Bari'ye hava saldırısı - Air raid on Bari
Bari'ye hava saldırısı | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Bir kısmı İtalyan Kampanyası ait Dünya Savaşı | |||||||
Almanların Bari'ye saldırısı sırasında müttefik gemileri yandı | |||||||
| |||||||
kavgacılar | |||||||
Almanya |
Birleşik Krallık Amerika Birleşik Devletleri İtalya |
||||||
Komutanlar ve liderler | |||||||
Albert Kesselring Wolfram von Richthofen |
Harold Alexander Arthur Coningham |
||||||
Kuvvet | |||||||
105 Junkers Ju 88 A-4 bombardıman uçakları | |||||||
Yaralılar ve kayıplar | |||||||
Bir uçak imha edildi |
28 gemi battı liman büyük hasar gördü 1.000 askeri ve ticari deniz personeli öldü 1.000 sivil öldü |
||||||
Bari üzerinde hava saldırısı ( Almanca : Luftangriff auf den Hafen von Bari , İtalyan : Bombardamento di Bari ), bir hava saldırısı oldu Alman bombardıman üzerine Müttefik güçleri ve nakliye Bari sırasında 2 Aralık 1943'de, İtalya,, İkinci Dünya Savaşı . 105 Alman Junkers Ju 88 Luftflotte 2 bombardıman uçakları, Bari limanında 27 kargo ve nakliye gemisinin yanı sıra bir yelkenliyi batırarak , Müttefik İtalyan Kampanyasını destekleyen nakliye ve personeli bombaladı .
Saldırı bir saatten biraz fazla sürdü ve limanı Şubat 1944'e kadar devre dışı bıraktı . Enkaz halindeki kargo gemilerinden birinden hardal gazı salınımı can kaybını artırdı. İngiliz ve ABD hükümetleri hardal gazının varlığını ve baskın kurbanları üzerindeki etkilerini örtbas etti.
Arka plan
Eylül 1943'ün başlarında, Müttefiklerin İtalya'yı işgaline denk gelen İtalya , Cassibile Mütarekesi'nde Müttefiklere teslim oldu ve taraf değiştirdi, ancak orta ve kuzey İtalya'daki İtalyan Sosyal Cumhuriyeti , Mihver tarafında savaşa devam etti. 11 Eylül 1943'te, güney İtalya'daki Bari limanı , İngiliz 1. Hava İndirme Tümeni tarafından rakipsiz olarak alındı . Liman, Müttefikler tarafından, Roma'ya doğru ilerleyen Müttefik kuvvetler için limandaki gemilerden mühimmat, malzeme ve erzak karalamak ve Alman kuvvetlerini İtalyan yarımadasının dışına itmek için kullanıldı.
Bari'nin hava savunması yetersizdi ; orada hiçbir Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) savaş uçağı filosu bulunmuyordu ve menzil içindeki savaşçılara liman savunması yerine eskort veya saldırı görevleri verildi. Yer savunmaları eşit derecede etkisizdi.
Bari'ye bir Alman hava saldırısı olasılığı çok az düşünüldü, çünkü İtalya'daki Luftwaffe'nin ciddi bir saldırı yapmak için çok ince gerildiğine inanılıyordu . 2 Aralık 1943 öğleden sonra , Kuzeybatı Afrika Taktik Hava Kuvvetleri Komutanı Hava Mareşali Sir Arthur Coningham , Almanların hava savaşını kaybettiğini belirttiği bir basın toplantısı düzenledi. "Düşman şehrin üzerinden bir uçak kadar gönderirse bunu kişisel bir hakaret olarak görürüm". Bu, KG 54 , KG 76 ve diğer birliklerin Alman hava saldırılarının önceki ay Napoli liman bölgesini dört kez vurmasına ve diğer Akdeniz hedeflerine saldırmasına rağmen oldu.
