Alaska Demiryolu - Alaska Railroad
Alaska Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
genel bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durum | operasyonel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sahip | Alaska Eyaleti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
yerel | Alaska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İnternet sitesi | alaskarailroad |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hizmet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tip | Yük ve yolcu demiryolu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hizmetler | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
binicilik | 522,101 (2019) 32.069 (2020) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Başladı | 1903 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ABD Hükümeti tarafından satın alma | 12 Mart 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamamlanmış | 15 Temmuz 1923 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eyalete transfer | 6 Ocak 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
çizgi uzunluğu | 470 mil (760 km) (ana hat) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parkur uzunluğu | 656 mil (1.056 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
eski ölçü | 3 ft ( 914 mm ) (eski Tanana Vadisi Demiryolu ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sinyalizasyon | Pozitif tren kontrolü ile merkezi trafik kontrolü veya takip emri kontrolü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Alaska demiryolu ( raporlama işareti ARR ) bir olan Sınıf II demiryolu eyaletinde yük ve yolcu trenleri çalışır Alaska . Demiryolunun ana hattı 470 mil (760 km) uzunluğundadır ve güney kıyısında Seward ile eyalet merkezine yakın Fairbanks ve Kuzey Kutup Dairesi arasında , ziyaretçilerin %17'sinin trenle geldiği Anchorage ve Denali Ulusal Parkı'ndan geçer . Demiryolu dahil pistin 656 mil (1056 km), yaklaşık sahiptir dış kaplamalar , tren yolu ve şube hatları için şube dahil Whittier ile demiryolu kavşak yük vagonları, bitişik ABD üzerinden demiryolu duba Whittier Limanı arasındaki o yelken Harbour Island bölgesindeki Seattle .
Demiryolunun inşaatı 1903'te Alaska Merkez Demiryolunun Seward'dan başlayıp 80 km kuzeye uzanan bir hat inşa etmesiyle başladı . Alaska Central 1907'de iflas etti ve 1911'de Alaska Kuzey Demiryolu Şirketi olarak yeniden düzenlendi , bu da hattı kuzeye doğru 21 mil (34 km) daha uzattı. 12 Mart 1914'te ABD Kongresi, Seward'dan Fairbanks'a kadar tüm hava koşullarına uygun bir demiryolunun yapımını ve işletilmesini finanse etmeyi kabul etti ve demiryolu hattını mali açıdan zor durumdaki Alaska Northern'dan satın aldı.
Hükümet tahmini 35 milyon dolarlık demiryolunu inşa etmeye başladığında, Ship Creek boyunca bir inşaat kasabası açtı ve sonunda şimdi eyaletin en büyük şehri olan Anchorage'a yol açtı. 1917'de hükümet , çoğunlukla Fairbanks'teki demiryolu için dar hatlı Tanana Valley Demiryolunu satın aldı . Demiryolu, 15 Temmuz 1923'te Başkan Warren G. Harding'in Nenana'da törensel bir altın çiviyi sürmek için Alaska'ya seyahat etmesiyle tamamlandı . Demiryolunun mülkiyeti federal hükümetten 6 Ocak 1985'te Alaska eyaletine geçti.
2019 yılında şirket, toplam varlıkları 1,1 milyar ABD doları tutan 203,9 milyon ABD doları gelir üzerinden 21,6 milyon ABD doları kâr elde etti.
Tarih
1903'te Alaska Merkez Demiryolu adlı bir şirket, Alaska'daki Kenai Yarımadası'nın güney ucuna yakın , kuzeye doğru Seward'dan başlayarak bir demiryolu hattı inşa etmeye başladı . Şirket, 1909 yılına kadar 51 mil (82 km) pist inşa etti ve alıcılığa geçti . Bu rota, üst Turnagain Arm'a yolcu, yük ve posta taşıdı . Oradan, mal yüksek gelgit tekneyle alındı ve köpek takım veya tarafından paket tren için Eklutna ve Matanuska-Susitna Vadisi .
