Ambrose Channel pilot kablosu - Ambrose Channel pilot cable

Ambrose Channel pilot kablosunun çalışırken bir dönem tasviri.

Ambrose Kanal Pilot kablo olarak da adlandırılan, Ambrose Kanal lideri kablo , döşenen kablo oldu Ambrose Kanal girişinde New York ve New Jersey Liman gemileri rehberlik için bir ses tonu sağlanan ve liman dışına düşük zamanlarında görünürlük. Kablo 1919 ve 1920'de döşendi; 1920'lerin sonunda kanaldan kaldırılmış ve yerini kablosuz teknolojiye bırakmıştı.

Arka plan

Ambrose Kanalı , önemli bir ticari liman olan New York ve New Jersey Limanı'na giriş ve çıkış yapan tek nakliye kanalıdır . Gecikmeler, New York'a giderken nakliye için büyük bir sorun teşkil ediyordu ve kötü hava koşulları kanalı günlerce kapatabilirdi. Gemiler, koşulların düzelmesi için liman girişinde beklemek zorunda kaldı. Bu gecikmeler, nakliye şirketlerine önemli miktarda paraya mal oluyor ve her bir geminin durdurulduğu saat başına 500 ila 4000 dolar arasında bir maliyeti var (2013 dolarında kabaca 5,700 ila 46.000 dolar).

Açıklama ve çalıştırma

Kablo birkaç katmandan oluşuyordu.

Ambrose lider kablosu, kanal zeminine yerleştirilmiş uzun bir radyo anteni gibi davranan tek bir dahili iletkene (resme bakın) sahip zırhlı bir kabloydu. Bu günün kökenli Fort Lafayette (günümüze yakın Verrazano-Narrows Köprüsü ), sonra aşağı 16 mil genişletilmiş Ambrose Kanal civarına Fener Ambrose deniz. Fort Lafayette'te 400 voltta 500 Hz (saniyede devir) akım üreten bir jeneratör tarafından çalıştırıldı  ve kablonun uzunluğu boyunca yaklaşık bin yarda uzaklıktan tespit edilebilecek alternatif bir elektromanyetik alan ile sonuçlandı. Akım, Mors Kodunda "NAVY" kelimesini göndermek için mekanik olarak anahtarlandı .

Geminin karşıt taraflarına asılan bir çift endüksiyon bobini tarafından alınan ve bir amplifikatör aracılığıyla bir kulaklığa beslenen bir gemi (aşağıdaki şemaya bakın). Bobinler arasında geçiş yaparak, her iki taraftaki sinyalin nispi gücü karşılaştırılabilir. Gemi, sinyal gücünü sabit tutmak için manevra yaparak kabloya paralel bir rota tuttu.

Araştırma ve Geliştirme

İki aşamalı vakum tüplü amplifikatör, geminin her iki tarafında asılı olan endüktans bobinlerinden (üstte) dönüşümlü olarak girdi alır.

Pilot kablo, bir dizi önceden keşif ve icat gerektiriyordu. 1882'de AR Sennett, sabit bir yerde bir gemi ile iletişim kurmak için batık bir elektrik kablosunun kullanımını patentledi. Aynı zamanda Charles Stevenson, bir galvanometre kullanarak elektriksel olarak şarj edilen bir kablo üzerinden gemilerde gezinmenin bir yolunun patentini aldı . Earl Hanson , sinyali yükseltmek için erken vakum tüp devrelerini uyarladığında yöntem pratik hale geldi .

Robert H. Marriott , denizaltı pilot kablolarıyla erken deneyler yaptığı Puget Sound'da Donanma tarafından istihdam edilen bir radyo öncüsüydü . Sonuçları, Komutan Stanford C. Hooper'a daha fazla gelişme önermesi için yeterince umut vericiydi. Ekim 1919'da Komutan Hooper, uzman bir radyo yardımcısı olan A. Crossley'e konsepti daha büyük bir ölçekte Yeni Londra Deniz Üssü'nde geliştirmesi ve test etmesi talimatını verdi . Crossley, Marriott'un tasarladığı kablonun daha uzun bir versiyonunu kurdu. Daha sonraki testler için çelik gövdeli bir denizaltıya geçmeden önce ilk test turu için ahşap gövdeli bir fırlatma kullandı . Her iki gemi türü de sinyali aldı ve su altı test kablosunu sorunsuz bir şekilde takip etti.

Kurulum ve test

Komutan RF McConnell , "Hanson aparatı" ile USS Semmes'de .

