Alex Barron (yarış sürücüsü) - Alex Barron (racing driver)

Alex Barron
2006 yılında Indianapolis Motor Yarış Pisti'nde Barron.
Milliyet	Amerikan
Doğmak	( 1970-06-11 )11 Haziran 1970 (51 yaşında) San Diego , California , ABD
IRL IndyCar Serisi
aktif yıllar	2001–2005, 2007
Takımlar	Sam Schmidt Motor Sporları Blair Yarış Penske Yarış Mo Nunn Yarış Takımı Cheever CURB/Agajanian/Beck Motorsporları
başlar	62
Galibiyet	2
Polonyalılar	0
En iyi bitiş	2002 yılında 5.
SEPET Şampiyonluk Arabası
aktif yıllar	1998–2017
Takımlar	Tüm Amerikan Yarışçıları Penske Racing Dale Coyne Racing Arciero - Blair Racing
başlar	34
Galibiyet	0
Polonyalılar	0
En iyi bitiş	2000 yılında 26.
Önceki seri
1997 1996	Toyota Atlantik ABD Ulusal Formülü Ford 2000
şampiyonluk başlıkları
1997	Toyota Atlantik Şampiyonası

Alex Barron (11 Haziran 1970 doğumlu) Amerikalı eski bir yarış arabası sürücüsüdür. 1998'de CART FedEx World Series Championship arabalarıyla yarışmaya başladı ve 2001'de ilk Indy Racing League Northern Lights Series'i (şimdi IndyCar Series ) başlattı.

İçin karşıdan karşıya taşındı 1997 KOOL Toyota Atlantik Şampiyonu IRL o sorun düzenli bir sürücü bulmakta vardı ve diğer sürücüler için yaralanmalar yoluyla yaptığı fırsatlar var. Ancak, 2006'da, Champ Car Atlantic Şampiyonası'nda yarışmak için bir seviyeyi düşürdü ve ardından 2007'de IRL'ye geri döndü. Daytona'da 2008 Rolex 24'te yarıştıktan sonra, Barron uluslararası düzeyde yarışmayı bıraktı.

Yarış kariyeri

İlk yıllar

Barron, San Diego, California'da doğdu . 1996'da DSTP Takımı ile birlikte ABD Ulusal Formula Ford 2000'e yükselme fırsatı geldi. Bu, genç yarışçı için karttan açık tekerlekli yarış arabasına kadar dik bir öğrenme eğrisi olduğunu kanıtladı. Ancak, bir podyum, en hızlı tur ve altı ilk on finiş ona bir sonraki sezon Toyota Atlantic'te yarışma şansı verdi.

Barron, KOOL Toyota Atlantic serisindeki çaylak sezonunda , 1997 şampiyonluğunu domine ederek ve kazanarak, yol boyunca beş galibiyet alarak takımı Lynx Racing de dahil olmak üzere herkesi şaşırttı. Dört pole pozisyonu, altı en hızlı tur ve dokuz ilk üç finiş ile “Yılın Çaylağı” ödülünü de kazanacaktı.

Şampiyonayı kazandığı için aldığı ödülün bir kısmı, Arciero-Wells Racing CART ekibiyle yaptığı bir testti . Testi sırasında, normal sürücüleri Max Papis'in hızıyla hızla eşleşiyordu . Arciero-Wells ondan o kadar etkilenmişti ki bir test sözleşmesi teklif ettiler. Emekliliğe ayrılmasından sonra Juan Manuel Fangio II , All American Racers Takımı ve onların patronu Dan Gurney , ekibi ile geliştirebilir genç bir Amerikalı sürücü istedi ve Barron telefon geldi.

Sadece 24 yarışta, hem Formula Ford 2000 hem de Toyota Atlantic'te 12 yarışta Barron, yarış kartlarından CART'a atladı.

