AgustaWestland AW119 Koala - AgustaWestland AW119 Koala

AW119 Koala
New York Polis Departmanı ile bir AW119
rol	Yardımcı helikopter
Üretici firma	Leonardo , daha önce Finmeccanica, AgustaWestland , Agusta
İlk uçuş	Şubat 1995
Tanıtım	2000
Durum	Üretimde
Birincil kullanıcılar	Meksika Eyaleti Hükümet Fin Sınır Muhafızları Portekiz Hava Kuvvetleri Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri
Üretilmiş	2000–günümüz
Sayı inşa	~300 (2018)
den geliştirildi	AgustaWestland AW109

AgustaWestland AW119 Koala tarafından üretilen, Leonardo 2016 yılından bu yana, sekiz koltuk aracıdır helikopter tek powered by turboşaft sivil pazar için üretilen motor. Agusta-Westland birleşmesinden önce Agusta A119 Koala olarak tanıtılan bu model , ikiz yedeklilik yerine tek motorlu bir uçağın daha düşük işletme maliyetlerini tercih eden operatörleri hedefliyor.

Gelişim

A119 tanımı ilk olarak 1970'lerde A109 önerilen bir 11-koltuk gerilmiş versiyonuna tatbik edildi; ancak bu konsept ortaya çıkmadı ve aslında böyle bir rotorcraft inşa edilmedi. Sonunda A119 olarak üretime girecek olan helikopter, Agusta'nın şirketi neredeyse iflas ettiren bir mali sıkıntı döneminden kurtulduğu için 1994'te tasarlandı. Şubat 1995'te iki prototipten ikincisi ilk uçuşunu gerçekleştirdi. İlk prototip statik testler için kullanıldı. Sivil sertifika ilk olarak 1997'de bekleniyordu, iddiaya göre bu süre, personel sorunları, kaynakları A109 Power'ın geliştirilmesine yoğunlaştırma ihtiyacı ve müşteri beklentilerini karşılamak için uçağın performansını artırmak için daha fazla geliştirme gibi birden çok sorun nedeniyle kaçırıldı.

İkinci endişeye bir çözüm olarak, A119'un motorunu değiştirme kararı alındı. Prototipler orijinal olarak Turbomeca Arriel 2K1 turboşaftlarla donatılmıştı , ancak onun yerine Pratt & Whitney Canada PT6 B seçildi. In 1998 , prototipler bu motorla yeniden üretilmiş ve yeni seri numaraları ayrıldı. Sertifikasyon artık o yılın dördüncü çeyreğine kadar bekleniyordu, ancak bu tarih Temmuz 1999'a düştü ve İtalyan RAI sertifikasının verilmesinden önce Aralık ayıydı . ABD FAA sertifikası ertesi yıl Şubat ayında verildi. Müşteri teslimatlar hemen sonra, ilk ticari örnek Avustralyalı lojistik şirketi teslim edildi başladı Linfox (seri 14007, kayıt VH-FOX ).

Nisan 2007'de, AW119Ke ( Ke için ayakta Enhanced Koala resmen Heli-Expo'da açıldı); Değişiklikler, modifiye rotor kanadı tasarımı ve daha yüksek bir rotor devrini içeriyordu , bu da hem yükü hem de sıcak ve yüksek performansı artırdı, kabin esnekliği de geliştirildi. AW119'un gövdeleri , daha sonra AgustaWestland'ın bir yan kuruluşu olan Polonyalı PZL Swidnik tarafından üretildi . Son montaj ve diğer üretim faaliyeti başlangıçta gerçekleşti Vergiate , İtalya ; Geliştirilmiş AW119Ke varyantı üretime başladığında, son montaj hattı Vergiate'den AgustaWestland'ın Philadelphia , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tesisine transfer edilmişti .

