Arnavutluk Hava Kuvvetleri - Albanian Air Force
| Arnavutluk Hava Kuvvetleri | |
|---|---|
| Forca Ajrore ve Republikës së Shqipërisë | |
 Arnavutluk Hava Kuvvetleri Amblemi
| |
| Kurulan | 1928 |
| Ülke |
 Arnavutluk
|
| Tip | Hava Kuvvetleri |
| rol | hava savaşı |
| Boy | 500 Personel |
| Parçası | Arnavut Silahlı Kuvvetleri |
| Teçhizat | 19 uçak |
| Komutanlar | |
| Komutan Yardımcısı | Albay İlli Pulaj (oyunculuk) |
| nişan | |
| Madalyon |  |
| bayrak |  |
| Uçak uçtu | |
| Helikopter | AS532 Cougar , EC145 , BO-105 , AW109 , Bell 205 , Bell 206 , Sikorsky UH-60 Black Hawk |
Arnavut Hava Kuvvetleri ( Arnavutça : Forca Ajrore E Republikës SE Shqiperise - Hava Kuvvetleri Arnavutluk [] Cumhuriyeti) ait olduğu ulusal hava kuvvetleri Arnavutluk . Arnavutluk Silahlı Kuvvetlerinin kollarından biridir .
Tarih
Erken tarih
1914'te Arnavutluk hükümeti, bir hava kuvveti oluşturmak için Avusturya'dan üç Lohner Daimler uçağı sipariş etti. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sonucunda sipariş iptal edildi. Arnavutluk 1920'lerde ve 1930'larda uygun bir Hava Kuvvetlerinin geliştirilmesine başlamak için kaynaklara sahip değildi. 1928'de Arnavut Krallığı'nın kurulmasından sonra , Kral Zog Kraliyet Arnavut Ordusu'nun yönetiminde Kraliyet Arnavut Hava Birliklerini kurdu .
Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Arnavut silahlı kuvvetlerinin geri kalanı , İkinci Dünya Savaşı sırasında İtalyanların Arnavutluk'u işgalinin ardından kaldırıldı .
Sosyalist Arnavutluk
24 Nisan 1951'de, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından, Arnavutluk hava kuvvetlerini yeniden kurdu.
1962'de Avlonya'da bir akademi kuruldu . Arnavutluk 1962'de Sovyetler Birliği ile diplomatik bağlarını kesti ve MiG'lerini sürdürmek için gerekli parçaların tedariki için Çin'e kaymaya yol açtı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra , Arnavutluk Hava Kuvvetleri nihayet Arnavutluk'un Sovyet uçaklarıyla donatılmasıyla ortaya çıktı. İlk filo Yakovlev Yak-9'larla donatıldı . Hizmete giren ilk jet avcı uçağı , resmi olarak 15 Mayıs 1955 tarihli MiG-15 idi ve onu MiG-17 izledi . Bazı MiG-15'ler den kullanılmış ve daha sonra geri çekilen Sovyet savaşçıydılar Kuzey Kore Hava Kuvvetleri . Arnavutluk Hava Kuvvetleri jet avcı uçaklarının omurgası MiG-19 oldu ( NATO kodu "Çiftçi"). 12 MiG-19 PM, Ekim 1959'da SSCB tarafından teslim edildi ve aynı yıl pilotlar ve uzmanlar , tüm hava koşullarına karşı önleyici MiG-19 PM ile eğitim almak üzere SSCB'ye gönderildi . SSCB-Arnavutluk ilişkilerinin çöküşünden sonra, Çin'den önemli sayıda Shenyang J-6 savaşçısı ( MiG-19 S'nin Çin kopyası ) satın alındı. 1970'lerin başında Arnavutluk , ışın sürme füzeleri için donatılmış Sovyet yapımı MiG-19 PM ( NATO kodu "Farmer-E") avcı uçaklarını 12, daha gelişmiş Chengdu J-7 A avcı uçağıyla (Çince kopyası) değiştirdi. Sovyet yapımı MiG-21 ). Bunlardan ikisi 1970'lerin başında meydana gelen olaylarda kayboldu, sekizi 1980'lerin başında pil eksikliği ile ilgili sorunlar yaşadı.