1909'da başka bir şirket, Alaska Northern Railroad Company, demiryolu hattını satın aldı ve kuzeye doğru 21 mil (34 km) daha uzattı. Yeni uçtan, mallar Turnagain Arm'dan küçük teknelerle aşağı doğru yüzdü. Alaska Kuzey Demiryolu, 1914'te alıcılığa geçti.
Bu sıralarda, Amerika Birleşik Devletleri hükümeti Seward'dan iç Fairbanks kasabasına bir demiryolu rotası planlıyordu. Başkan William Howard Taft , 1912'de bir rotayı araştırmak için bir komisyona yetki verdi. Hat, 656 mil (1.056 km) uzunluğunda olacak ve iç kısımlara her türlü hava koşuluna uygun bir rota sağlayacaktı.
1914'te hükümet Alaska Kuzey Demiryolunu satın aldı ve merkezini daha sonra Anchorage olarak adlandırılan "Ship Creek"e taşıdı . Hükümet demiryolu hattını kuzeye doğru uzatmaya başladı.
1917'de Fairbanks'teki Tanana Vadisi Demiryolu iflasa doğru gidiyordu. Fairbanks kasabalarına ve bölgedeki maden topluluklarına ve Fairbanks yakınlarındaki Tanana Nehri üzerindeki tekne rıhtımlarına hizmet veren 45 millik (72 km) 3 ft ( 914 mm ) ( dar hat) küçük bir hatta sahipti .
Hükümet Tanana Valley Demiryolunu esas olarak terminal tesisleri için satın aldı. Fairbanks ve Happy arasındaki bölüm , 4 ft 8'i tamamlamak için çift göstergeye dönüştürüldü.+Seward'danFairbanks'e 1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü hattı. Hükümet, yolun güney kısmını Nenana'ya kadar genişletti ve daha sonra uzantıyı standart ölçüye dönüştürdü. Alaska Demiryolu, kalan TVRR dar hat hattını Chatanika Şubesi olarak kullanmaya devam etti (terminaliYukon Nehriyakınında bulunuyordu), 1930'da hizmet dışı bırakılıncaya kadar.
1923'te Nenana'da Tanana Nehri boyunca 700 metrelik (213 m) Mears Memorial Köprüsü'nü inşa ettiler . Bu Alaska Demiryolundaki son bağlantıydı ve o zamanlar ülkedeki en uzun ikinci tek açıklıklı çelik demiryolu köprüsüydü. ABD Başkanı Warren G. Harding , demiryolunu tamamlayan altın çiviyi 15 Temmuz 1923'te köprünün kuzey tarafına sürdü . Demiryolu, ABD İçişleri Bakanlığı'nın bir parçasıydı.
Alaska Demiryolu'nun ilk dizel lokomotifi 1944'te hizmete girdi. Demiryolu, son buharlı lokomotifini 1966'da emekliye ayırdı.
1958'de, geleceğin Clear Air Force İstasyonu satın alındı ve yaklaşık 40.000 fit (12 km) hat yönlendirildi ve daha sonra elektrik santraline kömür vermek için bir mahmuz inşa edildi. Şeffaf 15 kilometre (9.3 mil) güneyindeki hakkındadır Nenana ve Mears Memorial Köprüsü üzerinde Tanana River Temizle geçmiş akar.
Demiryolu, 1964'te güney Alaska'yı vuran Hayırlı Cuma depreminden büyük ölçüde etkilendi . Seward çevresindeki avlu ve raylar büküldü ve Turnagain Arm boyunca uzanan raylar sel suları ve toprak kaymaları nedeniyle hasar gördü. Hat boyunca tam hizmetin yeniden sağlanması birkaç ay sürdü.
1967'de demiryolu, yeni oluşturulan Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı bünyesindeki bir ajans olan Federal Demiryolu İdaresi'ne devredildi .
