan toplam tonaj, 1916'da yaklaşık 230.000 tondan 1919'da 3.301.000 tona yükseldi. Benzer bir etki, İkinci Dünya Savaşı sırasında, sınıftaki ABS tonajının 1.53 milyon gros'tan sıçramasıyla gerçekleşti. 1940'ta ton, 1941'de 5.49 milyon gros tona yükseldi.

Savaş sonrası toparlanma dünya çapında sanayileşmeye yol açarken, ABS küresel bir genişleme dönemine girdi ve kısa süre sonra Batı Avrupa, Afrika, Asya ve Güney Amerika'da ofisler açtı. 1962 yılına gelindiğinde ABS sınıfı tonaj dünya çapında 46.533.852 tona yükselmiştir. ABS'nin toplam tonajı 2012 yılında 193,5 milyon gros tonluk rekor kırdı. ABS, ABD Donanması , ABD Sahil Güvenlik , Askeri Sealift Komutanlığı , ABD Denizcilik İdaresi gibi çok sayıda devlet kuruluşuna hizmet vererek ABD hükümetiyle olan bağlarını da güçlendirdi. , Ordu Mühendisler Birliği ve Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi .

Organizasyon ve Yönetim

ABS, 1862'deki kuruluşundan bu yana kâr amacı gütmeyen bir kuruluş olarak örgütlenmiştir. ABS, ABD hükümeti ve ABD Sahil Güvenlik tarafından birçok denizcilikle ilgili konularda görev yapmak üzere görevlendirilmiştir ve Sahil Güvenlik'ten birkaç eski subayı işe almıştır. ABS'nin ABD yasalarına göre, devlet gemilerinin sınıflandırılması konularında ABD hükümetinin temsilcisi olarak rolünü sürdürmek için kar amacı gütmeyen bir kuruluş statüsünü koruması gerekmektedir.

2011'den beri Christopher J. Wiernicki, ABS'nin başkanı ve CEO'su olarak görev yapmaktadır. Wiernicki, 2012 yılında ABS'nin Başkanı oldu. ABS dünya merkezi, Spring, Texas, ABD'de bulunuyor. ABS şu anda pazar sektörü tarafından organize edilmektedir: Global Marine, Global Offshore ve Devlet Hizmetleri. Spring, Londra, Singapur ve Şanghay'daki ofisleri ile dünya çapında 5.500'den fazla çalışan bulunmaktadır. ABS sörveyörleri ve mühendisleri , Houston , Hong Kong , Singapur , Londra , Şanghay , Busan , Yokohama , Cenova , Gdańsk , Hamburg ve diğer şehirler dahil olmak üzere dünya çapındaki büyük limanlarda çalışmaktadır . Deniz varlıklarının uygun durumda olduğunu, klas gerekliliklerini karşıladığını ve çizimlere göre inşa edildiğini doğrulamak için dünya çapındaki limanlarda ve tersanelerde sörveyörler istihdam edilmektedir.

Hizmetler

sınıflandırma

Bir klas kuruluşu olarak ABS'nin birincil sorumluluğu, ABS klaslı gemilerin ve deniz yapılarının tasarım, inşaat ve periyodik sörvey için belirlenmiş ABS Kurallarına uygun olduğunu doğrulamaktır. Bir geminin Kurallara uymadığı tespit edilirse ve ABS'nin tavsiyelerine uyulmazsa, dernek klası askıya alır veya iptal eder. ABS Kuralları, gemi mimarisi, deniz mühendisliği ve ilgili disiplinlerin ilkelerinden türetilmiştir.

ABS sınıfında inşa edilen gemiler için, ABS mühendisleri, mühendislik incelemesi sırasında gemi tasarımını onaylamalıdır. Tasarım onayından sonra ABS saha sörveyörleri, geminin omurgasının döşenmesinden teslimata kadar tersanede gemiye katılır. ABS sınıfında inşa edilmiş bir geminin inşası sırasında, sörveyörler, Kuralların gerektirdiği şekilde tekne ve bazı makine parçaları için malzeme testlerine tanık olurlar. Ayrıca yapısal ve temel mekanik ve elektrik sistemlerinin yapımını, kurulumunu ve testini de incelerler.

ABS Plimsoll hattı

Kurallar ve Kılavuzlar

ABS, kurallarının ve kılavuzlarının bir veritabanını halka sağlar.