Toplamda, 70'lerde ve 80'lerin başında, Arnavutluk Hava Kuvvetleri, Shenyang J-6C'ler , 12 Chengdu J-7A , MiG- 17'lerle donatılmış bir savaş filosu , önemli sayıda MiG-15 ( hem BIS ve İYE sürümleri) ve 4 Sovyet yapımı Il-14 nakliye uçağı. Bir bölük Shijiazhuang Y-5 konuĢlanmasını Tiran ve Hava Kuvvetleri Akademisi içinde Vlora 2 filosu vardı Yak-18 temel Pilot eğitim amaçlı. Helikopter bileşeni 18'de oluşuyordu Harbin Z-5 (Çin kopyası Mil Mi-4 merkezli helikopterler) Farka Tiran arada bir hafif tek prototipi vardı H-5 bombardıman uçağı merkezli Rinas .
Arnavutluk ve Çinliler arasındaki ilişkilerin çökmesi nedeniyle , bakım son derece zorlaştı ve Mikoyan savaşçılarının karıştığı ölümcül olayların sayısı arttı. Arnavutların çabalarına ve MiG'lerin motorlarını tamir etmedeki bazı ilk başarılara rağmen , belirli jet yakıtının olmaması, yetkilileri yerel olarak üretime başlamaya zorladı ve düşük kaliteli üretimle sonuçlandı (ilk girişim, Kuçova fabrikasının özel jeti ürettiği 1961'de yapıldı. gazyağı TSI olarak adlandırılır ). Yakıt jet motorlarının ömrü kısalır ve genellikle birkaç ölümcül olaylar başlıca nedeni olarak sorumlu tutulmuştu. 1955'ten 2005'e kadar 35 Arnavut pilot, esas olarak MiG mekanik arızaları nedeniyle hayatını kaybetti .
Yakın tarih
1990'da Arnavutluk'ta komünizmin çöküşünün ardından, hava kuvvetlerinin 200 jeti ve 40 helikopteri ve dört Il-14 nakliye uçağı vardı. Arnavutluk'taki 1997 ayaklanması sırasında yedi MiG imha edildi ve parçaları çalındı. 90'ların başında, MiG'lerin uçmasını sağlamak amacıyla Arnavutluk Hava Kuvvetleri, Bulgaristan'dan yedek parçalar ve eski GDR'den motorlar aldı . 2004 yılına gelindiğinde, Arnavutluk'ta hala 117 J-6C uçağı vardı, ancak çoğu operasyonel değildi ve sadece 12 Chengdu J-7A . Arnavut savaş uçaklarının son olarak karıştığı son ölümcül olaydan sonra 2004 yılı sonlarında aktif hizmetten çekildi J-6C take-off askeri alandan sırasında Rahibe Teresa Havaalanı içinde Tiran .
2006 yılına kadar Arnavutluk, Z-5'lerinin yarısından fazlasını hurdaya çıkardı ve üç yıl içinde altı Bolkow 105'in teslimatı için bir sözleşme imzaladı . Bu satın alma, hava kuvvetlerinin 4 Y-5 , 7 B206 , 3 B205 , 6 Bolkow 105 ile çalışmasına izin verdi . Şu anda, Arnavut Hava Tugayı hiçbir Sovyet dönemi uçağı kullanmamaktadır. 2011'den beri 9 Shijiazhuang Y-5 hizmetten emekli oldu. 2011 yılında, hava kuvvetleri hurda için dört Il-14 nakliye uçağı sattı .
2016 yılında, 40 emekli Arnavut askeri uçağı, ileri bir tarihte açık artırmaya hazırlandı. Satılık uçakta bir askeri eğitim uçağı, Yak-18 ve dört tip askeri jet - MiG-15'ler, MiG-17'ler, MiG-19'lar ve MiG-21'ler - ve dört Mi-4 nakliye helikopteri yer alıyor. Hükümet, koleksiyonerler ve müzelerden ilgi olduğunu ve müzayede başarılı olursa 100 jet daha satacağını söyledi. Üretilen fonlar Hava Kuvvetlerini daha da modernize etmek için kullanılacak.
- Arnavut Hava Kuvvetleri Mermileri (1946-1992)
(1946–1958)
(1958–1960)
(1960–1992)
(1960–1992)
Yüzgeç flaşı (1946–1960)
.svg)
.svg)
_%E2%80%93_Type_1.svg)
_%E2%80%93_Type_2.svg)
Yapı
Hava gücünün merkezi bulunan Tiran ve üç hava üssünü faaliyet: Tiran Hava Üssü ulusal rapor Kontrol ve Raporlama Merkezi ile NATO 'ın Entegre Hava Savunma Sistemi CAOC Torrejón İspanya'da, Kuçovë Hava Üssü ve Lapraka Hava Üssü , ev hükümetin nakliye helikopterlerine.
