Hava Deneyleri Derneği - Aerial Experiment Association

AEA üyesi John Alexander Douglas McCurdy , Toronto, Ontario, Kanada yakınlarındaki bir havacılık 'buluşu' sırasında bir uçağın kontrolünde . Ağustos 1911. Kanatçık kontrolü için enine "omuz boyunduruğu" menteşeli yapısının sancak tarafı, genel bir üst koltuk destek çerçevesi biçiminde, oturan pilotun yanında görülebilir.

Hava Deney Derneği ( AEA ) Dr. öncülüğünde, 30 Eylül 1907 tarihinde oluşturulan bir Kanadalı-Amerikalı havacılık araştırma grubu olan Alexander Graham Bell .

AEA, hızlı bir şekilde art arda birkaç farklı uçak üretti ve her üye en az bir tanesi için baş tasarımcı olarak görev yaptı. Grup, özellikle kanat ucu kanatçıkları ve üç tekerlekli bisiklet iniş takımları gibi önemli teknik yenilikleri tanıttı .

Bell'e göre, AEA "kazanç için değil, sanat sevgisi ve birbirimize yardım etmek için elimizden geleni yapan işbirlikçi bir bilimsel dernekti." Derneğin önemli bir ticari etkisi olmamasına rağmen, üyelerinden biri olan Glenn Curtiss daha sonra büyük ve başarılı havacılık üretim şirketi Curtiss Airplane and Motor Company'yi kurdu . AEA, 31 Mart 1909'da dağıtıldı.

kökenler

AEA , Toronto Üniversitesi'nden iki yeni mühendislik mezunu olan John Alexander Douglas McCurdy ve arkadaşı Frederick W. "Casey" Baldwin , yazı Baddeck, Nova Scotia'da geçirmeye karar verdiklerinde ortaya çıktı . McCurdy orada büyümüştü ve babası Dr. Bell'in özel sekreteriydi. Bell ailesine yakın büyümüştü ve evlerinde iyi karşılanmıştı. Bir gün, üçü Dr. Bell ile havacılık sorunlarını tartışırken , İskender'in karısı Mabel Bell , ortak fikirlerinden yararlanmak için resmi bir araştırma grubu oluşturmalarını önerdi. Bağımsız olarak varlıklı olduğundan, Derneği finanse etmek için toplam 35.000 ABD Doları (2020'de 1.010.000 ABD Dolarına eşdeğer) sağladı ve 20.000 ABD Doları mülk satışıyla hemen kullanıma sunuldu.

Amerikan motosiklet tasarımcısı ve üreticisi ve benzinli motorlar konusunda tanınmış bir uzman olan Curtiss, derneğe üye olarak işe alındı ​​ve ortağı Augustus Post , Aero Club of America'dan temsilci olarak yardımcı oldu. Curtiss, havacılık mühendisliğini tartışmak için Wright kardeşleri ziyaret etmiş ve onlara 50 hp'lik bir motor kullanmalarını teklif etmişti. Wilbur, AEA'nın motorlu uçuşta ciddi bir rakip olmak üzere olduğundan habersiz, kendi geliştirdikleri bir motorun güç ihtiyaçlarını karşıladığını söyleyerek samimi bir şekilde reddetti. Bell, ABD Başkanı Theodore Roosevelt'e , yardımına gönüllü olan ilgili genç bir subayı, ABD Ordusu Teğmen Thomas Selfridge'i resmi olarak Baddeck'e bildirmesini istedi . Selfridge, oluşumundan iki gün sonra, 3 Ağustos 1907'de ABD Sinyal Kolordusu Havacılık Bölümüne atandı ve Nova Scotia'ya gönderildi. Bir yıl sonra, 17 Eylül 1908'de, ABD Ordusu için bir gösteri uçuşunda Orville Wright ile yolcu olarak binerken, bir uçak kazasında ölen ilk kişi oldu.

İlk deneyler

1898'de Bell, insan kaldıran tetrahedral uçurtmalar ve bordo ipekle kaplı çoklu bileşik tetrahedral uçurtmalardan yapılmış kanatlar ile deneyler yaptı . Dört yüzlü kanatlar Cygnet I, II ve III olarak adlandırıldı ve 1907-1912 döneminde hem mürettebatsız hem de mürettebatlı ( Cygnet I, Selfridge'i taşıyan bir uçuş sırasında düştü) uçtu . Bell'in uçurtmalarından bazıları Alexander Graham Bell Ulusal Tarihi Bölgesi'nde sergileniyor .