Amerikan, İngiliz, Polonya, Norveç ve Hollanda siciline kayıtlı 30 gemi 2 Aralık'ta Bari Limanı'ndaydı. Bitişik liman kenti 250.000 sivil nüfusa sahipti. Liman, Monte Cassino Savaşı için malzemelerin boşaltılmasını hızlandırmak için baskın gecesi yakıldı ve tam kapasite çalışıyordu.
Yağma
2 Aralık öğleden sonra, Luftwaffe pilotu Werner Hahn, bir Me 210 ile Bari üzerinde bir keşif uçuşu yaptı . Raporu , baskın emrini Albert Kesselring'in vermesiyle sonuçlandı ; Kesselring ve ekibi daha önce Foggia'daki Müttefik hava limanlarını hedef olarak düşünmüştü, ancak Luftwaffe böyle bir saldırı için kaynaklardan yoksundu. Luftflotte 2'ye komuta eden Generalfeldmarschall Wolfram von Richthofen , alternatif olarak Bari'yi önermişti. Richthofen, limanı sakat bırakmanın İngiliz Sekizinci Ordusunun ilerlemesini yavaşlatabileceğine inanıyordu ve Kesselring'e mevcut tek uçağın Junkers Ju 88A-4 bombardıman uçakları olduğunu söyledi. Richthofen, 150 Ju 88'lik bir baskının mümkün olabileceğini düşündü, ancak bazıları KG 54'ten olmak üzere yalnızca 105 bombardıman uçağı mevcuttu. Uçakların çoğu İtalyan havaalanlarından uçacaktı, ancak Richthofen , Müttefiklerin yapabileceği umuduyla Yugoslavya'dan birkaç tane kullanmak istedi. Görevin oradan kaynaklandığını ve herhangi bir misilleme saldırısını yanlış yönlendirdiğini düşünerek aldanmayın. Ju 88 pilotlarına doğuya Adriyatik Denizi'ne uçmaları , ardından Müttefik kuvvetlerin kuzeyden gelebilecek herhangi bir saldırıyı bekleyeceği düşünüldüğü için güneye ve batıya doğru uçmaları emredildi .
Saldırı 19:25'te, iki veya üç Alman uçağı, Müttefik radarını şaşırtmak için Düppel'i (folyo şeritler) bırakarak 10.000 ft (3.000 m) hızla limanın çevresini dolaştığında başladı . Ayrıca limanın iyi aydınlatılması nedeniyle ihtiyaç duyulmayan işaret fişekleri de attılar. Alman bombardıman kuvveti savunucuları şaşırttı ve limanı büyük bir isabetle bombalamayı başardı. İki mühimmat gemisine isabet eden patlamalar, 7 mil (11 km) uzaktaki pencereleri parçalayan patlamalara neden oldu. Bir rıhtımdaki dökme petrol boru hattı koptu ve fışkıran yakıt alev aldı. Limanın büyük bir kısmına yayılan ve hasar görmemiş gemileri saran yanan bir yakıt tabakası.
34.000 kısa tondan (31.000 ton ) fazla yük taşıyan yirmi sekiz ticaret gemisi battı veya yok edildi; 7.500 kısa ton (6.800 ton) daha taşıyan üç gemi daha sonra kurtarıldı. On iki gemi daha hasar gördü. Liman üç haftalığına kapatıldı ve ancak Şubat 1944'te tam olarak faaliyete geçirildi. Bari merkezli tüm denizaltılar hasarsızdı ve sert dış cepheleri Alman saldırısına dayanabiliyordu.
