Alton Demiryolu - Alton Railroad

Alton Demiryolu
carrlogo.png
Chicago ve Alton Demiryolu sistem haritası (1918).svg
1918 itibariyle Chicago ve Alton Demiryolu sistemi , turuncu renkte Toledo, St. Louis ve Batı Demiryolu (Yonca Yaprağı) dahil, 1921'e kadar Alton'un ebeveyni
genel bakış
Merkez Şikago, Illinois
Raporlama işareti A, C&A
yerel ayar Chicago için St. Louis ve Kansas, Missouri
operasyon tarihleri 1847 ( Alton ve Sangamon Demiryolu )–1947
Varis Körfez, Mobil ve Ohio
Teknik
Parça göstergesi 4 fit  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm) standart ölçü

Alton Demiryolu ( raporlama işareti A ) bir nihai adıydı demiryolu bağlayan Chicago için Alton, Illinois ; Louis, Missouri ; ve Kansas City, Missouri . Selefi, Chicago ve Alton Demiryolu ( bildirim işareti C&A ), 1931'de Baltimore ve Ohio Demiryolu tarafından satın alındı ve Alton'un mahkemelere bırakıldığı 1942 yılına kadar kontrol edildi. 31 Mayıs 1947'de Alton Demiryolu, Gulf, Mobile ve Ohio Demiryolu ile birleştirildi . Jacob Bunn , 1860'larda Chicago & Alton Demiryolu Şirketi'nin kurucu yeniden düzenleyicilerinden biriydi.

Ana hatlar Chicago'dan St. Louis'e ve Kansas City'ye bir şubeyi içeriyordu. Eski şimdi bir parçası olan Union Pacific ile, Metra Miras Koridor banliyö demiryolu servis kuzeye Joliet (sahibi: Kanada Ulusal Demiryolu UP tarafından değil kullanılır). Bugün, Kansas City hattı, Kansas City Güney Demiryolu sisteminin bir parçasıdır .

Tarih

Alton Railroad erken atası içinde, Şubat 27, 1847 kiralamış, Alton ve Sangamon Demiryolu oldu Illinois bağlamak için Mississippi Nehri kasabasını Alton de eyalet başkenti Springfield içinde Sangamon County . Hat 1852 yılında bitirildi ve Chicago & Mississippi Railroad uzatıldı olarak Bloomington 1854 ve Joliet Başlangıçta 1855 yılında trenler tamamlanan ezen Şikago ve Rock Island Railroad Chicago.

Chicago ve Alton kömür hunisi .
Chicago ve Alton Demiryolu Şirketi Altın Tahvili, 1 Ekim 1899'da yayınlandı.

Joliet ve Chicago Demiryolu, 15 Şubat 1855'te kiralandı ve 1856'da açıldı, Joliet'ten Chicago şehir merkezine kuzey ve kuzeydoğuya devam etti. Alton'dan Chicago'ya sürekli bir demiryolu sağlayan Chicago & Mississippi tarafından kiralandı. 1857'de C&M, St. Louis, Alton ve Chicago Demiryolu olarak yeniden düzenlendi ve 10 Ekim 1862'de başka bir yeniden yapılanma, Chicago ve Alton Demiryolunu üretti. C&A, hattı Doğu St. Louis'e uzatmak için Alton ve St. Louis Demiryolunu kiraladı, 1864'te açıldı ve Chicago'dan Doğu St. Louis'e bir hat verdi.

1925'te Chicago & Alton, ton-mil yük taşımacılığından 2143 milyon gelir ve (yıl sonunda) 1056 mil yol ve 1863 mil yol üzerinde 202 milyon yolcu-mili gelir taşıdı. 1944 için aynı sayılar 2596, 483, 959 ve 1717 idi. 1950'de Alton'un tüm buharlı lokomotiflerinin yerini dizel lokomotifler aldı.

Demiryolu soy ağacı

Kansas City hattı

1885 haritası

Springfield-Kansas Şehri ve Godfrey-Roodhouse

Chicago-St. Louis hattı

Alton'un ilk yılları

Yolcu servisi ileri gelenleri

Demiryolunun Bloomington mağazalarının kartpostal tasviri.

George Pullman tarafından tasarlanan ilk uyku arabası , C&A'nın Bloomington mağazalarında yapıldı ve 1 Eylül 1859'da Chicago-St'de tanıtıldı. Louis rotası. Yataklı vagonlar, Chicago, Peoria, Bloomington, St. Louis ve Kansas City arasındaki çoğu güzergahta ana trenden oluşuyor. Halef Gulf, Mobile ve Ohio, Chicago-St. Louis yataklı vagon hizmeti, 31 Aralık 1969'a kadar, iki şehir arasında bunu yapan son demiryolu oldu.

İlk yemek saat , Delmonico ünlü adını, New York restoranda Pullman tarafından yaptırılmıştır Aurora, Illinois , mağazalar Chicago, Burlington & Quincy . Araba ilk olarak C&A'nın Chicago-St'inde düzenli serviste göründü. Louis ana hattı. Aynı zamanda inşa edilen diğer iki Pullman lokantası, Tremont ve Southern , kiralandı ve üç ana C&A Chicago-St'de yemekli vagon hizmeti sağladı. Louis trenleri. Yemek arabaları Chicago-St'in bir parçasıydı. Louis treni, yolcu hizmetinin Amtrak tarafından devralınmasıyla 1 Mayıs 1971'e kadar sürer .

1932'de Alton, ilk Chicago-St oldu. Louis Demiryolu, yolcu trenlerine klima takacak.

Önemli yolcu trenleri

Chicago'daki istasyonlar

C&A yolcu trenlerinin Joliet'ten Chicago'ya ilk girişi, Chicago & Rock Island üzerinden o demiryolunun deposuna (daha sonra La Salle Street Station ) oldu. Kısaca, yolcu trenleri Illinois Merkez deposuna taşındı. 28 Aralık 1863'te, kiralanan J&C ve Pittsburgh, Fort Wayne ve Chicago Demiryolu , J&C'nin PFW&C'nin Madison Street'teki terminalini kullanacağı ve daha sonra 1881'de açılan Union Station'ın kiracısı olacağı konusunda bir anlaşmaya vardı. Adams ve Jackson caddeleri arasında yeni bir Union Station'ın tamamlanmasıyla , C&A kiracı oldu ve halefleri Amtrak tarafından devralınana kadar Union Station'ı kullandı.

Şirket yetkilileri

Alton Demiryolu Başkanları dahil ettik:

Referanslar

Dış bağlantılar