Tüm Amerikan Kanalı - All-American Canal
| Tüm Amerikan Kanalı | |
|---|---|
 Yuma, Arizona'nın hemen batısındaki All-American Kanalı'nın yaklaşık 15 kilometre (9,3 mil) görünümü . Not: Kuzey sağ üsttedir.
| |
  Ağzın yeri
| |
| Konum | |
| Ülke | Biz |
| Durum | Kaliforniya |
| Fiziksel özellikler | |
| Ağız | |
• koordinatlar |
32°52′33″K 114°28′21″G / 32.875876°K 114.472448°W Koordinatlar : 32.875876°K 114.472448°W32°52′33″K 114°28′21″G / |
All-American Kanal güneydoğu Kaliforniya'da bulunan bir 82 millik (132 km) uzunluğunda su kemeri vardır. Bu su ileten Kolorado Nehri içine İmparatorluk Vadisi ve dokuz şehirlere. İmparatorluk Vadisi'nin tek su kaynağıdır ve çoğunlukla Meksika'da bulunan Alamo Kanalı'nın yerini almıştır . Imperial Barajı 30 mil (48 km) kuzeydoğusundaki hakkında, Yuma, Arizona hemen batısında çalışır Kolorado Nehri üzerinde, All-American Kanalı içine aktarmaları su, Calexico, Kaliforniya Imperial Vadisi içine çoğunlukla kuzey son şube başkanları önce . All American Kanalı'ndan ayrılan beş küçük kanal, suyu İmparatorluk Vadisi'ne taşır. Bu kanal sistemleri, 630.000 akre (250.000 ha) ekin arazisini sular ve başlangıçta dünyanın en kurak alanlarından biri olan bu alanda büyük ölçüde artan mahsul verimini mümkün kılmıştır. Saniyede maksimum 26.155 fit küp (740.6 m 3 /s) taşıyan dünyanın en büyük sulama kanalıdır . Tüm Amerikan Kanalı'ndan gelen tarımsal akış , Salton Denizi'ne akıyor .
Tüm Amerikan Kanalı, Meksika-Kaliforniya sınırına birkaç mil paralel olarak uzanır. Tamamlanmasından bu yana 500'den fazla kişinin boğulduğu kanal, "ABD'deki En Tehlikeli Su Kütlesi" olarak adlandırıldı.
Çevre Sağlığı Tehlike Değerlendirme Kaliforniya Ofisi nedeniyle cıva, PCB ve selenyum yüksek seviyelere All-American Canal yakalanan herhangi balıklar için bir danışma yayınladı.
Tarih
All-American Kanalı, 1928 Boulder Canyon Projesi Yasası ile Hoover Barajı ile birlikte yetkilendirildi ve 1930'larda Amerika Birleşik Devletleri Islah Bürosu ve Altı Şirketler, Inc. tarafından inşa edildi . Tasarımı ve yapımı, Büro'nun o zamanki baş tasarım mühendisi John L. Savage tarafından denetlendi ve 1942'de tamamlandı.
2016 yılında kanal, Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği tarafından Ulusal Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası olarak belirlenmiştir .
Operasyonlar
Sulama
Islah Bürosu kanalın sahibi, ancak İmparatorluk Sulama Bölgesi onu işletiyor. Kanal için su, Imperial Diversion Barajı'nda yönlendirilir . All-American Kanalı doğudan batıya, Coachella Kanalı , Doğu Highline Kanalı, Merkez Ana Kanal ve Westside Ana Kanalı'nı besler . Kanalın bu beş ana kolu ve daha küçük kanallardan oluşan bir ağ, All-American Kanalı'nın akışını, Batı İmparatorluk Vadisi'nde Westside Ana Kanalı'na aktığı küçük bir damlada bitene kadar kademeli olarak azaltır . Ana kanal 82 mil (132 km), toplam düşüş 175 fit (53 m), genişliği 150 fit (46 m) ila 700 fit (210 m) ve derinliğe 7 fit (2.1 m) ile. 50 fit (15 m). Kanallar batıya doğru gidildikçe küçülür çünkü daha az su taşırlar.