İsim | bayrak | Tip |
GRT veya Yer Değiştirme |
Durum | Notlar |
---|---|---|---|---|---|
Ardito | 3.732 GRT | battı | |||
argo | bardak altlığı | 526 GRT | Hasarlı | ||
Aube | Kargo gemisi | 1.055 GRT | battı | ||
barletta | Yardımcı kruvazör | 1.975 GRT | battı | Kırk dört mürettebat öldü. Militarize mürettebattan dört kişi çatışmada öldü ve dört kişi de yaralandı. Askeri mürettebat, çatışmada yirmi iki kişiyi öldürdü, on dört kişiyi savaşta kaybetti ve kırk kişiyi yaraladı. 1948–1949'da yetiştirilmiş ve onarılmıştır. | |
HMS Bicester | Hunt-sınıfı destroyer | 1.050 GRT | Hasarlı | ||
Bollsta | Kargo gemisi | 1.832 GRT | battı | 1948 yılında büyümüş, onarılmış ve Stefano M olarak hizmete geri dönmüştür . | |
Britanya Sahili | Kargo gemisi | 1.389 GRT | Hasarlı | ||
Cassala | Kargo gemisi | 1.797 GRT | Toplam kayıp | ||
Korfu | Kargo gemisi | 1.409 GRT | Toplam kayıp | ||
Crista | Kargo gemisi | 1.389 GRT | Hasarlı | ||
dağ | Kargo gemisi | 1.996 GRT | Hasarlı | ||
Devon Sahili | bardak altlığı | 646 GRT | battı | ||
Athabasca Kalesi | kale gemisi | 7.132 GRT | battı | ||
Fort Lajoie | kale gemisi | 7.134 GRT | battı | ||
frosinon | Kargo gemisi | 5,202 GRT | battı | ||
Genespesca II | Kargo gemisi | 1.628 GRT | battı | ||
Goggiam | Kargo gemisi | 1.934 GRT | Toplam kayıp | ||
Grace Abbott | özgürlük gemisi | 7.191 GRT | Hasarlı | ||
uygunsuz | uskumru | Bilinmeyen | battı | ||
John Bascom | özgürlük gemisi | 7.176 GRT | battı | Dört mürettebat, on silahlı muhafız öldürüldü. Enkaz 1948 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
John Harvey | özgürlük gemisi | 7.177 GRT | battı | Kargo hardal gazı bombaları. Otuz altı mürettebat, on asker, yirmi silahlı muhafız öldürüldü. Enkaz 1948 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
John L. Motley | özgürlük gemisi | 7.176 GRT | battı | Mühimmat kargosu. Otuz altı mürettebat, yirmi dört silahlı muhafız öldürüldü. | |
John M. Schofield | özgürlük gemisi | 7.181 GRT | Hasarlı | ||
Joseph Wheeler | özgürlük gemisi | 7.176 GRT | battı | Yirmi altı mürettebat, on beş silahlı muhafız öldürüldü. Enkaz 1948 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
Lars Kruse | Kargo gemisi | 1.807 GRT | battı | On dokuz mürettebat öldürüldü. | |
lom | Kargo gemisi | 1.268 GRT | battı | Dört mürettebat öldü. | |
Luciano Orlando | Kargo gemisi | Bilinmeyen | battı | ||
lwów | Kargo gemisi | 1.409 GRT | battı | ||
Lyman Abbott | özgürlük gemisi | 7.176 GRT | Hasarlı | ||
10 MB | silahlı motorlu tekne | 13 ton deplasman | battı | ||
Norlom | Kargo gemisi | 6.326 GRT | battı | Altı mürettebat öldü. Kasım 1946'da yeniden yüzdü, 1947'de hurdaya ayrıldı. | |
Odysseus | Kargo gemisi | 1.057 GRT | Hasarlı | ||
Porto Pisano | bardak altlığı | 226 GRT | battı | ||
disk | Kargo gemisi. | 1.065 GRT | battı | ||