Ocak 2010'da, Hintli holding Tata Sons ve AgustaWestland arasında yeni bir ortak girişim olan Indian Rotorcraft'ın temeli olarak bir ortaklık anlaşması imzalandı . O zamanlar Hindistan, helikopter üreticileri tarafından en büyük potansiyel büyüme pazarlarından biri olarak görülüyordu. Mart 2012'de sırasında, Hint MUHTARLARI bitişik bir 40,000m2 yeni tesise bir çığır açtı Rajiv Gandhi Uluslararası Havaalanı , Haydarabad , Hindistan; Ortak girişim tarafından üretilecek ilk helikopterlerin AgustaWestland AW119 Ke olması planlanıyor ; AgustaWestland AW101 gibi diğer tiplerin de gelecekte takip etmesi muhtemeldir. 2015 yazında , bir Hint devlet kurumu olan Yabancı Yatırım Teşvik Kurulu'nun (FIPB) bekleyen bir kararı defalarca ertelemesi nedeniyle Hindistan'da toplantıya başlamanın daha fazla gecikmesinin muhtemel olduğu bildirildi . Mayıs 2016'da, FIPB'nin beklemede olan başka bir kararı, herhangi bir gerekçe gösterilmeden ertelendi; İddiaya göre, FIPB bu konuda Hindistan Savunma Bakanlığı ile irtibat halinde . Hindistan hükümetinin bu konudaki bariz tereddütünün 2013 Hindistan helikopter rüşvet skandalı ile bağlantılı olduğu iddia ediliyor .

Tasarım

AW119, tek motorlu çok amaçlı bir helikopterdir. AgustaWestland, bu tipi, yüksek düzeyde kontrol edilebilirlik, manevra kabiliyeti ve doğal güvenlik ile mükemmel uçuş niteliklerine sahip olarak tanıtıyor. Rotorcraft'ın tasarımı, Agusta'nın önceki ve oldukça başarılı A109 helikopterinden türetilmiştir, temel olarak tek bir motorla ( A109'un orijinal olarak tasarlandığı gibi), bir Pratt & Whitney PT6B-37A turboşaft motoruyla ve yerinde sabit kızaklar kullanılmasıyla farklılık gösterir. A109'un geri çekilebilir tekerlekli iniş takımı düzenlemesi. AW119, AW109'un aynı kokpitini ve kabinini ve diğer çeşitli sistemlerle ortak özellikleri paylaşır ve ikincisinin fiyat etiketinin kabaca yarısına mal olur. Flight International'a göre , AW119 rekabetçi bir şekilde fiyatlandırılır ve iyi düzeyde erişilebilirlik, bakım kolaylığı, konfor, gürültü seviyeleri ve hız sağlar.

AW119, dört kanatlı, tam eklemli bir ana rotor kullanır; kompozit rotor kanatları , minimum gürültü ile maksimum kaldırma sağlamak üzere tasarlanmıştır ve gürültüyü azaltmak için uç kapaklarına ve yağlama gerektirmeyen elastomerik yataklara sahiptir. Gövde boyunca hem gürültüyü hem de titreşimi emen alüminyum petek yapılı yapısal paneller kullanılır, böylece ilave titreşim emme sistemlerinin kullanılması gerekmez. AW119'un AW109'un motorları ile aynı alanda bulunan PT6B-37A motoru, cömert hızlar ve dayanıklılık ile birlikte yüksek güç marjları sağlama yeteneğine sahiptir. AgustaWestland'a göre, AW119, hidrolik ve çift bağımsız stabilite artırma sistemleri gibi çift motorlu helikopterlerin sistem yedekliliğini koruyor . Şanzıman 30 dakikalık kuru çalışma kabiliyetine sahiptir.

AW119 Koala, kamu hizmeti, acil tıbbi hizmetler (EMS), açık deniz, kolluk kuvvetleri ve yönetici taşımacılığı dahil olmak üzere çeşitli roller için kullanılmıştır . Türün önemli bir satış noktası, kabinde üç yan yana konfigürasyonda yedi yolcuya kadar oturmasına izin veren geniş gövdeli gövdesidir; EMS görevi için, tıbbi görevliler ve tam acil tıbbi ekipman paketi ile birlikte iki litreye kadar yerleştirilebilir, oysa benzer büyüklükteki çoğu helikopter yalnızca bir tanesini taşıyabilir. Engelsiz kabin alanı ve ayrı bagaj bölmesi, bir dizi farklı görev ve role uyacak şekilde hızla yeniden yapılandırılabilir. Yönetici/VIP, EMS ve hizmet seçenekleri gibi farklı görev ve operasyonları barındırmak için birkaç farklı kabin içi kullanılabilir; kokpit de kabinden izole edilebilir. AW119, sınıfındaki en büyük kabine sahip olarak terfi ettirildi; rapor edilen kabin hacmi, sınıfındaki diğer rotor uçaklarından yaklaşık %30 daha fazladır.