New London'daki başarılı testlerin ardından, Donanma 1919'un sonlarında Ambrose Channel'da büyük ölçekli testlere geçti. Mayın gemisi Ord , 2.000 fit kurşunlu ve zırhlı kablo, 2.000 fit kurşunlu kablo ve 83.000 fit standarttan oluşan bir pilot kablo döşedi. kauçuk yalıtımlı kablo. USS O'Brien ekipman alma ile donatılmış ve kanalın dışına kabloyu takip etmeye çalışıldı. Ne yazık ki, kablodaki bir kopmanın sinyalin devam etmesini engellediği 1000 fitlik işareti geçen bir sinyali tespit edemedi. Kablodaki kopukluk onarıldı, ancak 1919-1920 kışında ekipler, döşenirken üzerine uygulanan baskı nedeniyle kablonun toplam elli iki farklı yerinden koptuğunu tespit etti. Hasar onarılamaz oldu. Çizim tahtasına geri dönersek, mühendisler üç farklı kablo tipinin 150 fitlik parçalarını test ettiler ve sonuçları yeni bir tam boyutlu pilot kablo tasarlamak için kullandılar. Donanma, Boston'daki Simplex Wire and Cable Company'den 87.000 fit kablo sipariş etti.

İşlem tamamlandığında, kablo üzerine yüklendi USS Pequot içinde Boston Navy Yard . Gemi 31 Temmuz 1920'de New York'a vardı. Ambrose Kanalı, Western Union , Ordu ve polise ait olan üç telgraf kablosuyla çoktan geçmişti ve pilot kablonun çekilebilmesi için hepsinin yüzeye çıkarılması gerekiyordu. altlarına koydu. Kablonun montajı 6 Ağustos 1920'de tamamlandı ve 28 Ağustos'a kadar elektrik testleri hem gönderen hem de alan devrelerin düzgün çalıştığını gösterdi. Donanma, denizde seyreden USS Algorma römorkörünü kullanarak kabloyu test etti . Daha sonra 6 Ekim-9 Ekim tarihleri ​​arasında USS Semmes destroyerinde halka açık bir gösteri için " çeşitli radyo şirketlerinin, denizcilik kuruluşlarının, pilot birliklerinin, hükümet bürolarının, deniz ataşelerinin ve diğerlerinin temsilcilerini" davet etti . Geminin pencereleri kanvasla kaplandı. ve kaptanlar sadece kablodan gelen sesli ipuçlarını kullanarak sırayla navigasyon yaptılar.

Kablo iyi karşılandı. New London testlerinden önce bile, Washington Post bunu "buhar türbininin icadından bu yana deniz yolculuğundaki en büyük gelişme" olarak nitelendirdi ve Los Angeles Times, teknolojiyi "bilimin tasarladığı en büyük barış zamanı hediyelerinden biri" olarak ilan etti. Bir kez faaliyete geçtiğinde, ikinci gazete bunu "modern tarihte nakliye için tasarlanmış en büyük koruma" olarak nitelendirdi. 1921 tarihli bir ticaret dergisine göre, lider kabloların beş işlevi vardı: "bir geminin yoğun havalarda iyi bir karaya ulaşmasını sağlamak, bir gemiyi limana yönlendirmek, bir gemiyi açık sudan sınırlı bir kanaldan açık suya yönlendirmek. uzak taraf, dış tehlikelere karşı uyarı vermek ve bir geminin limandan limana düz bir rota izlemesine ve böylece yakıt tasarrufu yapmasına yardımcı olmak için." 1922'de Radio World yayını , kablonun ilk iki yılının başarılı olduğunu belirtti. Yine 1922'de Radio Broadcast , kablonun sağladığı tasarruf ve kullanım kolaylığı ile övünüyordu. Kablonun kendisi kamu fonlarını kullanmak için ödendi, ancak gemilerini alıcı ekipmanla donatmak gemi sahiplerinin sorumluluğundaydı. Kablonun kurulumu kabaca 50.000$'a mal oldu ve kanalı kullanan her gemiye kurulan dinleme aparatı, 500$ ile 4.000$ arasında değişen saatlik gecikme maliyetleri ile karşılaştırıldığında 1.200$'a mal oldu. Radio Broadcast , navigasyon kablolarının hem gemiler hem de uçaklar için yaygınlaşacağına olan inancını dile getirdi: "...ses kablosunun bir geleceği var... Amerikan limanlarında ve başka yerlerdeki tüm yararlılığı, ancak, radyonun bu büyük takdirini beklemektedir. hem denizde hem de havada pilotların beklediği, ancak henüz talep etmediği deniz ve hava seyrüsefer cihazları."