Samuel J. Tilden | özgürlük gemisi | 7.176 GRT | battı | On mürettebat, on dört ABD askeri, üç İngiliz askeri öldü. Enkaz 1948 yılında hurdaya ayrılmıştır. | |
Test bankası | Kargo gemisi | 5.083 GRT | battı | Yetmiş mürettebat öldü. | |
Yelek | Kargo gemisi | 5.074 GRT | Hasarlı | ||
HMS Viyana | depo gemisi | 4.227 GRT | Hasarlı | ||
Volodda | Kargo gemisi | 4.673 GRT | battı | ||
HMS Zetland | Hunt-sınıfı destroyer | 1.050 GRT | Hasarlı |
John Harvey
Yok edilen gemilerden biri - ABD Liberty gemisi John Harvey - her biri 60-70 libre (27-32 kg) ajan taşıyan 2000 M47A1 hardal gazı bombasından oluşan gizli bir kargo taşıyordu . Kraliyet Donanması tarihçisi Stephen Roskill'e göre, kargo Almanya'nın İtalya'da kimyasal savaş kullanma tehdidini gerçekleştirmesi halinde olası misilleme amaçlı kullanım için Avrupa'ya gönderilmişti . John Harvey'nin yok edilmesi , bombalardan gelen sıvı kükürt hardalının, diğer hasarlı gemilerden gelen petrolle kirlenmiş sulara dökülmesine neden oldu. Gemilerini suya bırakan birçok denizci, kükürt hardalı için ideal bir çözücü sağlayan yağlı karışımla kaplandı. Biraz hardal buharlaşıp duman ve alev bulutlarına karıştı. Yaralılar sudan çıkarılarak hardal gazından habersiz olan sağlık kuruluşlarına sevk edildi. Tıbbi personel, patlama veya yangın yaralanması olan personele odaklandı ve sadece yağla kaplı olanlara çok az dikkat edildi. Düşük konsantrasyonlu hardallara uzun süre maruz kalmanın neden olduğu birçok yaralanma, banyo yapmak veya kıyafet değiştirmekle azaltılmış olabilir.
Bir gün içinde, körlük ve kimyasal yanıklar da dahil olmak üzere 628 hasta ve sağlık personelinde hardal zehirlenmesinin ilk belirtileri ortaya çıktı. Bu şaşırtıcı gelişme, John Harvey'in kargosunun bir kısmı patladığında şehrin üzerine savrulan bir kükürt hardal buharı bulutu tarafından zehirlenen, aynı zamanda tedavi arayan yüzlerce İtalyan sivilin gelmesiyle daha da karmaşıklaştı . Tıbbi kriz kötüleştikçe semptomlara neyin neden olduğu hakkında çok az bilgi mevcuttu çünkü ABD askeri komutanlığı kimyasal mühimmatın varlığını Almanlardan gizli tutmak istedi. John Harvey'in neredeyse tüm mürettebatı öldürülmüştü ve kurtarma personelinin kaydettiği " sarımsak benzeri" kokunun nedenini açıklamak mümkün değildi .
Gizemli semptomlar hakkında bilgi sahibi olan Cerrah Yardımcısı General Fred Blesse , kimyasal savaş uzmanı Yarbay Stewart Francis Alexander'ı çağırdı. Alexander, saldırı sırasında kurbanların yerlerini dikkatlice listeleyerek, merkez üssü John Harvey'e kadar takip etti ve bir ABD M47A1 bombasının gövdesinin bir parçasını bulduğunda hardal gazının sorumlu ajan olduğunu doğruladı.
Ayın sonunda, hastaneye kaldırılan 628 askeri kurbandan 83'ü öldü. Daha da fazla olduğu düşünülen sivil kayıpların sayısı, çoğu şehri akrabalarına sığınmak için terk ettiği için doğru bir şekilde ölçülemedi.