AW119'a, tipik olarak rotor taşıtının burnu içinde yer alan çok çeşitli aviyonikler entegre edilmiştir. İlk üretim modelleri geleneksel uçuş aletlerini içeriyordu; giyim eşyası G1000 cam kokpit , durumsal bilincini geliştirmek pilotun yükünü azaltmak ve güvenliğini artırdığı iddia edilmektedir yeni AW119Kx varyantı ile entegre edilmiştir. Birincil uçuş ve diğer önemli bilgiler pilotlara kokpitteki iki adet 10,4 inçlik çok fonksiyonlu ekran üzerinde gösterilir; sistem arızası durumunda bağımsız olarak çalışan bir bekleme ekranı da mevcuttur. Kullanılan diğer aviyonikler arasında 3 eksenli uçak uçuş kontrol sistemi (AFCS), Sentetik Görüş Sistemi (SVS), Gökyüzünde Otoyol (HITS) tasviri, hareketli harita gösterimi , radyo altimetresi , VOR / ILS / GPS / WAAS navigasyonu, Sesli Uyarı bulunur. Jeneratör ve gömülü Helikopter Arazi Kaçınma Uyarı Sistemi (HTAWS).

Operatör seçimine ve rolüne bağlı olarak çeşitli ekipmanlar donatılabilir; bunlara harici bir vinç, çift kargo kancası , çift uçuş kontrolleri , bagaj bölmesi uzantısı, kar kayakları, ön cam silecekleri, rotor freni, çok bantlı radyolar , aktif gürültü azaltma kulaklıkları, ses yalıtımı , oksijen sistemleri, hoparlörler , arama lambaları, geri çekilebilir iniş dahildir. ışık, acil durum yüzdürme ekipmanı, güçlendirilmiş ön cam, tel çarpma koruma sistemi , iniş takımı, yangın söndürme tankı ve ileriye dönük kızılötesi (FLIR) kamera. Kabinde arka koltukların arkasında bulunan üç yakıt deposu standart olarak takılır; Toplam beş adet olmak üzere iki adede kadar isteğe bağlı ilave tank takılabilir ve bu da yaklaşık altı saatlik bir uçuş dayanıklılığı sağlar.

Operasyonel geçmiş

2009'dan bu yana, AW119'un son montajının, o pazardaki satışları artırmaya yönelik bir önlemin parçası olarak Hindistan'a transfer edileceğine dair raporlar var. Şubat 2010'da, AgustaWestland ve Tata Group'un AW119'u Hindistan'da üretmek için bir ortak girişim kuracakları açıklandı; Hindistan'da üretilen ilk birimlerin orijinal olarak 2011'de teslimata başlaması planlanmıştı. İki yıllık müzakerenin ardından Ekim 2015'te, Hindistan'ın Yabancı Yatırım Teşvik Kurulu, AW119Kx'in Hyderabad , Telangana'da yerel olarak monte edilmesi önerisini onayladı ; tesis, AgustaWestland ve Tata arasındaki ortak girişim olan Indian Rotorcraft Ltd (IRL) tarafından işletilecek.

Eylül 2014'te AgustaWestland, Birleşik Devletler Ordusu'nun Eurocopter UH-72 Lakota'yı rekabetsiz bir eğitmen olarak tedarik etme kararına yasal bir itirazda bulundu ve hem AW119 hem de AW109'un daha düşük satın alma ve işletme maliyetlerine sahip olduğunu belirtti; meydan okuma Aralık 2014'te görevden alındı.

2015 yılının başlarında, AgustaWestland ve Bristow'un Helikopterler ortaklaşa için bir yedek olarak AW119 yükseltilmiş varyantını sundu ABD Donanma 's mevcut filonun 117 Bell TH-57 (dayanan Bell 206 bir ücret karşılığında veya hizmet sözleşmesi kapsamında eğitmen helikopterler); şirketler, dört yıllık bir süre boyunca AW119 filosunun, eskiyen TH-57'leri kullanmaya devam etme maliyetine eşit veya daha düşük bir maliyetle piyasaya sürülebileceğini iddia etti. Leonardo tarafından TH-119 olarak pazarlanan bu araç, Genesys Aerosystems cam kokpitine sahiptir . İlk uçuşunu 20 Aralık 2018'de yaptı.