6 Ocak 1985'te Alaska eyaleti, ABD Demiryolları Birliği tarafından belirlenen bir değerlemeye dayanarak ABD hükümetinden demiryolunu 22,3 milyon dolara satın aldı. Devlet, yıllarca ertelenen bakımı telafi eden iyileştirme ve onarımlara hemen 70 milyon doların üzerinde yatırım yaptı. Satın alma anlaşması, Alaska Demiryolunun, eyaletin diğer yarı-şirketlerinin ( Alaska Daimi Fonu , Alaska Konut Finansman Kurumu ve Alaska Sınai Kalkınma ve İhracat Otoritesi) aksine, temettü ödemesini veya başka bir şekilde Alaska eyaletine sermaye iade etmesini yasaklar .
Alaska'da önerilen genişleme
Delta Kavşağı'na Kuzey Raylı Uzatma
Nisan 2010 itibariyle gelen demiryolunun bir uzantısı Fairbanks için Delta Junction Başlangıçta 2009 kadar erken ortaya atılmış, planlanan, uzatma 2010 yılında tamamlanması, ama karşısında önemli bir köprü inşa Tanana Nehri yeni başladığının , ve ray inşaatı başlamadı. Önerilen bir 2011 Alaska eyalet bütçesi, başlangıçta araç kullanımı için olacak, ancak Delta Junction'a giden yolun inşaatı başladığında Alaska Demiryolu trenlerini destekleyecek olan köprü için 40 milyon dolarlık fon sağlayacaktı. Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı, köprü ve sonraki demiryolu hattı, Fort Greely ve Ortak Tanana Eğitim Kompleksi'ne yıl boyunca erişim sağlayacağı için 100 milyon dolar daha fon sağlayacak . Tanana Nehri Köprüsü'nün temel atma töreni 28 Eylül 2011'de gerçekleşti. Yeni köprü 2014'te açıldı (sadece askeri karayolu trafiği için).
Nokta MacKenzie Hattı
21 Kasım 2011'de, Yüzey Taşımacılığı Kurulu , Port MacKenzie ile Houston, Alaska'daki mevcut ana hat arasında 40 km'lik yeni bir hattın yapımını onayladı .
Demirleme Banliyö Demiryolu Hizmeti
Orada içinde banliyö demiryolu hizmeti sunmak için planlar Anchorage metropol ( Anchorage için Mat-Su Vadisi aracılığıyla Eagle River , güney Anchorage kuzey Anchorage) ama bu ek parçaları nedeniyle ağır bir yük programa döşenecek gerektirir.
2003 yılında Ted Stevens Uluslararası Havalimanı'na havaalanında bir depo ile birlikte bir mahmuz hattı inşa edildi , ancak hat hiçbir zaman planlı hizmet almadı. Halka açık değildir, ancak yolcu gemileri yolcuları yolcu gemilerine getirmek için havaalanına tren kiralayabilir. Alaska Demiryolu şu anda, konferanslar, seminerler ve kurumsal işlevler dahil olmak üzere özel etkinlikler için vatandaşlara resmen Bill Sheffield adını taşıyan havaalanı deposunu kiralamaktadır .
Bitişik 48 eyalete önerilen bağlantı
2001 federal yasasında, ABD Senatörü Frank Murkowski (R-Alaska ve daha sonra Alaska eyalet valisi) sponsorluğunda , Kanada ve Alaska arasında bir demiryolu bağlantısı inşa etme fizibilitesini incelemek için ikili bir komisyon kurdu; Kanada'dan komisyonun bir parçası olması istendi, ancak Kanada federal hükümeti komisyona katılmayı ve çalışma için fon ayırmayı seçmedi. Yukon bölgesel hükümeti biraz ilgi gösterdi.
Komisyonun Haziran 2006 tarihli bir raporu, Carmacks, Yukon'u bir merkez olarak önerdi . Bir hat kuzeye , Alaska'daki Delta Junction'a (Alaska Demiryolu'nun kuzey ucu) gidecekti . Başka bir hat Carmacks'tan Hazelton, British Columbia'ya ( CN tarafından hizmet verilen ) gidecekti ve bu hat, yol boyunca Watson Gölü, Yukon ve Dease Gölü, British Columbia'dan geçecekti . Üçüncü hat, Carmacks'tan Haines veya Skagway, Alaska'ya gidecekti (ikincisi , her ikisi de 3 ft ( 914 mm ) ( dar mesafeli ) White Pass ve Yukon Route Railroad tarafından sunulan Whitehorse, Yukon civarından geçiyordu. ), bugün White Pass & Yukon sadece Carcross, Yukon kadar kuzeye gidiyor , çünkü tüm hat 1982'de ambargo uygulandı ve hizmet tamamen geri yüklenmedi.