Açık Deniz ve Enerji Hizmetleri

ABS ayrıca açık deniz sondaj ve üretim birimlerinin tasarımı, yapımı ve işletim bakımı için ve her tür gaz taşıyıcısı için standartlar geliştirir. Bu standartlar, mobil açık deniz sondaj ünitelerini (kriko kuleleri, yarı-dalgıç kuleler ve sondaj gemileri gibi), yüzer açık deniz üretim kurulumlarını (sparlar, gergi bacaklı platformlar, yarı-dalgıçlar ve FPSO'lar/FSO'lar), sabit açık deniz kurulumlarını, boru hatlarını, yükselticileri ve tek noktayı kapsar. demirleme. ABS, ilk mobil açık deniz sondaj ünitesinin, ilk üretim direğinin, ilk yarı-dalgıç açık deniz rüzgar türbininin ve hibrit güç kullanan Meksika Körfezi'ndeki ilk açık deniz destek gemisinin sınıflandırılmasından sorumluydu.

Yasal Hizmetler

ABS ayrıca 100'den fazla hükümet adına Tanınmış Kuruluş olarak hareket eder . Bir Tanınmış Kuruluş, bir bayrak Devleti tarafından, o bayrak altında kayıtlı gemilerde, ülkenin denizcilik idaresi adına plan incelemesi ve yasal sörveyler yapmak üzere yetkilendirilmiştir. Tipik düzenlemeler arasında ABD Federal Düzenlemeler Yasası (CFR), SOLAS , MARPOL düzenlemeleri ve Yük Hattı Sözleşmesi bulunur. Ulusal veya uluslararası tonaj sertifikalarına ek olarak, Panama ve Süveyş Kanalı tonaj sertifikaları da ABS tarafından bu makamlar adına düzenlenebilir.

Prestij Petrol Sızıntısı

Prestige bir oldu petrol tankeri olan kapalı 2002 yılında batan Galiçya kıyılarında Prestige neden petrol sızıntısı . Büyük petrol sızıntısı "Avrupa'nın en kötü çevre felaketlerinden biri" olarak tanımlandı ve yerel vahşi yaşam ve balıkçılık endüstrisine büyük zarar verdi.

Mayıs 2003'te İspanya Krallığı, ABS'nin geminin denize elverişliliğini ve yakıt yükü taşıyabileceğini belgelemede "pervasız" olduğunu ve 1 milyar doların üzerinde tazminat talep ettiğini ileri sürerek New York'un Güney Bölgesi'nde Amerikan Denizcilik Bürosu'na karşı hukuk davası açtı. .

Reino de Espana v. Amerikan Denizcilik Bürosu, Inc baş yargıç o ABS gibi Uluslararası Petrol Kirliliği Zararının Hukuki Sorumluluğu Sözleşmesi (CLC) ve, ile tanımlanan bir "kişi" karar vermesi açılan dava, görevden alındı kirlilik hasarı için doğrudan sorumluluktan muaftır. Ayrıca yargıç, Amerika Birleşik Devletleri'nin Uluslararası CLC'ye taraf olmadığı için ABD Mahkemelerinin davayı karara bağlamak için gerekli yargı yetkisine sahip olmadığına karar verdi.

İspanya kararı temyiz etti ve 2012'de İkinci Devre Temyiz Mahkemesi tekrar ABS lehine karar verdi. Kendi görüşüne göre, Temyiz Mahkemesi ABS ve yan kuruluşlarının "ABD'de alınan herhangi bir eylemsizlik veya eylem yoluyla İspanya'ya borçlu olabilecek herhangi bir özen yükümlülüğünü pervasızca ihlal ettiğine" dair kanıt bulunmadığına karar verdi.

ABS Akademisi

ABS'nin özel bir bölümü olan ABS Academy, gemi sahiplerine ve gemi yapımcılarına denizcilik ve açık deniz operasyonları, yönetim sistemleri, risk değerlendirmesi ve yönetimi, yeterlilik ve sertifikasyon ve çevre bilinci konularında kurslar ve seminerler vermektedir. Akademi, Yunanistan, Singapur, Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Güney Kore'de akademi lokasyonlarına ek olarak web tabanlı eğitim vermektedir.

ABS Grubu

1971 yılında kurulan ABS Group, ABS'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur. ABS Group, endüstriyel üretim, petrol ve gaz, kimya, alternatif enerji, açık deniz ve kamu sektörü dahil olmak üzere çok çeşitli sektörlere teknik danışmanlık hizmetleri ve risk yönetimi çözümleri sunmaktadır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar