Uçak ikaz lambaları - Aircraft warning lights
Uçak uyarı lambaları , tırmanan ve inen uçakların görünürlüğünü artırmak için yüksek yapılara takılan yüksek yoğunluklu aydınlatma cihazlarıdır. Bu tür cihazlar, uçakların çarpışmasını önler ve gündüz kullanılabilseler de genellikle geceleri kullanılır. Bu ışıkların yapının çevresinde kilometrelerce görülebilmesi için yeterli parlaklıkta olması gerekir.
Lamba türleri
Işıklar genellikle iki biçimde gelir:
- Sürekli yanan veya birkaç saniyelik bir döngüde yavaşça açılıp kapanan kırmızı lambalar.
- Beyaz xenon flaş lambaları .
Her iki tip de yakın zamana kadar Birleşik Krallık'ta kullanılıyordu . Yeni düzenlemeler, yalnızca geceleri kırmızı lambaların kullanılmasını şart koşuyor. Xenon flaşörler kademeli olarak kullanımdan kaldırılıyor.
In ABD ve Kanada'da , ışıkları birkaç tipi vardır:
- Engel ışıkları (sürekli yanan)
- Kırmızı işaretler/kırmızı flaşlar
- Yüksek yoğunluklu beyaz (flaş) ışıklar
- Orta yoğunlukta beyaz (flaş) ışıklar
Geleneksel olarak, kırmızı lambalar (veya işaret lambaları) akkor flamanlı ampuller kullanır . Aksi takdirde oldukça kısa olan kullanım ömrünü artırmak için sağlamlaştırılmış bir tasarımla yapılırlar ve normal çalışma gücünün altında çalıştırılırlar (düşük çalışma). Son zamanlardaki bir gelişme, akkor ampuller yerine yüksek güçlü kırmızı LED dizilerinin kullanılması olmuştur , bu ancak yeterli parlaklığa sahip LED'lerin geliştirilmesinden bu yana mümkün olmuştur. LED tabanlı lambalar, akkor ampullerden önemli ölçüde daha uzun bir ömre sahiptir, böylece bakım maliyetlerini düşürür ve güvenilirliği artırır. Birçok üretici, ksenon yerine LED teknolojisine dayalı orta yoğunlukta beyaz flaşlar da geliştirmiştir. Xenon flaşörler, görsel olarak daha etkileyici olmakla birlikte, sık sık değiştirme gerektirebilir ve bu nedenle daha az tercih edilen bir seçenek haline gelmiştir. LED'lerin ortaya çıkmasıyla birlikte, beyaz flaşlar hala biraz isteniyor.
Gündüzleri beyaz xenon flaşörler/beyaz flaşlar ve geceleri kırmızı ışıklar kullanan yapılar bulmak yaygındır. Kırmızı ışıklar, pilotların onları yukarıdan görmesi daha kolay olduğu için, kentsel alanlarda yaygın olarak kullanılır. Beyaz flaşlar (saat boyunca yanıp sönen) kentsel alanlarda da kullanılabilir. Işıklar genellikle geceleri arka plan aydınlatmasıyla birleştiğinden, pilotların onları tespit etmesini zorlaştırarak tehlikeyi ağırlaştırdığından, yanıp sönen beyaz flaşların yoğun nüfuslu alanlarda kullanılmaması tavsiye edilmiştir. Ayrıca, yanan yapının yakınında oturanlar, ışık geçişinden şikayet edeceklerdir. Kırsal alanlarda, gece boyunca kırmızı işaretler/çarpma lambaları da kullanılabilir. Beyaz çakarlar (bazen) tercih edilir çünkü bakım maliyetlerini düşürürler (yani boya bakımı gerektirmezler, kırmızı yan ışıklar olmaz) ve çakarlara karışacak arka plan ışıkları yoktur.
Orta yoğunlukta beyaz flaş ve yüksek yoğunlukta beyaz flaş vardır. Orta yoğunlukta beyaz flaşlar genellikle 200-500 fit (61-152.4 metre) arasındaki yapılarda kullanılır. Orta beyaz flaş 500 fit (152.4 m) daha yapı, daha büyük kullanılırsa, yapı gerekir boyanabilir. Yaygın orta beyaz flaş, gündüz/alacakaranlık için 20.000 kandela ve gece için 2.000 kandela yoğunluğunda dakikada 40 kez yanıp söner .
700 fitten (213.4 metre) daha uzun yapılarda yüksek yoğunluklu beyaz flaş kullanılır. Bu ışıklar hem gündüz hem de gece en yüksek görünürlüğü sağlar. Orta flaştan farklı olarak, yüksek yoğunluklu flaş 360° kapsama sağlamaz; bu, her seviyede en az 3 yüksek flaş kullanılmasını gerektirir. Diğer yandan bakım maliyetlerini düşürür (yani boyama gerektirmez). Yapının tepesinde 40 fitten daha büyük bir anten varsa, orta yoğunlukta beyaz bir flaş ışığı alttan ziyade üstüne yerleştirilmelidir. Yaygın yüksek beyaz flaş, gündüz 270.000 kandela, alacakaranlıkta 20.000 kandela ve gece 2.000 kandela yoğunlukta dakikada 40 kez yanıp söner.
Çift aydınlatma, bir yapının gündüz kullanımı için beyaz çakarlar ve gece kullanımı için kırmızı ışıklarla donatıldığı bir sistemdir. Kentsel alanlarda, genellikle bir yapıyı boyama zorunluluğundan muaf tuttuğu için bunlar yaygın olarak tercih edilir. İkili sistemin bir avantajı, en üstteki kırmızı ışıklar bozulduğunda aydınlatmanın, gece için beyaz flaşları (gece yoğunluğunda) kullanan yedek aydınlatma sistemine geçmesidir. ABD ve Kanada'da, kırmızı akkor fenerler yavaş yavaş hizmetten çekilmekte ve kırmızı flaşlar veya kırmızı LED'ler ile değiştirilmektedir.
Yüksek gerilimli elektrik hatları için, beyaz flaşörler, yukarıda belirtilenlerle aynı yoğunlukları kullanarak dakikada 60 kez yanıp sönecek şekilde donatılmıştır. Yaygın beyaz çakarların aksine, bu çakarların aynı anda yanıp sönmemesi belirtilir. FAA tarafından zorunlu kılınan flaş paterni orta, üst ve alttır ve "pilotların ışıkların yakınında kablo tesisatı olduğuna dair bir uyarı olarak yorumlaması gereken benzersiz bir sinyal" sağlar.
İletim kuleleri
Elektrik iletim kulelerinde , ışıklar , enerji verilen iletkeni çevreleyen elektrik alanından veya iletken boyunca akımın ürettiği manyetik alandan enerjilendirilebilir . İlk yaklaşım, iletkenlerin etrafındaki yüksek elektrik potansiyeli gradyanından yararlanır . İkinci yaklaşım, uyarı ışığına enerji veren bir devreden akan manyetik akıyı içeren Faraday'ın indüksiyon yasasına dayanmaktadır .
uçakta
Uçaklar, diğer uçakları varlıkları konusunda uyarmak için çarpışmadan kaçınma aydınlatma sistemlerini kullanır. Bu ışıklar, iniş ışıklarını , kırmızı veya beyaz yanıp sönen işaret lambalarını , kanat ucu flaşlarını ve kanat ucu navigasyon ışıklarını içerir . Kanat ucu seyir ışıklarının, sol kanat ucunda kırmızı bir ışık ve sağ kanat ucunda yeşil bir ışıktan oluşması ve kapıdayken motor kapatıldıktan sonra bile yanık kalması gerekir. İniş ışıkları, iniş ve inişe yaklaşma sırasında ve diğer zamanlarda uçuş ekibi veya işleticisi tarafından gerekli görülmesi halinde kullanılır. Bazı uçaklarda, uçağın önündeki çarpışmaları durdurmak için dönüşümlü olarak yanıp sönebilen iniş lambaları bulunur.
Kullanım ve konumlandırma
Bu ışıklar genellikle yayın direkleri ve kuleleri , yüksek kotlarda bulunan su depoları, elektrik direkleri , bacalar , yüksek binalar , vinçler ve rüzgar türbinleri gibi herhangi bir yüksek yapıya bağlı olarak bulunabilir . Havaalanlarına yakın yerlerde bulunan daha kısa yapılar da aydınlatma gerektirebilir; Böyle bir örnek de güney skorbord olan Lambeau Field in Green Bay, Wisconsin yakın genel alanında en yüksek yapısı olan 2013 yılında inşa Austin Straubel Uluslararası Havaalanı . Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ( ICAO ), havacılık uyarı lambalarının performansı ve özellikleri için genellikle dünya çapında kabul edilen standartları belirler.
Işıklar genellikle kule üzerinde belirli yüksekliklerde yapının etrafında iki veya daha fazla küme halinde düzenlenir. Sıklıkla en üstte bir küme olacak ve daha sonra yapının aşağısına eşit aralıklarla yerleştirilmiş bir veya daha fazla küme olacaktır. Birleşik Krallık 'ın Belmont mast direğinin tüm yüksekliği boyunca eşit aralıklı kırmızı lambaların dokuz kümeleri vardır.