Daha sonra AEA tasarımları

Aerial Experiment Association üyeleri Casey Baldwin, Tom Selfridge, Glenn Curtiss, Alexander Graham Bell, John McCurdy ve Augustus Post, Aero Club of America'dan gözlemci olarak görev yapıyor.

AEA'nın çalışması, uçurtma bilgilerini planörlere uygulayarak havadan ağır makinelere doğru ilerledi. AEA işbirliği, kamuoyunda büyük bir başarıya yol açtı. Casey Baldwin, 12 Mart 1908 Red Wing uçuşunda ilk Kanadalı ve ilk İngiliz konu pilotu oldu . 

1908'deki halefi White Wing , Bell'in kanatçıklarına sahip ilk uçaktı . Aşağıdaki tasarım, yine 1908'e ait olan ve Curtiss'in pilotluğunu yaptığı June Bug , Wright'ların bunu 1904'te başarmış olmasına rağmen, Kuzey Amerika'da ilk resmi bir kilometrelik uçuşu yaparak Scientific American Trophy'yi kazandı .

Onların dördüncü uçan makine, Gümüş Dart bunun buz dışında uçakla zaman da 1908 yılında inşa 1909 23 Şubat Kanada'da ilk kontrollü motorlu uçuşu yaptı Bras d'Or Lake biri olmuştu McCurdy tarafından Baddeck yakınlarındaki onun tasarımcılar. 10 Mart 1909'da McCurdy, Silver Dart'ı 32 km'den (20 mil) daha uzun bir mesafe boyunca dairesel bir rotada uçurduğunda bir rekor kırdı; bu, Wright'ların 1905'te zaten başarmış olduğu bir başarıydı. Dernek ilk yolcu uçuşunu yaptı. 2 Ağustos'ta Kanada'da, ayrıca Silver Dart'ta .

1908'de Curtiss tarafından gerçekleştirilen deniz uçağı üzerinde öncü deneylerin yapıldığı Hammondsport, New York'ta da birçok gelişme yaşandı . Fransa'da Henri Fabre , Mart 1910'da tarihteki ilk motorlu deniz uçağı Fabre Hydravion'u başarıyla uçurdu .

Kuruluşun feshi

Bell'in organizasyonu, tüm üyelerinin ortak anlaşmasıyla 31 Mart 1909'a uzatılan sabit vadeli bir görev süresiyle kuruldu ve Bayan Bell'in ek 10.000 $ finansman katkısı. Eylül 1908'de Teğmen Selfridge'in ölümünden sonra, McCurdy örgütün sekreteri oldu ve Dr. Bell'in kuzeni Charles J. Bell, Derneğin yasal mütevellisi oldu.

Curtiss beklenmedik bir şekilde yeni bir ticari uçak inşa girişimi kurduktan sonra, Mart 1909'da Herring-Curtiss Company, Curtiss ve Birliğin diğer üyeleri arasında gergin ilişkiler ortaya çıktı. Dernek toplantısına katılması ve sorunu çözmesi için yapılan talep yanıtsız kaldı ve örgütün görev süresi ikinci kez uzatılmadı. AEA, 31 Mart 1909'da dağıtıldı.

Uçak tasarlanmış ve inşa edilmiştir

  • AEA Planör (1907) Octave Chanute tarafından paylaşılan tasarımlara ve verilere dayanan bir çift kanatlı kanatçık
  • Havaalanı No. 1 Red Wing (1908), Selfridge tasarımı, Tek kişilik motorlu çift kanatlı
  • Havaalanı No. 2 Beyaz Kanat (1908), Baldwin tasarımı, Tek kişilik motorlu çift kanatlı
  • Havaalanı No. 3 June Bug (1908), Curtiss tasarımı, Tek kişilik motorlu çift kanatlı
  • Aerodrome No. 3A Loon (1908), June Bug yüzer bir uçak olarak değiştirildi
  • Havaalanı No. 4 Gümüş Dart (1909), McCurdy tasarımı, motorlu çift kanatlı
  • Aerodrome No. 5 Cygnet II & Cygnet III (1909), Bell tasarımı, alışılmışın dışında kanatlı, tek kişilik motorlu uçak
  • Bell Oionus I (1910) AEA'nın dağılmasından sonra inşa edilen, Nova Scotia'daki Baddeck Uçurtma Evi'nde ve Bell'in son havacılık takibinde inşa edilen dört yüzlü bir üç kanatlı uçak.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

daha fazla okuma

Dış bağlantılar