Hardalla kontaminasyonun ek bir nedeni, bu konuda yazan baskından kurtulan tek kişi olan George Southern tarafından ileri sürülmüştür. John Harvey'in büyük patlaması , muhtemelen başka bir mühimmat gemisiyle eşzamanlı olarak, hardalla karıştırılmış büyük miktarda yağlı suyu havaya gönderdi ve o sırada güvertede bulunan adamların üzerine yağmur gibi yağdı. Bu, Hunt sınıfı muhripler HMS Zetland ve HMS Bicester'ın mürettebatını etkiledi . Her iki gemi de patlamanın şiddetiyle hasar gördü ve kayıplar verdi. Muhripleri yanan gemilerden uzaklaştırdıktan ve tanker La Drome'u ateşlerden uzaklaştırdıktan sonra, gemiler Taranto'ya yelken açma emri aldı . Filo lideri Bicester , navigasyon ekipmanı hasar gördüğü için Zetland'ı takip etmek zorunda kalırken , yanan enkazların yanından geçtiler . Hayatta kalanların bir kısmı Bicester tarafından liman girişindeki sudan alındı . Şafak söktüğünde, manyetik ve cayro pusulaların önemli bir rota düzeltmesi gerektiren büyük hatalar aldığı ortaya çıktı. Hardal gazı zehirlenmesi belirtileri daha sonra ortaya çıkmaya başladı. Zamanla onlar, hiçbiri Taranto ulaştı Bicester ' yardım kıyıdan aranmalıdır zorunda, liman içine gemi gezinmek için yeterince iyi görebiliyordu ler memurları.
Örtmek
Müttefik Yüksek Komutanı General Dwight D. Eisenhower'ın sağlık personelinin bir üyesi olan Dr. Stewart F. Alexander, baskının ardından Bari'ye gönderildi. Alexander , Maryland'deki Ordu'nun Edgewood Arsenal'inde eğitim görmüştü ve hardal gazının bazı etkilerine aşinaydı. John Harvey tarafından taşınan kargodan haberdar olmamasına ve kurbanların çoğu, suda ve yağda seyreltilmiş hardala maruz kalmanın neden olduğu atipik semptomlardan muzdarip olmasına rağmen (havadakinin aksine), Alexander hızla hardal gazının mevcut olduğu sonucuna vardı. Alexander, komuta zincirinden herhangi bir onay alamamasına rağmen, sağlık görevlilerini hastaları hardal gazı maruziyetine karşı tedavi etmeye ikna etti ve bunun sonucunda birçok hayat kurtardı. Ayrıca Bari'deki otopsi kurbanlarından birçok doku örneğini korudu. II. Dünya Savaşı'ndan sonra, bu örnekler hardal, Mustine'ye dayalı erken bir kemoterapi formunun geliştirilmesine yol açacaktı .
Müttefik Yüksek Komutanlığı, Almanların Müttefiklerin kimyasal silah kullanmaya hazırlandıklarına inanmaları durumunda, onları önleyici kullanıma kışkırtabilecek, felaketi gizlemeye çalıştı. Ancak, sır tutamayacak kadar çok tanık vardı ve Şubat 1944'te ABD Genelkurmay Başkanları, kazayı kabul eden ve ABD'nin misilleme dışında kimyasal silah kullanmaya niyetinin olmadığını vurgulayan bir bildiri yayınladı.
General Dwight D. Eisenhower, Dr. Alexander'ın raporunu onayladı. Ancak Winston Churchill , tüm İngiliz belgelerinin temizlenmesini emretti. Hardal gazı ölümleri "düşman eylemi nedeniyle yanıklar" olarak tanımlandı.
Saldırıyla ilgili ABD kayıtları 1959'da kaldırıldı, ancak bu bölüm 1967'de yazar Glenn B. Infield Bari'de Afet kitabını yayınlayana kadar belirsiz kaldı . 1986'da İngiliz hükümeti, Bari baskınından kurtulanların zehirli gaza maruz kaldıklarını itiraf etti ve emeklilik ödemelerinde değişiklik yaptı. 1988'de Nick T. Spark , ABD Senatörü Dennis DeConcini ve ABD Senatörü Bill Bradley'in çabalarıyla Dr. Alexander , Bari felaketinin ardından yaptıklarından dolayı Birleşik Devletler Ordusu Cerrahı tarafından takdir gördü . Alexander'ın bilgileri Cornelius P. Rhoads'un kanser kemoterapisine katkıda bulundu ve Alexander, Rhoads'un Sloan Kettering Enstitüsü'nde çalışma teklifini geri çevirdi .