Talihsiz Keystone Boru Hattı'nın sona ermesinin ardından, Alaska Kanada Demiryolu Bağlantısı (ACRL) bir alternatif olarak yeniden alevlendi. Kasım 2015'te National Post , güney eyaletleri ile Alaska Demiryolu arasındaki bir bağlantının Kanada federal hükümeti tarafından yeniden düşünüldüğünü ve bu sefer Alberta'ya yönlendirildiğini bildirdi . Bu senaryoda, rota Alaska'daki Delta Junction'dan başlayacak ve önceki planlar gibi Carmacks, Yukon'u bir merkez olarak kullanacak. Rota, British Columbia'ya girmeden önce Yukon'daki Watson Gölü'nden devam edecek ve burada Fort Nelson, British Columbia'da duracaktı . Güney terminali Fort McMurray'deki Barış Nehri, Alberta'ya devam edecekti . Güzergah, Birinci Milletler Meclisi tarafından onaylanmıştır . Bu demiryolu bağlantısının Alaska Demiryolu gibi yolculara da hizmet verecek şekilde genişletilip genişletilemeyeceği belli değil.
25 Eylül 2020'de eski Başkan Donald Trump , Alaska Demiryolu ile Kanada'ya demiryolu bağlantısı için ortak bir işletme planı geliştirmek üzere anlaşması olan Alaska-Alberta Demiryolu Geliştirme Şirketi'ne (A2A Demiryolu) Başkanlık İzni çıkaracağını duyurdu . Önerilen A2A Demiryolu, Kuzey Kutbu, Alaska'daki Alaska Demiryoluna bağlanacak ve Yukon üzerinden Fort Nelson, BC'ye ve oradan Fort McMurray, Alberta'daki bir terminale gidecekti. A2A Demiryolu ayrıca Port Mackenzie Demiryolu Uzatması'nı tamamlamak için bir anlaşma üzerinde Mat-Su Borough ile müzakere ediyordu.
Yöneticiler
Federal mülkiyet altındaki genel müdürler
- Albay Frederick Mears , 1919-1923 (aslen Alaska Mühendislik Komisyonu başkanı olarak demiryolunun başkanıydı)
- Albay James Gordon Steese, 1923-1923
- Lee H. Landis, 1923–1924
- Noel W. Smith, 1924–1928
- Albay Otto F. Ohlson, 1928–1945
- Albay John P. Johnson, 1946–1953
- Frank E. Kalbaugh, 1953–1955
- Reginald N. Whitman, 1955-1956
- John H. Lloyd, 1956–1958
- Robert H. Anderson, 1958–1960
- Donald J. Smith, 1960–1962
- John E. Manley, 1962–1971
- Walker S. Johnston, 1971-1975
- William L. Dorcy, 1975–1979
- Steven R. Ditmeyer (Oyunculuk) 1979-1980
- Frank H. Jones, 1980–1985
Devlet mülkiyetindeki başkanlar
- Frank Turpin , 1985-1991
- Robert Hatfield Jr. , 1991–1997
- Bill Sheffield , 1997-2001
- Patrick K. Gamble , 2001–2010
- Christopher Aadnesen , 2010–2013
- Bill O'Leary , 2013-günümüz
Rotalar ve turizm
Demiryolu, yaz aylarında önemli bir turistik cazibe merkezidir. Otobüs arabaları geniş pencerelere ve kubbelere sahiptir. Büyük kruvaziyer şirketlerine ait özel arabalar, Alaska Demiryolunun kendi arabalarının arkasına çekilir ve geziler çeşitli kruvaziyer paketlerine dahildir.