Güç
All-American Canal sistemindeki damlalar boyunca sekiz hidroelektrik santrali inşa edildi. 1'den 5'e kadar olan damlalar, Pilot Knob , East Highline ve Double Weir, All-American Kanalı'nda yer almaktadır. Diğer bir enerji santrali olan Şalgam, Merkez Ana Kanal kolunda yer almaktadır. Enerji santrallerinin tümü nispeten küçüktür ve toplam 58 MW kapasiteye sahiptir. Elektrik üretimi, su dağıtım ihtiyaçları tarafından belirlenir. Senator Wash Barajı'nda ayrıca 7.2 MW'lık bir pompalı depolama tesisi bulunmaktadır. Senatör Yıkama Rezervuarından gelen su, Parker Barajı'ndaki su ihtiyacı akışı aştığında serbest bırakılır .
ikinci tur
All-American Kanalı tarafından sulanan tarım arazilerinden gelen akış , her ikisi de suyunun çoğunu sağlayan Salton Denizi'ne akan Alamo Nehri ve New River'daki akışların çoğunu oluşturuyor. Gerisi daha küçük nehirlerden ve drenaj sistemlerinden. Tarihsel olarak, Salton Denizi, aşırı Colorado Nehri taşkınları tarafından periyodik olarak sular altında kaldı ve genellikle yeniden su basmadan önce kurudu. All-American Kanalı olmasaydı, Salton Denizi muhtemelen uzun zaman önce kurumuş olurdu. Sistem, Colorado Nehri'nden Salton Denizi'ne silt, selenyum ve tuzları taşır. Okyanusa çıkışı olmadığı için bu tuzlar ve mineraller buharlaşarak yoğunlaşır.
All-American Kanal Kaplama Projesi
Yaklaşık 68,000 dönümlük ayak (84.000.000 m 3 ), özellikle bir kanal büyük bir sahasına noktadan, tüm Amerikan Canal sızıntı tarafından yıllık olarak kaybedildi Algodones Dune alanı . Bu sızıntının yaklaşık %90'ı Meksika'ya girdi. İlk başta bu sızıntı yaygın sele neden oldu, ancak Mexicali Vadisi sakinleri ve işletmeleri sızıntıyı kurtarmak için drenaj ve pompalama sistemleri kurdu. Mexicali Vadisi tarımı, sulama için bu sızıntıya bağımlı hale geldi. Hem kırsal hem de kentsel alanlarda su kullanımı arttıkça, bu sızıntı bir endişe konusu haline geldi. Kaliforniya'nın Colorado Nehri Su Kullanım Planının bir parçası olan All-American Kanal Kaplama Projesi, sızıntıyı önlemek için kanalın 37 kilometre (23 mil) kadarını kapladı. 2006 yılında, bir Mexicali iş ve sivil kuruluş ve iki California çevre kar amacı gütmeyen kuruluş, ABD federal mahkemesinde, Meksikalı su kullanıcılarının su haklarını ihlal ettiği ve sızıntının yakınlardaki etkileri nedeniyle ABD çevre yasalarını ihlal ettiği gerekçesiyle astar projesine itiraz etti. Andrade Mesa Sulak Alanları. Bununla birlikte, 2006 tarihli Vergi Yardımı ve Sağlık Hizmetleri Yasası'ndaki bir binici , astar projesinin tamamlanmasını gerektirdi ve dava tartışmalı hale getirildi. Imperial Sulama Bölgesi orijinal kanalın belirlenen bölümü boyunca bir paralel kanal inşa edilmiş ve su akışı yeni astarlı kanala rerouted. İnşaat 2007 yılında başlamış ve 2009 yılında tamamlanmıştır.
boğulma ölümleri
All-American Kanalı'nın tamamlanmasından bu yana, derin, soğuk su, kaçmayı zorlaştıran dik kenarlar ve 8,8 km/s hıza ulaşabilen hızlı akıntılar nedeniyle 500'den fazla kişi boğuldu. Ölenlerin çoğu , ABD-Meksika sınırını geçtikten sonra kanalı geçmeye çalışan belgesiz göçmenler . San Diego'daki artan sınır güvenlik önlemlerinin göçmenleri diğer bölgelerdeki sınırı geçmeye zorlamasından sonra ölümler 1998'de 31'de zirveye ulaştı. 2011 yılında Imperial Sulama Bölgesi , kanal boyunca 105 noktada hayat kurtaran şamandıralarla hatlar kurmaya başladı. Kanal boyunca 1.414 noktaya "Uyarı: Tehlikeli Su" yazan çift dilli tabelalar da yerleştirildi. Bu güvenlik projeleri 1.1 milyon dolara mal oldu.
Ayrıca bakınız
- Tüm Amerikan Kanal Köprüsü
- Brock Rezervuarı
- Kaliforniya Geliştirme Şirketi
- İmparatorluk Arazi Şirketi