Amerikan Austin Araba Şirketi - American Austin Car Company

Amerikan Austin Araba Şirketi
sanayi	Otomobil
Kurulan	1929
feshedilmiş	1956
Kader	American Rolling Mills tarafından satın alındı
Merkez	Butler, Pensilvanya
Ürün:% s	Araçlar

1931 Amerikan Austin

Amerikan Austin Oto Şirketi Amerikalı otomobil üretim şirketi oldu. Şirket 1929'da kuruldu ve 1930'dan iflas başvurusunda bulunduğu 1934'e kadar British Austin Motor Company'den lisanslı otomobiller üretti .

1935 yılında şirket American Bantam adı altında yeniden organize edildi . Üretim 1937'de yeniden başladı ve daha sonra askeri cip olacak olanın ilk prototipi de dahil olmak üzere 1941'e kadar devam etti .

Tarih

Amerikan Austin Oto Şirketi de, 1929 yılında kuruldu Butler , Pennsylvania aitti tesislerinde, Standart Çelik Otomobil Şirketi . Amaçları, Amerika Birleşik Devletleri'nde Austin 7 arabasının American Austin adlı bir versiyonunu bir araya getirmek ve satmaktı . Bazı ilk başarılardan sonra Büyük Buhran başladı ve satışlar üretimin askıya alındığı noktaya düştü. 1934 yılında şirket iflas başvurusunda bulundu.

Otomobil, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki küçük otomobil meraklıları için bir pazar yaratma umuduyla tasarlandı. Arabalar 747 cc (45.6 cu olarak) sahip sıralı dört motor 40 mpg dönmek için araç sağlayan _-US (48 mpg _-imp ; 5.9 L / 100 km) ve seyahat 1000 mil veya 2 ABD qt 1,600 km (1.7 imp qt; 1.9 l) yağ doldurun. Yüksek viteste 50 mil (80 km / s) hıza sahipti. Styling , Stutz ve Marmon tarzı yatay kaput panjurları ile küçük Chevrolet'leri andırıyordu . Gövdeler Alexis de Sakhnoffsky tarafından tasarlandı ve Detroit'teki Hayes Body Company tarafından yapıldı. Coupe bir şekilde fatura sedan ve biraz daha az $ 445, satıldı Ford V8 roadster. Büyük Buhran, daha ucuz ikinci el arabaları daha çekici hale getirdi, bu yüzden satışlar düştü.

Şirketin ilk (ve en iyi) satış yılında 8.000'den fazla araba satıldı, ancak satışlar, üretimin 1932'de askıya alındığı noktaya kadar düştü. 1934'te, artık kendi bünyesinde yapılan gövdelerle yeniden başladı, ancak 1935 ile 1935 arasında tekrar durdu. 1937.

Yaklaşık 20.000 araba üretildi.

1960'lı yıllardan itibaren, araba, sıcak çubuklarla ve aynı zamanda drag yarışçıları arasında bir takipçi kitlesi kazandı . 75 inç (1.900 mm) dingil mesafesi, onu Anglia ile karşılaştırıldığında bile çekici hale getirdi .

1939 Amerikan Bantam

Amerikan Bantam

1935'te Austin'in eski bir satıcısı olan Roy Evans, American Bantam adı altında yeniden düzenlenen iflas eden şirketi satın aldı . Birleşik Krallık'ta Austin ile resmi bağlantı kesildi, ancak bir ilişki sürdürüldü. Amerikan Austin otomobil tasarımında, modifiye edilmiş bir motor ve Alexis de Sakhnoffsky tarafından tasarlanan bir dış sac dahil olmak üzere bir dizi değişiklik yapıldı .

Üretim 1937'de devam etti ve arasında değişen, Bantam vücut tarzı geniş bir aralıkta olmasına rağmen 1941 boyunca sürdürüldü hafif kamyonlar için Woodie kaptıkaçtılar , her türlü yalnızca yaklaşık 6.000 Bantams üretildi.

American Bantam'ın 1938 modeli, ilk kez Don Donald'da (1937) görülen Donald Duck'ın arabasına ilham kaynağı oldu .

Cip prototipleri ve ön üretim – şirketin sonu

Bantam üretim öncesi İkinci Dünya Savaşı cipi

1941 Bantam BRC, 3 kişilik tam bir ekiple yüklü ve 37 mm'lik bir tanksavar silahını çeken tam bir kalkış için yeterince güçlüydü - bu ABD Ordusu Sinyal Kolordusu fotoğrafı, "Uçan Jeep" posterine, "Sıçrayan"a ilham vermiş olabilir. Lena'nın takma adı vb.

Amerikan Bantam, Karl Probst ve Harold Crist tarafından II . 1941. İlk üretimin yarısından fazlası İngiliz Ordusuna , bir kısmı da Sovyetler Birliği'ne gitti . Bazı motorlar ve şasiler Toledo, Ohio'dan ithal edildi ; orijinal gövdeler Butler, Pennsylvania'daki Amerikan Bantam fabrikasında yapıldı .

Bantam şirketi, orijinal ABD Ordusu ihale şartnamesi kapsamında en yakıt tasarruflu motoru ve ilk prototipi üretti ve ilk sözleşmeyi kazandı. Ancak, Quartermaster Corps içindeki Ford'un lehine olan unsurlar, Bantam'ın aracı Ordunun ihtiyaç duyduğu ölçekte üretecek üretim kapasitesinden yoksun olduğunu iddia ettiğinden, devam eden sözleşmelerin verilmesi yeniden açıldı. Sonunda Ordu, Willys-Overland'a BRC (Bantam Keşif Arabası) 40 tasarımını verdi ve siparişlerin çoğunu Willys ve Ford'a verirken, Bantam cip römorkları (T-3) üretmeye devam etti .

Cip üretimi durduktan sonra Bantam onlar için iki tekerlekli treyler yaptı. Bu, şirket 1956'da American Rolling Mills tarafından devralınana kadar devam etti .