Rotalar
- Denali Yıldız Anchorage Fairbanks çalışır (yaklaşık 12 saat tek yönlü) ve arka çeşitli uçuş ve otobüs turları mevcuttur hangi Talkeetna ve Denali Milli Parkı durakları ile. Denali Star sadece 15 Mayıs ve 15 Eylül arasında çalışır. Yolculuk sadece yaklaşık 356 mil (573 km) olmasına rağmen, Anchorage'dan Fairbanks'e gitmek 12 saat sürer, çünkü yollar dağlar ve vadiler arasında dolanır; Trenin azami hızı saatte 59 mil (95 km/s)'dir, ancak bazen saatte 30 mil (48 km/s)'ye yaklaşır.
- Aurora Kış Tren Anchorage Fairbanks arasında Denali Yıldızı aynı rotada (Southbound, Pazar sabahları, Cumartesi sabahları Northbound) azaltılmış haftasonu salt programa - (15 Mayıs 15 Eylül) kış aylarında kullanılabilir.
- Kıyı Klasik sonunda Kenai Yarımadası'na güney dönüm Seward ulaşmadan önce Turnagain Kol boyunca Anchorage onun yolu güneye kıvrılarak. Bu 114 millik (183 km) yolculuk, hat dağların üzerinden geçerken bazı yavaş yol nedeniyle yaklaşık dört buçuk saat sürüyor.
- Buzul Keşif için Anchorage kısa (2 saat) gezi güneye sağlar Whittier akşam Anchorage dönmeden önce Grandview durağında için ters yöne dönerek önce kısa durdurmak için.
- Kasırga çevirin arasında yaşayan insanlara demiryolu hizmeti vermektedir Talkeetna ve kasırga alanının. Bu bölgede yol yok ve demiryolu, yiyecek ve malzeme elde etmek için hizmete bağımlı olan sakinlere yaşam hattı sağlıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son bayraklı demiryolu rotalarından biri olan yolcular , rota boyunca herhangi bir yerde büyük bir beyaz bayrak veya kumaş sallayarak Hurricane Turn'e binebilirler.
- Ted Stevens Anchorage Uluslararası Havalimanı'na hizmet sağlayan bir mahmuz , yaz sezonunda yalnızca yolcu gemisi hizmeti için kullanılmaktadır. Alaska Yerliler Federasyonu (AFN) 2006 kongresi sırasında, delegeler için havaalanından otele toplu taşıma sağlamak için geçici olarak etkinleştirildi .
vagon
Aktif lokomotifler
- 28 EMD SD70MAC (12 kafa ucu gücüyle donatılmış )
- 15 EMD GP40-2'ler
- 8 EMD GP38-2'ler
- 2 adet Jeneratör Vagonu
- 1 Colorado Vagon DMU
- 2 EMD F40PH , taksi arabalarına dönüştürüldü.
55 Toplam
emekli lokomotifler
- Budd Rail Dizel Araba (RDC) (Emekli 2009; satıldı TriMet , içinde Oregon , onun için yedek ekipman olarak KGD Banliyö Hatlarının hizmeti)
- EMD MP15AC (Emekli 2009)
- EMD F7
- EMD FP7 (İki birim, 1510 ve 1512 , Arizona'daki Verde Canyon Railroad'a geziler için satıldı )
Başka
2011 yılında Alaska Demiryolu, Anchorage ve Portage arasındaki özel gezilerde yenilemek ve işletmek amacıyla, demiryolu tarafından yeni satın alınan son buharlı lokomotif ve demiryolu tarafından kullanılan son buharlı lokomotif olan ARR 557'yi yeniden satın aldı .
Baldwin Locomotive Works tarafından 1944 yılında inşa edilen bir USATC S160 " 2-8-0 Konsolidasyon" motoru , 557 aslen kömürle çalışıyordu, ancak 1955'te petrole dönüştürüldü. Fazlalık olarak kabul edildiği ve hurda olarak satıldığı 1964 yılına kadar çalıştı. Washington , Musa Gölü'nden Monte Holm tarafından satın alındı ve Yoksulluk Evi Müzesi'nde sergilendi.