1975 yılında William Kimber & Co tarafından yayınlanan Destroyer Captain adlı otobiyografik çalışmasında , Binbaşı Roger Hill saldırıdan kısa bir süre sonra Bari'de HMS Grenville'e yakıt ikmali yapmayı anlatıyor . Verdiği hasarı anlatıyor ve "inanılmaz" olarak gördüğü istihbarat raporları nedeniyle bir gemi dolusu hardal gazının limana nasıl geldiğini ayrıntılarıyla anlatıyor.
sonrası
Soruşturma, Sir Arthur Coningham'ı temize çıkardı, ancak önceki hava saldırılarının yokluğunun gönül rahatlığına yol açtığını buldu.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Atkinson, Rick (2007). Savaş Günü: Sicilya ve İtalya'da Savaş, 1943-1944 . New York: Henry Holt. ISBN'si 978-0-8050-6289-2.
- Infield, Glenn B. (1976). Bari'de felaket . Toronto: Bantam. ISBN'si 978-0-450-02659-1.
- Langford, R. Everett (2004). Kitle İmha Silahlarına Giriş . John Wiley/Interscience. ISBN'si 978-0-471-46560-7.
- Mason, Geoffrey B. (2004). Dünya Savaşında Kraliyet Donanması Savaş Gemilerinin Hizmet Tarihleri .
- Morison, Samuel Eliot (1975) [1954]. Cilt 9: Sicilya-Salerno-Anzio Ocak 1943 – Haziran 1944 . İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harekatı Tarihi . Boston: Küçük, Kahverengi . ISBN'si 0-316-58316-2. OCLC 313489807 .
- Orange, Vincent (1992) [1. yayın. Londra: Methuen 1990]. Coningham: Hava Mareşal Sir Arthur Coningham'ın biyografisi . Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Merkezi. ISBN'si 0-413-14580-8.
- Pechura, Konstanz M.; Rall, David P. (1993). Risk Altındaki Gaziler: Hardal Gazı ve Lewisitin Sağlığa Etkileri . Washington, DC: Ulusal Akademiler Basını. Hardal Gazı Lewisitinin Sağlık Etkileri Araştırması üzerine Tıp Enstitüsü (ABD) Komitesi. doi : 10.17226/2058 . ISBN'si 0-309-04832-X. PMID 25144024 .
- Reminick, Gerald (2001). Bari'de Kabus: II. Dünya Savaşı Liberty Gemisi Zehirli Gaz Felaketi ve Örtbas . Palo Alto: Glencannon Basın. ISBN'si 1-889901-21-0.
- Saunders, DM (Eylül 1967). "Bari Olayı". Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Tutanakları . Annapolis: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü.
- Güney, George (2002). Zehirli cehennem: Bari Limanı'nda İkinci Dünya Savaşı trajedisi . Shrewsbury, İngiltere: Airlife Yayıncılık. ISBN'si 1-84037-389-X.
- "Donanma Silahlı Muhafız Teşkilatı: 2 Aralık 1943'te İtalya'nın Bari kentindeki Trajedi" . ABD Deniz Kuvvetleri Bakanlığı - Deniz Tarihi Merkezi. 8 Ağustos 2006 Arşivlenen orijinal 12 Ocak 2008 tarihinde . Erişim tarihi: 7 Ocak 2008 .
daha fazla okuma
- Birchfield, B.; Ellis, Harry V., III & Pflug, Robert H. (1989). "Soru 2/88". Savaş Gemisi Uluslararası . XXVI (2): 202–203. ISSN 0043-0374 .