Standart dışı uçak ikaz lambaları
Bazı yüksek yapılarda standart olmayan uçak uyarı lambaları vardır veya takılıdır.
- Deutschlandsender Herzberg/Elster direğine herhangi bir uçak uyarı lambası takılmamıştı. Bunun yerine kulenin yakınındaki küçük direklere monte edilmiş gök ışınları tarafından aydınlatıldı. Direk zemine karşı izole edilmiş bir direk radyatör olduğundan ve direk üzerindeki lambaları beslemek için bu yöntem seçilmiştir, aksi takdirde Austin transformatörleri gibi özel cihazlar gerekli olacaktır.
- Stuttgart TV Kulesi , deniz fenerlerinde kullanıldığı gibi, üzerine monte edilmiş bir döner ışık tertibatı taşır. Bunlar dönen ışıklar çağrıldı havadan fenerler Avrupa havacılık ve dünyada hava yolu işaretleri ABD'nin havacılıkta. Bu tür lambalar, 1950'lerin sonuna kadar havacılığın ilk günlerinde diğer kulelerde ve dağların tepesinde de kullanıldı.
- Birleşik Krallık'taki son operasyonel hava deniz feneri , RAF Cranwell'deki RAF Koleji ana salonunun üzerindeki kubbenin tepesinde .
- In Spain operasyonel dönen ışıklar veya sadece 12 vardır havadan fenerler kullanılan içinde. Hepsi askeri hava üslerinde çok yüksek kulelerin tepesindeler.
- Beromünster'deki Blosenbergturm ayrıca kabinin üzerinde bir hava fenerine veya döner lambaya sahiptir. Stuttgart TV Kulesi'nin aksine daha az parlaktır ve yalnızca şafakta çalıştırılır.
- In ABD'nin hava fenerler dağların tepesinde kullanımında halen günümüzde Montana .
- Eyfel Kulesi Paris, bir vardı havadan feneri Fransız havacılık otoritesi artık yardım havadan navigasyona gerek olduğu tahmin ve bunun yerine standart uyarı kulenin tepesinde lambaları set 1947 ve 1970 arasında. 2000 yılında uyarı lambalarının kaldırılmasına ve 80 km'de uçakların görebileceği bir hava fenerinin yeniden kurulmasına karar verildi. mesafe.
- In Finlandiya üstünde 1929 yılında inşa edilmiş hava feneri Suomenlinna Church Helsinki havacılık otoriteleri tarafından, halen kullanılmaktadır.
- Mühlacker radyo vericisinin ana direkleri ve eski Konstantynów Radyo Direkleri ayrıca çapa adamlarının en dış üslerinde uçak uyarı lambalarına sahiptir.
- İletken işaretleme ışıkları ve Balisörler bazen elektrik hatlarını işaretlemek için kullanılır.
- Engel çarpışmayı önleme sistemi bir uçak ışık kirliliği önemli bir azalmaya izin veren belirli bir yarıçap dahilinde olana kadar standart ışıklar kapalı kalmasını sağlar. OCAS sistemi ayrıca sesli uyarılar da sağlar.
Uçak uyarı boyası
Havacılık yasaları ayrıca, gündüz görünürlüğünü iyileştirmek için kulelerin ve direklerin uzunlukları boyunca eşit uzunlukta uluslararası turuncu ve beyaz boya şeritleriyle boyanmasını gerektirir . Bu boya şeması genellikle 200 fitin üzerindeki kulelerde gereklidir, ancak eyaletten eyalete ve uluslararası havaalanlarının yakınında değişebilir. Böyle bir boya şemasının uygulanması pahalı olduğu için, anten kuleleri ve direkleri genellikle gereklilik seviyesinin hemen altındaki yüksekliklere inşa edilir. Anten kuleleri ve direkleri genellikle yükseklikleri boyunca ve tepelerinde eşit mesafelerde bulunan başka uçak uyarı özelliklerine de sahiptir. Bunlar, yüksek güçlü flaş ışıkları veya kırmızı, beyaz veya alternatif bir desende her iki renkte LED ışıkları içerebilir . Böyle bir durumda, geceleri kırmızı, gündüz saatlerinde ise beyaz bir flaş kullanılır.
Çevresel Etki
Zemin tabanlı kule ve binalara Uyarı ışıkları hem katkıda ışık kirliliği ve towerkill kuşların.