Eskime ve miras

Medyadaki yutturmacaya rağmen, Ambrose Channel pilot kablosunun hiçbir zaman büyük ölçekli ticari başarı ile karşılaşmadığı görülüyor. Başlangıçta, kablonun bazı çağdaşları, Ambrose ışığından birkaç mil öteye uzatılmasını önerdi. Teknolojideki gelişmeler pilot kabloyu geçersiz kıldığı için bu tür planlar hiçbir zaman gerçekleşmedi. 1929'a gelindiğinde Baltimore Sun , gemilerin kabloya herhangi bir atıfta bulunmadan körü körüne Kanal'da dolaştığını bildirdi. O yıl, Marriott, navigasyon kablolarının gemileri yönlendirmek için hala gerçekleşmemiş bir potansiyele sahip olduğundan kamuoyu önünde şikayet etti.

Lider kablo sistemleri, radyo yön bulmanın iyileştirilmesi ve radyo işaretlerinin (düşük güçlü radyo vericileri) stratejik konumlara yerleştirilmesiyle modası geçmiş gibi görünüyor . Bu fenerler deniz fenerlerine benzer, ancak her türlü hava koşulunda "görülebilir" ve normal deniz fenerleriyle aynı şekilde navigasyon için kullanılır. Bu radyo işaretçilerinin "radyo sis sinyalleri" olarak ilk başarılı uygulaması, 1921'de New York yakınlarında kurulan üç istasyondu. 1924'te Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyette olan on bir istasyon ve uygun donanıma sahip yaklaşık üç yüz gemi vardı. 1930'a gelindiğinde, Journal of the Royal Society of Arts'taki bir makale , "kablosuz yardımların ve yankı sondajının [lider kablonun] yerini aldığını" ilan etti. Günümüzde radar , GPS ve ışıklı şamandıralar gibi daha modern navigasyon araçları , gemilerin Ambrose Kanalı'nda gezinmesine yardımcı oluyor.

Popular Mechanics için yazan Ambrose Channel kablosunun tasarlanmasında kilit oyunculardan biri olan Earl Hanson, bunu, uçaklara rehberlik etmek, navigasyon ve otomobillere güç sağlamak da dahil olmak üzere günlük yaşamın geniş alanlarında radyo kablosu teknolojisini uygulamaya yönelik bir adım olarak gördü. Ambrose Channel kablosu kanaldan çıkarıldı ve erken bir otomatik iniş sisteminin test edilmesinde kullanıldı . Kablo, bu rolde gemilere rehberlik etmekten daha fazla başarı bulamadı. Kör İniş Deneysel Ünitesi sonradan ayrıca kablosuz lehine onu terk önce benzer bir sistem kısaca çalıştı.