Indycars

Alex'in Gurney ve AAR ekibiyle geçirdiği zaman, şasinin (hem Eagle hem de Reynard şasisini kullandılar), Toyota motorlarının ve Goodyear lastiklerinin rekabetçi olmayan bir kombinasyonundan dolayı sıkıntılıydı . AAR ile ikinci sezonunun (1999) ortasında, gitmesine izin verildi. O sezonun ilerleyen saatlerinde Marlboro Team Penske tarafından iki 500 millik yarışta yarışmak üzere anlaştı . Kendini bir kez daha rekabetçi olmayan bir kombinasyon içinde buldu, bu sefer Mercedes motorları ve Goodyears ile bir Penske PC27B-99 idi .

2000 sezonunun ikinci yarısına kadar Barron, Dale Coyne Racing ile birlikte CART'ta yeniden ortaya çıktı . Ertesi sezon, Arciero-Blair Racing için sadece son iki yarışta yarıştı . Bu yarışlar sırasında Alex, her ikisinde de Ford Cosworth motorlarında sorunlarla emekli olmadan önce her ikisine de liderlik etti .

2002'de Barron, Indianapolis 500'de dördüncü bitirdiği ve Yılın Çaylağı ödülünü kazandığı Blair Racing'e imza atarak IRL'ye geçti . O sezonun ilerleyen saatlerinde, iki IndyCar Serisi galibiyetinden ilkini , Nashville Speedway'de 2002 Firestone Indy 200'ü kazanacaktı . Ne yazık ki, Blair Racing sezon sonunda pes edecek ve Barron'u 2003'te tam zamanlı bir sürücü olmadan bırakacaktı. 2003'te Barron üç takım için yarıştı. Sakatlanan Gil de Ferran'ın yerine Marlboro Team Penske için bir kerelik bir görünüm için değiştirdikten sonra , Mo Nunn Racing için yarıştı ve sakatlanan Felipe Giaffone'un yerini aldı . Barron , Michigan International Speedway'de 2003 Firestone Indy 400'de Mo Nunn ile ikinci IRL zaferini kazandı . O sezonun son üç yarışı için Eddie Cheever , Buddy Rice yerine Red Bull Cheever Racing takımı için sürmesi için Barron'u tuttu . Cheever için ilk yarışında, takıma sezonun en iyi bitişini, Chicagoland Yarış Pisti'nde yedinci sırayı verdi .

2007 Indianapolis 500 için bir uygulama oturumu sırasında garajda Barron'un arabası üzerinde çalışan mekanik

2004 ve 2005'te Eddie Cheever 's Red Bull Cheever Racing için yarıştı . Takımın Red Bull sponsorluğu 2006 için sona erdi ve Alex'in takımda kalamamasına neden oldu - bunun yerine bir adım geri attı ve Polestar Racing Group ile puanlarda 14. bitirdiği 2006 Champ Car Atlantik Şampiyonasına geri döndü . O yılın başlarında iki kez Michael McDowell ile Playboy/Uniden Racing için yarıştı ve Rolex 24 At Daytona'da Memo Gidley'nin yardımıyla en iyi altıncı bitirdi . Greg Beck içinde ırkları part-time yönetmesi için onu imzalanan IndyCar Series için 2007 sezonu için Bordür / Agajanian / Beck Motorsports . Indy 500 de dahil olmak üzere üç yarışta yarıştı. Barron, Southard Motorsport ile 2008 Rolex 24 için Daytona'ya geri dönecek ve sadece yarıştan emekli olacaktı. Alex bir daha uluslararası yarışa girmeyecekti.

Şimdi bir kart işletmesi işletiyor.

Yarış rekoru

Kariyer vurguları

24 Saatlik Daytona sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
2006	Playboy/Uniden Yarış	Memo Gidley Michael McDowell	Crawford-Ford DP03	DP	716	6.	6.
2008	Southard Motor Sporları	Shane Lewis Bill Lester Ted Christopher	Riley Lexus Mk XI	DP	527	DNF	DNF

Amerikan açık tekerlek yarış sonuçları

( anahtar )

ARABA

IndyCar Serisi

Indianapolis 500

Referanslar

Dış bağlantılar

• Ryan Briscoe ile 2005 Chicagoland kazasının fotoğraf dizisi .