TH-119, Ocak 2020'de TH-57'nin halefi olarak seçildi ve TH-73A adını aldı. ABD Donanması, Ocak ayında 32 adet ve Kasım 2020'de ek 36 adet sipariş ile 130 adede kadar birimin satın alınmasını bekliyor. Ağustos 2021'de TH-73, güneydoğu ABD'de yaygın bir kuş olan kahverengi thrasher için "Thrasher" olarak adlandırıldı. .

Varyantlar

• A119 - orijinal üretim versiyonunun tanımı; maksimum kalkış ağırlığı: 2.720 kg (5.997 lb).
  • AW119 - Agusta ve Westland Helicopters'ın birleşmesinden sonra A119'a verilen isim .
• AW119 MkII - yeniden tasarlanmış rotorlar, daha fazla yük ve daha iyi yakıt verimliliği içeren geliştirilmiş sürüm; maksimum kalkış ağırlığı: 2.850 kg (6,283 lb).
  • AW119 Ke - AW119 MkII (Koala Enhanced) için pazarlama tanımı .
  • AW119 Kx - Philadelphia , ABD ve Hyderabad , Hindistan'da üretilen Garmin G1000H aviyonik süitli Ke modelinin halefi .
  • TH-73A Thrasher - ABD Donanması için askeri eğitim çeşidi

operatörler

 Cezayir

• Cezayir Hava Kuvvetleri

 Avustralya

• Westpac Kurtarma Helikopteri Hizmeti

 Bangladeş

• Bangladeş Hava Kuvvetleri - 2 2019 itibariyle hizmette.

 Brezilya

• Federal Otoyol Polisi (sipariş üzerine 6 adet)
• Goiás Eyaleti
• Santa Catarina Eyaleti
• Rio Grande do Sul Eyaleti

 Ekvador

• Ekvador Hava Kuvvetleri - Nisan 2019 itibariyle 3 adet, 1 adet sipariş daha teslim edildi.

 Finlandiya

• Finlandiya Sınır Muhafızları - 4 operasyonda.

 İsrail

• İsrail Hava Kuvvetleri (sipariş üzerine 12 adet)

 Güney Kore

• Ulusal Polis Teşkilatı

 Letonya

• Devlet Sınır Muhafızları (sipariş üzerine 2)

 Malezya

• Weststar Genel Havacılık

 Meksika

• Meksika Eyalet Hükümeti

 Portekiz

• Portekiz Hava Kuvvetleri - 5 teslim edildi (daha fazla 2 satın alma seçeneği)

 Amerika Birleşik Devletleri

• New York Polis Departmanı (Yerini Bell 429 aldı)
• Phoenix Polis Departmanı
• Birleşik Devletler Donanması - sipariş üzerine 68; 130'a kadar planlandı
• New Mexico Üniversitesi Hastanesi Cankurtaran hava ambulansı

Özellikler (AW119Kx)

Harici video
Pellissier Helikopter AW119Kx operasyonları

AgustaWestland AW119Kx broşüründen veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1-2
• Kapasite: 6-7 yolcu veya 1.400 kg (3.086 lb) askı yükü
• Uzunluk: 12,92 m (42 ft 5 inç)
• Yükseklik: 3,60 m (11 ft 10 inç)
• Boş ağırlık: 1.483 kg (3.269 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 2.850 kg (6,283 lb)
• Yakıt kapasitesi:
  3 hücreli yakıt sistemi 605 l (160 US galon)
  4 hücreli yakıt sistemi 711 l (188 US galon)
  5 hücreli yakıt sistemi 870 l (230 US galon)
• Santrali: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 B-37A turboşaft motoru, 747 kW (1,002 hp)
• Ana rotor çapı: 10,83 m (35 ft 6 inç)
• Ana rotor alanı: 92.1 m ² (991 sq ft)

Verim

• Seyir hızı: 244 km/sa (152 mph, 132 kn)
• Hızı asla aşmayın : 282 km/sa (175 mph, 152 kn)
• Menzil: 954 km (593 mil, 515 nmi)
• Dayanıklılık: 5 sa 20 dk
• Servis tavanı: 4.572 m (15.000 ft)
• Tırmanma hızı: 9,1 m/s (1,790 ft/dak)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• AgustaWestland AW109

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• çan 407
• Eurocopter Ecureuil
• MD Helikopterleri MD 600

İlgili listeler

• rotorcraft listesi

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Leonardo AW119Kx sayfası
• ABD Donanması TH-73 sayfası