Referanslar

Notlar

Alıntılanan kaynaklar

  • Armstrong, Robert (3 Şubat 1930), "Sis Tehdidi Üstesinden Geldi", Los Angeles Times.
  • "Radio Beacon Kılavuzları Sisin İçinden El Sanatları", Baltimore Sun , s. MR9, 18 Ağustos 1929.
  • Bennett, JJ (1921), "Portsmouth'taki "Lider" Kablosu" , Elektrik Dünyası , McGraw-Hill, s. 951.
  • Bond, A. Russell (Aralık 1920), "The Radio Pilot-Cable" , St. Nicholas: An Illustrated Magazine for Boys and Girls , cilt. 48 hayır. 2, s. 173.
  • Conway, Erik (2008), "Bölüm 2: Kör İniş Yapılabilecek Yerler" , Kör İnişler: Amerikan Havacılığında Düşük Görüş Operasyonları, 1918–1958 , JHU Press, ISBN 978-0-8018-8960-8.
  • Cooper, FG (8 Ağustos 1930), "Aids to Navigation, Ders III", Journal of the Royal Society of Arts , cilt. 78 hayır. 4055, s. 978–988.
  • Crossley, A. (Şubat 1921a), "Elektrikle Enerji Verilmiş Kablolarla Gemileri Pilot Etmek " , Journal of the American Society of Naval Engineers , 33 (1): 33–59, doi : 10.1111/j.1559-3584.1921.tb03628.x. Temelde aşağıdaki ile aynı makale.
  • Crossley, A. (Ağustos 1921b), "Gemileri Elektrikle Güçlendirilmiş Kablolarla Kullanmak " , Proceedings of the Radio Engineers , 9 (4): 273–294. Esasen yukarıdakiyle aynı makale.
  • Güncel Tarih , New York Times Company, 1921, s. 161-163 , 29 Ağustos 2013'te alındı.
  • Davis, Edward (10 Temmuz 1922), "Her Gün On Beş Dakika Radyo", Atlanta Anayasası.
  • Gaulois, George (28 Ağustos 1920), "New York'un Radyo Pilot Kablosu" , Scientific American , s. 195, 210.
  • Geselowitz, Michael N. (Mayıs 2009). "Robert H.Marriott" . IEEE Bugünün Mühendisi Çevrimiçi . IEEE . Erişim tarihi: 15 Haziran 2013 .
  • Gordon, Ortherus (1922), "Artık Yeni Radyotelgraf Sistemi Tarafından Sisin İçinden Güdümlenen Gemiler" , Radio World , Hennessy Radio Publications Corporation, cilt. 2 hayır. 3, s. 8 [72].
  • Hanson, Earl C. (19 Mayıs 1919), "Ses Frekans Alıcıları Yoluyla Uçak İniş İstasyonlarını Bulma" , Aerial Age Weekly , s. 489–490.
  • Hanson, Earl C. (Kasım 1934), "Radyodan Gelen Güç: Telsizle Çalışan ve Kontrollü Gemiler ve Denizaltılar" , Popular Mechanics , s. 696–699, 120a. 136a.
  • Howeth, Kaptan Linwood S. (1963), Birleşik Devletler Donanmasında İletişim-Elektronik Tarihi , LCCN  64062870.
  • "Donanma Muhteşem Los Angeles Buluşunu Deneyecek ", Los Angeles Times , s. II1, 8 Eylül 1919.
  • "Gemilere giden kabloyu icat etti", Los Angeles Times , 8 Şubat 1925.
  • Marriott, Robert H. (Mayıs 1924), "Başlangıçta Olduğu Gibi" , Radyo Yayını : 51–59 , erişim 5 Mart 2018.
  • "Lider Kablo Sistemi" , Nature , 106 (2676): 760–762, 10 Şubat 1921, Bibcode : 1921Natur.106..760. , doi : 10.1038/106760a0.
  • "Steamer, batık bir radyo "ray " üzerinde New York'a seyahat ediyor " , The Nautical Gazette , cilt. 99 hayır. 16, s. 14–15, 16 Ekim 1920.
  • "Sudaki Kabloyla Sis İçinde Gemilere Yol Gösterir" , New York Times , s. 23, 7 Eylül 1919.
  • "Radyo Pilotaj Kablosu Tarafından Limana Giren Savaş Gemisi" (PDF) , The New York Times , s. 1, 6, 7 Ekim 1920.
  • Putnam, George (15 Haziran 1924), "Navigasyonun Korunması için Radyo Sis Sinyalleri; Son Gelişmeler", Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Bilimler Akademisi Bildiriler Kitabı , cilt. 10 hayır. 6, s. 211–218, Bibcode : 1924PNAS...1..211P , doi : 10.1073/pnas.10.6.211 , PMC  1085624 , PMID  16586927.
  • "Radyo Sis Sinyalleri ve Radyo Pusulası" , Radyo Yayını , Doubleday, Doran, Incorporated, cilt. 1 hayır. 3, s. 247–248, Temmuz 1922.
  • "Bilim Haberleri: Öğeler" (PDF) , Bilim , cilt. 59 hayır. 1534, s. xiv, 23 Mayıs 1924.
  • "5.000.000 Volt Yapay Yıldırım", The Science News-Mektubu , 15 (408): 61–62, 2 Şubat 1929, doi : 10.2307/3904529 , JSTOR  3904529.
  • Perry, Graham (2004), Uçan İnsanlar: Size Güvenli Uçmayı Getiriyoruz, Her Gün , kea yayıncılık, ISBN 0951895869.
  • "Sis Sevkiyatını Hızlandırma Planıyla Evcilleştirildi", Washington Post , 7 Eylül 1919.
  • Wilhelm, Donald (Temmuz 1922), "Ambrose Kanalındaki Ses Pilotaj Kablosu" , Radyo Yayını , Doubleday, Doran, Incorporated, cilt. 1 hayır. 3, s. 249–251.
  • Wood, Robert (30 Ocak 1930), "Yeni Hava Cihazı En Kalın Sislerde İnişlere Yol Gösterir", Chicago Daily Tribune.
  • Woods, David L. (1980), Denizde sinyalizasyon ve iletişim , Arno Press [yeniden yazdırılsın mı?].
  • Yates, Raymond Francis; Pacent, Louis Gerard (1922), Komple radyo kitabı , The Century Co., s. 296.