- Genel Merkez - Tiran
- Personel Destek Şirketi - Tiran
- Helikopter Filosu - Farka Hava Üssü
- Destek - Kucove Hava Üssü
- Hava Gözetim Merkezi, içinde Rinas rapor , NATO Entegre Hava Savunma Sistemi kısmındaki 'ın CAOC Torrejón Torrejón Hava Üssü'ne de İspanya'dan
- Askeri Meteoroloji Servisi - Tiran
- Farkë, Gjadër , Kuçovë , Kukës , Vlorë ve Gjirokastër'deki otomatik hava istasyonları
Memur rütbeleri
| NATO kodu | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF(D) | Öğrenci memuru | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Arnavutluk Hava Kuvvetleri |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Gjeneral lejtant | Genel majör | Genel tugay | Kolonel | Nenkolonel | Ana | kapiten | Toger | Nëntoger | ||||||||||||||||||||||||||||
Diğer rütbeler
| NATO kodu | VEYA-9 | VEYA-8 | VEYA-7 | VEYA-6 | VEYA-5 | VEYA-4 | VEYA-3 | VEYA-2 | VEYA-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Arnavutluk Hava Kuvvetleri |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Kryekapter | kaptan | Reshter | tetra | Nentetar | Uştar IV | Uştar III | Uştar II | Uştar I | ||||||||||||||||||||||||||||
uçak
Mevcut envanter
Arnavutluk Hava Kuvvetleri, tüm sabit kanatlı uçaklarını emekliye ayırdı ve şu anda çeşitli helikopter türlerini kullanıyor. Ayrıca, yakın NATO Entegrasyonu Hava savunması artık Arnavut ordusu için bir öncelik değil.
.jpg)
| uçak | Menşei | Tip | varyant | Serviste | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| helikopterler | ||||||
| Çan UH-1 | İtalya | Yarar | 3 | AgustaWestland tarafından inşa edilen lisanslı | ||
| çan 206 | İtalya | Yarar | 5 | |||
| MBB Bo 105 | Almanya | hafif yardımcı program | 4 | |||
| Eurocopter EC145 | Fransa | irtibat | 2 | |||
| Eurocopter AS532 | Fransa | Ulaşım | 4 | |||
| AgustaWestland AW109 | İtalya | hafif yardımcı program | 1 | |||
.jpg)
emekli uçak
Tüm Arnavut sabit kanatlı uçaklar 2005 yılında aktif hizmetten çekildi.
| uçak | Menşei | Tip | varyant | Serviste | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Savaş uçağı | ||||||
| Çengdu F-7 | Çin Halk Cumhuriyeti | avcı / önleyici | F-7A | 11 | lisanslı yerleşik MiG-21 | |
| Shenyang J-6 | Çin Halk Cumhuriyeti | savaşçı | F-6 / FT-6 | 65 | lisanslı yerleşik MiG-19 | |
| Shenyang J-5 | Çin Halk Cumhuriyeti | savaşçı | F-5 / FT-5 | 21 | MiG-17'nin türevi | |
| Ulaşım | ||||||
| Harbin Y-5 | Çin Halk Cumhuriyeti | Ulaşım | 3 | depoya yerleştirilmiş | ||
| bir-2 | Sovyetler Birliği | Ulaşım | 11 | depoya yerleştirilmiş | ||
| IL-14 | Sovyetler Birliği | ağır nakliye | 4 | depoya yerleştirilmiş | ||
| helikopterler | ||||||
| çan 222 | Amerika Birleşik Devletleri | vip | 222UT | 1 | bir kazada yazılmış | |
| AS350B | Fransa | Yarar | 3 | hizmetten emekli | ||
| Harbin Z-5 | Çin Halk Cumhuriyeti | Yarar | 31 | lisanslı yerleşik Mil Mi-4 | ||
| Alouette III | Fransa | irtibat | 4 | hizmetten emekli | ||
| Eğitim Uçağı | ||||||
| Nanchang CJ-6 | Çin Halk Cumhuriyeti | eğitimci | 8 | |||
| Shenyang FT-2 | Çin Halk Cumhuriyeti | eğitimci | 24 | lisanslı yerleşik MiG-15UTI | ||