Holm'un 2006'daki ölümünden sonra, Jim ve Vic Jansen müzeden 557 satın aldılar ve tekrar işletmeye alınması ve hizmete açılması şartıyla Alaska Demiryoluna iade ettiler.
Lokomotif, kar amacı gütmeyen Engine 557 Restorasyon Şirketi'ne "Bir Dolar (1.00 $) ve diğer iyi ve değerli bedeller" karşılığında satıldı ve restorasyon için 77 ay ve 75.000 saatten fazla gönüllü zaman harcadılar (Ocak 2019 itibariyle) ve elden geçirmek.
popüler kültürde
- Alaska Demiryolu, Runaway Train filminde belirgin bir şekilde yer aldı .
- Simpson ailesi, The Simpsons Movie'de Alaska Demiryoluna biniyor .
- 1995 yapımı Balto filminde demiryolundan bahsedilir .
- Demiryolu adında bir 2013 reality TV dizilerinin konu olan Demiryolu Alaska üzerinde Hedef Amerika'da .
Ayrıca bakınız
- Alaskan Mühendislik Komisyonu , Alaska demiryollarını inşa eden Federal ajans
- Anton Anderson Anıt Tüneli
- Kuzey Amerika'da Ulaşım
- Beyaz Geçiş ve Yukon Rotası
Referanslar
Genel referanslar
- Alaska Demiryolu
- "Alaska Demiryolu: Kurumsal - Medya" . Alaska Demiryolu. Arşivlenmiş orijinal ( PDF ) 2013-12-21 tarihinde . 2013-12-19 alındı .
- Yüzey Ulaştırma Kurulu , ALASKA DEMİRYOLU A.Ş.--İNŞAAT VE İŞLETME MUAFİYETİ--EIELSON HAVA KUVVETLERİ ÜSSÜ (KUZEY KUTUPU) İLE FORT GREELY (DELTA KAVŞAĞI) ARASINDAKİ DEMİRYOLU HATTI, AK , 4 Ekim 2007
Tarihsel referanslar
- Adams (ed.), Cyrus C. (1909). "Coğrafi Kayıt: Amerika, Alaska'da Demiryolları" . Amerikan Coğrafya Derneği Bülteni . XLI (1): 28–29 . 2008-08-14 alındı .CS1 bakımı: ekstra metin: yazar listesi ( bağlantı )
- Alaska Mühendislik Komisyonu (1916). Alaska Mühendislik Komisyonu Raporları: 12 Mart 1914'ten 31 Aralık 1915'e Kadar Dönem İçin . Washington: Hükümet Basımevi . 2009-08-13 alındı .
- Alaska Mühendislik Komisyonu (1917-1918). "Alaska Mühendislik Komisyonu'nun Resmi Yayını" . Alaska Demiryolu Kaydı . II (1–52) . 2009-08-13 alındı .
- Bernhardt, Joshua (1922). Alaskan Mühendislik Komisyonu: Tarihçesi, Faaliyetleri ve Organizasyonu . New York: D. Appleton ve Şirketi . 2009-08-14 alındı .
- Mears, Frederick (1917). "Alaska Demiryolu" . Chagras Derneği, Yıl Kitabı 1916-17 : 193-200 . 2009-08-14 alındı .
- Steese, James Gordon (Ocak 1914). "Alaska'da Ulaşım Koşulları" . İncelemelerin İncelenmesi . XLIX (1): 58-64 . 2009-08-14 alındı .
- Taft, William Howard (1913). Alaska'daki Demiryolu Güzergahları: Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'ndan Alaska Demiryolu Komisyonu Raporunu İleten Mesaj . Washington: Hükümet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- Tuttle, Charles R. (1914). Alaska: Dünya İçin Anlamı, Kaynakları, Fırsatları. Bölüm XXI "Demiryolu Zaferini Kutlamak" . Seattle, Wash.: Frankline Shuey & Co. s. 172–185 . 2009-08-14 alındı .
- Underwood, John Jasper (1913). Alaska, Yapılmakta Olan Bir İmparatorluk. Bölüm XVI "Ulaştırma ve İletişim" . New York: Dodd, Mead ve Şirket. s. 198–221 . 2009-08-14 alındı .
- ABD Temsilciler Meclisi (1905). Alaska'daki Demiryolları: Bölgeler Komitesi, ABD Kongresi, Temsilciler Meclisi, Alaska Bölgesinde Bir Demiryolu ve Telgraf Hattı İnşa Etme Yasası Üzerine HR 18526 ve Bir Demiryolu İnşaatına Yardımcı Olan Yasa HR 18533 Önündeki Duruşmalar Alaska Bölgesinde Telgraf Ve Telefon Hattı, 2, 6 ve 9 Şubat 1905 . Devlet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- ABD Temsilciler Meclisi (1906). Alaska'daki Demiryolları: Bölgeler Komitesi Önünde Duruşmalar, ABD Kongresi, Temsilciler Meclisi, 59. Kongre, 1. Oturum . Devlet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- ABD Temsilciler Meclisi (1907). Alaska'daki Demiryolları: Bölgeler Komitesinden Önce Duruşmalar, ABD Kongresi, Temsilciler Meclisi, 24 ve 29 Ocak 1907 . Washington: Hükümet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- ABD Temsilciler Meclisi (1908). Alaska'daki Demiryolları: Bölgeler Komitesi Önünde Duruşmalar, ABD Kongresi, Temsilciler Meclisi, 60. Kongre, 1. Oturum . Washington: Hükümet Basımevi. ISBN'si 9781357028893. 2009-08-14 alındı .
- ABD Temsilciler Meclisi (1913). Alaska'da Demiryollarının İnşası: Bölgeler Komitesi Önünde Duruşmalar, ABD Kongresi, Temsilciler Meclisi, Altmış Üçüncü Kongre, Birinci Oturum, Faturalar Üzerine HR 1739, HR 1806 ve HR 2145 (Kısım I) . Washington: Hükümet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- ABD Temsilciler Meclisi (1919). Alaska Demiryolu İnşaatı: Bölgeler Komitesi Önünde Duruşmalar, ABD Kongresi, Temsilciler Meclisi, Altmış Altıncı Kongre, HR 7417 Üzerine İlk Oturum . Washington: Hükümet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- ABD Senatosu (1905-1907). Alaska'da Demiryolu Ve Telgraf ve Telefon Hatları: Bölgeler Komitesi Önünde Duruşmalar, Amerika Birleşik Devletleri Senatosu, S. 6937 ve S. 6980 Bonoları Üzerine, 10 Şubat 1905, Bill S. 191, 27 Ocak 1906, Bill HR 18891, 25 Ocak 1907, Ve Senato Belge No. 167, Elli Dokuzuncu Kongre, Birinci Oturum . Devlet Basımevi . 2009-08-14 alındı .
- "Alaska Demiryolu" . Mühendislik ve Madencilik Dergisi . 98 (19): 846. 7 Kasım 1914 . 2009-08-14 alındı .
- Ayrıca bakınız:
- 43 USC § 942-1 Alaska'da geçiş hakları; demiryolu geçiş hakları; rezervasyonlar; su ulaşım bağlantıları; Su altındaki topraklara devlet unvanı; Mütevelli olarak Federal yeniden mülkiyet; "gezinilebilir sular" tanımlı; oranların ilan çizelgeleri; oranlardaki değişiklikler
- 43 USC § 942-6 Alaska vagon yolları, tel halat, hava veya diğer tramvaylar için geçiş hakları; rezervasyonlar; ön araştırma ve konum haritasının doldurulması; eşit hakların değiştirilmesi, tadil edilmesi, yürürlükten kaldırılması veya verilmesi; hakların kaybedilmesi; hibenin geri alınması; haciz
Dış bağlantılar
Rota haritası :
KML dosyası ( düzenle • yardım )
|
- İlgili Medya Alaska Demiryolu Wikimedia Commons
- Resmi internet sitesi
- Alaska Demiryolu – ARR için güncel bir rota haritası
- Alaska Demiryolu için Keşif Araştırması – Washington Üniversitesi Dijital Koleksiyonu